2026年1月中国新能源汽车市场销量分析 - 2026年1月中国狭义乘用车零售市场规模约180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [2][25] - 市场表现低于预期，主要受新能源车购置税政策退坡、2025年12月需求透支、2026年地方补贴未完全落地及春节前季节性因素等多重影响 [1][23][25] - 销量数据引发资本市场反应，2月2日港股新能源汽车股集体大跌，其中小鹏汽车跌9%，蔚来跌6.73%，零跑汽车跌5%，比亚迪股份跌4.86% [2][25] 新造车势力销量排名与表现（“华系”、“米系”崛起） - **鸿蒙智行（华为合作系列）**：1月交付57，915辆，同比增长65.6%，但环比下降35.40%，位居新势力榜首 [1][4][24] - **问界（AITO）**：1月销量40，016辆，同比增长83%，环比下降29.82%，是鸿蒙智行体系内表现最突出的单一品牌 [1][4][28] - **小米汽车**：1月交付量超过39，000辆，同比增长70%，环比下降22%，位列新势力第二，主力交付车型为YU7 [1][6][30] - **零跑汽车**：1月交付32，059辆，同比增长27%，环比大幅下降46.80% [1][8][32] - **理想汽车**：1月销量27，668辆，同比下降7.55%，环比下降37.50% [1][8][32] - **蔚来汽车**：1月交付27，182辆，同比大幅增长96.10%，但环比下降43.50%，其中蔚来品牌交付20，900辆，同比增长163% [1][9][33] - **小鹏汽车**：1月交付20，011辆，同比下滑34.07%，环比下滑46.65%，是头部新势力中唯一同比环比双降的品牌 [1][24] 传统车企集团销量表现 - **吉利汽车**：1月乘用车总销量达270，167辆，同比增长1%，环比增长14.08%，位居国内车企销量第一 [12][36][37] - 海外出口销量60，506辆，同比大幅增长121%，环比增长50% [15][39] - 极氪品牌销量23，852辆，同比翻倍；领克品牌新能源销量17，410辆，同比增长12% [13][37] - **比亚迪**：1月总销量210，051辆，同比下降30.11%，环比下降50.04% [16][37][40] - 海外市场成为重要支撑，1月乘用车及皮卡海外销售100，009辆，同比增长43.3%，占总销量比重达47.6% [16][40] - **奇瑞集团**：1月销量200，269辆，同比下降10.72%，环比下降18.23%，其中出口119，605辆，新能源销售52，131辆 [17][37][41] - **广汽集团**：1月整体销量11.66万辆，同比增长18.47%，其中自主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58%；广汽埃安（昊铂埃安BU）销量23，591辆，同比增长63.9% [18][42] - **东风集团**：旗下奕派科技1月销量2.13万辆，同比增长145%；岚图汽车销量10，515辆，同比增长31% [18][19][43] 行业竞争趋势与车企策略 - **市场格局洗牌**：“华系”（鸿蒙智行/问界）与“米系”（小米）包揽新势力销量前二，与传统新势力“蔚小理零”拉开距离，行业排名出现显著变动 [3][8][27][32] - **金融方案成为新竞争手段**：为对冲补贴退坡、缓解用户压力并拉动销量，多家车企推出“7年超低息”等长期金融购车方案，本质是价格战的隐蔽化表达 [21][23][45][47] - 特斯拉、蔚来、小米、理想、小鹏、吉利等车企均已跟进，部分方案提供低首付甚至0首付 [21][45] - **车企2026年目标与产品规划**： - 问界目标2年内再销100万辆，2026年月销需达5万辆起步 [6][30] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，新一代SU7将于4月上市 [8][32] - 零跑汽车2026年目标冲击百万辆，D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市 [8][32] - 吉利汽车2026年目标销量345万辆，计划每个季度推出1-2款全新产品 [15][39] - 比亚迪计划2026年海外销售130万辆汽车，较2025年预期增长约24% [16][40] - **海外市场成为关键支撑**：在1月国内市场需求波动背景下，吉利、比亚迪、奇瑞等车企的海外出口均实现高增长，成为销量的重要稳定器 [15][16][17][39][40][41] - **行业展望**：市场进入调整期，新能源汽车渗透率已跨过50%，高增长难以为继，竞争烈度预计将进一步加剧，行业整体预测趋于谨慎 [23][26][47]

比亚迪1月销量表现 - 公司2026年1月整体销量为210,051辆，同比下降30.11%，环比下降50.04% [1] - 公司1月产量为232,358辆，同比下降29.13% [2] - 销量下滑主要源于国内市场需求疲软，1月国内销量为109,600辆，同比下降53.22%，环比下降61.85% [9][10] - 公司国内销量已连续多月下滑，2025年10月、11月、12月同比降幅分别为24.11%、26.81%和37.24% [11] - 与国内销量下滑形成对比，公司1月海外销量达100,500辆，同比增长51.47%，但环比下降24.55% [8] 比亚迪销量结构分析 - 新能源汽车1月销量为210,051辆，同比下降30.11% [2] - 新能源乘用车销量为205,518辆，同比下降30.67% [2] - 其中，纯电动乘用车销量为83,249辆，同比下降33.60% [2] - 插电式混合动力乘用车销量为122,269辆，同比下降28.53% [2] - 新能源商用车销量为4,533辆，同比增长10.78% [2] - 公司自2022年起已全面停产燃油车 [11] 行业政策与竞争环境变化 - 自2026年1月1日起，国内新能源汽车购置税政策由全额免征调整为减半征收（税率5%）[2] - 政策变化被认为是影响比亚迪等新能源车企1月销量的重要原因之一 [2] - 部分自主品牌车企采取“两条腿”走路策略，同时发展新能源汽车和燃油车，以对冲政策风险 [11] - 以吉利汽车为例，其2026年1月新能源汽车销量为124,300辆，燃油车销量为145,900辆，两者同比均实现增长 [12] 主要竞争对手1月表现 - 小米汽车1月交付量超过39,000辆，首次成为造车新势力月度销冠 [4][7] - 零跑汽车1月交付量为32,059辆，同比增长27.37%，位居新势力第二 [7][15] - 赛力斯新能源1月销量为43,034辆，同比增长140.33% [7] - 蔚来公司1月交付量为27,182辆，同比增长96.08% [5][7] - 岚图汽车1月交付量为10,515辆，同比增长31.29% [5][7] - 理想汽车1月交付量为27,668辆，同比下降7.55% [7] - 小鹏汽车1月交付量为20,011辆，同比下降34.07% [7] - 广汽新能源1月销量为26,040辆，同比增长162.90% [7] - 吉利旗下极氪品牌1月销量为23,852辆，同比增长100% [12][14] 新势力竞争格局与战略 - 造车新势力销冠频繁变更，2025年1月、2026年1月的销冠分别为小鹏汽车和小米汽车 [15] - 2024年全年和2025年全年的新势力销冠分别为理想汽车和零跑汽车 [15] - 小米汽车与第二名零跑汽车在2026年1月的交付量差距预计超过6,800辆 [15] - 小米汽车当前交付主力为SUV车型YU7，2025年12月YU7和SU7销量分别为39,100辆和11,100辆 [20] - 小米汽车新一代SU7预计于2026年4月上市 [20] - 小米汽车2026年交付目标为55万辆 [20] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，计划在第一季度推出入门级车型A10以冲击销量 [20] 行业促销与金融政策 - 2026年1月以来，多家车企推出“7年超低息”金融购车方案，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利等相继跟进 [24] - 小米汽车推出首付9.99万元起，月供低至1,931元的7年低息方案 [21] - 部分金融购车方案甚至提供0首付 [24] - 此举被视为价格战的隐蔽化表达，旨在对冲补贴退坡成本、缓解用户购车压力、拉动销量增长 [24] - 政策层面，《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至2026年底 [24] - 该政策将监管评级3A及以上的消费金融公司、汽车金融公司纳入贴息范围，贷款年贴息比例为1个百分点 [24]

2026年1月中国汽车市场销量概况 - 2026年1月，头部新能源车品牌多数实现销量同比正增长，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力 [2] - 1月车市整体呈现同比微增、环比下滑态势，预计全月零售销量约180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [9] - 销量走势受春节时间较晚、工作日多于去年同期、首购需求释放、政策透支效应及消费者观望情绪等多重因素影响 [9] 主要车企2026年1月销量数据 - **比亚迪**：1月新能源汽车销量约21万辆 [2] - **鸿蒙智行**：1月交付量达5.79万辆，同比增长65.6%，环比下滑35.3%；其中问界车型交付超4万辆，同比增长83% [2] - **小米汽车**：1月交付量超3.9万辆，环比下降22%；成为当月造车新势力销冠；2026年品牌整体销量目标为55万辆 [3][4] - **零跑汽车**：1月交付量约3.2万辆，同比增长27%，环比下滑46.9%；2026年目标冲击百万辆销量；经销商数量达1068家 [7] - **理想汽车**：1月销量约2.77万辆 [7] - **小鹏汽车**：1月交付超2万辆新车，同比下降34%，环比下滑46.6% [7] - **蔚来**：1月交付量为2.72万辆，同比增长96.1%；其中全新ES8单月交付约1.76万辆 [7] - **极石汽车**：1月交付新车1028辆，同比涨幅近100%；中东市场贡献了70%的销量 [7] - **广汽丰田**：1月累计销量约6.36万辆，实现同比正增长；主力车型凯美瑞销量约1.74万辆，同比增长17%；赛那销量9133辆，同比增长35% [7] - **广汽传祺**：1月全系销量达2.69万辆，环比增长25.07%，同比增长2.06% [7] - **昊铂埃安**：1月销量约2.36万辆，同比增长63.9% [7] - **极氪**：1月交付2.37万辆新车，实现99.7%的同比增长；上半年将上市新车型极氪8X [7] - **奕派科技**：1月销量为2.13万辆，同比增长145% [8] - **岚图汽车**：1月交付1.05万辆新车，同比增长31%；2026年计划推出4款新车 [8] 行业促销与金融方案动态 - 多家车企在发布1月销量之际，同步推出2026年2月的金融购车方案，普遍采用“7年超低息”或“0首付”等形式 [10][11][15] - 特斯拉率先推出“7年超低息”方案，随后小米、理想、小鹏、吉利等车企相继跟进 [15] - 蔚来于2月1日针对旗下多个品牌车型推出“7年超低息”金融购车方案 [10] - 小米汽车推出“7年低息”方案，首付9.99万元起，月供低至1931元，并覆盖1月锁单未交付用户 [11][12] - 行业分析认为，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案以促进销售 [15]

2026年1月中国汽车市场销量概况 - 2026年1月，头部新能源车品牌多数实现销量同比正增长，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力 [1] - 多数车企1月销量呈现同比增长、环比下滑的态势，符合车市整体走势 [9] - 乘联分会预计1月全月车市整体零售销量约180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [9] - 中国汽车流通协会预计1月份乘用车终端销量为200万辆 [12] 主要新能源品牌销量表现 - **比亚迪**：1月新能源汽车销量约21万辆 [1] - **鸿蒙智行**：1月交付量达5.79万辆，同比增长65.6%，环比下滑35.3%；其中问界车型交付超4万辆，同比增长83% [1] - **小米汽车**：1月交付量超3.9万辆，较2025年12月超5万辆的交付量下降22%；2026年品牌整体销量目标为55万辆 [2] - **零跑汽车**：1月交付量约3.2万辆，同比增长27%，环比下滑46.9%；2026年目标冲击百万辆销量，经销商数量达1068家 [8] - **理想汽车**：1月销量约2.77万辆 [8] - **小鹏汽车**：1月交付超2万辆新车，同比下降34%，环比下滑46.6% [8] - **蔚来**：1月交付量为2.72万辆，同比增长96.1%；其中全新ES8单月交付约1.76万辆 [8] - **极氪**：1月交付2.37万辆新车，实现99.7%的同比增长 [8] - **昊铂埃安**：1月销量约2.36万辆，同比增长63.9% [8] - **东风奕派**：1月销量为2.13万辆，同比增长145% [9] - **岚图汽车**：1月交付1.05万辆新车，同比增长31%；2026年计划推出4款新车 [9] - **极石汽车**：1月交付新车1028辆，同比涨幅近100%，中东市场贡献了70%的销量 [8] 传统及合资品牌销量表现 - **广汽丰田**：1月累计销量约6.36万辆，实现同比正增长；主力车型凯美瑞销量约1.74万辆，同比增长17%；赛那销量9133辆，同比增长35% [8] - **广汽传祺**：1月份全系销量达到2.69万辆，环比增长25.07%，同比增长2.06% [8] 市场动态与促销策略 - 多家车企在发布1月销量之际，同步推出2026年2月的金融购车方案 [9] - 特斯拉率先推出“7年超低息”金融购车方案，随后小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车等车企相继跟进，部分方案低至0首付 [11] - 蔚来于2月1日针对旗下多个品牌车型推出“7年超低息”金融购车方案 [9] - 小米汽车于2月1日发布新的“7年低息”方案，首付9.99万元起，月供低至1931元 [10] - 行业分析认为，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案 [11] 市场背景与影响因素 - 2026年春节时间较晚，1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，首购需求随返乡潮开始释放 [9] - 国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重 [9] - 1月车市销量同比增长主要受益于去年同期基数较低，叠加2025年底新能源汽车车辆购置税免征政策即将结束、车企年底促销导致需求提前透支 [12] - 1月上半月，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4% [12]

公司最新金融与销售策略 - 公司推出全新金融购车方案，新增“低月供”选项并提供3年0息选择，旨在进一步降低购车门槛 [1] - 新方案具体包括：低月供方案首付9.99万元起，月供最低1931元起；低首付方案首付4.99万元起，月供最低2593元起；3年0息方案首付7.49万元起，月供最低4961元起 [1] - 所有金融方案需在2月28日24点前下订方可享受，今年1月已锁单但未交付的用户同样适用上述权益 [3] 公司近期运营与交付数据 - 公司1月交付量已突破39000台 [3] - 公司目前主力交付车型为YU7，尚有少量现车及展车可在春节前提走，同时确认SU7改款即将推出 [3] - 公司2025年全年交付411,837辆，同比增长200.9%，首次进入行业前十 [3] 公司未来目标 - 公司为2026年设定了55万辆的年度销量目标，预计同比增长约34% [3]

行业竞争态势 - 2026年1月以来，新能源汽车市场竞争焦点之一是“7年低息政策”，特斯拉、小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等品牌纷纷推出或强化长达7年的低息购车金融方案，将传统汽车贷款周期普遍延长了2至3年 [1] - 在消费者持观望态度、车企面临库存积压压力的市场环境下，车企采用贴息手段旨在刺激市场需求、提前锁定订单、抢占市场先机 [1] - 2026年1月1日至18日，全国乘用车市场零售量为67.9万辆，同比下滑28%，环比下降37%；厂商批发量为74.0万辆，同比下降35%，环比下降30%；今年以来累计零售与批发数据分别同比下降28%和35% [8] - 行业分析认为，无论是直接降价还是3年、5年免息及7年超低息政策，本质是车企在进行“割肉式”价格竞争 [8] - 全球投资机构预测，2026年中国乘用车零售销量可能同比下跌2%或回落至2850万辆同比下降5%，2026年一季度销量可能环比大幅下滑30%至35% [8] 各品牌金融方案细节 - 特斯拉推出两种7年低利率金融方案：首付比例较低（约15%）时，年化费率0.7%，折合年化利率1.36%；首付比例较高（约30%）时，年化费率0.5%，折合年化利率0.98% [2] - 小米汽车7年低息方案要求至少20%首付，年化费率和折合年化利率分别为1%和1.93%；以YU7标准版（起售价25.35万元）为例，最少需支付4.99万元首付，月供2593.48元，7年总利息14252.28元 [3] - 理想汽车7年低息方案根据车型划分：i8和MEGA车型前3年免息，后4年年化费率2.5%，折合年化利率4.75%；L6、L7、L8、L9、i6车型年化费率和折合年化利率分别为2.5%和4.69%；所有车型首付比例至少15% [3] - 小鹏汽车7年购车政策适用于全系车型，要求首付至少15%，年化费率1.5%，折合年化利率2.86% [3] - 对比各方案，特斯拉方案在综合成本和灵活性上更具竞争力，其两种首付选择灵活且成本低 [4] 方案模式与销售策略差异 - 理想汽车和小鹏汽车的7年低息方案采用融资租赁方式，特斯拉提供“个人贷”方案同时也支持融资租赁，小米汽车的方案由旗下融资租赁公司提供 [6] - 采用融资租赁模式，其年化费率及折算后的年化利率均相对较高，因融资租赁公司需承担设备采购、资金成本、风险等因素 [6] - 理想汽车销售人员推荐购买i6时选择5年金融方案，因7年方案需多交利息且需抵押机动车登记证书；计算显示，购买理想i6选择7年方案（首付15%）预估月供2971元，7年利息37166元，年均利息5309.43元；选择5年方案（首付15%）预估月供3892元，5年利息21148元，年均利息4229.6元，相当于两年多花1.6万元利息 [6][7] - 小鹏汽车销售人员表示7年方案对购车人资质要求较高（如北京门店要求指标自有、在京有房和工作），且无法做“指贷分离”，因此更推荐5年金融方案 [7] - 特斯拉销售人员更愿意消费者使用7年低息方案，认为相比5年零息方案多付1万多元利息，分摊到7年每月成本增加很小 [7] 政策效果与市场观察 - 销售人员认同7年低利率金融方案是为了拉低购车门槛、让更多人“上车”、促成更多交易 [8] - 从市场走访情况看，7年低息方案虽能吸引消费者眼球，但实际效果仍待观察；该政策对客户资质要求较高，部分负债高或有逾期记录的客户难以通过预审，而资质好的客户往往不需要7年贷款，导致政策效果打折扣 [9] - 分析指出，“长期低月供”埋下隐忧：超长期分期可能放大消费者杠杆，若车辆折旧与还款周期不匹配易出现“负资产”风险；需求被提前透支后后续月份可能面临回落压力，促销工具边际效用递减；当行业普遍转向“金融内卷”，贴息成本最终需由企业利润、渠道返利或产品配置策略消化，若缺乏技术与产品力支撑易再度滑向“变相价格战”循环 [9]

小米YU7限时购车金融与权益方案 - 公司为小米YU7全系推出限时金融方案，活动截止日期为2026年2月28日，最高可节省21000元 [1][10] - 金融方案一为限时3年0息，首付7.49万元起，月供低至4961元起 [5][10] - 金融方案二为限时5年低息，首付4.99万元起，年化费率低至1%起，月供低至3563元起 [5][10] - 限时3年0息方案最高节省利息约1.9万元，以YU7 Max车型（车价32.99万元）、首付7.49万元、分36期试算得出 [14][17] - 限时5年低息方案最高节省利息以YU7 Max车型（车价32.99万元）、首付4.99万元、分60期试算，并与2.5%年化费率参照比较后得出 [17] 小米YU7系列车型购车权益 - 小米YU7 Pro和YU7 Max车型在1月1日至2月28日24时前下定，可享受至高48000元购车权益 [12][13] - 小米YU7和YU7 Pro车型可享受至高37000元购车权益 [13] - 基础权益包括免费赠送Nappa真皮座椅（价值8000元）、电动前备箱（价值2000元）、HEPA高效空气净化系统（价值1000元）[13][15] - 部分车型额外权益包括免费赠送碳纤维后视镜（价值8000元）和碳纤维迎宾踏板（价值3000元）[15] - 所有车型均免费赠送Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统的终身免费使用权，其参考价值为26000元 [13][15] 小米汽车售后服务与质保政策 - 公司提供整车质保5年或10万公里（以先到者为准），以及关键零部件质保8年或16万公里（以先到者为准）[16] - 在整车质保期内，因质量问题导致车辆无法行驶，公司将提供免费道路救援服务 [16] - 公司赠送3年车载网络服务，每月流量上限为15G [17] 小米汽车2025年市场表现与运营数据 - 截至2025年11月，小米SU7在过去12个月内成为20万元以上轿车累计销量排名第一的车型 [18] - 小米YU7连续4个月成为中大型SUV销量第一，数据统计截至2025年11月 [18][25] - 小米汽车总行驶里程已超过67亿公里，其中单车最长行驶里程达到25.54万公里 [18] - 公司辅助驾驶功能活跃用户占比达到91.26% [18] - 用户累计呼唤“小爱同学”达21.6亿次 [18] - 接受高阶驾驶培训的用户达到10620人，参与赛道体验日活动的用户有505人，参与赛照培训的用户有111人 [18]