据了解，长征八号系列火箭今年规划了约15次发射任务，其中长征八号甲火箭和长征八号火箭均有规划。长征八号系列火箭是新一代中型液体运载 火箭，自首飞以来，凭借其模块化设计、高性价比和快速响应能力等特点，已成为我国中低轨道卫星发射的主力型号。 据央视新闻，今天（3月7日）， 由中国运载火箭技术研究院研制的长征八号甲遥八运载火箭，在海南商业航天发射场成功实施转运，火箭箭体被顺 利运至发射区一号发射工位，计划近期择期发射。 此次转运的长征八号甲火箭是长征八号系列火箭的重要改进型号，700公里太阳同步轨道运载能力提升至7吨级，专为高密度、快速组网发射而设 计，首飞当年就进入了高密度发射节奏，目前已成功执行7次发射任务，是我国构建卫星互联网星座的核心运载工具。 下载财联社APP获取更多资讯 准确 快速 权威 专业 7x24h电报 头条新闻 VIP资讯 实时盯盘 ...

公司动态：朱雀三号运载火箭回收试验进展 - 蓝箭航天计划于2026年第二季度再次开展朱雀三号运载火箭的回收试验 [1] - 公司目标是在2026年第四季度尝试首次回收复用飞行 [1] - 朱雀三号是中国商业航天企业蓝箭航天自主研制的可重复使用液氧甲烷运载火箭 [1] 技术验证与历史任务回顾 - 朱雀三号火箭一子级装备了反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，设计用于完成发射后垂直返回回收与再利用 [1] - 该火箭于2025年12月3日完成首飞，其二子级顺利入轨 [1] - 在首飞回收验证过程中，火箭一子级发生异常燃烧，未能实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘 [1] 行业意义与发展基础 - 朱雀三号的首飞任务是中国首次对入轨级运载火箭尝试一子级回收 [2] - 尽管未实现预定回收目标，但任务获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据 [2] - 此次试验为后续的发射服务以及实现子级可靠回收与可重复使用奠定了重要基础 [2]

朱雀三号火箭回收试验计划 - 公司计划于2026年第二季度再次开展朱雀三号火箭的回收试验 [3] - 公司计划根据回收试验情况，争取于2025年第四季度尝试首次回收复用飞行 [3] - 如果火箭一子级成功回收，将用于下一发火箭上，实现重复使用 [3] 朱雀三号技术特性与首次试验 - 朱雀三号是我国自主研制的重复使用液氧甲烷运载火箭 [5] - 火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，可实施垂直返回回收与再利用 [5] - 2025年12月3日，朱雀三号完成首飞，这是我国首次对入轨级运载火箭实施一子级回收技术验证 [5] - 首次返回飞行在再入点火段及气动滑行段实现了高精度制导控制，但在距离地面数公里时出现异常燃烧，未能实现软着陆 [5]

公司动态与计划 - 蓝箭航天宣布，重复使用火箭朱雀三号计划于2026年第二季度再次开展回收试验 [1][3] - 公司计划根据回收试验情况，争取于2026年第四季度尝试首次回收复用飞行 [3] - 若朱雀三号一子级成功回收，将用于下一发朱雀三号火箭上，实现重复使用 [3] 产品技术细节 - 朱雀三号是我国自主研制的重复使用液氧甲烷运载火箭 [5] - 火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，可在完成发射后实施垂直返回回收与再利用 [5] - 2025年12月3日，朱雀三号首飞，是我国首次对入轨级运载火箭实施一子级回收技术验证 [5] - 返回飞行过程中，火箭在再入点火段及气动滑行段均实现了对着陆场坪回收点的高精度制导控制 [5] - 在距离地面数公里时出现异常燃烧，未能实现软着陆 [5]

美国阿尔忒弥斯计划与SLS火箭工程体系分析 - 文章核心观点：美国阿尔忒弥斯计划及其核心运载工具太空发射系统（SLS）并非代表全新航天能力的突破，而是一个高度依赖历史技术遗产拼接而成的工程体系，该体系面临成本高昂、进度严重延误、可靠性存疑以及长期政治与财政可持续性不足等根本性挑战，其发展前景存在不确定性[4][13][19] SLS火箭的技术构成与遗产特征 - SLS火箭一级核心级直接使用4台源自航天飞机时代的RS-25液体发动机，该发动机原为可重复使用设计，现用于一次性火箭，体现了技术折衷[7][8] - SLS的主要推力来源是两台由航天飞机固体助推器升级而来的五段式固体火箭助推器（SRB），技术血统同样继承自航天飞机体系[7][10] - SLS的上面级目前使用临时低温推进级（ICPS），该级衍生自“德尔塔”火箭家族的成熟技术，并非为SLS专门研制，而规划中的探索上面级（EUS）研制延宕，可能被削减，导致关键部件处于缺位状态[12] - SLS整体是航天飞机RS-25发动机、固体助推器SRB以及“德尔塔”火箭上面级ICPS三大旧体系核心部件的拼装方案，并非像“土星五号”那样为单一目标全新打造[7][13] 阿尔忒弥斯计划面临的现实挑战 - **成本高昂**：根据美国政府问责局（GAO）和NASA监察长办公室（OIG）评估，单次SLS火箭加“猎户座”飞船的综合任务成本约在40亿美元量级，高昂成本限制了发射频率并放大了系统风险[16] - **进度严重延误**：“阿尔忒弥斯2号”任务最初目标在2022-2023年间发射，现已推迟至2026年，累计跳票至少3-4年，延误贯穿火箭、飞船、地面系统等多个环节[16] - **可靠性问题反复**：在湿式彩排等关键测试阶段，液氢泄漏等问题反复出现，“阿尔忒弥斯1号”和“阿尔忒弥斯2号”任务准备阶段均因此类问题导致流程中断，这些问题直接触及载人飞行安全边界[1][18] 计划的政治与财政可持续性 - 阿尔忒弥斯体系在2025年的预算博弈中曾面临被削减甚至取消的风险，虽被国会力保，但揭示出其高度依赖政治周期、预算连续性和政策摇摆，并非已获长期共识的稳态工程路线[21] - 与阿波罗时代不同，美国当前难以再次动员跨越多年、几乎不受政治更替影响的国家级工业与财政耐力来支持此类长期高成本工程[21] - “阿尔忒弥斯2号”任务的成功与否，将显著影响后续预算与计划推进的政治阻力，若任务顺利，路线将获短期验证；若失败，路线可能被推翻[16] 中美载人登月进展对比 - 承载中国载人登月的长征十号大火箭及“梦舟”飞船已完成首飞并验证回收，中国在载人登月领域从“跟跑者”变为“领跑者”，跑在了美国前面[4]

发射任务概况 - 捷龙三号遥九运载火箭于2月12日14时37分在阳江海陵岛附近海域点火升空，以一箭七星方式成功发射 [1] - 发射任务取得圆满成功，所有卫星均被精准送入预定轨道 [1] 火箭与研制方 - 本次发射的火箭由中国运载火箭技术研究院抓总研制 [1] 搭载卫星详情 - 本次发射搭载了七颗卫星，包括巴基斯坦PRSC-EO2卫星、空间环境监测卫星、数天宇星SY-1（03\04\05）、电力红外卫星A星、港中大一号卫星 [1] - 所有卫星已全部顺利进入520公里高度的预定轨道 [1] 卫星应用与合作 - 巴基斯坦PRSC-EO2卫星获取的遥感数据将服务于巴基斯坦的土地测绘、农业分类评估、城乡规划、环境监测、自然灾害监测管理等领域 [1] - 该卫星的发射是中巴航天合作的重要成果 [1]

公司融资与战略规划 - 合肥星火空间科技有限公司完成数千万天使+轮融资，累计融资额已超过1亿元人民币 [1] - 本轮融资由兴泰资本领投，优势资本跟投，老股东锦沙资本继续追加投资 [1] - 融资资金将用于电循环火箭发动机与火箭产品研发、人才队伍建设以及生产试验基地建设，以加速电循环液体运载火箭技术落地 [1] 核心技术进展与突破 - 公司“烈焰-2号”电循环火箭发动机已完成首轮次点火试车，试车过程中点火器、推力室压、振动等参数稳定，符合设计预期，试验取得圆满成功 [1] - “烈焰二号”是目前世界最大电循环发动机之一，其通过用电动泵取代传统涡轮泵的技术创新，将电循环技术的推力上限从约2吨提升至10吨级 [1] - 总体方案合理正确，各主要组件工作性能满足总体设计性能指标要求 [1] 产品路线与行业影响 - 公司将基于中国先进的电池技术产业基础，加速迭代优化新一代电循环发动机 [1] - 公司计划以该发动机为动力，构建国内首款、全球最大的电循环液体运载火箭“进化一号” [1] - 公司技术旨在推动航天产业工业化，让人类进入太空文明时代 [1]

公司融资与资金用途 - 星际荣耀航天科技集团股份有限公司完成D++轮融资，融资金额为50.37亿元人民币 [2] - 本轮融资由同创伟业和老股东京铭资本联合领投，老股东甘泉资本、成都产投集团旗下基金、千里马资本、鼎晖百孚等多家新机构参与投资 [2] - 所募资金将主要用于加快可重复使用液氧甲烷运载火箭型号研制及商业化进程 [2] 技术路径与核心能力建设 - 公司将聚焦“陆上发射、海上回收”的技术路径 [2] - 资金将围绕试验、总装总测、发射、回收等核心环节，加大总装总测生产能力投入 [2] - 资金将用于完善结构、电气、动力等核心系统的试验能力，并强化海上回收能力投入 [2] 产业布局与发射能力 - 公司将积极参与并补足发射能力建设 [2] - 公司将持续强化在北京、陕西、海南、四川、广东等地的产业布局 [2]

长征十号火箭与梦舟飞船关键试验 - 长征十号运载火箭于北京时间2026年2月11日完成低空演示验证飞行，并在海上安全溅落[1] - 海上搜索回收分队于2月13日上午完成火箭一级箭体打捞回收，这是中国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务[3] - 参与试验的长征十号运载火箭主要用于载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营[3] 火箭可重复使用技术进展 - 此次参试的长征十号甲火箭一子级箭体具备可重复使用能力[3] - 首次海上运载火箭搜索回收任务的完成，对推进运载火箭可重复使用技术发展具有重要意义[3] 梦舟飞船最大动压逃逸试验 - 梦舟载人飞船最大动压逃逸试验是中国首次组织的上升段逃逸飞行试验[4] - 该试验模拟火箭点火上升阶段、超声速飞行大气动压达到峰值时突发重大紧急故障，飞船迅速与火箭分离逃逸并救生的全过程[6] - 试验是梦舟飞船转入正样研制阶段前的“最后一考”[4]，也是初样研制阶段最后且最复杂的一项大型飞行试验[10] 试验的技术挑战与意义 - 最大动压逃逸时，空气阻力和飞行速度叠加产生极强冲击力，飞船逃逸系统的结构强度和控制稳定性受到极端挑战[6] - 真实场景具有不可替代性，地面仿真无法完全模拟最大动压附近的复杂因素，只有通过真实飞行才能充分验证设计可靠性[7] - 该试验是载人登月工程的关键节点之一[10] - 从世界范围看，能够实施载人发射最大动压逃逸试验的国家并不多，这是对航天技术和综合国力的双重考量[11] 试验方案与飞船构型 - 此次试验与2025年6月组织的零高度逃逸试验，都是针对120公里高度以内的大气层逃逸救生功能的考核和验证[8] - 科研人员选择这两个典型工况执行飞船逃逸试验是前期大量计算得出的最优方案[8] - 进行此次试验的梦舟飞船由逃逸塔、返回舱和服务舱过渡段组成，无服务舱动力段[9]

中国商业航天技术进展 - 中国成功完成长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验 火箭完成低空演示验证飞行并在海上安全溅落[1] - 海上搜索回收分队完成火箭一级箭体打捞回收任务 这是中国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务[1] - 此次任务对推进运载火箭可重复使用技术发展具有重要意义[1] 长征十号运载火箭应用与能力 - 长征十号运载火箭主要用于载人月球探测任务 兼顾近地空间站运营[1] - 其统筹研制的长征十号甲火箭一子级箭体具备可重复使用能力[1]