文章核心观点 - 坚定看好2026年成为L4级别RoboX（包括Robotaxi、Robovan等）商业化主线的大年，投资机会上B端软件标的优于C端硬件标的 [5][10] - 2026年1月智能化领域出现积极边际变化：北美L4商业化监管可能松绑，L3级第三方智驾供应商技术快速跟进 [3][10] - 2026年2月需重点关注海外L4政策落地进展，并持续跟踪国内L2-L3智能化上车实际体验 [4][10] AI智能汽车投资框架 - 汽车智能化发展遵循硬件与软件螺旋式向上迭代的规律，每一次能力大升级都伴随思维方式的颠覆 [14][15] - 投资节奏预判：2026-2030年将是B端RoboX商业模式跑通、C端智能化换车潮开启的关键时期，市场将建立“为结果付费”的智能化定价体系 [16][17] - RoboX商业化成功需具备技术（算法突破）、成本（整车BOM控制）和运营（牌照获取）三大要素，最终竞争力取决于用户体验 [19][20] - 在AI时代，智能体（如RoboX）的估值核心在于其创收能力，能力等级越高可能带来指数级的创收提升 [22][23] - 智能车产业链的利润分配预计将向芯片、智驾技术提供商（含算法与数据）和用户运营商集中，构成微笑曲线的两端 [25] L4 RoboX月度跟踪 - **特斯拉Robotaxi进展**：在得克萨斯州奥斯汀快速推进，从2025年6月带安全员服务起步，至2026年1月已推出无安全员Robotaxi服务，呈现“测试-扩区-运营”的加速节奏 [27][29] - **特斯拉运营与车队**：在奥斯汀的服务区域从初始约20平方英里快速扩至85平方英里（220平方公里）[29][31]。截至2026年2月1日，其在奥斯汀和湾区的可发现车队规模合计达268辆 [34] - **特斯拉FSD里程与能力**：截至2026年2月1日，特斯拉FSD（受监督）累计行驶里程已达75亿英里 [36][37]。其系统“无接管”行驶的占比呈现长期上升趋势，表明自主运行能力持续提升 [38][39] - **Waymo运营情况**：截至2025年9月，Waymo在美国的纯无人运营总里程达1.3亿英里 [36][37]。截至2026年2月1日，其可发现车队总规模为156辆，布局于5个区域 [34] - **Waymo用户数据**：2026年1月，Waymo月活跃用户（MAU）达142.1万人，日活跃用户（DAU）达13.3万人 [45] - **1月产业大事件**：美国拟举行听证会，讨论将无需传统控制车辆的年部署上限从2500辆大幅提高至90000辆 [3][46]。英伟达发布开源自动驾驶模型Alpamayo [3][46]。文远知行全球Robotaxi车队规模迈入千辆时代，达1023辆 [46] L2-L3智能化C端月度跟踪 - **市场预测**：预计2026年全年中国乘用车零售销量为2200万辆，同比下滑3.2%；新能源乘用车零售销量预计为1320万辆，渗透率达60% [48] - **城市NOA渗透率**：2025年12月，国内新能源乘用车城市NOA级别智驾销量达43.7万辆，渗透率为32.8%，环比提升3.2个百分点 [50] - **主要车企表现（2025年12月）**： - 问界城市NOA零售销量为59467辆，环比增长19.3%，渗透率达98.2% [52][55][56] - 理想城市NOA零售销量为32325辆，环比增长34.0%，渗透率为75.2% [52][55][56] - 小鹏城市NOA零售销量为31361辆，环比增长24.4%，渗透率达91.2% [52][55][56] - **新能源与自主品牌渗透率**：2025年12月，新能源汽车零售渗透率为58.7%，环比下降2.53个百分点 [57][60]。自主品牌零售市占率为65.5%，环比下降2.69个百分点 [64][65] - **1月政策与技术动态**：北京已启动L3有条件自动驾驶的规模化上路试点 [67]。英伟达发布完整智能驾驶技术栈，包括开源模型Alpamayo 1 [67]。千里科技发布端到端辅助驾驶品牌G-ASD [67] 智能化终端体验跟踪 - **车企能力排序**：2025年第三季度，小鹏、华为、理想在智驾体验上稳居第一梯队；蔚来、小米快速跟进，达到类第一梯队水平 [69] - **主要车企技术升级**： - 特斯拉FSD v14.2.2.3升级了视觉编码器，新增对紧急车辆让行策略等功能 [90] - 华为乾崑智驾ADS 4.0采用WEWA架构，宣称时延降低50% [90] - 理想OTA 8.2使AD Max系统能深度学习驾驶员操作数据，AD Pro车型城市NOA功能上车 [90] 智能化供应链跟踪 - **车灯**：2025年12月，DLP智能车灯在新能源车中的渗透率为2.66%，ADB车灯渗透率为17.08%，环比分别提升0.20和2.43个百分点 [92][93] - **空气悬挂与天幕玻璃**：2025年12月，空气悬挂在新能源车中的渗透率为36.28%，天幕玻璃渗透率为39.03%，环比分别提升4.27和1.95个百分点 [94][95] - **HUD与激光雷达**：2025年12月，HUD在新能源车中的渗透率为27.14%，激光雷达渗透率为30.27%，环比分别提升2.18和4.02个百分点 [97][98] - **线控制动**：2025年12月，线控制动在新能源车中的整体渗透率达93.7%，其中1BOX方案渗透率为74.3%，环比提升2.54个百分点 [100][101]

核心观点 - 报告核心看好2026年作为L4级别RoboX（Robotaxi/Robovan等）的商业化大年，认为北美L4政策可能松绑，第三方智能驾驶供应商将迎来多点开花的投资机会，智能化是核心主线[2] - 投资建议继续坚定看好2026年L4 RoboX主线，认为B端软件标的优于C端硬件标的，并给出了H股和A股的优选标的组合[2] AI智能汽车投资框架 - 汽车智能化发展遵循硬件与软件螺旋式向上迭代的规律，每一次能力大升级都伴随着思维方式的颠覆[7] - 2026-2030年产业节奏预判：2025年是黎明前的黑暗，2026年预计B端商业模式跑通，2028年C端换车潮开启，2030年智能化将重塑国内车企及产业链格局[10] - RoboX商业化需要技术、成本、运营（政策）三者共振，其中技术（算法突破）是第一重要因素，其次是整车BOM成本控制以及运营牌照获取[11] - 2026年或是Robotaxi大年，以特斯拉为代表的一众新玩家将跑步入局，放量可期[13] - 报告预测了2026年Robotaxi关键节奏：包括特斯拉、小鹏、Waymo等玩家的技术迭代、车辆推广、政策进展及上市计划[14] - AI时代对互联网时代的颠覆在于不再流量为王，而是更看重【智能体创收能力的差异】，其估值方法为智能体保有量乘以智能体能力等级[16][18] - 类似PC/移动互联网，智能车产业链利润分配将集中在芯片、智驾技术提供商（含算法与数据）、用户运营商这三个环节，构成产业链微笑曲线的两端[20] L4 RoboX月度跟踪 - **特斯拉Robotaxi进展**：业务在多区域加速推进，核心在得克萨斯州奥斯汀，呈现出“测试—扩区—运营”节奏持续加快的态势[22]。具体进展包括：2025年6月推出带人类监管的服务，2026年1月推出无安全员Robotaxi服务；FSD v14.2完成了2天20小时零接管横穿美国；计划在2026年2月14日后停止FSD买断销售[23] - **运营面积对比**：特斯拉在奥斯汀的运营面积从2025年6月的约20平方英里快速扩容至2025年10月的243平方英里；Waymo则在旧金山、奥斯汀、洛杉矶、硅谷、凤凰城等多区域分步扩容[24] - **车队规模**：截至2026年2月1日，特斯拉在奥斯汀和湾区的可发现车队合计268辆；Waymo在五个区域的可发现车队合计156辆[25] - **运营里程**：截至2026年2月1日，特斯拉FSD（受监督）累计里程已达75亿英里；截至2025年9月，Waymo在美纯无人运营里程达1.3亿英里[29] - **系统能力**：特斯拉辅助驾驶系统的“1次接管或无接管”及“无接管”占比长期上升，表明其自主运行能力持续提升[30] - **用户活跃度**：2026年1月30日，Waymo日活跃用户达13.3万人；2026年1月，Waymo月活跃用户达142.1万人，同比增长65.49%，环比下降18.57%[36] - **1月大事件汇总**：关键事件包括美国拟举行听证会讨论将无需传统控制的车辆年部署上限从2500辆提高到90000辆；英伟达发布开源自动驾驶模型Alpamayo；文远知行全球Robotaxi车队迈入千辆时代；滴滴与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2正式交付等[37] L2-L3智能化C端月度跟踪 - **销量预测**：报告预测2026年全年中国乘用车零售销量为2200万辆，同比下滑3.2%；其中新能源乘用车零售销量预计为1320万辆，渗透率达60%[39] - **城市NOA渗透率**：2025年12月，国内新能源乘用车城市NOA级别智驾销量达43.7万辆，渗透率达32.8%，同比增长168.4%，环比增长21.1%[43] - **品牌销量与渗透率**： - 2025年12月，小鹏城市NOA智驾零售销量为31361辆，环比增长24.4%，渗透率达91.2%，环比提升5.0个百分点[45][46][48][49] - 问界城市NOA智驾零售销量为59467辆，环比增长19.3%，渗透率达98.2%，环比提升1.1个百分点[45][46][48][49] - 理想城市NOA智驾零售销量为32325辆，环比增长34.0%，渗透率达75.2%，环比基本持平[45][46][48][49] - **新能源与自主品牌市占率**：2025年12月，新能源汽车零售渗透率为58.7%，环比下降2.53个百分点；自主品牌零售市占率为65.5%，环比下降2.69个百分点[52][58] - **1月大事件汇总**：政策端，北京已启动L3有条件自动驾驶规模化上路试点；技术端，英伟达发布完整智能驾驶技术栈，千里科技发布端到端辅助驾驶品牌G-ASD，理想、文远知行、蔚来等公司均有智驾方案升级[59] 智能化终端体验跟踪 - **主流车企能力排序**：2025年第三季度，小鹏、华为、理想稳居智驾体验第一梯队；蔚来、小米快速跟进，达到类第一梯队水平[61] - **具体体验升级**：各厂商通过大模型、端到端架构等技术持续优化智驾体验，例如特斯拉FSD v14提升场景处理能力，华为乾崑智驾ADS 4.0实现车位到车位无断点体验，理想OTA 8.2使驾驶行为更拟人化等[75] 智能化供应链跟踪 - **车灯**：2025年12月，DLP智能车灯渗透率为2.66%，环比提升0.20个百分点；ADB车灯渗透率为17.08%，环比提升2.43个百分点[77] - **空气悬挂/天幕玻璃**：2025年12月，空气悬挂在新能源车中的渗透率为36.28%，环比提升4.27个百分点；天幕玻璃渗透率为39.03%，环比提升1.95个百分点[82] - **HUD/激光雷达**：2025年12月，HUD渗透率为27.14%，环比提升2.18个百分点；激光雷达渗透率为30.27%，环比提升4.02个百分点[92] - **线控制动**：2025年12月，线控制动在新能源车中的渗透率达93.7%，环比提升3.57个百分点；其中1BOX产品渗透率达74.3%，环比提升2.54个百分点[94]

文章核心观点 - 2026年被视为自动驾驶，特别是L4级Robotaxi的爆发大年，行业正迎来技术与政策双轮驱动的“iPhone时刻” [3][4][20] - 行业核心投资主线是L4 RoboX，投资优先级为B端软件标的优于C端硬件标的 [5][10] - 自动驾驶商业化正经历从L2/L3辅助驾驶向L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶的里程碑式跨越，商业化验证与版图扩张同步加速 [3][4] 12月智能化边际变化总结 - **L4商业化全球共振，中美双强格局显现**：特斯拉在美国奥斯汀开启无安全员、无乘客的纯无人测试；中国版FSD数据闭环在上海完成合规建设 [3][10] - **L4运营端商业模型验证加速**：Waymo月活跃用户同比增长96.6%至164.2万人；国内企业如小马智行接入微信生态、文远知行落地迪拜、曹操出行发布“十年百城千亿”Robotaxi战略，商业化版图持续扩张 [3][10][44] - **L3政策实现“0-1”破冰**：工信部发放首批L3级自动驾驶准入许可（极狐、深蓝车型），北京发放L3路测牌照，标志着国内自动驾驶正式从辅助驾驶向有条件自动驾驶跨越 [3][10][66] 1月智能化催化展望 - **产业风向标事件**：CES 2026预计将成为产业风向标，英伟达CEO演讲将聚焦物理AI最新进展 [4] - **L4维度关注重点**：关注特斯拉FSD V14.2版本横穿美国零接管表现及其车队规模扩充进度 [4] - **L3维度关注重点**：2026年1月是首批获L3准入车型在重庆、北京等地开启公开道路商业化试点的首个完整月份，需关注实际运营中的接管率与事故责任认定案例 [4] AI智能汽车投资框架 - **产业演进节奏**：硬件投资机会在产业0-1阶段，软件机会在1-10阶段；预计2026-2030年将经历B端商业模式跑通、C端换车潮开启、RoboX场景陆续跑通的产业节奏 [15][17] - **RoboX商业化核心要素**：技术（算法突破）是第一重要因素，其次是整车BOM成本控制以及运营（牌照获取），最终看用户体验 [18] - **产业链利润分配**：类似PC/移动互联网，预计芯片、智驾技术提供商（含算法与数据）、用户运营商将成为产业链微笑曲线的两端，利润最丰厚 [25] L4 RoboX月度跟踪 - **特斯拉Robotaxi进展**：以得克萨斯州奥斯汀为核心快速推进，从2025年6月带人类监管服务起步，至12月实现无安全员无人驾驶测试，并同步向加州、亚利桑那等多州及沙特阿拉伯拓展 [27] - **运营面积与车队规模**：特斯拉在奥斯汀的运营面积从初始约20平方英里快速扩容至243平方英里；截至2026年1月3日，其在奥斯汀和湾区的可发现车队规模分别为40辆和132辆 [30][32] - **Waymo运营数据**：截至2025年12月29日，Waymo在奥斯汀、湾区等5个区域的可发现车队总规模约112辆；截至2025年9月，其在美国的纯无人运营总里程达1.3亿英里 [34][36][37] - **接管率与用户增长**：特斯拉辅助驾驶系统“无接管”占比长期上升，显示自主能力持续提升；Waymo月活跃用户（MAU）在2025年12月达164.2万人，同比增长96.6% [38][44] L2-L3智能化C端月度跟踪 - **市场总体数据**：预测2025年全年国内乘用车零售销量2281万辆，同比微增0.2%；新能源乘用车零售销量1240万辆，渗透率54.4% [49] - **城市NOA渗透率快速提升**：2025年11月，国内新能源乘用车城市NOA级别智驾销量36.1万辆，渗透率达29.6%，同比提升18.4个百分点 [50] - **主要车企表现**： - 2025年11月，问界城市NOA零售销量49,839辆，环比增长15.2%，渗透率97.1% [52][55] - 小鹏城市NOA零售销量25,207辆，渗透率86.2%，环比提升8.5个百分点 [52][56] - 理想城市NOA零售销量24,130辆，渗透率75.2% [52][55] - **新能源与自主品牌市占率**：2025年11月，新能源汽车零售渗透率达61.2%；自主品牌零售市占率为68.2% [57][60][65] 智能化终端体验跟踪 - **主流车企智驾能力梯队**：小鹏、华为、理想稳居第一梯队；蔚来、小米快速跟进，达到类第一梯队水平，实现从“基本能用”向“好用”跨越 [69] - **软件版本密集迭代**：主流车企在2025年12月进行了密集的OTA升级，例如小鹏推送XOS 5.8.5，新增“车位到车位”功能；理想推送OTA 8.1，优化城区与高速场景驾驶行为 [66][90] 智能化供应链跟踪 - **传感器与智能硬件渗透率**： - 2025年11月，激光雷达在新能源车中的渗透率为26.25%，环比提升1.37个百分点 [97] - HUD渗透率为24.96%；DLP智能车灯渗透率为2.45% [92][97] - **底盘与车身硬件渗透率**： - 线控制动整体渗透率达90.2%，其中1BOX方案渗透率为71.8% [100][102] - 空气悬挂渗透率为32.00%，天幕玻璃渗透率为37.08% [95] 投资建议与标的梳理 - **投资主线**：坚定看好2026年L4 RoboX主线，B端软件标的优于C端硬件标的 [5][10] - **港股优选标的**：小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能 [5][10] - **A股优选标的**：千里科技、德赛西威、经纬恒润 [5][10] - **下游应用维度标的**： - Robotaxi：一体化模式（特斯拉、小鹏）；技术提供商+运营分成模式（地平线、百度、小马智行等）；网约车转型（滴滴、曹操出行等） [9][10] - Robovan及其他无人车：德赛西威、九识智能、新石器、希迪智驾、经纬恒润、盈峰环境等 [6][10] - **上游供应链维度标的**： - 无人车代工：北汽蓝谷、广汽集团、江铃汽车等 [6][10] - 核心部件：芯片（地平线、黑芝麻）、域控制器（德赛西威、经纬恒润等）、传感器（舜宇光学、禾赛、速腾聚创）、线控底盘（伯特利、耐世特等） [6][10][25]

核心观点 - 报告认为2026年将是L4级别Robotaxi（无人驾驶出租车）的爆发大年，技术与政策双轮驱动将加速AI智能汽车的“iPhone时刻”到来 [2] - 核心投资建议是继续坚定看好2026年L4 RoboX主线，并认为B端软件标的优于C端硬件标的 [2] - 报告提出AI时代智能体的核心价值在于“创收能力”，其估值取决于智能体保有量乘以能力等级，能力等级越高，创收能力可能呈指数级提升 [15][17] AI智能汽车投资框架 - 汽车智能化发展呈现硬件与软件螺旋式迭代升级的规律，每一次能力大升级都伴随着思维方式的颠覆 [7] - 投资节奏预判：2025年是黎明前的黑暗，2026年B端商业模式将跑通，2028年C端换车潮开启，2030年智能化将重塑国内车企及产业链格局 [9][10] - RoboX（泛指Robotaxi、Robovan等各类无人车）的商业化需要技术、成本、运营（政策）三方面共振，其中技术突破是第一要素 [11] - 报告梳理了RoboX产业链的投资图谱，认为产业链利润将主要分布在芯片、智驾技术提供商（含算法与数据）和用户运营商这三个环节，构成微笑曲线的两端 [19] L4 RoboX月度跟踪 - **特斯拉Robotaxi进展**：在美国得克萨斯州奥斯汀快速推进，从2025年6月推出带人类监管的服务开始，运营区域从初始约20平方英里快速扩容至10月底的243平方英里，并于2025年12月实现了无安全员、无乘客的纯无人驾驶测试 [21][23] - **Waymo运营数据**：截至2025年12月，Waymo月活跃用户（MAU）达到164.2万人，同比增长96.6%；截至2025年9月，其在美国的纯无人运营总里程达到1.3亿英里 [2][31] - **车队规模对比**：截至2026年1月初，特斯拉Robotaxi在奥斯汀和湾区可发现车队规模分别为40辆和132辆；Waymo在奥斯汀、湾区等五个区域的可发现车队总规模更大，其中奥斯汀为64辆 [28] - **特斯拉FSD里程与接管率**：截至2025年底，特斯拉FSD（受监督）累计行驶里程已达到71亿英里；其辅助驾驶系统“1次接管或无接管”及“无接管”的行程占比长期呈上升趋势，表明系统自主能力持续提升 [31][32] - **12月行业大事件**：国内L4公司商业化加速，如小马智行接入微信生态在深圳运营，文远知行在迪拜通过Uber App上线Robotaxi服务，曹操出行发布“十年百城千亿”Robotaxi战略 [2][38] L2-L3智能化C端月度跟踪 - **市场销量预测**：报告预测2025年全年中国乘用车零售销量为2281万辆，同比微增0.2%；其中自主品牌市占率预计达67.0%，新能源乘用车渗透率预计达54.4% [40] - **城市NOA渗透率快速提升**：2025年11月，国内新能源乘用车城市NOA级别智驾销量达36.1万辆，同比增长159.7%，渗透率从1月的15.5%快速提升至11月的29.6% [44] - **主要车企表现**：2025年11月，问界、小鹏、理想、Wey牌的城市NOA级别零售销量分别为49839辆、25207辆、24130辆、12027辆；对应的智驾渗透率分别为97.1%、86.2%、75.2%、98.6% [46][49][50] - **新能源与自主品牌市占率**：2025年11月，新能源汽车零售渗透率达61.2%，环比提升3.61个百分点；自主品牌零售市占率为68.2%，环比微降0.66个百分点 [54][59] - **12月政策与技术里程碑**：工信部发放首批L3级自动驾驶准入许可（极狐阿尔法S5、长安深蓝SL03），标志着国内自动驾驶从辅助驾驶向有条件自动驾驶正式跨越；特斯拉中国版FSD在上海完成数据合规闭环建设 [2][60] 智能化终端体验跟踪 - **主流车企智驾能力排序**：2025年第三季度，小鹏、华为、理想稳居第一梯队；蔚来、小米快速跟进，达到类第一梯队水平，实现从“基本能用”向“好用”的跨越 [62] - **各品牌技术路径**：小鹏自研图灵芯片上车，本地算力达2250 TOPS并部署VLA模型；华为ADS 4.0采用WEWA架构；理想切换至VLA架构；蔚来应用世界模型 [62][65] - **12月OTA升级汇总**：主要车企推送了智驾功能更新，例如小鹏新增“车位到车位焕新版”，理想优化了城区绕行和变道汇流逻辑，极氪新增D2D领航辅助等 [76] 智能化供应链跟踪 - **车灯**：2025年11月，DLP智能车灯在新能源车中的渗透率为2.45%，环比下降0.34个百分点；ADB车灯渗透率为14.65%，环比提升3.11个百分点，在25-30万元价格带车型中配置率高达65.55% [78] - **空气悬挂与天幕玻璃**：2025年11月，空气悬挂在新能源车中的渗透率为32.00%，环比提升2.42个百分点；天幕玻璃渗透率为37.08%，环比微降0.27个百分点 [83] - **HUD与激光雷达**：2025年11月，HUD渗透率为24.96%，环比基本持平，在35万元以上车型中渗透率达81.78%；激光雷达渗透率为26.25%，环比提升1.37个百分点，开始向20万元以下车型下探 [90] - **线控制动**：2025年11月，线控制动在新能源车中的整体渗透率达90.2%，环比提升2.26个百分点，其中1BOX产品渗透率为71.8%，展现国产化趋势 [94]

核心观点 - 法拉第未来宣布首批FX Super One MPV的散件已运抵美国长滩港并完成清关 正运往汉福德制造工厂 标志着公司在实现年底前下线首台预生产车辆的目标上迈出了关键一步 [1] - 公司近期在FX Super One项目上取得了一系列里程碑 包括试生产阶段完成、在阿联酋完成首次交付 以及本次散件到港 全球物流、生产管道和人员培训等系统均已就绪 [5][6] - 此次散件到港及后续组装标志着公司的“全球汽车产业桥梁战略”实现了端到端的成功执行 涵盖了从供应链到最终组装的完整流程 验证了该战略的可行性和价值 [3] - 公司正致力于车辆的全面工程开发和安全测试验证 以确保产品达到最高质量标准 同时汉福德工厂已投入约3亿美元 未来年产能有望超过3万辆 并支持多车型混线生产 [7][8] 生产与制造里程碑 - 首批用于组装完整预生产FX Super One车辆的成套散件已抵达加州汉福德制造工厂 这些车辆组装后将用于在美国的测试、营销和其他规划活动 [1][3] - 此次里程碑紧随FX Super One的试生产阶段之后 该阶段主要侧重于规划和验证生产流程、操作流程、质量标准以及车辆在美国的安全测试 [3][6] - 汉福德工厂名为“FF aiFactory California” 面积达110万平方英尺 目前已投资约3亿美元 经额外投资和许可后 年产能可超过3万辆FX车型 [8] - 工厂正在为FX车型准备柔性生产线 该设施可支持多车型的混线制造或组装 [8] - 汉福德工厂的工程师和生产人员正在接受专项培训 以支持生产准备就绪 [6] 产品与市场进展 - 公司于11月27日向全球首位车主——足球传奇安德烈斯·伊涅斯塔完成了首台国际版FX Super One的交付 地点在阿联酋 标志着阿联酋市场产品交付启动 [5] - FX Super One是一款面向大众市场的经济型MPV 提供宽敞、工艺精湛的内饰 采用高端材料和先进技术 注重乘客舒适性 计划提供全轮驱动和两种动力总成选项：纯电动和未来的AI混合增程配置 [9] - 该车型将配备突破性的FF Super EAI F.A.C.E.系统和FF EAI具身智能AI Agent 6x4架构 标志着AIEV时代重大技术飞跃和产品革命的开始 [10] - 公司的FX战略旨在推出配备与FF 91类似尖端豪华技术的大规模量产车型 以中低价位产品瞄准更广阔的市场 [12] 战略与运营 - 散件成功到港及后续流程标志着公司的“全球汽车产业桥梁战略”成功执行 涵盖了从供应链寻源、测试、运输、清关验证到生产准备和最终组装的完整流程 [3] - 阿联酋的首次交付事件标志着公司“全球汽车桥梁战略”在中东进入初步收尾阶段 “三极战略”也开启了新篇章 [5] - 公司是一家全球共享智能电动出行生态系统公司 致力于通过以用户为中心、技术优先和智能驾驶体验来颠覆汽车行业 [12]

新能源车企6月销量及上半年表现 - 比亚迪6月销量达38.26万辆，同比增长11.98%，上半年累计销量214.60万辆，同比增长33.04%，完成年度目标39.02% [2][3][5] - 零跑6月交付量4.80万辆，同比增长138.65%，连续4个月领跑造车新势力，上半年累计交付22.17万辆 [2][3][14] - 小鹏6月交付量3.46万辆，同比增长224.44%，增速第一，上半年累计交付19.72万辆，完成年度目标51.89% [2][3][21] - 理想6月交付量3.63万辆，同比下降24.06%，上半年累计交付20.39万辆，完成年度目标31.86% [2][3][18] - 蔚来6月交付量2.49万辆，同比增长17.52%，上半年累计交付11.42万辆，完成年度目标25.95% [2][3][24] 比亚迪产销结构分析 - 上半年纯电车型销量102.34万辆，同比增长40.93%，插混车型销量108.99万辆，同比增长23.71% [11][12] - 6月纯电车型销量20.69万辆，插混车型17.07万辆，4月起纯电车型增速超过插混 [8][10] - 海外销量持续创新高，6月达9.00万辆，占总销量23.54%，上半年海外销量累计46.41万辆 [12] 造车新势力竞争格局 - 零跑C10车型6月订单达1.5万辆，推动交付量增长 [17] - 理想上半年月度交付量在1月、2月、4月、6月均环比下降 [18] - 小米6月交付量超2.5万辆，环比下降超10%，上半年累计交付超15万辆 [3][21] - 蔚来第二季度交付7.21万辆，环比增长71.2%，超过交付指引下限 [24][27] SUV市场竞争动态 - 零跑将于7月推出2026款C11，定位中型SUV [29] - 小鹏G7将于7月3日上市，定位AI智能家庭SUV [29] - 理想计划7月推出纯电SUV i8，9月推出i6，完成7款产品布局 [29] - 蔚来将于7月预售乐道L90，定位高端智能大三排SUV [30] - 蔚来第1000座高速公路换电站即将上线，完善充换电网络 [30]