核心交易 - 时的科技与阿联酋企业Autocraft签署350架E20 eVTOL采购协议，合同金额10亿美元 [1] - 合作将推进E20在中东及北非地区的低空旅游、空中出行等场景的商业化落地 [1] - E20为倾转旋翼构型，有效载荷450公斤，最大速度320公里/小时，最大航程200公里 [1] 产品与技术优势 - E20采用倾转旋翼构型，兼具垂直起降能力与高速巡航效率，商业化应用价值更高 [2] - 倾转旋翼构型在飞行性能、安全性、可靠性及经济性上更具优势 [2] - 时的科技已完成25%和50%缩比验证机试飞，以及E20框架验证机全部试飞科目 [3] - E20累计完成700余架次试飞，试飞强度和验证范围国内领先 [5] 适航认证进展 - E20型号合格证申请已于2023年10月获受理 [4] - 公司正处于适航取证最后攻坚环节，包线拓展、功能验证等飞行任务有序推进 [5] - 适航认证包括TC（型号合格证）、PC（生产许可证）和AC（适航证） [4] 市场与政策环境 - 阿联酋人口密度高、地面交通压力大，城市空中交通解决方案需求天然存在 [4] - 阿联酋政府将eVTOL纳入"2030智慧自主交通战略"重点项目，目标2030年前实现25%交通出行自主化 [4] - 时的科技与Autocraft合作将加速低空出行新模式的规模化部署与运营 [1] 供应链整合 - 动力系统与赛峰集团合作，采用全球首款获适航认证的eVTOL专用航空动力电机 [5] - 航电与飞控系统与中国航空工业集团旗下西安航空计算技术研究所合作研制 [6] - 电池供应商为孚能科技，独家供应第二代半固态eVTOL电池 [6] - 碳纤维供应商为恒神股份，装备方面与安泰复材合作 [6]

合作与协议 - Eve Air Mobility与Aerosolutions及Bluenest by Globalvia签署意向书 计划销售最多50架eVTOL飞机并提供TechCare服务 [1] - 合作旨在加速哥斯达黎加安全 可持续和高效空中交通的发展 初期聚焦西北部太平洋地区 连接机场与高端度假村和生态目的地 航线距离20至50公里 [2] - 合作方将通过专门研讨会共同推进垂直起降机场开发 空域整合 飞行员培训 认证要求和运营规划等关键领域 [4] 市场与机会 - 哥斯达黎加是中美洲游客最多的国家 每年接待超过300万外国游客 但道路网络拥堵导致旅行时间过长 [2] - 引入高效 低排放的空中出租车服务有望改变旅游和本地交通 减少地面交通拥堵 巩固哥斯达黎加作为可持续旅游领导者的声誉 [2] - 合作将显著缩短旅行时间 简化物流 提升整体乘客体验 特别是在地面路线拥堵或受限的地区 [3] 技术与产品 - Eve的eVTOL采用升力+巡航配置 配备8个专用螺旋桨用于垂直飞行和固定翼用于巡航飞行 无活动部件 [6] - 飞机采用电动推进器 由双电机提供动力冗余 确保最高水平的性能和安全性 [6] - 公司目前正在进行eVTOL开发阶段 包括一系列全面的原型测试 评估飞机操作和性能的各个方面 [6] 基础设施与支持 - Bluenest将在开发垂直起降机场基础设施方面发挥关键作用 实现安全 可持续和高效的运营 [3] - Globalvia作为哥斯达黎加高速公路(Ruta 27-Autopista del Sol)的主要运营商 其综合方法有望促进空中和地面交通的无缝多式联运连接 [3] - Bluenest已与Eve的UATM软件(Vector)集成 用于在其垂直起降机场预订eVTOL运营 [5] 公司背景 - Eve Air Mobility致力于加速城市空中交通生态系统发展 受益于Embraer 55年航空航天专业知识的支持 [7] - 公司采取整体方法推进UAM生态系统 包括先进的eVTOL项目 全球服务和支持网络以及独特的空中交通管理解决方案 [7] - Bluenest是Globalvia的创新业务线 专注于先进空中交通和垂直起降机场网络管理 旨在成为新基础设施领域的关键参与者 [8]

市场规模与增长预期 - 全球UAM/eVTOL市场规模预计到2030年将达到230亿美元，2035年将达到610亿美元，年均增长率为85%[12] - 中国低空经济市场规模在2023年已超过5000亿元人民币，预计到2030年将达到2万亿元人民币[16] - 预计到2030年，100,000架eVTOL将进入家庭或成为空中出租车[18] - 到2027年，行业规模预计达到人民币1500亿元[1] - 到2026年，行业规模预计达到人民币800亿元[1] - 低空飞行规模预计达到每年300,000次飞行[1] 技术与研发 - 截至2025年3月31日，公司已获得746项已授予和待授予的专利[10] - 截至2024年底，公司的研发员工占比为48.5%[10] - 公司在电动垂直起降（eVTOL）技术方面处于行业领先地位，具备多项技术优势以确保安全和效率[28] 产品与服务 - 公司计划在2025年第三季度发布VT35，作为长途空中出行的升级产品[27] - 截至2025年，公司的eVTOL产品组合将扩展至包括长途空中出行的多种型号[27] - 公司业务模式包括eVTOL销售、运营服务、维护修理和大修（MRO）等多个收入来源[32] 合作与投资 - 与长安汽车的战略合作计划在未来五年内投资超过人民币200亿元于低空经济领域[2] - 广州的低空经济产业基金规模为人民币100亿元[2] - 安徽省的低空经济产业基金规模为人民币10亿元[2] - 深圳市计划设立低空经济产业专项基金[2] - 苏州市新签署的低空经济产业基金总规模超过人民币200亿元[2] 运营与执行 - EHang在19个国家安全执行超过66,000次无人驾驶飞行[2] - 到2025年，云浮制造基地的年生产能力目标为1000台[1]

纪要涉及的公司和行业 - **公司**：PDS Biotechnology（PDSB） - **行业**：生物医药行业，聚焦HPV相关头颈部鳞状细胞癌治疗领域 纪要提到的核心观点和论据 1. 行业现状与未满足需求 - **HPV阳性头颈部癌症发病率上升**：HPV阳性头颈部癌症整体发病率正快速增长，未来40 - 50年增速会有所收缩，但口咽癌年病例数到下个世纪仍将维持在较高水平，HPV16相关疾病是最突出问题 [9][10]。 - **疫苗接种影响有限**：现有疫苗接种率下，未来30年该疾病仍会处于高发状态；若停止接种，发病率将持续上升 [10]。 - **HPV阳性与阴性疾病预后差异大**：HPV阴性复发性转移性疾病预后差，PD - 1抑制和PD - 1抑制联合化疗有一定益处；HPV阳性患者总体生存率较高，但5年生存率低至25%，且现有治疗方案无明显优势 [12]。 - **HPV16相关癌症预后可能更差**：部分研究显示，HPV16相关头颈部癌症在总生存期和无进展生存期方面的预后，更接近HPV阴性疾病，而非其他HPV阳性癌症 [15]。 - **HPV相关癌症转移部位不同**：HPV相关头颈部癌症复发多发生在远处器官（如肺、肝），与吸烟和酒精相关癌症多在头颈部复发不同，因此需要新的治疗方法控制远处疾病 [26]。 2. PDS Biotechnology公司产品及研究进展 - **ASCO会议相关研究** - **VERSATILE - two试验**：全球II期VERSATILE - two试验中，VersaVune HPV联合pembrolizumab治疗HPV16阳性复发性转移性头颈部鳞状细胞癌患者，显示出30个月的持久中位总生存期 [3]。 - **VERSATILE - three试验**：正在进行的III期关键试验VERSATILE - three，评估Versamune HPV联合pembrolizumab与单独使用pembrolizumab治疗HPV16复发性转移性头颈部鳞状细胞癌的效果，临床站点于今年3月启动 [4]。 - **Mayo Clinic研究**：Mayo Clinic使用Versum HPV作为局部晚期HPV16阳性头颈部鳞状细胞癌的新辅助治疗的研究数据报告 [4]。 - **VERSATILE - two试验数据亮点** - **耐受性良好**：治疗组合耐受性极佳，多数不良反应为1 - 2级毒性，常见副作用为注射部位反应，无死亡病例 [35]。 - **肿瘤反应显著**：整体人群的总缓解率为35.8%，疾病控制率为77.4%，21%的患者有完全或接近完全的缓解 [34][39]。 - **生存期延长**：无进展生存期令人鼓舞，历史数据显示该人群无进展生存期为1 - 3个月，而此次试验结果良好；总生存期也很可观，历史平均约1年，试验中超过3年仍有近40%的患者存活 [37]。 - **VERSATILE - three试验设计**：全球随机对照III期研究，比较PDS0101（Versamune HPV）联合pembrolizumab与pembrolizumab单药治疗一线HPV16阳性复发性转移性头颈部鳞状细胞癌的效果。患者按2:1随机分组，主要终点为总生存期，还有多个次要和探索性终点，将开发配套诊断工具识别HPV16阳性患者 [42][43][44]。 3. 与其他研究对比 - **KEYNOTE - 689研究**：该研究虽改变了实践，但对HPV相关疾病影响小，研究中仅3% - 4%的患者为HPV阳性，且这类患者通常不适合根治性切除 [45][48][50]。 - **其他临床研究**：多数正在进行或近期完成的II期和III期临床试验主要针对HPV阴性疾病，如LIGA研究、Origami IV研究、FORTIFY HN研究等；部分药物有显著毒性负担，如抗体药物偶联物、多酪氨酸激酶抑制剂等 [51][52]。 4. 产品优势及未来展望 - **组合治疗机制**：Versamune HPV与pembrolizumab联合治疗，Versamune HPV可刺激免疫系统，增加免疫系统参与的可能性，pembrolizumab可去除肿瘤微环境中的PD - L1屏障，释放T细胞，即使在低CPS评分患者中也可能有效 [54][55][56]。 - **治疗选择优势**：VERSATILE - three研究提供了化疗免费的选择，耐受性好，能让患者有机会接受后续治疗，在HPV16阳性复发性转移性疾病一线治疗中具有重要且独特的优势 [59][60][61]。 - **配套诊断工具价值**：配套诊断工具可帮助识别HPV16阳性患者，有助于合理选择治疗方案，若药物获批，预计主要用于一线免疫治疗，后续可保留更具毒性的治疗方案 [65][66]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - **HPV疫苗接种推广难题**：公众对HPV疫苗预防头颈部癌症的认识不足，尤其在男孩和男性中，农村地区疫苗接种率低，导致HPV相关头颈部癌症发病率在农村地区持续上升 [72][73]。 - **EGFR机制在HPV阳性人群中的应用存疑**：HPV相关癌症并非明显的EGFR驱动疾病，多项研究显示EGFR靶向治疗在HPV相关疾病中活性较差，目前尚不清楚针对EGFR的药物能否改善这种情况 [75][76][79]。

行业前景 - 全球城市空中交通(UAM)市场未来20年将迎来显著增长 预计到2045年将需要3万架电动垂直起降(eVTOL)飞机来支持30亿乘客运输 创造2800亿美元客运收入 [1][4] - 关键驱动因素包括城市人口增长(2050年新增20亿城市人口)、交通拥堵问题(伦敦/纽约等城市年均拥堵时间超200小时)以及可持续发展需求 [5][7] - 主要应用场景包括城市点对点交通、机场接驳、旅游观光、医疗服务及企业专机等 [5] 区域市场分析 - 亚太地区增长潜力最大 受益于高密度超大城市群和中产阶级崛起 [6] - 北美市场因大量投资和成熟航空生态具备优势 欧洲受制于监管可能增速较慢 [6] - 拉丁美洲将利用eVTOL应对城市化挑战 中东虽规模小但创新接受度高 非洲市场侧重解决基建不足和提升旅游业 [6] 产品与技术 - 公司将在2025巴黎航展发布Eve-100全尺寸模型 关键改进包括新舱体设计、四叶螺旋桨和轮式起落架 显著提升安全性/舒适性/机动性 [3] - 电池技术需提高能量密度以支持更广泛和长距离应用 [12] 基础设施与生态 - 现有机场和全球27000架民用直升机的基础设施将支持初期运营 [2] - 空管系统(ATM)对高密度空域整合和未来无人驾驶运营至关重要 [12] 发展挑战 - 安全运营是规模化前提 需建立全面且易获取的监管框架 [8] - 2035年全球将有800多个百万级人口城市(合计25亿人) 加剧现有交通压力 [7]

公司动态 - Eve Air Mobility作为电动垂直起降(eVTOL)飞机领域的全球领导者，正在推进其eVTOL项目，包括飞机设计演变、严格测试计划以及集成服务解决方案TechCare的开发[1] - 公司采用"先认证后飞行"而非"先飞行后认证"的方法，强调通过全面的地面测试确保安全和合规性，利用Embraer丰富的飞机认证经验[3][4] - 已完成大量组件和系统测试，现进入车辆集成和地面测试阶段，计划2025年夏季开始飞行测试，2025-2026年间将使用5-6个原型机进行数千次开发和认证飞行[4] 产品设计更新 - 引入轮式起落架选项，配备可选轻质滑橇，增强地面机动性，减少滑行能耗，提高操作灵活性[6] - 优化客舱内饰采用轻量化座椅和全柔性设计，可快速在4名乘客和货舱配置间转换，最大化飞机利用率[6] - 采用固定俯仰升力器和推进器组合，配合专利四叶片设计，使升力器转子叶片能自主对准支柱，减少巡航阶段阻力[6] - 气动机翼设计跨度15米但可模块化装入标准集装箱运输，具有单作动器和副翼设计，无襟翼[6] - 与Garmin和Crouzet合作开发直观的四轴侧杆驾驶舱，结合Embraer第五代电传飞控系统，简化飞行员操作[6] 服务生态系统 - TechCare服务组合为eVTOL运营提供全生命周期支持，包括维护适航性的一站式服务，利用Embraer全球服务中心网络[5][7] - Vector空中交通管理解决方案整合到TechCare中，提供起飞降落调度、机队规划和交通控制等集成售后服务[6][7] - 服务内容包括：通过Embraer-CAE培训服务提供飞行员培训、全球维护服务网络、BAE Systems提供的电池交换系统以及24/7全球备件支持[10] 行业定位 - 公司致力于加速城市空中交通(UAM)生态系统发展，结合初创企业思维和Embraer 55年航空专业经验[8] - 采取整体方法推进UAM生态系统，包括先进eVTOL项目、全球服务支持网络和独特的空中交通管理解决方案[8] - 公司股票自2022年5月10日起在纽约证券交易所上市，代码为EVEX(普通股)和EVEXW(公开认股权证)[8]

报告行业投资评级 - 股票评级：对特斯拉评级为“Overweight”（增持），行业观点为“In - Line”（与大盘表现一致），目标价为410美元，2025年6月3日收盘价为344.27美元 [6] 报告的核心观点 - 无人机战略意义凸显：乌克兰无人机攻击事件凸显无人机在AI时代的战略作用，未来战争将大量使用无人机，且中国在全球无人机制造领域占主导地位，美国存在无人机制造短板 [1][5][16] - eVTOL市场潜力巨大：摩根士丹利团队预测城市空中出行（UAM）的潜在市场规模（TAM）到2040年将达到1万亿美元，到2050年将达到9万亿美元，1架eVTOL飞机产生的收入约相当于15辆共享出行车辆 [8] - 特斯拉具备相关能力：特斯拉在制造、材料科学、导航/自主系统、电动马达开发、电池存储、基础设施和机器人技术等方面拥有相关技能，有望在低空经济中发挥作用 [9] - 星链的重要性：星链在低空经济中起到连接作用，低延迟、可靠、冗余的卫星通信在俄乌战场中对作战行动至关重要 [10] - 潜在价值分析：基于全球eVTOL/UAM模型，对特斯拉在该市场的潜在价值进行情景分析，按每股计算，潜在初步结果低至100美元，高至约1000美元或更多，当前410美元的目标价未包含特斯拉参与航空市场的估值 [12] 根据相关目录分别进行总结 行业背景与现状 - 无人机攻击事件：上周末乌克兰用117架无人机对俄罗斯至少4个空军基地发动攻击，摧毁多架高价值战略飞机，凸显无人机战略作用 [1] - 美国无人机短板：在特斯拉2025年第一季度财报电话会议上，马斯克指出中国主导全球无人机市场，美国目前无法自主制造无人机 [5][16] - 传统与AI操作对比：传统技术下操作1架3000万美元的无人机需要5人，而AI技术下1人可操作100架无人机，这可能改变全球传统国防预算格局 [18][20] 市场规模预测 - eVTOL市场规模：摩根士丹利团队预测UAM的TAM到2040年达1万亿美元，到2050年达9万亿美元，投资者可能未充分意识到该市场变革的规模 [8] 特斯拉相关分析 - 技能与能力：特斯拉在制造、材料科学等多方面拥有相关技能，从商业和非商业角度都可能在低空经济中发挥作用 [9] - 星链的作用：星链在低空经济中是连接的关键，在俄乌冲突中卫星通信对作战行动至关重要 [10] - 潜在价值：基于全球eVTOL/UAM模型对特斯拉潜在价值进行情景分析，按每股计算，潜在初步结果低至100美元，高至约1000美元或更多，当前目标价未包含其参与航空市场的估值 [12] 行业投资情况 - 资本形成：据Pitchbook数据，美国风险投资支持的航空航天与国防公司年初至今已筹集近65亿美元新资本，多数为普通投资者不熟悉的初创公司，还列举了部分重大交易和知名无人机初创公司的估值情况 [12] 其他相关信息 - 相关报告推荐：列出多篇与特斯拉相关的报告，如《Tesla Inc: 11 Things (Robot Ninja Warrior, Tesla Glass, the Elonomy...)》等 [23] - 公司情况说明：截至报告撰写时，特斯拉未对潜在航空相关产品或服务发表评论，也未发现其正在进行的具体电动航空相关项目 [24]

行业动态 - 国内首个eVTOL机型对比功能由航班管家DAST推出 标志着低空行业数字化服务进入新阶段 [1] - eVTOL航空器作为低空产业核心载体 将在未来城市空中交通(UAM)中覆盖城际出行、通勤、机场接驳、观光等场景 效率较地面交通提升数倍 [3] - 具体场景案例显示 深圳至珠海跨海飞行仅需20分钟(较地面2.5小时节省85%) 上海浦东机场至陆家嘴车程可从1小时压缩至15分钟 [3] 公司业务 - 航班管家DAST依托民航领域十余年数据积累与算法优势 率先布局低空经济数字化服务 [1] - 平台积累海量航班/机场/机型/用户偏好数据 支持近50家国内外eVTOL整机厂商近百种机型参数、研发进度、融资进度的实时比对与更新 [3][6] - 数据业务覆盖机场、航司、金融等航旅生态伙伴 提供数据洞察、宏观研究、航线开发等解决方案 [7] 战略合作 - 公司将联合eVTOL整机厂商、机场、航司、金融等生态伙伴 探索创新型产品与服务 [6] - 数据商业部明确将发挥民航及航旅产业资源优势 持续赋能中国低空产业发展 [6]

深圳市低空经济行业核心观点 - 低空经济是以低空飞行活动为牵引的综合性经济形态，涵盖无人机、直升机等各类航空器的应用场景 [1] - 2024年深圳低空经济年产值超900亿元，无人机载货77.6万架次、开通航线250条、直升机载人2.8万架次，规模全国领先 [4] - 预计2030年建成城市空中交通(UAM)网络，可能诞生"空中出租车"等新业态，目标成为全球标杆城市对标硅谷、慕尼黑 [21] 行业发展现状 - 2024年南山区贡献全市61.11%产值(550亿元)，宝安区占11.89%(107亿元)，龙岗区占11.11%(100亿元) [6] - 2014-2024年深圳新增低空经济相关企业5314家，2025年Q1新增59家 [8] - 已形成研发设计、生产制造到运营服务的全产业链，覆盖无人机集群表演、物流无人机、工业级无人机等细分领域 [10][17] 产业链构成 - **上游**：飞行器设计/原材料(碳纤维等)、飞控系统(导航/通信)、任务载荷(摄像机/感知系统) [10] - **中游**：整机制造(消费级/工业级无人机)、低空飞行服务(物流/巡检) [10] - **下游**：应急救援、城市服务、农业植保、文旅表演等"低空+"融合场景 [10] 政策支持体系 - 2022年《深圳市综合交通"十四五"规划》提出建设低空"五张网"(设施/航路/通信/气象/服务网) [16] - 2023年出台20项支持措施，对总投资超5亿元项目给予最高5000万元资助 [16] - 宝安区计划2025年实现基础设施国内领先，龙岗区对低空经济研究平台提供落户资助 [16] 竞争格局 - 龙头企业包括大疆创新(物流无人机专利)、道通智能(电力巡检无人机)、大漠大智控(集群表演系统) [19] - 联合飞机专注工业级无人机，微至航空主攻无人运输机，边界智控开发eVTOL飞控系统 [19] - 全市超5000家相关企业，形成总部研发中心、智造中心、验证中心三大功能集聚 [17] 未来趋势 - 2024年被视为"低空经济元年"，技术突破与场景拓宽驱动产业链融合 [20] - 正在探索城际飞行、跨境飞行及eVTOL跨湾飞行，加速绘制"空中版图" [21] - 发展模式依托"政策红利+产业链+应用场景"三重优势，将输出国际技术标准 [21]

eVTOL行业商业化进展 - 中国民航局向亿航智能旗下公司颁发全球首批eVTOL运营合格证，标志行业进入商业化阶段[2] - 亿航智能成为全球首家拥有完整无人驾驶载人eVTOL商业运营资质的公司，已获TC/AC/PC三证[2] - 行业从技术验证转向商业落地，初期以低密度、低风险的文旅场景为主[4][3] - 峰飞航空5座载人版V2000EM预计2026年取证，合肥市计划采购其大型eVTOL用于多元场景[5] 场景驱动的电池需求分化 - 文旅场景注重电池快速充电能力与循环寿命，以提升单日飞行架次[8][4] - UAM/RAM场景要求电池能量密度达400-500Wh/kg以上，支撑30-40分钟续航[9] - 增程式混动路线适用于长航程或基建薄弱场景，国内已有公司宣称续航达1000公里[11] - 纯电路线面临同时满足长续航与高倍率放电的挑战，换电模式需承担高基建成本[11] 市场动态与供应链格局 - 亿航智能2023年交付216架，累计国内订单1240架，客户以地方政府及文旅企业为主[13] - 大圆柱电池因标准化程度高、产线灵活，被视为适配多场景的潜力方案[13] - 万丰奥威拟收购Volocopter，争夺欧美城市场景入口[14][15] - 供应链呈现多元化，小鹏汇天选择孚能科技高压电池+亿纬锂能低压电池组合[15] - 欣界能源、金羽新能等初创电池企业因前沿技术获得配套机会[15] 技术经济性挑战 - 亿航EH216运营成本中电池占比超60%，远高于新能源汽车[5] - 实现UAM场景每公里5-7元目标运价需突破电池成本与性能瓶颈[6] - 景区地形、海拔、气候等因素导致机型需求多样化，需电池技术快速迭代[9][4] - 若eVTOL渗透中国出租车市场1%，需求将超1万架，但需解决经济性问题[5]