大赛概况与成果 - 2025年12月16日，武汉临空港经济技术开发区第二届“中国网谷杯”创新创业大赛闭幕，共产生5个一等奖、10个二等奖、15个三等奖 [1] - 大赛设立百万元奖金池，旨在吸引优秀创新创业人才、团队和项目落地 [3] - 赛事采用“赛场即现场、路演即对接”模式，将核心赛场设置于不同产业园区内，推动创新项目与产业载体高效匹配 [4] - 大赛同步开展注册落地、基金投资、人才服务等政策宣传，促成核心项目与市场对接 [5] - 武汉临空港产业发展基金有限公司深度参与，最终锁定17个首期拟投资项目，投资金额超3600万元，并与6位优秀项目代表完成意向签约 [7] 重点赛道与参赛项目 - 大赛聚焦国家重大战略与产业发展需求，设置网络安全和大数据、电子信息、智能制造、食品大健康、其他产业共5大赛道 [3] - 华中科技大学同济医学院附属协和医院吴小艳教授团队项目，致力于让CAR-T细胞精准识别肿瘤原位，已获国内外专利授权，有望加速临床转化 [3] - 广东海空行航空科技有限公司的工业级重载无人直升机项目，掌握构型设计、操纵方法等全套自主知识产权，获30多项相关专利，实现全流程自主可控 [3] - 英弗耐思电子科技（武汉）有限公司的Dynatrack智能驱动芯片项目，聚焦全流程国产化与产业化应用，旨在打造“芯片-终端-市场”生态闭环，突破国外技术垄断 [3] - 来自国家网安基地的金银湖实验室联合华中科技大学，研发用于抵御量子计算攻击的尖端安全技术 [3] 赛事影响与未来展望 - 参赛企业代表认为，创新创业大赛已成为企业展示技术、交流经验、对接资源的优质载体 [7] - 赛事组委会表示，将进一步做优“中国网谷杯”品牌，切实发挥大赛“以赛促转、以赛促创、以赛促产”的作用 [7]

事件概述 - 宁德东侨国有资产投资建设有限公司与峰飞航空科技在福建省宁德市赤鉴湖畔顺利完成eVTOL零碳水上机场、V2000CG“凯瑞鸥”航空器的交付验收及演示飞行 [1] 核心产品与技术 - eVTOL零碳水上机场形似游艇，是一座融合水上起降平台与智慧指挥中枢的移动空港 [1] - 机场集成了eVTOL起降区、光储充一体化能源系统、智能调度中心及全向通信支持 [1] - 机场可快速部署于江、河、湖、海各类水域，灵活应对多样场景 [1] - 机场可适配峰飞航空科技自主研发的“大白鲨”“凯瑞鸥”“盛世龙”等eVTOL机型 [1] - V2000CG“凯瑞鸥”由峰飞航空科技自主研发，采用纯电动力与无人驾驶设计 [2] - 该机型最大起飞重量2吨，有效商载400公斤，巡航速度最高可达200公里/小时，适用航程200公里 [2] - 该机型融合垂直起降与固定翼巡航模式，具备部署灵活、响应迅速的特点 [2] 应用场景与战略意义 - eVTOL零碳水上机场能够满足从海上能源运维、高频通勤，到海空观光、应急救援乃至集群化作业等多元化需求 [1] - V2000CG“凯瑞鸥”可应用于低空物流、紧急物资运输与应急救援等任务 [2] - 该机场的投用有利于推动低空经济与新能源产业融合，推动低空经济与海洋经济融合发展 [1][2] - 机场的正式投用标志着东侨开发区在低空经济基础设施建设方面取得了突破，为东侨开发区建设低空经济创新示范区打下坚实基础 [2]

公司控股股东股权冻结事件 - 航新科技控股股东广州恒贸的有限合伙人北京华贸世家科技有限公司等5家主体所持合伙份额被法院继续冻结 [1] - 冻结执行机构为黑龙江省鹤岗市南山区人民法院 冻结期限为1年 [1] - 公司表示本次续行冻结不会对正常生产经营产生不利影响 [1]

文章核心观点 - 海南自由贸易港正通过深化与粤港澳大湾区、京津冀、长三角、长江经济带等区域的合作，加快打造跨区域的创新链、产业链和价值链，以释放“1+1>2”的协同效应，为全岛封关运作做准备 [9] 区域合作战略与对接 - 海南通过在外地举办专场新闻发布会和推介会（如天津、广州、上海、香港、澳门）积极抛出合作橄榄枝，并与香港、河北、江苏等地签署深化合作的一揽子框架协议或备忘录 [10] - 区域合作是海南自贸港与其他重大国家战略（如粤港澳大湾区、京津冀、长三角、长江经济带）的精准对接，旨在实现“拼船出海”和联动发展 [11] - 交通互联互通取得进展：琼州海峡轮渡最短航行距离缩短至12海里，国内首条省际跨海直升机航线“三亚-湛江”成功首飞，洋浦开通至天津等地的内外贸同船运输航线 [12] 跨区域产业链与价值链构建 - 在2025中国产业转移发展对接活动(海南)中，有110个项目集中签约，深化了跨区域产业合作 [13] - 先声药业展示了“链式协同”模式：国际创新药科赛拉在南京研发，借助海南“乐城研用+海口生产”模式实现本地化生产，售价从1400美元降至466元人民币 [13] - 湘企吻野公司在海南的非洲坚果加工项目投产，利用海南自贸港加工增值内销免关税政策，产品运往湖南并借助其分销优势销往海内外，订单已排到年底 [14] - 种业CRO（合同研发组织）的“海南模式”跨省落地广东怀集县，实现“广东种子”与“海南经验”结合，在1000亩制种基地喜获丰收 [14] - 上汽联合体在儋州开展全国首批9个场景中唯一的智能网联货车准入和上路通行试点，结合“聪明车”与“智慧路”，以提升洋浦的运输效率并降低人力成本 [14][15] 合作平台与制度创新 - “共建产业园”成为海南承接跨区域合作的重要抓手：湘琼先进制造业共建产业园已累计引进合作企业30家，计划总投资139.22亿元；其他产业园如粤琼、浙琼、深儋合作区也聚焦不同产业 [17] - 海口国家高新区与广东、上海等地建立双向孵化机制，实现创新资源共享；湘琼产业园通过“投建运+利益共享”园区运营新模式，形成可持续循环 [17] - 推动规则对接与互认：海南对香港医护、建筑师、律师等45项执业资格予以单向认可；海口与广东湛江推行专项信用报告异地互认；海南“金椰分”与浙江杭州等地个人信用“跨省互认” [18] - 创新发展路径与首创首试：天津与海南联合完成全国首票跨关区“保税租赁+保税展示”再租赁业务；湘琼两省联合制定发布3项地方标准，填补国内相关领域标准空白 [18] 基础设施与物流创新 - 跨海峡低空物流取得突破：“海口秀英至广东徐闻”跨海峡低空无人机常态化物流航线开通，无人机载货飞越琼州海峡仅用19分钟 [7][11] - 海南大鹏航空科技有限公司执飞的载货无人机成功完成试飞，通过“市内低空物流航线”26分钟和“省际低空物流航线”19分钟，实现了从海口到广东徐闻的货物转运 [7]

融资情况 - 公司于近日完成近两亿元A轮融资，由航投基金领投，德清产投跟投，老股东钧山资本、海邦沣华超额跟投 [1] - 这是公司在2025年内完成的第三轮亿元级融资 [1] - 融资资金将用于加速推进DF600的适航取证与量产准备，及DF3000的工程研制，同时持续补强核心团队 [1] 产品与技术进展 - DF600已全面进入适航取证阶段，其型号合格证申请已正式获得中国民用航空西南地区管理局受理，成为中国首款获受理的混合动力倾转旋翼无人驾驶飞行器 [1] - DF3000工程验证迈入关键节点，其全尺寸功能样机即将首飞 [1] - 公司深耕混合动力倾转旋翼技术路径，并同时布局油电混、氢混等多种动力方式，在长航时、高安全性、灵活部署等方面优势突出 [4] - 团队在混动系统集成、构型验证、全状态飞行和适航推进上展现出体系化能力 [4] - DF3000的研发进度位居行业前列，验证了团队的技术路线清晰度与组织执行力 [5] 商业化与财务表现 - 公司已初步构建可持续的业务模型，商业化进程显著提速 [1] - 2024年信息智能业务实现数千万元收入 [1] - 预计2025年整体收入规模较上年同期实现两倍级增长 [1] - 公司有望率先实现研发-量产-场景部署的商业化闭环 [4] 投资方观点与支持 - 航投基金认为，在国家推动低空经济高质量发展的背景下，“混合动力＋倾转旋翼”技术路径的可行性愈发清晰，市场潜力巨大 [4] - 航投基金将利用其行业资源与民航体系优势，持续赋能公司实现工程成果的规模化落地 [4] - 德清产投表示，公司过去一年在研发进展、团队搭建、适航认证和量产进度方面持续带来惊喜 [4] - 德清产投将在人才、政策、基建配套、生态等多维度持续赋能公司发展 [4] - 钧山资本确认公司在低空经济由验证迈向落地的关键阶段，所坚持的“技术可信、产品可证、商业能跑”的路线是正确的 [5] - 钧山资本将继续作为坚定的产业支持者，助力团队加速跨越商业化拐点 [5] - 海邦沣华坚定看好混动倾转旋翼在中国复杂地理与大场景应用中的长期价值，也看好公司在该赛道的差异化优势 [5] 公司愿景与行业定位 - 公司以“引领智能电动航空时代，实现人类自由飞行梦想”为目标 [6] - 公司致力于开发兼顾长航程、高安全性与商业化可行性的综合解决方案 [6] - 公司将继续携手产业链伙伴，共同构建安全、高效、绿色的低空经济生态，务实推动电动航空时代的到来 [6]

公司融资与资金用途 - 公司于近日完成近两亿元A轮融资，由航投基金领投，德清产投跟投，老股东钧山资本、海邦沣华超额跟投 [2] - 这是公司在2025年内完成的第三轮亿元级融资 [2] - 本次融资将用于加速推进DF600的适航取证与量产准备，及DF3000的工程研制，同时持续补强核心团队 [2] 产品研发与适航进展 - DF600已全面进入适航取证阶段，其型号合格证申请已正式获得中国民用航空西南地区管理局受理，成为中国首款获受理的混合动力倾转旋翼无人驾驶飞行器 [5] - DF3000工程验证迈入关键节点，其全尺寸功能样机即将首飞 [5] - 公司深耕混合动力倾转旋翼技术路径，致力于开发兼顾长航程、高安全性与商业化可行性的综合解决方案 [5] 商业化进程与财务表现 - 公司已初步构建可持续的业务模型，继2024年信息智能业务实现数千万元收入后，商业化进程显著提速 [5] - 预计2025年，公司整体收入规模较上年同期实现两倍级增长 [5] - 公司有望率先实现研发-量产-场景部署的商业化闭环 [7] 投资方观点与支持 - 航投基金认为，在国家推动低空经济高质量发展的背景下，“混合动力+倾转旋翼”技术路径的可行性愈发清晰，市场潜力巨大，并将利用其行业资源与民航体系优势持续赋能公司 [7] - 德清产投表示，公司在长航时、高安全性、灵活部署等方面优势突出，未来将在人才、政策、基建配套、生态等多维度持续赋能公司发展 [7][8] - 钧山资本确认公司所坚持的“技术可信、产品可证、商业能跑”的路线是正确的，并坚定支持公司在产业化阶段实现更大突破 [8] - 海邦沣华坚定看好混动倾转旋翼在中国复杂地理与大场景应用中的长期价值，以及公司在该赛道的差异化优势 [9] 公司愿景与行业定位 - 公司以“引领智能电动航空时代，实现人类自由飞行梦想”为目标 [5] - 公司将继续携手产业链伙伴，共同构建安全、高效、绿色的低空经济生态，务实推动电动航空时代的到来 [5]

公司概况与创始人背景 - 边界智控创始人兼CEO翁海敏拥有南京航空航天大学飞行器动力专业及德国慕尼黑工业大学飞行控制专业背景，曾主导或参与顺丰、峰飞、大疆等公司的飞控系统研发[1] - 翁海敏于2020年携12位核心伙伴创立边界智控，瞄准中国eVTOL飞行控制系统的市场空白[3] - 公司已完成近亿元A轮及数千万元A+轮融资，投资方包括红杉资本、东方富海、毅达资本等，团队从十余人扩展至百人规模[3] 技术定位与产品 - 飞控系统被比喻为航空器的“大脑”，负责运动控制和安全决策，是保障飞行安全的核心环节[3] - 公司所有研发工作均由中国工程师在中国完成，确保技术自主可控，虽部分通用元器件采用进口方案，但已评估供应链安全性[4] - 公司已成为沃兰特、广汽高域等头部主机厂的核心飞控供应商，并站上量产前夜的关键节点[3] - 公司已启动自建产线计划，以满足客户供应需求，确保质量控制、数据追溯和持续交付能力，预计未来一两年进入规模化生产阶段[8] 商业模式与客户合作 - 创业前期，公司与合作伙伴的关系并非简单的“甲方提需求、乙方做产品”，而是一起解决问题[7] - 创业半年即迎来首个重要客户，通过“需求共创”模式，与客户共同探索和确认技术方案与具体参数[7] - 近期与新的重要客户达成战略合作协议，将提供一套完整的飞控系统解决方案，并深度参与到客户飞机的研发、适航、量产及售后全生命周期中[7] - 作为核心系统供应商，早期竞争力关键在于技术和产品[5] 行业发展与市场认知 - 低空经济在2024年首次被写入政府工作报告，并被定义为“新增长引擎”[5] - 行业热度在2024年达到新高峰，低空经济被纳入国家战略性新兴产业，获得政策与资本双重加持[9] - 创始人认为低空经济不是一阵风，而是下一代交通基础设施，但建设周期长、投入大[9] - 国内eVTOL行业已接近从“0走到1”的阶段，其从“1到100”的潜力被认为远大于路面和轨道交通，因不依赖于路面基建限制[6] 竞争格局与公司优势 - 飞控系统属于高壁垒领域，需具备技术认知、产品积累，并在合适的合作时间窗口切入[8] - 行业早期，主机厂可接受产品处于科研阶段的供应商，后期则倾向选择已有验证过产品的成熟供应商，形成头部集中效应[8] - 公司自称目前技术成熟度最高，产品已在客户机型上得到验证，适航进度最快，暂时处于领先位置[8] - 中国企业被认为在eVTOL领域具备“弯道超车”优势，包括国内工业体系对核心部件国产化的支撑，以及新一代工程师的国际视野与自主创新能力[10] 商业化挑战与时间表 - eVTOL商业化的两大关键瓶颈是适航取证和场景落地，后者涉及低空交通管理体系、起降点布局、运营模式等跨部门协同探索[10] - 最乐观估计，到2028年甚至2030年，eVTOL出行才能逐步进入商业化阶段[10] - 行业可能对于早期“0到1”的估计过于乐观，但对“1到100”的估计却有点保守[6] - 许多新玩家低估了eVTOL的“航空属性”，其核心是“航空器”，首要满足民航级的安全性、可靠性和故障容错能力，这些是不能妥协的底线[9] 行业历史与融资环境 - 行业历程：2020年国内公司屈指可数；2021年受国外企业上市刺激，创业公司扎堆涌现，资本密集入场；2022年因疫情进入短暂调整期；2023年政策破冰，行业回暖；2024年热度达新高峰[9] - 投资人对低空经济创业公司的态度逐渐变化：早期关注创始团队潜力，中期看客户验证与产品落地，后期关注市场规模与增长可持续性[6]

公司控制权变更 - 公司股票于2025年12月1日复牌 此前因筹划可能导致控制权变更的重大事项自2025年11月24日起停牌 [1] - 公司控股股东、实际控制人李光平、王春晓、李羿含与湖北交投资本投资有限公司签署股份转让协议 将其合计持有的18,758,420股公司股票协议转让给受让方 占公司总股本的20.93% [1] - 具体转让细节为 李光平转让3,531,812股（占总股本3.94%） 王春晓转让10,147,809股（占总股本11.33%） 李羿含转让5,078,799股（占总股本5.66%） [2] - 本次协议转让完成后 公司控股股东将变更为湖北交投资本 实际控制人将变更为湖北省人民政府国有资产监督管理委员会 [3] 交易条款与安排 - 标的股份转让价格为每股41.16元 转让价款总额为772,096,567.20元 其中李光平获得145,369,381.92元 王春晓获得417,683,818.44元 李羿含获得209,043,366.84元 [3] - 李羿含与受让方签署了表决权放弃协议 自标的股份交割日起 其将放弃所持剩余全部股份对应的表决权等非财产性权利 直至约定条件成就 [2] - 李光平、王春晓、李羿含亦向受让方出具了不谋求上市公司控制权的承诺函 [2] - 本次交易尚需取得国有资产监督管理部门批准 通过上海证券交易所合规性审核并办理过户手续 最终能否实施完成存在重大不确定性 [3] 公司首次公开发行历史 - 公司于2022年7月1日在上海证券交易所科创板上市 公开发行22,400,828股 发行价格为41.27元/股 [4] - 首次公开发行募集资金总额为92,448.22万元 扣除发行费用后募集资金净额为80,857.59万元 比原计划多募集52,939.82万元 [4] - 根据招股说明书 原计划募集资金27,917.77万元 用于增材制造生产基地、钛合金粉末冷喷涂工艺开发、高性能靶材研发中心建设项目 [4] - 公司首次公开发行发行费用总额为11,590.63万元 其中保荐及承销费用为9,383.02万元 [5]

核心交易概述 - 公司控股股东、实际控制人李光平、王春晓、李羿含与湖北交投资本投资有限公司签署股份转让协议，拟将其合计持有的公司18,758,420股股票（占公司目前总股本的20.93%）协议转让给交投资本 [3] - 交易完成后，公司控股股东将变更为交投资本，实际控制人将变更为湖北省人民政府国有资产监督管理委员会 [4] - 本次协议转让的股份转让价格为每股41.16元，转让价款总额为772,096,567.20元 [9] 交易背景与目的 - 公司当前股权结构及现有业务体量难以支撑行业快速扩张的战略需求 [6] - 交投资本是湖北交通投资集团有限公司下属全资子公司，交投集团作为湖北省省属大型国有企业，产业资源优势明显，能为公司的长远发展提供有力支撑 [6] - 交投资本作为交投集团下属投资和资本运作平台，能够为公司未来投融资、并购重组等事项提供强有力的专业和资金支持，形成产业与资本的双重赋能 [6] 交易具体条款 - **转让股份明细**：李光平拟转让3,531,812股（占3.94%），王春晓拟转让10,147,809股（占11.33%），李羿含拟转让5,078,799股（占5.66%）[7] - **价款支付安排**：转让价款支付与多项条件挂钩，包括董事会改选、公司相关资质完成登记审批、以及2028年前对特定应收账款和资产减值的保证 [11][12] - **表决权安排**：李羿含除转让股份外的剩余全部股份（15,236,398股，占17.01%）自交割日起放弃表决权，该安排持续60个月，并在特定条件下可恢复 [16][27][28][29] - **剩余股份转让限制**：自交割日起60个月内，李羿含不得向受让方及其关联方以外的第三方转让剩余股份；李光平每年转让股份不得超过公司总股本的1%，且每股价格不得低于本次交易转让价格 [17][18] - **公司治理调整**：交割后，董事会将由9名董事组成，受让方有权提名3名非独立董事及2名独立董事，并选举受让方提名的董事为董事长，同时聘任受让方提名的人选为副总经理和财务总监 [19][20] - **交易生效条件**：需满足受让方完成尽职调查、各方履行完毕内部审批程序、获得国有资产监督管理部门批准、且标的公司未发生重大不利变化等条件 [22] 交易相关方承诺与保证 - 转让方出具《不谋求上市公司控制权的承诺函》，承诺在受让方拥有控制权期间，不以任何方式谋求公司实际控制权 [33] - 李光平承诺自交割日起在公司任职不少于5年，李羿含承诺任职不少于10年，若未经同意擅自离职，需支付转让款总额5%的违约金 [25] - 协议包含详细的违约责任条款，包括对未披露风险的赔偿、付款违约的罚息等 [23][24][26] 交易进展与程序 - 公司股票因筹划该重大事项自2025年11月24日起停牌 [39] - 因事项推进，停牌时间延长，公司股票将于2025年12月1日开市起复牌 [40][43] - 本次协议转让尚需取得国有资产监督管理部门批准、通过上海证券交易所合规性审核并办理过户手续 [6][37] 交易对公司的影响 - 若交易最终实施完成，公司实际控制人将发生变更，该事项不会对公司的正常生产经营和持续发展造成不利影响 [34] - 本次控制权拟变更事项不涉及要约收购，不存在损害公司和中小股东利益的情形 [34]

公司技术成就 - 公司参与完成的项目获得中国航空工业集团有限公司科学技术奖特等奖 [1] - 获奖项目为XXX关键技术及应用 [1] - 获奖体现公司在电磁功能材料与结构领域推动科技进步和完成重大型号工程的贡献 [1]