6月23日，由中铁建城通公司承建的长湖申线（江苏段）航道整治工程东段项目取得阶段性成果，新建 苏州市吴江区平望大桥左幅正式通车。据介绍，项目整体建成后，对构建长三角高等级航道网、完善区 域综合交通运输体系等具有重要意义。（新华社） ...

公司重组方案 - 新筑股份提出"资产出售+资产购买+募集配套资金"组合方案实施转型，全面退出长期亏损的轨道交通和桥梁功能部件业务 [1] - 拟向蜀道轨交集团出售川发磁浮100%股权及相关资产，向四川路桥出售新筑交科100%股权及桥梁业务资产 [1] - 向控股股东蜀道集团发行股份并支付现金购买蜀道清洁能源60%股权，同时计划非公开发行股份募集配套资金用于收购及项目建设 [1] 公司业务与财务表现 - 新筑股份主营业务为轨道交通、桥梁功能部件及光伏发电，2024年光伏业务收入6.47亿元（占总营收26.05%），毛利率60.34% [2] - 2021-2024年累计亏损15.5亿元，2025年一季度继续亏损1805.67万元 [2] - 桥梁功能部件业务2024年仅贡献净利润1854万元，磁浮业务2023-2024年累计亏损2.87亿元，净资产为-0.3亿元 [3] 置入资产分析 - 蜀道清洁能源注册资本75亿元，权益装机容量1150万千瓦，控股装机857万千瓦，储备项目资源3000万千瓦 [4] - 2023年营收8.34亿元（亏损0.835亿元），2024年营收增至11.74亿元并实现净利润0.37亿元，总资产近100亿元 [5] - 该公司是蜀道集团"交通+能源"战略主体，业务涵盖水电、风电、光伏及储能，被纳入国家发改委示范项目 [5] 重组背景与市场反应 - 重组符合四川省国资改革方向，蜀道集团入主后承诺解决同业竞争问题 [6] - 复牌首日股价涨停至7.19元/股，次日振幅达17.94% [7] - 市场普遍认为剥离亏损资产、注入清洁能源资产将改善基本面，但需关注行业竞争与运营挑战 [8] 行业与战略布局 - 四川省推动国有资本向清洁能源集中，近期组建的四川能源发展集团总资产超3900亿元 [6] - 清洁能源行业竞争加剧，光伏/风电利润率下降，需持续资本投入和运营能力提升 [8]

桥梁建设行业 - 常泰长江大桥作为世界最大跨度斜拉桥正在进行为期一周的荷载试验[2] - G3铜陵长江公铁大桥作为全球首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥已完成9000吨荷载试验[2] - 荷载试验是大型桥梁通车前必须通过的"终极体检"程序[3] 荷载试验技术 - 试验分为静载试验和动载试验两个阶段[3] - 静载试验采用分级加载方式，从30%到100%逐步增加9000吨重载货车[4] - 动载试验包含匀速试验、刹车试验和"蹦跳"测试三类方法[5] - 试验过程中使用大量传感器实时监测桥梁各项参数[5] 行业规范与标准 - 国家规定新建或重大改造的大型桥梁必须通过荷载试验才能通车[7] - 试验需由具备资质的单位按照规范设计实施[7] - 试验数据将作为桥梁验收依据和未来健康监测的基准数据[6] 重点桥梁项目 - G3铜陵长江公铁大桥预计7月具备通车条件[2] - 常泰长江大桥和G3铜陵长江公铁大桥均属于国家关键交通基础设施[7]

项目概况 - 马古富力大桥由中企联合承建，是非洲最长矮塔斜拉桥，全长4.66公里，设双向4车道，设计时速120公里 [5] - 主桥为520米三塔双索面矮塔斜拉桥，主梁共123个节段，采用挂篮悬臂浇筑施工 [5] - 桥身融入坦桑尼亚国旗三色，主桥塔柱造型独特，兼具工程美学与区域合作象征意义 [5] 技术突破 - 项目团队攻克复杂地质条件，首次在非洲应用自主研发的水中承台吊箱一体式柔性止水工艺，实现承台施工"零水下浇筑" [11] - 创新设计复杂地质斜基面裸岩钻孔钢平台搭建及桩基钻孔成套工法，累计申报专利技术9项 [11] - 深度融合数字化建造与绿色环保策略，最大限度降低对维多利亚湖生态影响 [11] 经济与社会效益 - 大桥通车后，两岸通行时间从2小时绕行或40分钟渡船缩短至5分钟，货物运输成本降低10%-15% [7] - 项目雇佣本地员工占比95%，创造近3000个就业岗位，培养1500名专业技术工人 [13] - 联动30余家本地分包商与供应商，带动建材、运输、服务等上下游产业配套能力提升 [13] 区域战略价值 - 大桥连接姆万扎省米松桂与森各拉玛地区，将成为坦桑尼亚与乌干达、卢旺达等邻国的重要交通走廊 [9] - 项目被定位为"一带一路"标志性工程，强化中坦基础设施联通与民心相通 [11][13] - 预计将促进区域贸易、旅游业及地方经济全面繁荣，增强大湖两岸互联互通 [9] 建设历程 - 项目历时五年建成，采用三阶段施工法，包含主桥、引桥及附属设施 [3][5] - 通车仪式吸引坦桑尼亚总统、总理及中国驻坦大使等近万人参与 [1][3] - 承包商践行"坦桑参与，坦桑受益"理念，填补当地桥梁建设领域人才缺口 [11][13]

项目概况 - 非洲最长矮塔斜拉桥——坦桑尼亚马古富力大桥正式通车 全长4.66公里 设双向4车道 设计时速120公里 [1] - 主桥为520米三塔双索面矮塔斜拉桥 主梁共123个节段 采用挂篮悬臂浇筑施工 [1] - 大桥连接姆万扎省米松圭与森各拉玛地区 将绕行时间从2小时或渡船40分钟缩短至5分钟 [1] 经济与社会效益 - 两岸货物运输成本降低10%至15% [1] - 预计带动周边农业 旅游 商贸等产业发展 惠及湖区百万民众 [1] - 雇佣本地员工占比近95% 累计创造近3000个就业岗位 [2] - 培养逾1500名专业技术工人 填补当地相关领域人才缺口 [2] 技术创新与环保 - 项目团队克服复杂地质条件和水域施工难题 融合数字化建造与绿色环保策略 [1] - 首次在非洲应用自主研发的水中承台吊箱一体式柔性止水施工工艺 实现承台施工"零水下浇筑" [1] - 最大限度降低对维多利亚湖生态环境影响 开创非洲桥梁建设多项技术先河 [1]

公司违规事件 - 中交二公局雄安建发公司因未落实动火审批制度和消防安全措施导致施工现场火灾 直接财产损失8320元 被容城县消防救援大队罚款1.175万元 [1][2][3] - 火灾发生在容东片区C组团安置房项目景观及小市政标段二C高中雨水收集池施工现场 无人员伤亡 违反《河北省消防条例》第二十条 [2][3] - 母公司中交二公局6月5日因涉嫌伪造工程资料被绍兴市交通运输局罚款7.5万元并警告 违法行为发生在104国道新昌荘前至关岭段改建工程 [8][9] - 中交二公局在兰州铁路监管局辖区铁路工程中存在不按设计图纸施工行为 被罚款316107.8元 违反《建设工程质量管理条例》 [10] 公司背景 - 中交二公局雄安建发公司成立于2023年 注册资本4000万元 由中交二公局全资控股 [13] - 母公司中交二公局成立于1996年 注册资本54.42亿元 是中国交建控股子公司 [11][13] - 公司业务覆盖公路 桥梁 隧道 铁路等基础设施建设 在建项目600多个 海外业务遍及30多国 [11] 安全管理 - 2025年一季度生产安全例会上 公司总经理强调要落实安全生产责任 加强风险管控 [4] - 子公司火灾事故发生在安全会议后约3个月 暴露安全管理执行不力 [7]

项目建设进展 - 余姚经济开发区西南园区配套道路（一期）工程是余姚市首条城区高架快速路，SG-1标段路面道路长约4.356公里，高架长约3.293公里 [3] - 截至目前矮T梁预制343榀、小箱梁预制878榀，各类预制梁板架设进度已达92% [6] - T梁架设已完成292榀，为后续桥面系施工及整体贯通奠定坚实基础 [4][6] 安全管理措施 - 公司采用网格化管理模式，配备安全网格员全程监督高空作业和架梁作业 [3][4] - 安装智能AI监控设备"移动哨兵"，在危险作业区域部署"视频+喇叭+一键喊话"应用实现可视化管控 [3][4] - 严格执行特种设备"一机一档"管理，每月进行专项检查维修保养 [3] 技术保障体系 - 推行平安守护系统等信息化平台，明确不同地点高清视频设置标准实现智能化管理 [4] - 落实班前十分钟安全教育，每周由工程、技术、安全部门联合开展培训 [3] - 架梁过程中安全技术人员实时控制运提架等关键工序，严格落实施工作业标准 [5] 制度建设 - 对特种设备操作人员实行持证上岗制度，全面检查设备备案手续 [3] - 构建穿透式网格化责任体系，安排专职安全员全程监督作业 [4] - 严格执行领导带班制度和专项施工方案，确保操作规范 [5]

公司管理 - 项目经理刘永辉从技术员逐步晋升至公司副总工程师，具备丰富的技术和管理经验 [3] - 采用"定项、定人、定责"工作模式和"清单化""网络化"管理，划分8个独立施工区域，实行1名施工员+10名外劳的自营模式，提高工作效率 [5] - 创新提出"三个一管理模式"强化安全管理，实现全周期"零事故"，获多项文明工地荣誉 [8] 技术创新 - 针对日拔大桥复杂工艺，采用劲性骨架定位预应力管道、钢绞线先穿工艺及两端分阶段超张拉技术 [6] - 开发"气举法"拔除大直径深埋钢护筒施工工法，获交通运输部一级工法认证 [8] - 运用专业软件模拟计算并实时监测数据，确保施工精准可控，主桥提前20天合龙 [6][8] 项目成果 - 日拔大桥主塔高88.5米，单梁段混凝土重约500吨，采用牵索挂篮悬臂浇筑工艺，完成4次张拉 [6] - 累计提交206项TQ设计问题，通过优化设计变更和退税管理节约成本 [7] - 大桥通车后服务30万人口，提升区域物流效率并促进经济发展 [6] 团队建设 - 实施"青年职工素养提升工程"，通过每周讲座和技术交流会培养7名梯队人才 [9] - 团队获中交集团"优秀青年突击队"、砂拉越政府"卓越贡献奖"等荣誉 [9] - 项目团队攻克多项施工难题，获中交三航局海外技术创新奖 [8][9] 海外拓展 - 公司早期参与马来西亚槟城二桥项目，奠定海外业务基础 [3] - 在马来西亚成功实施日拔大桥和KUTS蓝线2标项目，展现国际化工程能力 [3][9] - 主动研究当地政策，推动变更索赔和计量批复，增强海外市场竞争力 [7]

项目进展 - 武汉双柳长江大桥主跨首片钢箱梁成功吊装 标志着大桥进入上部结构施工新阶段 [1] - 首片钢箱梁位于跨中 长13米 梁高4米 重约2986吨 [1] - 采用数字孪生系统实时监测吊装过程 确保精度控制在毫米级 [1] 项目概况 - 项目为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线重要组成部分 路线全长3504公里 [1] - 跨江主桥主跨1430米 宽505米 设计时速120公里 采用双向8车道标准建设 [1] - 目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥 武汉"东大门"第一桥 [1] 项目意义 - 建成后武汉新洲到鄂州行车距离由一个半小时缩短为5分钟 [2] - 打通阳逻国际港到花湖机场 武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道 [2] - 促进"光谷""星谷"联动融合发展 完善物流枢纽功能 [2]

项目进展 - 武汉双柳长江大桥主跨首片钢箱梁成功吊装 标志着大桥进入上部结构施工新阶段 [1] - 首片钢箱梁位于跨中 长13米 宽50.5米 梁高4米 重约298.6吨 [4] - 吊装过程采用数字孪生系统实时监测吊机应力、变形及环境因素 精度控制在毫米级 [7] 工程概况 - 项目为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线组成部分 路线全长35.04公里 [4] - 跨江主桥主跨1430米 宽50.5米 设计时速120公里 采用双向8车道标准建设 [4] - 目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥 主跨共设90个梁段 [4] 区域影响 - 建成后武汉新洲到鄂州行车时间从1.5小时缩短至5分钟 [10] - 打通阳逻国际港至鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道 [10] - 促进"光谷"与"星谷"联动融合发展 完善物流枢纽功能 [10]