公司融资计划 - 公司董事会计划于2026年1月6日在中国市场公开发行公司债券 [1] - 本次计划发行的债券为2026年面向专业投资者公开发行公司债券(第一期) [1] - 第一期公司债券的发行规模不超过人民币15亿元 [1]

智通財經APP訊，深圳高速公路股份(00548)發佈公告，就有關中國證券監督管理委員會出具的關於本公 司可向專業投資者公開發行面值不超過人民幣80億元的公司債券的批覆的相關事宜，董事會計劃根據該 批覆於2026年1月6日在中國市場公開發行規模不超過人民幣15億元(含人民幣15億元)的2026年面向專業 投資者公開發行公司債券(第一期)，並將按照有關法律法規和上述覈准文件的要求及本公司股東大會的 授權辦理第一期公司債券發行的相關事宜。 ...

公司月度路费收入数据 - 2025年11月，公司旗下梅观高速路费收入为人民币1291.9万元 [1] - 2025年11月，公司旗下机荷东段路费收入为人民币6106.2万元 [1] - 2025年11月，公司旗下机荷西段路费收入为人民币5001万元 [1] - 2025年11月，公司旗下沿江项目路费收入为人民币7424.4万元 [1] - 2025年11月，公司旗下外环项目路费收入为人民币1.11亿元 [1] 各路段收入表现分析 - 外环项目是当月路费收入最高的路段，达1.11亿元 [1] - 沿江项目路费收入次之，为7424.4万元 [1] - 机荷东段路费收入为6106.2万元，高于机荷西段的5001万元 [1] - 梅观高速当月路费收入为1291.9万元，在披露的五个项目中最低 [1]

公司融资计划 - 公司董事会计划于2026年1月6日在中国市场公开发行公司债券 [1] - 计划发行的债券为“2026年面向专业投资者公开发行公司债券(第一期)” [1] - 该期债券发行规模不超过人民币15亿元 [1]

公司月度路费收入数据 - 2025年11月，公司旗下梅观高速路费收入为人民币1291.9万元 [1] - 2025年11月，公司旗下机荷东段路费收入为人民币6106.2万元 [1] - 2025年11月，公司旗下机荷西段路费收入为人民币5001万元 [1] - 2025年11月，公司旗下沿江项目路费收入为人民币7424.4万元 [1] - 2025年11月，公司旗下外环项目路费收入为人民币1.11亿元 [1] 各路段收入表现对比 - 外环项目是当月路费收入最高的路段，达1.11亿元 [1] - 沿江项目路费收入次之，为7424.4万元 [1] - 机荷东段路费收入为6106.2万元，高于机荷西段的5001万元 [1] - 梅观高速当月路费收入为1291.9万元，在披露的五个项目中最低 [1]

业绩总结 - 公司公布2025年11月未审计路费收入[2][3] - 梅观高速总路费收入12,919千元，日均431千元[3] - 机荷东段总路费收入61,062千元，日均2,035千元[3] - 机荷西段总路费收入50,010千元，日均1,667千元[3] - 沿江项目总路费收入74,244千元，日均2,475千元[3] - 外环路项目总路费收入110,605千元，日均3,687千元[3] - 龙大高速总路费收入13,403千元，日均447千元[3] - 水官高速总路费收入54,902千元，日均1,830千元[3] - 清连高速总路费收入59,027千元，日均1,968千元[3] - 广深高速总路费收入247,817千元，日均8,261千元[3]

高速公路网络建设 - 济宁市4条高速公路同步通车运营，新增通车里程126公里，标志着济宁“四纵四横”高速公路网全面建成 [1][2] - 济宁公路通车总里程达2.16万公里，其中高速公路里程达625公里，基本形成以京台、济微、济徐、济广高速为“四纵”，董梁、日兰、潍商、岚菏高速为“四横”的高速公路主骨架 [2] 具体线路与连通性 - 全长61.9公里的济邹高速途经邹城、微山等五个县（市、区），与济微、日兰、济徐三条高速共同构成绕城环线，实现“主城区10分钟上高架、15分钟上绕城高速、1小时通达各县市” [1] - 全长45.1公里的济商高速嘉祥至金乡段将济宁到商丘车程由2.5小时缩短至1.5小时，并构建起嘉祥—金乡“半小时通勤圈” [1] - 全长88.6公里的济微高速北段（济宁市境内10.7公里）使从济宁市兖州区出发仅需45分钟即可驶入济南绕城高速，形成连通省会、鲁南两大经济圈的“快车道” [2] - 全长8.9公里的郓鄄高速济宁段东接兖郓高速，西连河南高速网，使济宁成为鲁豫两省协同发展的重要节点 [2] 区域经济与物流影响 - 济邹—济商高速东连在建潍邹高速，将同时连接胶东经济圈与中原城市群，成为贯穿济宁东西、支撑鲁西南协同发展的交通动脉 [1] - 济商高速嘉祥至金乡段通过金乡南枢纽与岚菏高速形成“十字”交会，有望催生区域性陆港物流中心，推动“公铁水”多式联运发展 [1] - 郓鄄高速济宁段将显著提升梁山西北部乡镇通达水平，结束部分区域长期无高速覆盖历史，惠及群众超10万人 [2] 交通效率与结构优化 - 济微高速北段连接济南绕城高速、青兰高速、董梁高速，分担京台、济广高速的交通压力 [2] - 四条高速公路建成通车极大缓解主城区过境交通压力，为加快构建都市区一体化发展格局、提升综合交通枢纽能级奠定坚实基础 [2]

公司股价与交易表现 - 12月31日，湖南投资股价上涨1.12%，报收5.43元/股 [1] - 当日成交额为1687.75万元，换手率为0.63% [1] - 公司总市值为27.11亿元 [1] 公司基本情况 - 湖南投资集团股份有限公司成立于1992年11月8日，于1993年12月20日上市 [1] - 公司主营业务涉及高速公路建设运营、资产管理和物业服务、酒店投资经营、城市综合体投资开发 [1] - 主营业务收入构成为：高速公路建设运营47.27%，城市综合体投资开发37.49%，酒店投资经营7.64%，资产管理和物业服务7.59% [1] 机构股东动态 - 诺安基金旗下诺安多策略混合A（320016）于第三季度新进成为湖南投资十大流通股东 [2] - 该基金持有293.77万股，占流通股比例为0.59% [2] - 根据测算，该基金在12月31日因股价上涨浮盈约17.63万元 [2] 相关基金信息 - 诺安多策略混合A（320016）成立于2011年8月9日，最新规模为18.55亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为69.95%，同类排名446/8085；近一年收益率为67.09%，同类排名438/8085；成立以来收益率为228% [2] - 该基金经理为孔宪政，累计任职时间5年36天，现任基金资产总规模56.08亿元 [3] - 基金经理任职期间最佳基金回报为86.55%，最差基金回报为-16.74% [3]

济宁高速公路网全面建成 - 12月26日，济邹高速、济商高速嘉祥至金乡段、济微高速北段、郓鄄高速济宁段等4条高速公路同步通车运营，新增通车里程126公里，标志着济宁“四纵四横”高速公路网全面建成 [1][2] - 此举标志着济宁环城高速公路首次实现闭环，并实现了“县县通双高速”全覆盖 [1] - 目前，济宁公路通车总里程达2.16万公里，其中高速公路里程达625公里 [2] 具体线路详情与影响 - **济邹高速**：全长61.9公里，途经邹城、微山、太白湖新区、任城、嘉祥五个县（市、区），与济微（东）、日兰（北）、济徐（西）三条高速共同构成绕城环线 [1] - **济商高速嘉祥至金乡段**：全长45.1公里，与济邹高速相接，将济宁到商丘车程由2.5小时缩短至1.5小时，并构建起嘉祥—金乡“半小时通勤圈” [1] - **济微高速北段**：路线全长88.6公里，济宁市境内长度10.7公里，从济宁市兖州区出发仅需45分钟即可驶入济南绕城高速 [2] - **郓鄄高速济宁段**：全长8.9公里，东接兖郓高速，西连河南高速网，项目将显著提升梁山西北部乡镇通达水平，结束部分区域长期无高速覆盖历史，惠及群众超10万人 [2] 交通效率与区域联通提升 - 济邹高速等构成的绕城环线，可实现“主城区10分钟上高架、15分钟上绕城高速、1小时通达各县市” [1] - 济微高速北段连接济南绕城高速、青兰高速、董梁高速，分担京台、济广高速的交通压力，形成连通省会、鲁南两大经济圈的“快车道” [2] - 郓鄄高速济宁段使济宁成为鲁豫两省协同发展的重要节点 [2] 物流与经济发展潜力 - 济商高速嘉祥至金乡段通过金乡南枢纽与岚菏高速形成“十字”交会，有望催生区域性陆港物流中心，推动“公铁水”多式联运发展 [1] - 济邹—济商高速东连在建潍邹高速，将同时连接胶东经济圈与中原城市群，成为贯穿济宁东西、支撑鲁西南协同发展的交通动脉 [1] - 四条高速公路建成通车，不仅极大缓解主城区过境交通压力，也为加快构建都市区一体化发展格局、提升综合交通枢纽能级奠定坚实基础 [2]

公司董事会决议与增资概述 - 公司第十一届董事会第十八次会议于2025年12月30日以现场及视频会议方式召开，应到董事12人，实到12人，会议召开及决议合法有效 [2][4][5] - 会议审议并批准了向控股子公司江苏丹金高速公路有限公司增资的议案，表决结果为同意12票，反对0票，弃权0票 [6][8][9] - 本次增资总额为人民币58,686.16万元，其中公司现金增资12,817.5041万元，剩余部分通过“施工承包+股权投资”模式引入社会资本45,868.6559万元 [6] - 增资完成后，丹金公司注册资本将从人民币523,826.5840万元增加至人民币582,512.744万元 [6] 增资背景与交易细节 - 本次增资是公司对丹金公司的第二次增资，旨在为阜宁至溧阳高速公路丹阳至金坛段项目引入社会资本，落实江苏省引导社会资本进入交通领域的政策要求 [14][15] - 根据相关上市规则，本次增资不构成关联交易或重大资产重组，且在董事会授权决策范围内，无需股东大会批准 [13][16] - 增资定价依据为每1元注册资本出资1元，新投资者按与现有股东相同的条件入股 [18] - 增资完成后，公司对丹金公司的持股比例将从74.5998%降至69.2845% [17] 增资主体与标的公司情况 - 增资主体江苏宁沪高速公路股份有限公司截至2025年9月30日，资产总额为人民币92,852,432千元，净资产为人民币40,282,934千元，2025年1-9月营业收入为人民币12,981,379千元，净利润为人民币3,837,104千元 [18] - 增资标的为控股子公司江苏丹金高速公路有限公司，其最近一年又一期仅录得轻微亏损 [18] - 本次增资的其他投资主体（社会资本方）身份将在后续进展公告中披露 [18] 增资对公司的影响与战略意义 - 丹金项目是苏南高速路网的重要组成部分，该项目的成功实施将进一步加强公司在苏南高速路网中的领先地位 [18] - 通过引入社会资本增资，有助于为丹金项目提供必要资金，同时降低公司自身的资本投入要求 [18] - 增资不会导致上市公司合并报表范围变更，不会对公司未来的财务状况和经营业绩产生不利影响 [18]