融资活动 - 公司于2025年度第八期超短期融资券近日成功发行 [2]

股息派发计划 - 公司将于2025年11月21日派发截至2025年12月31日止年度的第一次中期股息 [1] - 派发股息为每股0.151港元 [1]

"软"服务的升级则进一步激活市场潜能。"敲门行动"成为精准对接企业需求的有效抓手，宜兴港升级"敲门行动2.0"版本，深入乡镇、园区开展超20场集中 宣讲，提供从订舱到报关的全流程物流指导。苏华国际同样通过主动走访重点生产企业，精准把握供应链痛点。实施"一企一策"定制化运输服务方案，深 另一方面，港口基础设施的升级为吞吐量增长提供了"硬"支撑。随着去年宜兴港码头二期工程的投用，其设计年吞吐能力由2.5万标箱大幅提升至7.5万标 箱。目前，宜兴港三期扩建工程已完成项目备案及前期工作专题招标，未来将着力打造"物流+贸易+仓储"一体化服务生态。新安港海关查验仓库及设施 项目将于2025年底建成，届时新安港将具备10万标箱的年吞吐能力。 记者从无锡市交通运输局港航事业发展中心获悉，1-9月，无锡内河港完成集装箱吞吐量10.78万标箱，同比增长107.41%，提前一个季度完成无锡市"双联 双提"工程设定的"十万标箱"任务目标。 这一突破也标志着无锡内河港年吞吐量迈入"十万标箱"新量级，为"水运无锡"建设添上了浓墨重彩的一笔。 其中，宜兴港表现亮眼，前三季度共完成6.91万标箱，同比增长112.29%，成为拉动无锡全市内河 ...

西部陆海新通道建设与改革 - 文章核心观点：进一步全面深化改革是推进中国式现代化的根本动力，西部陆海新通道建设通过一系列改革举措，有效解决了物流堵点难点，提升了效率并降低了成本，通道已成为畅通国内国际双循环的重要纽带 [1][3] 政策与战略背景 - 2023年4月，中央深改委会议强调把全面深化改革作为推进中国式现代化的根本动力和稳大局、应变局、开新局的重要抓手 [1] - 2024年7月，党的二十届三中全会围绕推进中国式现代化，擘画进一步全面深化改革战略举措 [1] - “十四五”期间，高层多次就共建西部陆海新通道、实施重大交通基础设施项目、深度融入“一带一路”作出重要指示 [1] 具体改革措施与成效 - 海关监管模式改革：实施“分送集报、一票多车”监管模式，允许一辆运载车辆多次运送汽车进出综保区，缓解了企业调车难题 [2] - 铁海联运一体化改革：拆除钦州港码头与铁路货场间的隔离围网，优化集卡运输路线和查验流程，使每辆集卡运输一趟的成本节约约150元 [2] - 建立联合调度中心：当地海关、铁路、港口成立铁海联运一体化联合调度中心，及时交换铁路堆场堆存数据和班列发车数据，提升了服务效率 [2] 通道发展数据与影响 - 自西部陆海新通道开通以来，北部湾港（本港）集装箱吞吐量实现年均22%的增长 [2] - 通道物流网络已覆盖全球120多个国家和地区 [2] - 改革促进了各类要素的合理流动和高效聚集，使西部陆海新通道日益成为畅通双循环的重要纽带 [2]

宏观经济表现 - 2024年厦门市实现地区生产总值8589.01亿元，同比增长5.5% [3][6] - 2012年至2023年11年间，厦门经济总量从2922亿元增至8066.49亿元，年均增长7.1% [3][6] - 同期人均GDP从7.43万元增至15.17万元，实现倍增 [3][6] - 厦门经济总量连续跨越6个千亿台阶，有望在“十五五”前期跻身万亿GDP城市俱乐部 [3] 资本市场与企业贡献 - 2019年以来厦门累计新增A股上市公司23家，较此前增加五成 [4] - 厦门市境内上市公司总数达68家，占全省四成，总市值超过7000亿元 [4][6] - 上市公司板块分布为沪深主板43家、创业板21家、科创板3家、北交所1家 [4][6] - 2024年度厦门上市公司实现营业总收入1.77万亿元，支付各项税费316.7亿元，约占地方税收收入的48.4% [4][6] - 2024年度上市公司实施分红总额160.72亿元，同比增长19% [4][6] 新质生产力代表企业 - 厦门港务作为“数智改革者”，正加快建设国际一流港口 [5] - 金牌家居作为“出海探路者”，通过智能化工厂布局海外市场 [5] - 七匹狼作为“转型破局者”，拥有35年历史并探索品牌重塑 [5] - 特宝生物作为“珠峰攀登者”，专注于生物医药的自主创新研发 [5]

北极航线首航成功 - 2025年10月17日，“鸿伟”轮完成历时两个月的北极航线往返任务，顺利抵达南京龙潭港码头 [1] - 该轮于8月15日从南京启航，首次取道北极东北航道直航欧洲，相比传统经红海-苏伊士运河或绕行好望角的路线，运输时间从36天大幅减少至26天，节省了10天 [1] - 北极航线运输成本显著降低，标志着南京在拓展国际航运通道、优化全球航线网络布局方面取得实质性突破 [1] 航线价值与行业影响 - 随着全球气候变化，北极航线作为连接大西洋与太平洋的“新”航线，其“黄金水道”的作用日益凸显，航程和时间均大大缩短 [1] - 该航线的成功开辟和稳定运行是南京区域性航运物流中心发展进程中的重要里程碑 [1] 相关公司业务动态 - 中远海特已实现北极航线的常态化运营 [2] - 南京港的集装箱业务辐射南京都市圈和长江经济带，接入京沪铁路网，与上下游各大港口形成一体化的紧密合作和稳定的区间运输通道 [2]

上海国际航运中心建设进展 - 第五届北外滩国际航运论坛在上海开幕，主题为“协作共促全球航运可持续发展”，助力上海国际航运中心建设迈向新阶段 [1] - 《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海与排名前两位的新加坡和伦敦的差距持续缩小 [1] - 上海港单昼夜集装箱吞吐量不断刷新历史纪录 [1] 航运业绿色转型与上海方案 - 航运业承担全球超过80%的贸易运量，每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球总排放量的3% [2] - 国际海事组织批准全球航运净零排放法规，要求2030年碳排放较2008年减少至少20%，2050年左右实现净零排放 [2] - 上海提出到2030年建成全球领先的数字化、智能化、绿色化国际航运中心 [2] - 国际与国内正同时推进液化天然气、甲醇、氨、氢能和电池五种主要替代能源路径 [2] - 上海港已成为全球为数不多的同时具备绿色甲醇和LNG加注能力的港口 [3] - 洋山港已成为全球前三的国际航行船舶保税LNG燃料加注港口，2025年上半年上海港完成船舶保税LNG加注量达38.4万立方米，同比增长57.7%，居全国首位 [3] 智慧港口与数字化建设 - 上海港洋山四期自动化码头已进入全面成熟运营阶段，2024年集装箱吞吐量突破700万标准箱 [4] - 国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）系统上线，可一站式查询船舶动态、港口操作等信息 [4] - 上海港智慧港口技术已成功输出至秘鲁钱凯港 [4] - 通过洋山智能重卡常态化示范运营和搭建长江数字平台，提升港口运营效率 [5] - 中国航运业正从“经验驱动”向“数据驱动”转变，船舶交付包含三维数字孪生体等数字资产包 [5] 高端航运服务业发展 - 截至2024年底，北外滩航运服务集聚区入驻航运企业超过4600家 [6] - 北外滩国际法律服务港实体枢纽启用，整合“商事调解+仲裁确认+司法执行”全链条服务 [7] - 上海仲裁委员会发布首批“涉港涉航涉水”示范合同文本 [7] - 中国船东互保协会承保赔险入会总吨位从4500万总吨达到1亿吨大关，法国达飞集团等欧洲主流航运企业加入协会 [7][8] - 中国船级社国际船舶检验业务运营功能落地上海，创新“技术+保险”服务模式 [8] 国际合作与开放联动 - 上海港与洛杉矶港、巴塞罗那港、安特卫普布鲁日港等建立绿色航运走廊 [4][10] - 上海港与法国HAROPA港正式缔结友好港关系，与洛杉矶港深化合作 [10] - 中国船东协会与波罗的海国际航运公会等国际组织开展绿色与科技航运合作 [9] - HAROPA港集散的集装箱中有三分之一来自中国，未来将聚焦电商、汽车工业等重点领域深化与中国港口合作 [10] - 推动国际海事组织与地方政府签署合作备忘录，支持中国船东协会加入国际航运公会并在沪成立代表处 [11]

制度创新成果 - 累计输出创新成果358项，其中97项获国家、省级以上层面认可和推广 [1] - 近三年具有首创价值的制度创新举措占比分别为35%、49%和51.3%，逐年提升且高于全国平均水平 [5] - 已形成30余项省级以上推广成果，例如通过“区关港联合研究中心”输出 [4] 核心创新模式与领域 - 创新逻辑坚持“问题导向+国际对标”，开展首创性、差异化、集成式探索 [4] - 核心创新领域包括通关便利化、贸易数字生态、绿色发展、海洋经济及贸易新业态培育 [5] - 全国首创“保税+出口转关”集拼和非报关状态下的海铁联运国际中转集拼模式 [3] 创新实践成效 - 国际中转集拼新模式使中转时间比从釜山、新加坡等港口缩短3-5个工作日 [3] - 今年1-8月青岛港国际中转集拼达754标箱，同比增长55.5% [4] - 通过建立容错免责正面清单和创新认定机制，激发创新内生动力 [4] 经济与贸易贡献 - 以占全市0.46%的面积，贡献了超过20%的外贸进出口和限上批发业销售额 [6] - 进出口总量居山东省三个自贸片区首位 [6] - 评估认为其在实施自贸试验区提升战略中持续发挥引领作用，稳居全国自贸片区第一梯队 [6] 区域辐射与协同发展 - 在山东省内向日照、临沂、聊城等6个自贸联动创新区复制推广20余项创新成果 [5] - 辐射黄河流域，已有5项制度创新成果在流域内推广，联动九省（区）成立“黄河流域跨境电商联盟” [5] - 沿黄内陆港达51个，海铁联运线路达83条，成为黄河流域最便捷的“经济出海口” [5]

文章核心观点 - 南京港成功完成首条集装箱北极航线往返任务 该航线相比传统航线航程缩短3500海里 运输时间从36天减少至26天 运输成本显著降低 是提升枢纽能级和保障供应链安全的关键举措 [1][2] 航线运营与效益 - “鸿伟”轮于8月15日从南京启航 满载汽车配件、机电产品和白色家电等“中国制造” 返程带回欧洲的板材、原木、化肥等大宗货物 [1] - 北极航线相比途经红海、苏伊士运河或绕行好望角的传统航线 航程缩短3500海里 运输时间从36天大幅减少至26天 运输成本显著降低 [1] - 北极航线的开辟把握了气候变迁带来的通航窗口 为国际贸易物流链提供了新的替代路径 [2] 港口与基础设施建设 - 南京港已形成集装箱、件杂货、散货等全方位的货物处理能力 是辐射南京都市圈、苏北、皖江城市带乃至长江中上游的枢纽大港 [2] - 龙潭、西坝、新生圩三个公铁水联运枢纽已全面建成 深水航道效能显著提升 大型船舶吃水深度达11.8米 [3] - 长江引航中心已迁址南京 提升了区域航运服务保障能力 [3] 航线网络与发展战略 - 南京港的航线网络正不断织密延伸 从最初的日韩近洋航线 发展到覆盖东南亚、远达欧美 此次北极航线是第17条航线 [2] - 航线网络布局持续优化 已实现由传统的日韩向欧洲、美洲、非洲等远洋突破 向RCEP国家全覆盖的目标进一步迈进 [3] - 开辟北极航线是服务国家战略、提升枢纽能级、保障供应链安全的关键举措 有力增强了江苏乃至长江经济带供应链的韧性与安全 [2] 运营保障与协同 - 为保障北极航线任务 南京市交通运输局统筹协调 南京海事局、长江引航中心全程保障 联动沿线机构开辟安全畅通的极地通道 [1] - 南京海事局指挥中心发挥长三角海事监管与服务保障一体化优势 实施全程跟踪与维护 依托智慧海事系统与无人机实现“远、中、近”三级全程管控 [2] - 相关部门联合气象水文部门精准预警 协调引航部门指派资深引航员 联合口岸单位开辟行政审批绿色通道 并提前部署大马力拖轮与海巡艇确保通航秩序 [2]

股价表现与市值 - 截至2025年10月17日收盘，公司股价报收于5.86元，较上周的5.79元上涨1.21% [1] - 本周股价最高报6.6元（10月14日），最低报5.85元（10月17日） [1] - 公司当前最新总市值为72.7亿元，在航运港口板块市值排名第26位（共34家公司），在沪深两市A股中市值排名第2392位（共5158家公司） [1] 公司融资活动 - 公司已完成2025年度第一期超短期融资券的本息兑付，兑付总金额为人民币504,808,219.18元 [1] - 该期超短期融资券于2025年4月15日发行，实际发行金额为人民币5亿元，发行利率为1.95%，兑付日为2025年10月13日 [1]