项目概况与工程意义 - 杭甬复线宁波三期甬江特大桥是杭甬复线高速最后的控制性工程，全长1730米，是世界跨径最大的三塔不对称斜拉桥 [3] - 大桥采用不对称跨径设计，旨在不影响甬江航道通航，并适配其跨越的镇海港区的复杂地形 [3] - 项目具有重要的社会效益，建设者认为修桥铺路是造福百姓，能为重大项目出力感到骄傲 [3] 施工进展与关键节点 - 春节期间施工重点聚焦于上跨港区运煤管廊段的钢梁吊装，该段环境复杂、安全标准极高，是全线攻坚的关键环节 [4] - 施工团队计划在春节期间完成P58和P59两个主墩的梁段吊装作业 [1] - 由于甬江口台风多发，大桥必须在6月底台风季前实现合龙，工期紧张 [4] 施工技术与工艺细节 - 钢梁安装采用模块化拼装工艺，如同“搭积木”，每榀钢梁由2个边主梁、3片横梁、3个小纵梁等共8个部件组成 [1] - 钢梁部件被吊装至距江面60米的高度，通过高强螺栓进行“空中组装”，安装精度要求极高，偏差以毫米计 [1] - 单次吊装作业的最大吊装重量达80吨，运抵现场的主梁重近60吨 [1][2] - 单榀钢梁就位后，需要进行860枚螺栓的安装，包括冲钉入孔、高强螺栓终拧等复杂工序，并伴随大量测量与复核工作 [3] 一线作业情况与人员投入 - 吊机操作工的作业环境位于距地面60米高的桥面驾驶室，空间约2米高、不足3平方米，每天需徒手攀爬钢梯进入 [1] - 单次从钢梁起吊到脱钩的完整流程需持续8小时，操作工在此期间需寸步不离驾驶室 [3] - 春节期间，有近90名建设者坚守在项目一线进行施工 [4] - 吊装作业对操作精度要求极为严苛，操作工需根据对讲机指令进行厘米甚至毫米级的微调 [2][3]

核心观点 - 中国海外建设者在春节期间坚守岗位，持续推进多个共建“一带一路”标志性工程项目，这些项目在促进区域互联互通、经济发展和技术人才培养方面取得显著进展，同时建设者也在海外成为文化交流的使者 [1][2][3][7] 项目进展与工程节点 - 中吉乌铁路项目已进入实体施工攻坚阶段，项目建成后将彻底打通中亚向南开放的国际物流新通道 [2] - 匈塞铁路匈牙利段在春节前首次以测试时速160公里完成接触网动态测试 [3] - 肯尼亚乡村公路643标段的沥青公路约70%路段已建成通车 [4] - 马来西亚鲁巴跨海大桥项目预计今年6月正式通车，通车后将结束两岸居民长期依赖轮渡往来的历史 [5] - 坦桑尼亚民航局办公楼项目正在施工中 [5] 项目经济与社会效益 - 匈塞铁路全线通车后，匈牙利和塞尔维亚两国首都间通行时间将从8小时缩短至3小时左右 [3] - 肯尼亚建成通车的公路改变了农村面貌，带动了产业发展 [4] - 马来西亚鲁巴跨海大桥通车后将显著改善沙捞越州沿海交通格局，大幅缩短区域通勤时间 [5] 行业合作与人才发展 - 中国与150多个国家和30多个国际组织签署了共建“一带一路”合作文件，成立了20多个专业领域多边合作平台 [3] - 中国建设者在海外通过“传帮带”为项目所在国培养技术人才，例如一位中国生产经理手把手带出了150多名坦桑尼亚“徒弟” [5] 文化交流与融合 - 在海外项目春节期间，中国建设者与外国同事共同贴春联、挂灯笼、包饺子，进行文化交流 [6] - 塞尔维亚工程师学习中文拜年，并表达了中国建设者将友谊带到当地的感受 [6] - 塞内加尔籍员工与中国同事一起包饺子并互道新年祝福，共度节日 [6]

核心观点 - 中国建设者在春节期间坚守海外项目一线，体现了家国情怀与责任担当，并作为文化使者促进了国际友谊与文化交流 [1][2] - 多个共建“一带一路”标志性项目在春节期间持续推进，取得关键进展，这些项目将显著改善区域互联互通，促进当地社会经济发展 [2][3][4][5] - 中国与各国的合作通过“一带一路”项目不断深化，不仅建设了基础设施，也为项目所在国培养了本土技术人才，实现了共同发展与成长 [4][5] 项目进展与影响 - **中吉乌铁路项目**：已进入实体施工攻坚阶段，项目建成后将彻底打通中亚向南开放的国际物流新通道 [2] - **匈塞铁路匈牙利段**：在春节前首次以测试时速160公里完成接触网动态测试，全线通车后，匈牙利和塞尔维亚两国首都间通行时间将从8小时缩短至3小时左右 [3] - **肯尼亚乡村公路643标段**：约70%的路段已建成通车，将坑洼的“烂泥路”变为平整畅通的“致富路”，改变了肯尼亚农村面貌 [4] - **马来西亚鲁巴跨海大桥**：作为马来西亚在建最大单体桥梁项目，预计2024年6月正式通车，将显著改善沙捞越州沿海交通格局，结束两岸居民依赖轮渡的历史 [5] - **中老500千伏联网工程（老挝段）**、**塞尔维亚国家足球体育场和世博会会展中心项目群**等均在春节期间持续建设 [6] 行业合作与人才发展 - 中国与150多个国家和30多个国际组织签署了共建“一带一路”合作文件，成立了20多个专业领域多边合作平台 [3] - 中国建设者通过“传帮带”为项目所在国培养本土人才，例如一位中国生产经理在坦桑尼亚手把手带出了150多名当地“徒弟” [5] - 合作项目为肯尼亚、马来西亚、坦桑尼亚等国带来了技术转移、产业活力和发展机遇 [4][5] 文化交流与融合 - 在海外项目驻地，中国建设者与外国同事一起贴春联、挂灯笼、包饺子，共同庆祝春节，促进了文化互鉴 [6] - 塞尔维亚工程师学会用中文拜年，塞内加尔籍员工带孩子与中国同事一起包饺子，体现了跨文化的友谊与融合 [6] - 春节庆祝活动成为传递和合、包容与共生理念的场合，增强了团队凝聚力与国际友谊 [6][7]

项目背景与政策支持 - 项目为厦金大桥（厦门段），位于福建厦金海域、台湾海峡西沿 [1] - 2023年《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》提出，探索厦金合作共建基础设施模式，加快推进与金门通电、通气、通桥 [1] - 厦金大桥（厦门段）于2023年年底正式开工 [1] 项目建设进展与关键节点 - 大桥东西主塔已于2023年年底封顶 [1] - 2026年2月前，桥塔已如“搭积木”般“拔海而起” [2] - 近期已完成刘五店航道桥先导索架设，这是主塔封顶后的又一重大节点 [3] - 项目目标为实现2026年年底海上主线通车 [3] 项目建设技术与工艺 - 采用无筋钢壳混凝土组合结构，无须在钢壳内绑扎钢筋，减少了现场工作量，提高了建设效率 [2] - 非通航孔桥建设过程采用预制装配化施工，能大幅减少对海水环境的扰动，从而保护海洋生物的栖息环境 [2] - 大桥主塔搭建使用钢壳作为重要元件，最重达155吨，共需60个钢壳 [3] 项目团队与施工状态 - 项目承建方为中交二航局 [1] - 塔吊司机等建设者已持续“通勤”作业近300天 [2] - 为达成通车目标，2026年春节建设者们将坚守岗位 [3] - 团队正为后续的主缆架设、钢箱梁架设等工作打好基础 [3]

项目工程进展 - 荆州李埠长江公铁大桥北岸与南岸两座主塔于2月9日同日内相继封顶 标志着工程正式转入上部结构施工新阶段 建设全面提速 [1] - 北岸主塔高215.5米 南岸主塔高220.5米 均采用门型框架结构 由塔座 38节塔柱 中横梁 上横梁及支墩组成 [1] - 大桥预计2027年5月份合龙 2028年建成通车 [3] 项目设计与技术规格 - 大桥采用“一桥三用”分层设计 上层为双向六车道高速公路 设计时速100公里 下层中间预留双线高速铁路 两侧为双向四车道一级公路 [2] - 下层铁路采用350公里/小时高速铁路标准 跨江主桥段为250公里/小时 下层公路设计时速60公里 [2] - 大桥全长1723米 主跨达1120米 桥面在50米高空承载汽车 高铁与城市车流 [1] - 大桥为世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥 采用斜拉悬索协作体系 该体系景观独特 施工工艺复杂 技术含量高 [2] 智能建造技术与效率提升 - 项目使用轻型智能造塔机 该设备可随塔体同步攀爬并自适应塔身收窄形态调节结构边框 实现模板 养护 顶升全流程自动化作业 被形容为“空中3D打印机” [1] - 智能造塔机将施工效率提升30% 作业人员减少40% 单节段顶升最短仅需90分钟 [1] - 造塔机搭载智能养护与温控系统 通过埋设测温元件实现大体积混凝土全自动养护 有效预防温差裂纹 [2] - 项目应用5G远程塔吊集控系统 塔吊司机可在地面远程操控高空吊装 [2] - 项目打造桥梁智能建造云平台 在数字世界进行三维模型协同演练 以降低安全风险并提升施工效率与精准度 [2] 项目意义与影响 - 大桥是湖北省级交通重点项目 [2] - 大桥建成后将串联起二广高速 荆荆高铁与荆州城市路网 进一步完善长江经济带骨干路网布局 [3] - 大桥将为区域经济发展注入强劲动力 推动荆州及周边地区实现更高水平的跨江融合发展 [3] 后续施工计划 - 项目下阶段将重点推进猫道及主缆架设 边跨钢梁顶推施工 [3]

美加贸易与基础设施争端 - 美国总统特朗普威胁将阻止连接密歇根州与安大略省的Gordie Howe国际大桥通车 除非美国获得充分补偿并拥有该桥资产的一半[1] - 该大桥由加拿大联邦政府出资建设 预计通过收取过桥费来支付建设成本 目前已完成建设等待测试和审批后通车[1] - 特朗普表示将立即就此事与加拿大展开谈判 并要求加拿大以公平和尊重对待美国[1] 特朗普对加拿大的贸易威胁 - 特朗普威胁若加拿大与中国达成贸易协议 将对加拿大商品征收100%的关税[1] - 特朗普曾威胁对加拿大飞机征收50%的关税 并取消加拿大制造的新飞机的认证[2] - 特朗普批评加拿大对乳制品进口征收关税 称其不可接受并使美国农场主面临巨大经济风险[2] 加中贸易协议争议 - 加拿大与中国达成的协议涉及用对华油菜籽销售换取中国对加拿大一定配额的电动汽车出口[2] - 特朗普视该协议为威胁 认为将赋予中国对加拿大过大的影响力 并批评加拿大总理卡尼的相关意图[2] 美加贸易协定背景 - 美国与加拿大正准备重新谈判美墨加协定 该协定是在特朗普第一任期内达成的[2]

项目工程进展 - 荆州李埠长江公铁大桥南北两岸主塔于2月9日封顶，标志着工程正式转入上部结构施工阶段 [1] 工程技术亮点 - 大桥主塔采用门型框架结构，北岸主塔高215.5米，南岸主塔高220.5米 [2] - 项目团队为北岸主塔定制轻型智能造塔机，该设备可随塔体同步攀爬并自适应结构变化，实现全流程自动化作业，将施工效率提升30%，作业人员减少40% [2] - 造塔机搭载智能养护与温控系统，通过埋设测温元件实现大体积混凝土全自动养护，预防有害裂纹 [2] - 项目应用5G远程塔吊集控系统，实现地面远程操控高空吊装 [2] - 项目团队打造桥梁智能建造云平台，通过三维模型协同演练以降低安全风险并提升施工效率和精准度 [2] 项目设计与规格 - 大桥采用“一桥三用”分层设计：上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层中间预留双线高速铁路，两侧为双向四车道一级公路 [3] - 下层铁路采用350公里/小时高速铁路标准（跨江主桥段为250公里/小时），公路设计时速60公里 [3] - 大桥全长1723米，主跨达1120米，桥面距江面50米 [2] 项目意义与规划 - 荆州李埠长江公铁大桥是湖北省级交通重点项目，也是目前世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥 [5] - 大桥预计2027年5月合龙，2028年建成通车 [5] - 建成后将串联二广高速、荆荆高铁与荆州城市路网，进一步完善长江经济带骨干路网布局，为区域经济发展注入动力 [5]

项目进度 - 重庆市两江新区至长寿区快速通道项目（长寿段）建设取得阶段性进展，主线17号桥已完成全部预制T梁架设工作 [1] - 项目将全面转入桥面系及附属设施施工阶段 [1] 项目工程细节 - 主线17号桥全长493米，上部结构采用预应力混凝土先简支后连续T梁形式，共架设T梁144片 [1] - 桥梁下部结构包含重力式桥台、桩柱式墩及桩基础，具体包括盖梁11座、圆柱墩44根、桩基56根 [1] - 本次T梁架设作业全程使用架桥机实施 [1] 施工管理与效率 - 为提升标尾段施工效率，项目团队增设了2号梁场 [1] - 增设2号梁场的措施有效缩短了运距、降低了运输风险，并加快了整体施工进度 [1] 项目参与方 - 项目由重庆城投江长建设有限公司投资建设 [1] - 项目由中交路桥建设有限公司承建 [1]

项目工程进展 - 浙江交通集团甬台温改扩建台州北段项目的关键控制性工程——新建灵江特大桥于2月6日正式建成通车 [1] - 随着新桥通车，既有湾里店大桥即将启动拆除重建工作 [5] - 目前，甬台温改扩建台州项目已进入全面冲刺阶段，桥隧、路面、机电等工程正加快推进 [5] - 项目计划于2026年底建成 [5] 项目投资与规模 - 截至1月底，项目累计完成投资91.382亿元，占总投资119.22亿元的76.6% [5] - 甬台温改扩建台州北段项目路线全长42.8公里，起点为宁波台州分界点，经三门县、临海市，终于临海南互通处 [5] - 全线采用两侧加宽为双向8车道（局部10车道）的总体方案 [5] 工程技术特点 - 新建灵江特大桥全长1690米，主桥为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主跨380米，钻石型主塔高132.8米 [3] - 该桥紧邻既有高速公路，最近处仅5米，是国内罕见的近距离紧邻既有高速施工的大跨度桥梁工程 [3] - 项目施工面临潮汐、台风、地质复杂等多重挑战，技术难度与安全风险极高 [3] - 项目创新采用旋挖钻+全液压钻机接力施工、高精度液压爬模系统、自主研发的"梁上拼梁+整体旋转安装"等工艺 [3] - 项目期间累计获8项国家专利、3项科研课题和2项省级工法 [3] 项目运营与社会效益 - 新建灵江特大桥完成交通组织转换后，将承担宁波方向车辆通行任务，温州方向车辆暂借老桥宁波方向通行 [1] - 项目指挥部在春运高速车流量大期间，联合多方制定精细化导改方案，采用"低速引导、梯队通行"模式，在不中断主线通行的前提下完成交通导改 [5] - 项目建成后，将进一步畅通南北向运输大动脉，为长三角一体化高质量发展注入强劲交通动能 [5]

项目概况与工程进展 - 安徽芜湖泰山路长江大桥主航道桥南主墩30根大直径钻孔桩施工已全部完成，标志着大桥建设进入新阶段 [1] - 南主墩是主航道桥的控制性工程，其30根钻孔桩的施工累计浇筑水下混凝土约1.6万立方米 [3] - 项目团队采用旋挖钻机与液压反循环钻机接力成孔的组合工艺，克服了深厚粉砂层地质带来的塌孔风险、钻进效率低等挑战，顺利完成施工 [3] 项目定位与战略意义 - 该项目是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中的关键过江通道，也是《安徽省交通运输"十四五"发展规划》的核心交通项目 [1] - 大桥主航道桥采用悬索桥设计，跨径达1410米，位列皖江桥梁之首，被誉为"皖江第一跨" [1] - 大桥建设对贯彻落实长三角区域一体化发展与长江经济带建设国家战略具有重要意义，建成后将优化长江干线过江通道布局，提升省际公路互联互通能力，推动芜湖跨江融合与省域副中心城市建设 [5] 项目特点与实施主体 - 项目由在汉央企中交第二航务工程局牵头实施，采用特许经营模式建设 [1] - 项目具有投资规模大、技术难度高、安全风险突出、社会关注度高等特点 [1] - 南主墩采用大直径群桩基础结构，由30根直径2.8米、桩长81米的钻孔桩组成，布置方式融合行列式与梅花式特点 [3]