国航预计，2025年半年度，实现归属于上市公司股东的净亏损约为17亿元~22亿元，同比上年（净亏 27.82亿）减亏20.9%~39%。扣除非经常性损益事项后，实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后 的净亏损约为18亿元~24亿元。减亏主要得益于提升飞机利用率、推动"保价争量"稳定收益品质、严格 成本管控等举措。 东航预计，2025年半年度，实现归属于上市公司股东的净亏损约为12亿元~16亿元，同比上年（净亏 27.68亿）减亏42%~55%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损约为16亿元至21亿元。减 亏主要得益于"持续做强上海枢纽，坚持往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞"，新开加密多条国际航 线，大力优化航网结构，积极开展"航空+文旅商展"等立体营销、推进数字化转型、强化成本管控等 等。 对于持续亏损的原因，上述公司均解释称，主要是来自国内市场竞争及国际环境影响。南航具体提到， 受旅客结构变化、高铁冲击、国际环境不稳定不确定因素增多、全球供应链不畅以及汇率波动等多重因 素影响，公司经营压力依然巨大。国航亦提到，受市场供给不均衡、客源结构下沉、高铁网络冲击，以 及国际环境不确定性加深、全球产业链供 ...

江苏省城市足球联赛对航空客流的影响 - 2025年江苏省城市足球联赛期间（5月10日至7月15日），国内航线前往江苏省的旅客量超过503万人次，同比增长约5% [1] - 扬州泰州机场旅客量超过21万人次，同比增长约21%，增速显著高于全省平均水平 [1] - 常州奔牛机场旅客量超过39万人次，同比增长约18%，增速位列省内前列 [1] 区域机场客流增长表现 - 扬州泰州机场和常州奔牛机场成为省内客流增长最快的两个机场，增速分别达到21%和18% [1] - 两大机场合计贡献了全省约12%的航空旅客增量（60万人次/503万人次） [1]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[1] 报告的核心观点 - 6月国内供需季节性环比减弱，Q2三大航、华夏业绩大幅改善，继续强调积极看待航空股暑运投资机会，需求端有韧性、供给持续约束、油价下跌减负，看好华夏航空、春秋航空、三大航、吉祥航空 [1][7] 根据相关目录分别进行总结 航司6月数据分析 - 整体：6月ASK同比春秋>东航>南航>国航>吉祥，RPK同比春秋>东航>南航>吉祥>国航；1 - 6月累计ASK同比春秋>东航>南航>吉祥>国航，RPK同比东航>春秋>南航>国航>吉祥 [1] - 国内线：6月ASK同比春秋>东航>南航>国航>吉祥，RPK同比春秋>东航>南航>国航>吉祥；1 - 6月累计ASK同比春秋>东航>南航>国航>吉祥，RPK同比东航>春秋>南航>国航>吉祥 [1] - 国际线：6月ASK同比吉祥>春秋>东航>南航>国航，RPK同比吉祥>东航>春秋>南航>国航；1 - 6月累计ASK同比吉祥>春秋>东航>南航>国航，RPK同比吉祥>春秋>东航>南航>国航 [2] - 地区线：6月ASK同比南航>国航>东航>春秋>吉祥，RPK同比南航>东航>国航>春秋>吉祥；1 - 6月累计ASK同比南航>国航>东航>吉祥>春秋，RPK同比东航>南航>国航>吉祥>春秋 [2] 客座率 - 6月春秋>吉祥>东航>南航>国航，春秋同比 - 0.6%、环比 + 1.1%，吉祥同比 + 1.7%、环比 + 0.6%，东航同比 + 2.7%、环比 + 0.8%，南航同比 + 1.7%、环比 - 0.7%，国航同比 + 1.1%、环比 - 0.2%；1 - 6月春秋>南航>吉祥>东航>国航，春秋同比 - 0.8%，南航同比 + 2.4%，吉祥同比 + 0.7%，东航同比 + 3.6%，国航同比 + 1.4% [3] 机队数 - 2025年6月5家上市航司合计净增加5架飞机；截至6月底，5家航司机队数同比增加3.3%，较24年底增加1.7% [3] 行业基本数据 - 股票家数14只，占比0.00%；总市值7307.25亿元，占比0.76%；流通市值5145.19亿元，占比0.67%；1M绝对表现 - 3.3%、相对表现2.8%，6M绝对表现4.0%、相对表现6.5%，12M绝对表现0.8%、相对表现 - 5.1% [5] Q2三大航、华夏业绩情况 - 25H1国航预计亏损中值19.5亿元、同比减亏8.3亿元，东航预计亏损中值14亿元、同比减亏13.7亿元，南航预计亏损中值15.5亿元、同比增亏3.2亿元，华夏预计盈利中值2.55亿元、同比 + 875%；25Q2国航预计归母净利润中值0.94亿元、同比减亏12亿元，东航预计亏损中值4.1亿元、同比减亏15.6亿元，南航预计亏损中值8亿元、同比减亏11.8亿元，华夏预计盈利中值1.7亿元、同比大幅增长 [7] 重点公司2025年6月运营数据 - 南方航空：ASK同比 + 4.6%，国内同比 + 1.4%，国际同比 + 14.6%；RPK同比 + 6.7%，国内同比 + 3.6%，国际同比 + 16.6%；客座率85.2%，同比 + 1.7个百分点，环比 - 0.7个百分点，国内85.7%、同比 + 1.8个百分点，国际83.9%、同比 + 1.4个百分点 [12] - 中国国航：ASK同比 + 2.5%，国内同比 - 0.2%，国际同比 + 9.9%；RPK同比 + 3.9%，国内同比 + 1.4%，国际同比 + 11.1%；客座率81.1%，同比 + 1.1个百分点，环比 - 0.2个百分点，国内83.1%、同比 + 1.3个百分点，国际77.1%、同比 + 0.8个百分点 [13] - 中国东航：ASK同比 + 6.5%，国内同比 + 1.9%，国际同比 + 18.0%；RPK同比 + 10.0%，国内同比 + 5.6%，国际同比 + 20.8%；客座率86.1%，同比 + 2.7个百分点，环比 + 0.8个百分点，国内87.8%、同比 + 3.1个百分点，国际83.1%、同比 + 1.9个百分点 [14] - 春秋航空：ASK同比 + 12.4%，国内同比 + 10.5%，国际同比 + 22.2%；RPK同比 + 11.6%，国内同比 + 10.3%，国际同比 + 19.0%；客座率92.1%，同比 - 0.6个百分点，环比 + 1.1个百分点，国内92.8%、同比 - 0.2个百分点，国际89.5%、同比 - 2.4个百分点 [15] - 吉祥航空：ASK同比 + 1.9%，国内同比 - 8.9%，国际同比 + 46.9%；RPK同比 + 4.0%，国内同比 - 7.3%，国际同比 + 55.0%；客座率86.7%，同比 + 1.7个百分点，环比 + 0.6个百分点，国内88.3%、同比 + 1.6个百分点，国际82.7%、同比 + 4.3个百分点 [16] 航空公司机队引进情况 - 国航（含山航）24.6总机队数915架、24年底930架、25.6总机队数934架，同比增速2.1%，较24年底增速0.4%；南航24.6总机队数907架、24年底917架、25.6总机队数943架，同比增速4.0%，较24年底增速2.8%；东航24.6总机队数792架、24年底804架、25.6总机队数816架，同比增速3.0%，较24年底增速1.5%；春秋24.6总机队数127架、24年底129架、25.6总机队数133架，同比增速4.7%，较24年底增速3.1%；吉祥24.6总机队数121架、24年底127架、25.6总机队数130架，同比增速7.4%，较24年底增速2.4%；合计24.6总机队数2862架、24年底2907架、25.6总机队数2956架，同比增速3.3%，较24年底增速1.7% [19] 6月行业量价情况 - 国内日均旅客量同比 + 2.7%，国内日均航班量同比 + 0.7%，国内日均客座率84.7%，同比 + 1.9%；跨境日均旅客量恢复至19年的83.4%，跨境航班量恢复至19年的81.5%，跨境客座率80.0%，较19年 + 2.6%；民航国内全票价（含油）同比 - 2.7%，跨境全票价同比 - 4.0% [19]

6月美国通胀情况 - 6月美国CPI同比2.7%，前值2.4%，略高于市场预期2.6%；核心CPI同比回升0.1个百分点至2.9%，符合市场预期[6] - 6月CPI环比增速回升0.2个百分点至0.3%，符合市场预期；核心CPI环比0.2%，略低于市场预期的0.3%[6] - 能源分项上涨是推动6月通胀回升的主要动力，能源通胀环比增速回升1.9个百分点至1.0%，同比增速回升2.6个百分点至 - 0.8%[6][13] 核心商品与服务表现 - 核心商品关税传导温和，服装、家具用品等分项环比涨幅明显，汽车与药品通胀疲软，拖累CPI环比增速约0.2个百分点[6][14][15] - 核心服务中医疗服务与交通运输服务通胀回升，机票分项环比增速回升明显；居住分项环比增速回落，受酒店住宿价格下调拖累，租金通胀稳定[6] 未来展望与风险 - 未来几个月关税对美国商品通胀影响或持续显现，7月CPI增速或进一步上行[6][24] - 因经济未明显失速，关税通胀压力处观察期，美联储或保持观望，短期内难以降息[6] - 风险提示为特朗普关税政策再超预期[5][26]

客流高峰与运营表现 - 伊春机场7月14日单日旅客吞吐量达1462人次，创开航以来历史最高纪录 [1] - 公司成功应对四架航班同场运行的挑战，通过调整登机口引导顺序、优化廊桥布局、配备专属监护员等措施实现"零拥堵、零延误" [1] 暑运服务优化措施 - 全面开通航班中转联程业务，推出"一票到底、行李直挂"及"经哈飞"特色服务，缩短转机时间与行李提取流程 [2] - 每周一、周四各加密一班伊春至北京大兴往返航班，增加旅客出行选择 [2] - 动态调整服务资源，包括增设值机柜台、开放安检双通道，缩短登机等待时间 [2] - 针对特殊群体推出"温暖相伴"专项服务，提供全程引导、优先办理等贴心服务 [2] 战略定位与发展目标 - 公司定位为区域重要公共交通枢纽，持续优化服务流程以打造"更便捷、更舒适、更暖心"的出行体验 [2] - 通过提升服务品质助力伊春地区经济发展 [2]

航线开通概况 - 东航MU855航班于7月16日12:45从西安咸阳国际机场起飞，搭载137名旅客和107件行李，标志着"西安—塔什干"国际直飞航线正式开通 [1] - 新航线航班号为MU855/6，班期为每周三、五、日，西安起飞时间12:15（当地时间14:50抵达塔什干），回程塔什干起飞时间16:10（北京时间次日00:05抵达西安） [2] 战略意义 - 该航线连接古代丝绸之路起点西安与中亚交通枢纽塔什干，强化"一带一路"沿线国家互联互通 [2] - 2025年6月1日中乌互免签证协定生效后，航线将进一步提升两国人员往来便利性 [2] - 航线开通后东航在西安的国际地区通航点增至17个，年内累计新增5条西安始发国际航线（含吉隆坡、悉尼、墨尔本、伊斯坦布尔） [3] 运营举措 - 首航日开展宣传推介活动，向旅客赠送定制纪念礼品，并在航班上举办丝路文化主题庆祝活动 [2] - 暑运期间加密西安至新加坡航线，新增西宁—西安—香港航线以应对旅游旺季需求 [3] - 公司计划依托西安枢纽持续优化航线网络，提升服务质量以支持"一带一路"经贸文化交流 [3] 市场影响 - 航线网络扩展为西安及周边地区旅客提供多元化出行选择，并增强中转衔接便利性 [3] - 新航线助力西安咸阳机场构建具有区位优势的国际航线网络，提升门户复合型功能 [3]

文丨异文录 编辑丨异文录 2020年10月21日，中国香港的老牌航空巨头国泰航空宣布了一项震惊业界的大规模裁员计划，预计将在全球范围内削减约8500个职位。 这意味着什么？这8500个岗位约占国泰航空员工总数的24%，几乎是四分之一的人力资源将被裁撤。 尽管之后国泰航空实际裁员人数为5900人，涵盖了空乘、地勤等多个岗位，数字虽未达到最初预期，但这一举措依然在公司内部上下层间掀起了巨大的波澜 与震荡。 当时国泰航空的首席执行官邓健荣再次发声，他表示这是为了公司的长远发展，不得不进行如此大规模的结构重组，对因此受到影响的员工深表歉意…… 提起国泰航空，很多人误以为它是一家国有企业，因为名字中带有"国"字，让人产生了错觉。 然而，这种理解完全错误。国泰航空其实是一家历史悠久的香港英国全资航空公司。 香港自鸦片战争以来直到1997年回归前，长期处于英国殖民统治之下。 国泰航空实际上是英国人控制香港运输网络的重要工具，借此垄断了香港航空市场，成为英国在香港影响力的象征。 毫无例外，该公司长期由英国资本控制，而其背后的太古集团亦是实力雄厚的财阀集团。 在英国殖民香港时期，国泰航空与殖民政府密切合作，二者联手压制本地民营 ...

公司动态 - 阿联酋航空宣布自2025年7月18日起恢复来往伊朗德黑兰的航班 [1] 行业趋势 - 中东地区航空业逐步恢复与伊朗的航线连接 [1]

行业运营情况 - 暑运期间东航江苏公司南京主基地日均航班量突破100班 出港旅客超1.35万人次[1] - 航班 旅客和货量激增对载重平衡岗位提出更高要求[3] 公司业务动态 - 东航江苏公司首次正式保障波音777宽体机型 载重平衡团队提前一个月进行专项培训[7][8] - 南京—巴黎首航面临行李预估经验不足 数据更新频繁 天气影响等多重挑战 团队最终实现圆满保障[8] 员工专业能力 - 载重平衡员需整合值机 货运 机务等数据精确计算飞机重心 同时考虑外场装卸作业难度[3] - 员工叶巧玲成功处理MU2839航班系统报错故障 推动编制《平衡速查指南》提升团队效率[5] - 该员工在2024年东航地服系统技能竞赛中先后获得三等奖和二等奖[8] 企业文化建设 - 员工通过漫画形式参与民航安全文化建设征文 展现载重平衡安全内涵[10] - 在公司文创设计大赛中融合金陵风物与东航元素 体现文化创新能力[10]

运营数据表现 - 6月收入客公里（RPK）同比增长7.62%至10471.39百万公里，其中国际市场RPK同比大幅增长34.53%至2146.86百万公里 [2] - 旅客运输量同比增长2.59%至5448.48千人次，其中国际旅客运输量同比激增38.11%至317.80千人次 [2] - 客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长8.97%至12705.49百万公里 [2] 暑运规划与布局 - 暑运期间计划执行境内外航班总量约5.3万班，预计运输旅客近906万人次，其中国际及地区航班计划约0.5万班同比提升58% [3] - 海南地区暑运期间国内航班计划约226班/日同比增加4.6%，预计运送国内旅客约204万人次同比提升2.4% [3] - 海口进出港国际及地区航线计划执行19条共1629班次较2024年同期增长121%，预计运输旅客约25.3万人次同比提升91.8% [3] 安全管理与投入 - 构建"事前预防、事中管控、事后改进"全链条风险防控体系，实施驾驶舱"三人制"、航前24小时禁酒等严于行业标准的举措 [3] - 近三年累计投入近360亿元用于航材采购与维修，使260余架停场飞机重返蓝天 [3] 未来发展战略 - 以"五星标准"为引领优化航线网络提升服务品质，筑牢安全防线 [4] - 助力海南自贸港建设推动民航高质量发展 [4]