马来西亚东海岸铁路项目进展 - 马来西亚东海岸铁路项目已完成逾八成进度 [1] - 马中合营的东海岸铁路项目营运公司将于2027年正式投入运营 [1] - 项目可为马来西亚提供大量本地就业机会并培养铁路工程和维修人才 [1] 中马铁路人才培训计划 - "中马铁路人才培训计划"将在2025年内选派200余名马来西亚学子赴中国广西柳州铁道职业技术学院学习 [1] - 首批60余名学子在启动仪式上获得录取通知书 [1] - 马来西亚学生在柳州铁道职业技术学院学习期为一年 培训范围涉及铁路运营维护各主要领域 [1] 项目背景与意义 - 马东铁项目是中马两国共建"一带一路"合作的旗舰项目 [2] - 项目建成后有望带动马来西亚东海岸地区经济发展并极大改善沿线地区互联互通 [2]

铁路建设技术创新 - 东北铁路线穿越冻土层与暴风雪地带 铁路建设者通过创新技术解决冻土路基沉降问题 为高寒地区经济发展注入新动能 [1] - 哈伊高铁是中国首条穿越多年冻土区的干线铁路 全年最低气温达零下40° 建成后将加强北部地区与内陆发达地区的经济联系 促进老工业基地振兴 [5] - 冻土具有流变性 在冻土区修筑工程面临冻胀和融沉两大难题 高含水率冻土在温度变化时易引发路基沉降变形或冻胀破坏 [9] 工程试验员职责 - 铁路工程试验员为铁路工程项目质量保驾护航 肩负地质勘测及全流程质量管控重任 被誉为"铁路护航者" [3][5] - 试验员需掌握先进专业知识 通过混凝土回弹检测等方法推定混凝土强度 确保工程质量和耐久性 [7][9] - 试验员需在密林深处或荒野山区采集样本 根据冻土含水率确定路基填料种类及施工方案 [9] 哈伊高铁项目意义 - 哈伊高铁是中国在建最北端高速铁路 建成后将打造东北经济增长的全新引擎 [5] - 项目位于伊春段 工程试验员需在极端低温环境下进行质量控制 保障高铁建设顺利进行 [1][5]

重大项目投资进展 - 内蒙古自治区一季度亿元以上重大工业项目开复工1079个 综合开复工率达77 2% [1] - 重大项目投资支撑固定资产投资增长20% 实现连续5年一季度开门红 [1] - 鄂尔多斯市荣信化工年产80万吨烯烃项目总投资98 3亿元 投产后年新增产值67亿元 [1] 地区经济表现 - 鄂尔多斯市一季度经济增速同比增长6% 固定资产投资同比增长20 1% [1] - 阿拉善盟计划实施重大项目141个 年度计划投资418 7亿元 [1] - 包银高铁银巴支线贺兰山隧道正洞累计开挖支护7099米 完成设计任务93 7% [1] 项目储备与规划 - 乌海市谋划实施市级重点建设项目233个 总投资1170 9亿元 年度计划投资218 4亿元 [2] - 乌海市预计年内建成投产项目120个 涉及总投资391 2亿元 [2] - 内蒙古已储备2025年重大项目3352个 总投资3 6万亿元 年度计划投资达万亿元 [2]

文章核心观点 “五一”期间建设者坚守岗位，杭州湾跨海铁路大桥建设加速，黑龙江高寒冻土区哈伊高铁加紧施工 [1] 杭州湾跨海铁路大桥建设情况 - 通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”铁路网沿海通道重要部分，串联四座城市，杭州湾跨海铁路大桥是其控制性工程 [1] - 大桥全长29.2公里，由北、中、南三座航道桥和引桥组成 [3] - 北航道桥9号墩是杭州湾北侧首个离岸主墩，441个海中墩施工，进度约50% [5] - 杭州湾建桥面临海域宽阔、风大流速急、泥沙松软、水深浅、潮汐明显等挑战 [7] - 项目团队建潮汐动态数据库，预测潮汐变化，生成施工窗口期指导作业 [9] - 建设团队在岸堤旁设3个运输装置，确保施工材料“零延误” [11] - 预计2027年底建成通车，便利沿线居民出行 [13] 黑龙江哈伊高铁建设情况 - 哈伊高铁是“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道延长线，是在建纬度最高、穿越多年冻土区的高铁 [13] - 由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，铁力至伊春段铺轨近尾声，哈尔滨至铁力段架梁施工，全线站房建设中 [13] - 架梁施工中一榀箱梁长32米、重约750吨，约40分钟架设一榀，架桥机先进，提高施工效率 [15] - 施工难点在桩基施工，要克服冬季低温和工期短问题，团队创新作业方式推进工期 [17] - 桥梁下部桩基和墩身工程基本完成，钢筋、混凝土检测严格，项目单位建高标准信息化试验室 [17][19] - 正线全长318公里，设计时速250公里，铁力至伊春段预计8月中旬完成，哈尔滨至铁力段预计8月底铺轨 [19] - 建成后哈尔滨至伊春旅客列车运行时间由7小时缩至2小时左右 [23] 黑龙江高寒铁路建设历程 - 2012年12月哈尔滨至大连高铁贯通通车，2015年8月哈尔滨至齐齐哈尔高铁通车，哈伊高铁为在建最北高铁 [21]

编辑：张澍楠 四川："五一"假期铁路建设跑出"加速度" 而在成渝中线安岳东制梁场，现场也是一片忙碌景象。"'五一'虽不能回家，但看着一孔孔箱梁预制完 成，值了。"中铁五局安岳东制梁场作业队长李飞飞称，目前已累计完成191孔箱梁预制，完成工程量的 34%。 与此同时，在宜宾深山峡谷间，渝昆高铁川滇段建设施工同样也是一片繁忙，高县、筠连两座新建站房 全面进入主体结构施工。"500多名工友三班倒，24小时轮番作业，抢抓汛期前的施工黄金期。"中铁八 局渝昆高铁项目部常务副经理邓磊表示，预计筠连隧道在8月底有望贯通。 据悉，至2025年4月底，国铁成都局在川已累计完成铁路建设投资约87亿元，四川境内的成达万高铁、 成渝中线高铁、渝昆高铁川滇段、西渝高铁康渝段等多条线路建设取得阶段性成绩。(完) 来源：中国新闻网 中新网成都5月4日电 (记者 刘忠俊)5月4日，"五一"假期第四天，四川境内多条铁路项目建设现场热火 朝天，上万名建设者放弃假期奋战建设一线，用辛勤汗水浇筑钢铁长龙。 在大巴山腹地，西渝高铁四川境内的七星坪隧道内灯火通明，长约13.669公里的隧道中，三臂凿岩台 车、智能衬砌台车等"机械军团"24小时作业，30 ...

重大工程项目进展 - 盘兴高铁500米长钢轨铺设任务加紧进行 采用自主研制铺轨机施工 建成后贵阳至兴义车程缩短至2小时左右 [2] - 盘兴铁路是贵州省"市市通高铁"最后一个项目 将形成贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈 [4] - 中铁一局盘兴高铁项目500余名工人坚守岗位 确保五月份全线铺轨任务过半 [6] 高铁网络建设 - 西渝高铁开州站四线特大桥已完成总进度60% 该桥全长635米是联通西渝高铁开州站的重要枢纽工程 [8] - 西渝高铁是"八纵八横"高铁通道中京昆、包（银）海通道重要组成部分 将强化成渝地区与关中平原城市群联系 [10] 铁路工程建设 - 天陇铁路柳林隧道施工采用50余台大型设备 目前已完成12285米 预计年底前贯通 [11] - 天陇铁路正线全长208.357公里 对甘肃区域经济协调发展和连通川渝地区具有重要作用 [15] - 西成铁路夫地隧道进入正洞施工 该隧道全长1382米位于高寒山区 平均海拔3000米以上 [17]

交通基础设施建设 - 平陆运河项目近2万名建设者和4400多台设备昼夜施工 建成后将形成广西及西南地区通往东盟的最短最经济通道 计划年底完成三个枢纽船闸主体浇筑和19座桥梁通车[1] - 甬舟铁路金塘海底隧道采用"甬舟号"盾构机以日均16米速度掘进 预计2027年完工 2028年通车后宁波至舟山车程将从1小时缩短至26分钟[2] - "五一"期间水运铁路公路等交通重大工程全面加速推进[1] 水利工程建设 - 南水北调中线引江补汉工程全长194.7公里 可提升汉江流域水调配能力并增加中线调水量[4] - 2024年一季度新开工8项重大水利工程 投资规模超去年同期 水利部将继续推动新项目开工[4] - 水利部将以"两重"项目为重点 加快推进基础设施建设 确保完成"十四五"规划目标[4] 能源项目建设 - "陇电入鲁"工程进入投产冲刺阶段 年输送电量超360亿千瓦时 其中新能源占比超50%[5] - 庆阳换流站全员在岗保障工程"五一"后投运 确保设备稳定运行[5] - 广东福建浙江等海上风电基地已投运 风电光伏装机从2020年5.35亿千瓦增至2025年14.82亿千瓦 增长177%[6] - 风光为主的非化石能源投资占电源投资比重保持在80%以上[6] 重大工程总体进展 - "十四五"规划102项重大工程涉及5000多个项目 目前已完成99%规划目标 涵盖能源交通新基建等领域[7]

铁路工程建设进展 - 天陇铁路白杨里隧道正洞全长约6.1公里，穿越复杂地层，围岩破碎，部分地段涌水量大，目前掘进进入最后冲刺阶段 [1] - 天陇铁路是甘肃省"十四五"铁路发展规划重点项目，正线全长约208公里，建成后将成陇东南至川渝地区新客货运输便捷通道 [1] - 津潍高铁滨东黄河特大桥全长超42公里，是津潍高铁控制性工程，目前正在进行箱梁架设 [2] - 津潍高铁正线全长约348公里，是我国"八纵八横"高铁网重要组成部分，建成后将完善环渤海地区路网结构 [2] - 雄忻高铁河北段已完成箱梁架设超1700孔，完成总架梁任务的70% [2] - 雄忻高铁是雄安新区"四纵两横"区域高铁网重要横向通道，建成后将结束阜平县不通铁路历史 [2] 重点工程项目 - 平漯周高铁舞漯特大桥全长超33公里，上跨多条既有线，施工难度大、安全风险高 [5] - 平漯周高铁正线全长约200公里，建成后将完善区域综合交通体系 [5] - 康渝高铁安康汉江大桥主拱拱肋吊装已完成超40%，是国内时速350公里高铁单孔跨度最大中承式钢管混凝土拱桥 [5] - 康渝高铁余家梁隧道全长约14.5公里，累计掘进突破5000米，实现7个工作面同步推进 [6] - 宜涪高铁长岭隧道全长超1.1万米，最大埋深达1049米，穿越多条断层，是一级高风险隧道 [6] - 衢丽铁路衢江特大桥全长约10.59公里，跨衢江连续梁全长600米，上跨繁忙衢江航道 [6] 物流枢纽建设 - 深圳平湖南综合物流枢纽项目二期工程预计5月底完成全部钢结构施工 [8] - 平湖南综合物流枢纽项目总建筑面积达111万平方米，是全国首批23个国家级物流枢纽之一 [8] 施工技术创新 - 安康汉江大桥项目团队打造数字化工程管控智能建造平台，整合多项监控系统，大幅提高拱肋安装效率 [5]

广湛高铁建设进展 - 广湛高铁正线全长约400公里，通车后广州至湛江通行时间将压缩至1.5小时 [2] - 佛山站主站房高架候车层楼板全部浇筑完成，为线路开通奠定基础，站场规模为4台9线，年发送量约600万人次 [2] - 项目建成后将实现15分钟广佛两市中心直联，推动广佛一体化发展 [2] 深江铁路建设进展 - 深江铁路横栏站（中山西站）完成桩基施工，是全线首个完成桩基施工的站房 [3] - 深江铁路正线全长116.12公里，设7座车站，连接深圳西丽站与江门站，是沿海通道的重要组成部分 [3] - 通车后江门至深圳可实现1小时内通达，并与广深港高铁联通，强化大湾区轨道交通网络 [3] 深汕站建设进展 - 深汕站进入站房地上主体结构施工阶段，总建筑面积约35.6万平方米，站场规模5台13线 [4][5] - 车站汇集广汕高铁和深汕高铁，将实现"深圳半小时"和"广州40分钟"生活圈 [4][5] - 深汕站是粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，建成后将提升大湾区与粤东地区的交通联系 [5] 大湾区轨道交通整体进展 - 广湛高铁、深江铁路、深汕站等项目加速推进，"轨道上的大湾区"建设取得新突破 [1] - 这些项目将显著缩短大湾区内部及与粤西、粤东的通行时间，促进区域经济一体化 [1][2][3][4][5]

工程进展 - 沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标段跨马汊河斜拉桥主塔最后一节塔柱浇筑完成，桥梁主体结构施工进入斜拉索安装新阶段 [1] - 跨马汊河斜拉桥全长522米，主梁主跨长220米，是全线主要重难点工程 [1] - 977号墩主塔采用塔墩固结、塔梁分离的支承结构体系，设计高度58.5米，采用H型斜塔柱，塔身浇筑方量2547.5立方米 [1] 项目意义 - 沪渝蓉高铁是国家高铁通道承东启西的重要枢纽，是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程 [1] - 项目建成后将打通北沿江大动脉，加密"八横八纵"国家高速铁路网，优化沿江地区高铁网布局 [2] - 项目对推动长三角一体化高质量发展具有重要意义 [2] 技术创新 - 项目部通过云平台构建数字化管控体系，实现多作业面施工进程的智能可视化监管 [2] - 安装塔吊安全监测系统对吊重、风速、幅度等实现全过程监测 [2] - 运用智能物联技术植入高精度应力-温度双模传感器，结合云平台大数据分析形成结构应力演变热力图与温度梯度变化模型 [2] - 构建"数据采集-智能诊断-分级预警"全生命周期监测闭环，提升塔柱施工安全防控能力与结构健康评估水平 [2]