市场整体表现 - 汽车服务板块整体下跌0.12% 跑赢上证指数（跌1.25%）和深证成指（跌2.83%）[1] - 板块内10只个股中6只上涨 4只下跌 最大涨幅为德众汽车6.04% 最大跌幅为中国汽研1.35%[1][2] 个股价格表现 - 德众汽车涨幅居首 收盘价7.73元 涨幅6.04% 成交额8856.48万元[1] - 申华控股成交最活跃 成交量138.63万手 成交额2.99亿元 涨幅2.38%[1][2] - 中国汽研领跌 收盘价17.54元 跌幅1.35% 成交额1.07亿元[1][2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出2843.42万元 游资资金净流出1663.57万元 散户资金净流入4507.0万元[2] - 阿尔特主力资金净流出最多 达2682.74万元 占成交额比例16.21%[3] - 中国汽研获主力资金净流入857.35万元 占成交额比例7.98% 为板块内唯一主力净流入个股[3]

公司考核指标 - 集团考核涵盖功能定位 经济效益 科技创新及市值管理 [1] - 经济效益类考核以利润总额和经济增加值的绝对数为主 [1] - 股权激励计划对利润总额增速设有明确目标 形成规模加增速的双轨约束 [1]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日下跌2.51%，领跌个股为阿尔特（跌幅4.98%）[1] - 上证指数下跌1.16%至3813.56点，深证成指下跌0.65%至12472.0点[1] - 板块内10只个股中仅上海物贸上涨4.06%，其余9只均下跌，跌幅区间为2.09%-4.98%[1][2] 个股交易数据 - 上海物贸成交额3.90亿元居首，成交量31.58万手，收盘价12.56元[1] - 申华控股成交量182.07万手为板块最高，成交额3.90亿元，跌幅4.11%[1][2] - 阿尔特成交额2.16亿元，成交量18.44万手，收盘价11.46元[2] - 中国汽研收盘价17.78元为板块最高，跌幅2.09%[1][2] 资金流向 - 板块主力资金净流出3304.7万元，游资净流入2087.35万元，散户净流入1217.35万元[2] - 上海物贸获主力净流入6044.60万元（占比15.48%），居板块首位[3] - 阿尔特遭主力净流出3679.32万元（占比17.06%），为流出最多个股[3] - 游资重点流入阿尔特（1481.35万元）和申华控股（1105.87万元）[3]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日上涨0.41%，领涨个股为申华控股[1] - 上证指数下跌0.45%至3858.13点，深证成指下跌2.14%至12553.84点[1] 个股涨跌情况 - 阿尔特涨幅最高达2.90%，成交额3.60亿元[1] - 德众汽车上涨1.74%，中国汽研微涨0.33%[1] - 厦门信达跌幅最大为2.48%，成交额1.12亿元[1] - 交运股份下跌1.82%且成交量最高达25.56万手[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流入4155.75万元，游资净流出2689.11万元，散户净流出1466.64万元[3] - 申华控股主力净流入9439.09万元，占比达31.93%[3] - 阿尔特主力净流入1378.46万元，游资净流出826.32万元[3] - 北巴传媒主力净流出1559.51万元，占比-20.47%[3] - 中汽股份主力净流出2099.28万元，散户净流入1855.60万元[3]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日下跌0.08%，跑输上证指数（上涨0.46%）和深证成指（上涨1.05%）[1] - 板块内个股涨跌分化明显，涨幅最高为上海物贸（3.13%），跌幅最大为阿尔特（-1.68%）[1][2] - 板块主力资金净流出367.25万元，游资资金净流入646.09万元，散户资金净流出278.83万元[2] 个股价格表现 - 上海物贸收盘价12.19元，涨幅3.13%，成交量14.48万手，成交额1.74亿元[1] - 厦门信达收盘价6.05元，涨幅2.89%，成交量21.61万手，成交额1.30亿元[1] - 德众汽车收盘价7.45元，涨幅2.19%，成交量3.02万手，成交额2213.46万元[1] - 申博控股收盘价66元，涨幅2.05%，成交量48.55万手，成交额9611.43万元[1] - 阿尔特收盘价11.72元，跌幅1.68%，成交量23.50万手，成交额2.78亿元[2] 资金流向特征 - 上海物贸主力净流入2092.84万元，占比12.01%，但游资净流出972.00万元[3] - 交运股份主力净流入1344.79万元，占比10.25%，散户净流出909.31万元[3] - 阿尔特主力净流出3346.58万元，占比12.05%，散户净流入3218.77万元[3] - 中国汽研主力净流出1323.42万元，占比12.13%，游资净流入1042.96万元[3] - 北巴传媒主力净流出744.50万元，占比11.13%，游资净流入378.32万元[3]

投资评级 - 维持买入评级 中升控股当前投资评级为买入 且维持该评级 [1][4] 核心观点 - 业绩阶段性承压 2025H1实现营业收入773亿元 同比下降6.2% 归母净利润10.11亿元 同比下降36.0% [4] - 网络优化调整 过去12个月关停37家授权经销店 新增57家授权经销店及20家维修服务中心 提升本地市场业务密度和品牌集中度 [4] - 下调盈利预测 预计2025-2027年净利润为27.17/36.49/49.83亿元 较前值35.19/49.44/64.39亿元有所下调 [4] - 估值水平 对应2025-2027年PE为12.9倍、9.6倍、7.0倍 [4] 新车业务表现 - 销量小幅下滑 2025H1销售新车22.86万台 同比下降1.7% [5] - 新车毛利承压 新车销售毛利额为-23.88亿元 毛利率为-4.1% 平均单台亏损约10443元 [5] - 结构优化 AITO品牌销量1.1万台 提升集团新车毛利率0.6个百分点 [5] - 复苏迹象 丰田品牌销量同比增长7.7% 新产品竞争力增强 网络整合有望促进毛利率复苏 [5] 售后业务表现 - 收入稳定增长 2025H1售后服务收入114.5亿元 同比增长4.4% [6] - 利润贡献提升 售后毛利54.4亿元 同比增长8.1% [6] - 入厂台次略增 售后入厂台次同比增长1.7% 增速较低因关停部分中高端品牌经销店 [6] 财务预测与估值 - 收入预测 预计2025-2027年营业收入1653/1717/2000亿元 同比增长-1.7%/3.9%/16.5% [7] - 盈利预测 预计2025-2027年净利润27/36/50亿元 同比增长-15.4%/34.3%/36.5% [7] - 盈利能力 预计2025-2027年毛利率6.3%/6.9%/7.5% 净利率1.6%/2.1%/2.5% [7] - 估值指标 当前股价16.07港元 对应2025-2027年PE 12.9/9.6/7.0倍 PB 1.1/1.0/0.8倍 [1][7]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 市场震荡修复加剧，指数短线或高位震荡，但中期牛市结构不变，可能需巨震消化浮盈筹码，可逢高减仓并围绕 10 天均线处理前期获利头寸 [3] - 各品种走势不一，期权可关注强弱套利和波动率机会，铝价短期高位整理，双焦波动反复，尿素区间整理，钢价震荡寻底，鸡蛋反弹做空，生猪区间震荡，棉花中长期或震荡偏强 [2][3][4][5] 各品种情况总结 期权 - 8 月 28 日 A 股三大指数集体走强，成交额连续 2 日超三万亿，行业板块涨多跌少，沪深 300、上证 50、中证 1000 股指期货及对应期权有不同表现，如沪深 300 股指期货 IF 加权指数增仓放量上涨等 [2] - 趋势投资者关注品种间的强弱套利机会，波动率投资者在标的指数上涨时做多波动率，下跌时做空波动率 [2] 股指 - 8 月 28 日 A 股三大指数收盘集体上涨，周四欧美股市多数收涨，美国经济数据提振市场乐观情绪 [3] - 周四市场反弹修复，结构分化明显，后续或反复拉锯，指数短线高位震荡，中期牛市结构不变 [3] - 指数加速上行后短线波动加大正常，因风险累积、获利盘需消化，但未改变市场强势格局，回调有助于行情稳健 [3] 铝 - 宏观上市场博弈美联储 9 月降息预期，基本面供应增量释放、消费淡季，库存累库预期强 [3] - 市场矛盾不大，铝价短期维持高位整理运行，参考区间 20000 - 21000 元/吨，等待区间突破 [3] 焦煤焦炭 - 周度原煤日均产量 188.6 万吨，环比减 2.6 万吨，原煤库存 472.6 万吨，环比增 1.0 万吨，精煤日均产量 75.3 万吨，环比减 1.8 万吨，精煤库存 283.6 万吨，环比增 8.0 万吨 [4] - 产地矿山安全检查和“查超产”限制供应，下游焦企和钢厂供应收缩、采购谨慎，焦炭八轮提涨暂未落地，钢焦博弈持续 [4] - 短时原料支撑仍存，预计双焦波动反复，震荡运行 [4] 尿素 - 周末国内尿素现货市场价格持稳，主流区域出厂报价 1670 - 1680 元/吨左右，企业检修装置多，日产阶段性减量，但供应仍充足 [4] - 需求端下游需求支撑偏弱，企业库存累积，复合肥企业开工环比下滑，备肥时间缩短提货改善 [4] - 短期秋季肥及出口预期支撑盘面，UR2601 合约或在 1700 - 1820 元/吨区间整理，关注印标开标情况 [4] 螺纹热卷 - 五大材淡季累库，螺纹钢产需双增，表需回升加快，总库存增幅趋缓，厂库转降，社库增加，终端采购谨慎，关注 9 月补库情况 [4] - 热卷产需均小幅下降，总库存延续回升，累库压力不大，厂库历史低位，社库低于去年同期，周末现货成交趋弱，报价下调，基差高位，8 月制造业 PMI 略有回升 [4] - 基于成本支撑和淡季需求释放有限，资金多空博弈持续，钢价短时震荡寻底 [4] 鸡蛋 - 上周全国鸡蛋现货稳中回落，周末趋稳，基准地现货报价 2.6 元/斤，周度跌幅 0.08 元/斤，北方试涨失败，南方回调，冷库蛋出库压制，大码蛋缺，中小码货源足，终端接受度有限，走货慢，采购谨慎 [4] - 经过回调，受中秋备货支撑，现货大幅深跌可能性不大，目前期货盘面升水现货，继续反弹做空操作 [4] 生猪 - 上周生猪现货整体稳定，全国均价 14.00 元/公斤，周度变化不大，供应充足，需求恢复，中大猪存栏减少利于稳定价格但实际供应仍足，高温减少需求回升，屠宰企业收购积极性回升 [5] - 上周期货盘面震荡，略微贴水，深跌幅度有限，近月供大于求，远月反映产能去除预期，单边趋势不明显，维持区间震荡，月间价差近弱远强，反套为主 [5] 棉花 - 上一交易日 ICE 棉花大幅反弹，12 月合约收报 67.3 美分/磅，涨 62 点，涨幅 0.93%，郑棉周五日盘大幅上涨 [5] - 印度延长棉花进口关税免税期至 2025 年 12 月 31 日，市场情绪受提振，美棉对印出口占比小，利好有限但增加出口空间 [5] - 郑棉上涨驱动为 ICE 棉上涨带动、供应端偏紧、市场对订单启动有预期，但基本面去库速度、开机率无明显改善，下游需求偏弱 [5] - 郑棉中长期或震荡偏强，短期下周或小幅回落，关注区间 14000 - 14500 [5]

核心财务表现 - 长久物流2025年上半年营业收入23.26亿元 同比增长27.54% [3][4] - 长久物流归属净利润1016.88万元 同比下降80.66% [3][4] - 长久股份2025年上半年营业收入6.97亿元 同比增长106.6% [4] - 长久股份归属净利润6689.6万元 去年同期为5733.4万元 [4] 费用结构变化 - 长久物流研发费用565.26万元 同比增长215.22% [8] - 长久物流销售费用5006.48万元 同比增长8.19% [8] - 长久股份研发开支1097万元 同比增长26.4% [8] - 长久股份销售及营销开支494万元 去年同期为390.8万元 [8] 业务构成分析 - 长久物流主营业务为汽车物流综合解决方案 新增储能产品及危化品运输业务 [4] - 长久股份三大业务线：新汽车流通服务收入3.78亿元 质押车辆监控服务收入2.91亿元 汽车经销商运营管理服务收入2752.7万元 [10] 控股股东结构 - 长久集团持有长久物流61.51%股份 为控股股东 [5] - 长久集团由薄世久 李桂屏夫妇100%持股 [5] - 长久股份最终控制方同样为薄世久及李桂屏 [9] 历史业绩对比 - 长久物流2022-2024年营业收入分别为39.59亿元 37.84亿元 41.75亿元 [5] - 长久物流2022-2024年归属净利润分别为1517.22万元 7034.43万元 7956.55万元 [5] - 长久股份2024年全年营业收入6.78亿元 归属净利润1.6亿元 [9]

核心财务表现 - 营业收入19.24亿元，同比下降4.31%，主要受车身媒体业务和整车销售业务收入减少影响[2][3] - 利润总额2175.5万元，同比大幅下降37.05%[2] - 归属于上市公司股东的净利润640.5万元，同比下降36.99%[2] - 经营活动产生的现金流量净额2.38亿元，同比增长13.33%，主要因支付应付票据减少[3] 业务板块概况 - 广告传媒业务：运营约16000辆公交车身媒体（单层15000辆、双层1000辆）及11000余块候车亭灯箱媒体，采用自营与合作经营结合模式[3] - 汽车服务业务：涵盖整车销售（含一汽奥迪、雷克萨斯等8个品牌）、维修保养、汽车租赁（780辆车含176辆电动车）及车辆报废回收拆解[3] - 新能源业务：控股子公司隆瑞三优运营956处充电站，含1428台公交充电桩和6831台公共充电桩，报告期内新建24处充电站并新增120个充电桩[3] 资产与负债结构 - 总资产45.04亿元，较上年末下降2.12%[2] - 货币资金9.46亿元，受限资产5.41亿元（含银行承兑汇票保证金及抵押库存商品）[4] - 应收票据大幅增长至5025万元（上年324万元），主要因收到银行承兑汇票[3] - 在建工程增长93.92%至7459.9万元，主要因新能源充电设施投入增加[3] - 长期应付款下降52.34%至6821万元，主要因车身媒体经营权费用结转[3] 成本费用控制 - 营业成本16.59亿元，同比下降0.14%，与收入下降同步[3] - 销售费用9508万元，同比下降19.69%，因收入减少相应缩减[3] - 管理费用1.17亿元，同比下降14.24%，主要因职工薪酬减少[3] - 研发费用1304万元，同比下降10.24%，投入力度有所减弱[3] 子公司经营表现 - 公交广告公司：净利润403.27万元，贡献主要广告板块利润[5] - 隆瑞三优新能源：净利润1564.16万元，成为盈利增长点[5] - 海依捷汽车服务：净亏损852.57万元，拖累整体业绩[5] - 北巴汽车销售：净亏损1527.95万元，面临经营压力[5] 行业与战略布局 - 广告业务通过提升自营能力、加强应收账款清收及资源管理应对市场压力[3] - 汽车服务板块优化品牌矩阵（新增吉利银河、零跑汽车品牌），重点提升新能源车拆解能力[3] - 新能源板块围绕"双碳"战略拓展超充港湾和驻地充电项目，构建服务生态圈[3] - 乡村振兴方面完成消费帮扶9.51万元，履行社会责任[6]

板块整体表现 - 汽车服务板块当日下跌1.04%，跑输大盘指数（上证指数涨0.37%，深证成指涨0.99%）[1] - 板块内10只个股中仅2只上涨，8只下跌，下跌个股占比80%[1][2] - 板块成交活跃，总成交额超过12亿元人民币，其中阿尔特单只个股成交额达4.84亿元[1][2] 个股涨跌情况 - 阿尔特领跌板块，跌幅达5.25%，收盘价11.92元，成交量40.17万手[2] - 浩物股份跌幅3.20%，收盘价4.84元，成交量28.51万手[1][2] - 交运股份涨幅居前，上涨2.20%，收盘价6.03元，成交额1.12亿元[1] - 北巴传媒上涨0.87%，收盘价4.66元，成交额7780.91万元[1][2] 资金流向分析 - 板块整体呈现主力资金净流出4797.7万元，游资资金净流出1416.98万元，散户资金净流入6214.68万元[2] - 国机汽车获得主力资金净流入1155.16万元，主力净占比9.52%，位列板块第一[3] - 中汽股份获得主力资金净流入674.75万元，主力净占比7.69%[3] - 阿尔特遭遇主力资金净流出2099.16万元，主力净占比-4.33%[3] - 厦门信达主力资金净流出1885.45万元，主力净占比-21.01%，为板块最高[3]