西安公交线路调整方案 - 为加强西安公交与西安地铁15号线接驳，西安公交将于12月29日起调整142路、高新4号线、航天环线1号线、航天环线2号线共4条公交线路 [1] 142路调整详情 - 142路共设置站点33个，新增站点3个，包括府君庙地铁站、毕原一路上林苑六路口和上林苑七路毕原二路口 [2] - 线路调整站点1个，取消站点1个 [2] - 142路首班车发车时间为6:30，末班车发车时间为19:30 [3] 高新4号线调整详情 - 高新4号线共设置站点34个，新增站点1个为韦斗大道创智路口 [5][6] - 线路调整站点1个，取消站点7个 [7] - 高新4号线首班车发车时间为6:30，末班车发车时间为22:00 [5] 航天环线合并调整 - 原航天环线1号线和航天环线2号线合并调整为341路 [9] - 341路设置站点17个，实行无人售票两元一票制，可刷卡 [9] - 皇子坡公交调度站首班车发车时间为6:00，末班车为20:00；春临五路公交调度站首班车发车时间为6:30，末班车为20:30 [9]

政策文件发布 - 内蒙古自治区交通运输厅近日正式印发3项城市公共交通工作指南 [1] - 3项指南分别为《内蒙古自治区城市公共汽车和电车客运运营企业运营成本核算和补贴补偿工作指南（试行）》、《内蒙古自治区城市公共汽车和电车线路特许经营工作指南（试行）》以及《内蒙古自治区城市公共汽车和电车运营企业运营服务质量评价工作指南（试行）》 [1] 政策目标与影响 - 3项指南旨在系统提升城市公交发展水平，推动城市公共交通服务走向规范化、精细化与可持续发展 [1] - 指南相互关联、协同作用，通过建立与完善一系列制度来达成目标 [1] 成本核算与补贴补偿机制 - 第一项指南着力建立健全运营成本核算与财政补贴补偿机制 [1] - 指南指导各地科学核定企业运营成本，并基于服务质量评价结果实施差异化补贴 [1] - 该机制旨在提升公共财政资金使用效率，保障公交企业可持续运营，确保基本公共服务有效供给 [1] 线路特许经营规范 - 第二项指南重点规范线路特许经营活动 [1] - 指南明确了从市场准入到协议管理的流程程序与要求 [1] - 该指南为公共交通市场化运作提供清晰规范的制度依据 [1] 服务质量评价体系 - 第三项指南旨在建立科学的服务质量管理与评价体系 [1] - 体系通过对运营企业服务质量开展定期评估，以提升公众出行满意度 [1]

公司荣誉与品牌建设 - 烟台公交集团17路公交线路成功入选交通运输部2025年“我的公交我的城”主题宣传活动公布的“高品质公交线路名单”，斩获国家级荣誉称号 [1] - 该线路已成为烟台城市交通高质量发展的亮眼名片 [1] - 公司计划以此次国家级荣誉为新起点，持续强化文化品牌建设，深化品牌价值转化 [4] 线路运营与业务模式 - 17路公交线路连接烟台滨海10处景区与6所高校，自1998年开通，以“创新驱动、融合发展”为核心理念 [3] - 线路解锁“公交+文旅”新范式，定位为“城市文化会客厅”，打造“嗨心巴士”一日游产品及系列主题车厢，将功能从单一出行延伸至沉浸式城市探索 [3] - 线路全长26.6公里，年运营里程达111.7万公里，年均客运量373万人次，旅游旺季单季客流突破百万 [3] - 该线路已成功获评“烟台十佳金牌旅游线路” [3] 社会影响与公益服务 - 17路公交线路成立“爱在一起”志愿者服务队，常态化开展文明乘车引导、礼让斑马线等志愿服务 [3] - 线路与辖区老年公寓结成帮扶对子，年均开展孝老敬亲、关怀失独家庭等公益活动二十余次 [3] - 团队累计涌现见义勇为、拾金不昧等感人事迹超千起 [3] - 线路先后斩获“山东省青年文明号”、“山东省最美公交线路”等15项省级荣誉 [3] 品牌文化与社会认同 - “爱在17 爱在一起”的品牌标识深入人心，通过主题歌曲、青春记忆等文化符号，让线路成为承载城市情感的移动风景线 [3]

核心观点 - 南京公交集团通过改造闲置空间，推出集交通便民与生活休闲于一体的“小蓝鲸巴士驿站”，并与咖啡品牌MANNER COFFEE合作，标志着公共服务正与商业生活场景进行深度融合，旨在提升服务品质与吸引力 [1][2] 模式与定位 - 新模式将城市中被忽略的“边角空间”或“闲置空间”改造为约40平方米的温馨驿站，使其从功能单一的公交场站角落转变为充满烟火气的“温暖停留点” [1] - 驿站定位为集交通便民与生活休闲于一体的新型公共服务节点，紧邻公交场站并辐射医院、学校与社区，嵌入市民日常出行动线 [1] - 该模式不仅是简单的“公交+咖啡”，而是公共服务与生活场景的深度融合，旨在让公共交通站点从“路过点”真正变成“停留站” [1] 具体举措与服务 - 驿站为候车市民提供遮风挡雨的休息区，并引入了知名咖啡品牌MANNER COFFEE，提供高性价比咖啡，满足通勤族与周边居民的休闲需求 [1] - 此举丰富了“一刻钟便民生活圈”的服务层次，使国企在资源整合与服务创新中发挥积极作用 [2] 市场反响与未来规划 - 市民反馈积极，认为该服务贴心，已将驿站列入日常“打卡清单” [2] - “广州路站”只是一个开始，公司计划继续在城市更多“金角银边”布局“小蓝鲸驿站”，将更多闲置空间转化为有温度、有品质、有人气的公共服务节点 [2]

公司入选与核心成果 - 太訸集团下属公交公司入选江苏省首批拟入库培育数据企业名单，凭借在公交智慧出行领域的实践[1] - 公司打造的“太仓市公交数据集”实现了苏州公交行业数据产品登记与资产交易的双首单突破[1] 数据资产构建与应用 - 公司于2024年构建了覆盖车辆监控、运营调度、支付结算的全链条数据采集与治理体系，形成高质量“太仓市公交数据集”[1] - 依托该数据资产，公司完成智能站台提档升级，市民可通过LED大屏或微信小程序实时查询车辆动态[1] - 公司优化形成“骨干线+接驳线+多样化线路”的多层次线网，2024年2至8月客流量同比提升3.5%[1] 运营与服务现状 - 公司已实现微信、支付宝、刷脸等多元支付全覆盖，使用占比超过92%[1] - 公司新能源公交车占比达到98.9%[1] - 公司推出了“健康1号专线”等定制服务[1] 行业意义与样本价值 - 公司的实践为公共交通领域数据要素市场化流通提供了可复制的县域样本[1] - 公司的探索助力数字经济与民生服务的深度融合[1]

核心观点 - 新闻报道聚焦于天津市部分公交总站公共厕所配置不足或使用不便的问题 揭示了公共交通基础设施在满足市民基本出行需求方面存在的短板 并探讨了公交总站配置公共厕所的法规依据与必要性 [1][2] 行业现状与问题 - 和苑公交总站作为临时站 站内面积小 未规划公共厕所 原办公用厕因堵塞停用 导致候车乘客如厕不便 该站有308路、366路、367路、639路四路公交车 使用率较高 发车间隔从10几分钟到60分钟不等 服务区域为大型拆迁安置居住区 老年人口多 对公厕需求迫切 [1] - 体院北公交总站在升级改造后实行封闭管理 站内厕所曾被封在站内 乘客需联系工作人员获同意后方可使用 周边缺乏近便公厕 最近公厕距离580多米远 [2] - 两处公交站周边公厕距离均较远 和苑公交站最近公厕在670米以外 体院北公交站最近公厕在580多米外 [2] 公司回应与措施 - 公交集团回应 和苑公交站正对堵塞的办公用厕进行疏通 体院北公交站封闭管理的公厕已经重新开放 [2] - 公交集团表示 未找到公交总站必须配置公共厕所的法律依据 但全市公交车始末站及重要站点都设有厕所（含办公用厕） 并免费向乘客开放以提供服务 [2] 法规与标准依据 - 根据城市环境卫生规划国家标准要求 客运交通枢纽等人流集散场所或附近应按流动人群需求设置公共厕所 [2] - 天津市交通运输委确认 公交总站是客运的节点 属于客运交通枢纽 [2] - 《天津市公共厕所管理办法》规定 交通场站属于应当设置公共厕所的公共场所 对于2010年7月1日前已交付使用但未配套公厕的建设项目 应当补建 [3]

事件概述 - 杭衢高铁于12月26日全线开通运营，作为配套衔接服务，衢州公交同步实施公交线网优化调整方案，以满足市民及旅客公共交通出行需求 [1] 公交线路延伸调整 - 公交16路：从汽车东站延伸至衢州西站，新增9个站点，包括四省边际中心医院（西）、体育中心、钱江大道（西）等，首末班时间均为6:00-22:00 [2] - 公交21路：从公交浮石场站延伸至衢州西站，新增7个站点，包括四省边际中心医院（西）、衢县路（西）等，两端首末班时间分别为6:10-20:20和6:10-21:10 [2] - 公交22路：从衢州机场延伸至衢州西站并与原延伸线合并，新增8个站点，包括衢州市中心血站、闽江大道常山路等，两端首末班时间分别为6:30-19:40和7:24-20:30 [3] - 公交27路：从火车站延伸至衢州西站并与原延伸线合并，新增8个站点，包括四省边际中心医院（西）、三清山大道（南）等，两端首末班时间分别为6:30-21:50和6:30-21:30 [3] - 公交77路：从火车站延伸至衢州西站，新增4个站点，包括钱江大道（西）、黄山大道等，首末班时间均为6:30-17:40 [3] - 公交103路：从石室公交首末站延伸至衢州西站，新增8个站点，包括衢州市中心血站、闽江大道常山路等，首末班时间均为6:00-22:00 [4] 新增公交线路 - 全新开通105路公交，起讫点为公交二公司至衢州西站，串联荷四路、衢化路、蝴蝶路等城市主干道，途经衢化医院、专业市场城、中医院等20余个站点，有效填补西南片区至衢州西站的公交服务空白，首末班时间为6:00-17:30 [5] 优化方案总结与服务信息 - 此次公交线网优化通过延伸6条既有线路、新增1条直达线路，构建起覆盖城区主要区域、衔接衢州西站的公交服务网络 [6] - 市民可通过“衢州行”App查询7条线路的走向示意图、站点分布及实时运营信息，或拨打公交服务热线3041234进行咨询 [6]

核心观点 - 南宁公交集团通过“数智化”赋能“地铁+公交+慢行”三网融合，以场景创新驱动从传统运力向精准服务转型，实现了客流增长、成本下降和收入结构优化，构建了可持续发展的城市公共交通新体系 [2][5][7][10] 战略转型与三网融合 - 公司于2022年并入南宁轨道交通投资集团，开启“地铁+公交+慢行”三网融合新篇章 [7] - 自2022年三网“抱团”发展以来，南宁地铁和公交日均客运量3年增长25% [7] - 通过线路优化、车型“大转小”等措施，3年累计为财政减负近4亿元 [7] - 构建全域融合网络：以5条总里程132.55公里的轨道交通为骨干，466条总长6057.17公里的公交线为主体 [7] - 2025年1—10月轨道交通日均客运量103.20万人次，公交日均客运量52.67万人次，客流互补效应显著 [7] - 实现公交运营主体与线路资源整合，达成“运营一张网、管理一盘棋” [7] 精准服务与场景创新 - 自2023年起，相继开通27条地铁快巴，覆盖34个地铁站点 [5] - 将27路打造成“生榨粉专线”，方便市民打卡特色美食 [5] - 打造“短、频、快、准”微公交服务品牌：线路长度约5—8公里、高峰期发车频率5—10分钟、单程行驶时间30分钟以内、准点率显著提升 [5] - 2024年年底，将805路优化升级为“菜篮子专线”，始发站直设村口，发车时间精准对接早高峰，破解菜农进城卖菜难题 [7] - 从服务通勤扩展到夜市专线、文旅专线、服务“一老一小”等多元化供给 [8] 运营效率与客流提升 - 2023年以来累计优化调整公交线路221条次，缩减低效重复线路长度620公里 [7] - 创新推出的27条地铁快巴日均客运量超1万人次，较实施前客流提升270% [7] - 轨道交通站点50米范围内公交站点覆盖率达91.51% [7] - 城市核心区共享单车与轨道站点30米接驳率达100% [7] - 完成福建园公交TOD枢纽升级改造，实现多交通方式一体化无缝换乘 [7] - 2025年1至10月“地铁+公交”日均客流量达155万人次 [10] - 中心城区轨道交通站点与公交的接驳率超91.5%，慢行交通与地铁30米衔接率实现100% [10] 数智化建设与科技应用 - 公司坚持科技兴安，累计投入120万元推广应用健康一体机等信息化、智能化安全设施设备 [3] - 完成5G智能调度系统更新换代、公交ERP管理系统二期等项目建设 [8] - 在行业内率先实现AI大模型本地化部署及智能体构建，搭建N+MaaS平台 [8] - 实现全市公共交通“一网统管”“一码通城”“一键查询”，换乘客运量已突破1700万人次 [8] - “地铁+公交”协同智慧调度系统可实时分析客流、预测高峰、动态调配运力 [10] 财务与经营成效 - 完成4家运营主体整合，线路优化70%、线网总里程缩减10% [10] - 公交运营成本连续3年稳定下降 [10] - 常规公交客流总体稳定，定制公交客流和票款收入持续提升 [10] - 非票务收入占比长期超60%，2025年1至10月更是接近七成 [10] - 非票务收入的利润总额贡献率超四成，有力支撑公交健康可持续发展 [10] 未来发展规划 - 公司将持续加快公交场站综合开发、“公交+物流”等传统产业转型升级 [12] - 积极探索自动驾驶公交、氢能自行车、低空经济等战略性新兴产业布局 [12] - 推动经营模式从“输血依赖”向“自我造血”转型，培育更丰富、更具韧性的收入增长体系 [12] - 深化“公交+产业”融合，推动车路协同等关键技术在公交场景的融合应用，支持创新产品示范运营 [11]

中德经贸合作与投资动态 - 德国联邦铁路公司与比亚迪签署200辆纯电动大巴框架协议，车辆将在比亚迪匈牙利工厂生产，德铁选择比亚迪的原因是价格实惠及推动德国公共交通绿色转型[3] - 2024年全年共有1724个外国投资项目落户德国，同比微降2%[4] - 2024年中国对德投资项目数量为199个，与2023年基本持平，位列外国对德投资项目数量第三位[5] - 德国企业界强调中国市场重要性，出现“东迁”趋势，例如大众集团将研发中心迁至合肥，奔驰与华为共建智能驾驶实验室，宝马投入300亿欧元开发第二研发中心[8] 德国宏观经济与投资环境 - 第三季度德国经济增速相较第二季度基本上零增长，经济尚未迎来触底反弹或反转的拐点[4] - 2025年德国经济预计仅增长0.1%，较秋季预测的0.2%增幅再度下调[4] - 德国政府推出《增长机会法案》，旨在通过税收优惠和结构改革帮助企业投资研发与促进经济增长[4] - 德国计划自2028年1月1日起至2032年1月1日，将现行15%的企业所得税率逐年降低1%，至2032年及以后降至10%，并在固定资产方面提供加速折旧优待[5] 中德贸易与投资结构变化 - 今年前三季度，德中双边贸易总额达1859亿欧元，同比增长0.6%，中国再次成为德国最大贸易伙伴[5] - 中国企业赴德投资的热门赛道包括新能源汽车上下游相关产业和数字化[5] - 中企对德投资模式从以并购为主转向以绿地投资为主，并购高峰出现在2015-2018年，此后下降，代表性绿地投资项目是宁德时代在图林根州阿恩施塔特的建厂[5] - 德国中国商会调查显示，中企当前在德关注的重点领域包括：数字化（51%）、能源（48%）和电动汽车（35%）[6] 中企在德投资面临的挑战与策略 - 对于赴欧投资的中企而言，主要挑战包括外资审查、补贴审查、反垄断以及数据保护审查[7] - 德国《外商投资条例》第17次修正案加强外资审查，将审查门槛由25%降至20%，在特定行业如军事、加密技术等，外资收购10%或以上股权将面临审查[7] - 审查趋严导致交易审批周期较长，可能耽搁投资，欧盟一些新生效法规表述模糊也带来不确定性[7] - 建议在欧中企可通过欧盟中国商会等平台与立法机构沟通，未来也可考虑通过授权或建立合资企业的方式在欧洲发展[7]

12月24日，菏泽公交集团举行"山东交通工匠"授牌仪式，菏泽市交通运输局党组成员、副局长曹燕，菏 泽公交集团党委书记、董事长殷正红出席仪式，为荣获"山东交通工匠"称号的集团维修一线技术负责人 李跃让颁发证书与奖牌。 曹燕在讲话中充分肯定了菏泽公交集团在人才培养和行业服务方面的突出成绩。从全市交通运输行业发 展全局出发，持续强化人才培养和技术创新，鼓励全体交通从业者以李跃让同志为榜样，弘扬工匠精 神，扎根岗位、精进技能、勇担责任，为推动交通运输系统高质量发展、服务现代化建设贡献力量。仪 式结束后，出席领导参观了李跃让工作室。 据悉，李跃让是菏泽交通运输一线职工的杰出代表，自1990年入职菏泽公交集团以来，始终扎根车辆维 修一线，以"干一行、钻一行、精一行"的职业信念，从一名普通学徒逐步成长为政治过硬、业务精湛的 技术带头人。面对各类维修难题，他带领团队潜心钻研、攻坚克难，创新改进电机维修技术，自主研 发"可移动式风炮车""自动式加注齿轮油机"，改造"发电机智能检测台"，升级车载打气泵等专用工具， 累计修复革新多种车辆零部件，为企业节约成本费用200余万元，实现了技术创新与降本增效的双重突 破，用实际行动诠释了新 ...