股份回购方案核心信息 - 公司董事会于2025年10月13日审议通过A股和H股回购议案 [1] - A股回购采用集中竞价交易方式 H股回购在一般性授权架构下实施 [1][2] - 回购动因为A股收盘价低于最近一期每股净资产 旨在维护公司价值和股东权益 增强投资者信心 [1] - 回购资金来源于自有资金或符合法规的自筹资金 以推进股票市场价格与内在价值相匹配 [1] A股回购具体安排 - 回购的A股将全部用于注销并减少注册资本 [1] - 回购A股数量总额为5000万股至1亿股 约占公司截至2025年9月30日总股本的0.32%至0.65% [1] - 按回购价格上限每股人民币14.98元测算 本次回购A股的资金总额上限为人民币14.98亿元 [1] - 具体回购数量 占总股本比例及回购总金额以后续实施情况为准 [1] H股回购相关安排 - H股回购将根据一般性授权 按香港上市规则 公司章程及其他适用法律法规实施 [2] - 上述H股回购安排无须再提交公司股东会审议批准 [2]

股份回购方案 - 公司拟以集中竞价方式回购5000万股至1亿股A股股份，回购价格上限为14.98元/股，预计回购金额为7.49亿元至14.98亿元 [1][3] - 回购方案实施期限为董事会审议通过之日起3个月内，回购股份将全部注销以减少注册资本 [1][3][4] - 本次回购股份数量约占公司总股本的0.32%至0.65% [4] 回购原因与财务影响 - 回购原因为公司A股股票收盘价格14.44元低于最近一期每股净资产14.98元，旨在维护公司价值和股东权益，推进股票市场价格与内在价值相匹配 [1] - 按回购资金上限14.98亿元计算，该金额约占公司总资产的0.30%、归属上市公司股东净资产的0.65%、现金和现金等价物的0.89%，预计不会对生产经营和财务状况产生重大不利影响 [5] - 公司同步计划在既有授权框架下实施H股回购，无需再次提交股东会审议 [5] 公司财务状况与历史回购 - 截至2025年6月30日，公司总资产为4984.97亿元，归属上市公司股东的净资产为2320.62亿元，现金和现金等价物为1691.43亿元 [5] - 2023年8月至2025年5月期间，公司已累计回购A股及H股6.87亿股，回购金额折合人民币约74.68亿元 [6] 近期经营业绩与分红 - 2025年上半年公司实现营收1090.99亿元，同比增长7.78%；实现归母净利润175.36亿元，同比增长3.95% [9] - 2025年第二季度营收为551.39亿元，同比下降3.39%；归母净利润为58.42亿元，同比下降42.25%，环比下降50.05% [9] - 2025年中期拟每股派现0.56元，合计派发现金红利86.74亿元，分红率保持在50%左右，较2024年同期增长7.69% [9] 行业背景与市场地位 - 公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业，主营集装箱运输及相关业务，在国内集装箱运输市场具有显著主导地位 [7] - 集运行业受全球经济周期影响显著，公司业绩呈现较强周期性波动，2023年因运价下跌导致净利润同比减少78% [7] - 2025年二季度业绩环比下滑主要受集装箱航运市场供需以及美国关税政策扰动等因素影响，导致单箱收入下降 [9]

经济观察网2025年10月13日，中远海控（601919）发布公告，公司拟7.49亿元至14.98亿元回购股份，回 购价格不超过14.98元/股。 ...

公司股份回购计划 - 回购目的为维护公司价值及股东权益，回购股份将全部注销以减少注册资本 [1] - 计划回购A股股份数量为5000万股至1亿股 [1] - A股回购价格上限为每股14.98元人民币，预计回购金额范围为7.49亿元至14.98亿元人民币 [1]

公司股份回购计划 - 公司拟回购A股股份数量为5000万股至1亿股 [1] - 预计回购金额为7.49亿元至14.98亿元 [1] - 回购价格上限为14.98元/股 [1] 回购方案具体安排 - 回购资金来源为自有资金或符合法规的自筹资金 [1] - 回购股份将全部用于注销以减少注册资本 [1] - 回购方式为通过上海证券交易所集中竞价交易 [1] - 回购期限为自董事会审议通过之日起不超过3个月 [1]

股价与交易表现 - 10月10日公司股价上涨1.41% 成交额为2.04亿元 [1] - 当日融资买入额为1697.29万元 融资偿还额为2225.84万元 融资净流出528.56万元 [1] - 截至10月10日融资融券余额合计1.16亿元 其中融资余额1.15亿元 占流通市值的4.62% 融资余额处于近一年70%分位的高位水平 [1] 融券交易情况 - 10月10日融券偿还3100股 融券卖出0股 融券余量为5.26万股 融券余额为52.86万元 [1] - 融券余额超过近一年90%分位水平 处于高位 [1] 公司基本概况 - 公司成立于1992年7月14日 于2022年12月8日上市 总部位于浙江省宁波市 [1] - 主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务 [1] - 主营业务收入构成为运输服务89.74% 综合物流及代理服务9.55% 租赁业务0.65% 提供劳务0.06% [1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数为5.35万户 较上期大幅增加54.30% [2] - 人均流通股为4646股 较上期减少35.19% [2] - A股上市后累计派发现金分红6.33亿元 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月公司实现营业收入29.28亿元 同比增长19.85% [2] - 2025年上半年归母净利润为3.78亿元 同比增长36.46% [2] 机构持仓变动 - 南方中证1000ETF为第三大流通股东 持股242.42万股 较上期增加46.65万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东 持股181.08万股 较上期减少94.23万股 [3] - 华夏中证1000ETF和广发中证1000ETF为新进股东 分别持股142.51万股和115.35万股 [3]

中美权益市场环境差异 - A股市场在冲击中表现“价值”，高股息率、低估值行业调整幅度较小且后续回涨概率更高[2][11] - 美股市场呈现普跌普涨特征，恐慌下跌时低估值行业无庇护，反弹时高估值行业涨幅更大[2][11] - 当前中美股指估值均高于4月初，上证综指动态PE从12.2倍升至14.1倍，标普500从20.5倍升至22.2倍[11] - A股申万31个行业中28个行业动态PE高于4月初，26个行业股息率低于4月初[12][18] 关税与外贸环境差异 - 当前市场对关税冲击的心理承受力更强，认为特朗普TACO交易概率大于4月时不足15%的关税下调预期[3][34] - 全球降息周期深化（美联储重启降息），利率周期领先工业生产周期约9个月，改善外贸预期[4][35] - 全球制造业PMI回升，贸易贝塔风险收敛，中国外贸环境明显优于4月份[4][35] 宏观与汇率环境差异 - 中国经济中期向好：居民存款向正常储蓄“搬家”，企业居民存款增速剪刀差持续修复[5][40] - 美国经济改善：政策不确定性下降，AI产业趋势强劲，美联储开启预防式降息[5][43] - 人民币汇率弹性加大，短期无趋势性走势；美元贬值压力有限，因海外机构对冲比例已显著提高[7][44]

中国稀土出口管制措施 - 中国政府对相关稀土物项实施出口管制，是依据法律法规完善自身出口管制体系的正当做法[2] - 管制措施针对中重稀土相关物项在军事领域的重要应用，旨在维护世界和平与地区稳定，履行防扩散国际义务[2] - 出口管制并非禁止出口，对符合规定的民用用途、合规的出口申请将予以许可，并将积极考虑通用许可、许可豁免等便利化措施[2][3] - 措施公布前，中方已通过双边出口管制对话机制向有关国家和地区作了通报，并事先对产业链供应链影响进行了充分评估，确信影响非常有限[2][3] 中美经贸摩擦与中方立场 - 中方坚决反对美方针对中方稀土管制措施加征100%关税并对所有关键软件实施出口管制的表态，认为这是典型的“双重标准”[3] - 美方管制清单物项超过3000项，而中方出口管制清单物项仅900余项，美方长期滥用出口管制，对半导体设备、芯片等众多产品实施单边长臂管辖[3] - 自9月中美马德里经贸会谈以来，美方在20多天内持续新增对华限制措施，将多家中国实体列入管制清单，并通过穿透性规则影响中方数千家企业[4][5] - 中方敦促美方纠正错误做法，以两国元首通话共识为引领，通过对话解决关切；如果美方一意孤行，中方将坚决采取相应措施维护自身权益[3][5] 中美海事物流领域摩擦 - 美方将于10月14日起对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施对相关中国船舶征收港口费，中方认为该做法严重违反世贸组织规则[5][6] - 中美伦敦经贸会谈后，中方就301调查的无端指责向美方提供了书面回应并提出合作建议，但美方态度消极并执意实施措施[6] - 为维护自身正当权益，中方决定依据相关法律法规，对涉美船舶收取船舶特别港务费，该反制措施是必要的被动防御行为[6]

稀土等相关物项出口管制 - 中国对相关稀土物项实施出口管制 依据法律法规完善自身出口管制体系的正当做法 [2] - 管制措施并非禁止出口 对符合规定的民用用途合规申请将予以许可 企业无须担心 [2][3] - 中方事先已就措施对产供链影响进行充分评估 确信相关影响非常有限 [3] - 中方在措施公布前已通过双边出口管制对话机制向有关国家和地区作了通报 [2][3] 中美经贸摩擦与中方立场 - 中方指出美方针对中方稀土管制措施加征100%关税并对所有关键软件实施出口管制是典型双重标准 [3] - 美方管制清单物项超过3000项 而中方出口管制清单物项仅900余项 [3] - 美方在9月中美马德里经贸会谈后20多天内持续新增对华限制措施 将多家中国实体列入管制清单 通过穿透性规则影响中方数千家企业 [4] - 中方敦促美方纠正错误做法 维护磋商成果 如美方一意孤行中方将坚决采取相应措施维护自身权益 [4] 船舶港口费反制措施 - 美方将于10月14日起对中国船舶征收港口费 中方认为其严重违反世贸规则和《中美海运协定》 [5] - 中方决定依据相关法律法规对涉美船舶收取船舶特别港务费 作为必要的被动防御反制措施 [5] - 反制措施针对美国拥有或运营、持有25%及以上股权、悬挂美国旗及在美国建造的船舶 [6][7] - 船舶同一航次挂靠多个中国港口仅在首个挂靠港缴费 同一船舶一年内收费不超过5个航次 [7] 近期其他出口管制措施 - 10月9日商务部与海关总署连发4则公告 对超硬材料、部分稀土设备和原辅料、部分中重稀土、锂电池和人造石墨负极材料相关物项实施出口管制 [6]

稀土等相关物项出口管制 - 中国对相关稀土物项实施出口管制是依据法律法规完善出口管制体系的正当做法，旨在维护世界和平与地区稳定，履行防扩散等国际义务[2] - 出口管制并非禁止出口，对符合规定的民用用途、合规的出口申请将予以许可，并考虑适用通用许可、许可豁免等便利化措施[2][3] - 中方在措施公布前已通过双边对话机制向有关国家和地区通报，并评估认为对产供链影响非常有限[2][3] 中美经贸摩擦与中方立场 - 中方坚决反对美方针对中方稀土管制措施加征100%关税并对所有关键软件实施出口管制的做法，指责美方行为是典型的“双重标准”[3] - 美方管制清单物项超过3000项，而中方出口管制清单物项仅900余项，美方滥用出口管制严重破坏全球产供链稳定[3] - 中方敦促美方纠正错误做法，通过对话解决关切，如美方一意孤行，中方将坚决采取相应措施维护自身权益[4] 海事领域反制措施 - 中方为反制美方对中国船舶征收港口费的301措施，决定依据相关法律法规对涉美船舶收取船舶特别港务费[5][7] - 船舶特别港务费自2025年10月14日起实施，针对符合特定条件的船舶，同一船舶一年内收费不超过5个航次[7] - 中方反制措施是必要的被动防御行为，旨在维护中国产业和企业权益及国际航运市场的公平竞争[5]