业绩总结 - 第一季度交易量达到371,000笔，同比增长25%[19] - 第一季度收入为690万美元，同比增长30%[19] - 第一季度调整后EBITDA为-304.6万美元，符合预期[47] - 第一季度总交易金额（GBV）为2.761亿美元，同比增长37%[47] - 非国际财务报告准则（Non-IFRS）毛利率为73.7%，较去年同期的70.3%有所提升[69] - 第一季度的IFRS毛利为463.9万美元，毛利率为66.8%[69] 未来展望 - 第二季度交易量预期在38万到38.5万笔之间，同比增长20%到22%[63] - 第二季度收入预期在700万到710万美元之间，同比增长23%到25%[63] - 公司预计2025财年收入在2900万到3060万美元之间，同比增长22%到29%[63] - 公司在持续增长的市场环境中，展示出强劲的网络效应和可持续增长能力[28]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收690万美元，同比增长30%，平台营收230万美元，同比增长23%，解决方案营收460万美元，同比增长33% [24][25] - IFRS基础上的毛利率从去年第一季度的62.6%提升至66.8%，非IFRS毛利率从70.3%提升至73.7% [25] - 调整后EBITDA从去年第一季度的负360万美元改善至负300万美元，预计到2026年底实现盈亏平衡 [26] - 季度末现金及现金等价物为3640万美元 [26] - 预计第二季度交易数量为38 - 38.5万笔，同比增长20% - 22%，GBV为2.78 - 2.85亿美元，同比增长37% - 40%，营收为700 - 710万美元，同比增长23% - 25%，调整后EBITDA亏损280 - 290万美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台业务第一季度交易数量增长强劲，新增4家承运商，使平台上数字化销售的承运商总数达到71家，航空公司网络代表着全球70%运力的承运商 [6][7][15] - 解决方案业务第一季度有多个企业客户签约，数据解决方案客户留存率达100%，企业和数据业务的发展为Freightos Enterprise Suite的推出奠定基础 [17][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空货运全球运量同比增长8%，FAX指数显示费率同比下降6%，海洋货运方面，中美航线在45%关税期间运量大幅下降，FBX01指数在3月接近2000美元/40英尺集装箱，接近长期平均水平 [7][8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务围绕平台、解决方案和网络效应三个战略领域展开，平台业务通过多维度扩展、增加新交易类型、丰富服务、创造新买卖组合和利用数据资产来增长，解决方案业务注重企业客户拓展和产品套件升级，网络效应增强了公司的竞争优势和可持续增长能力 [14] - 公司与北美一家大型地面运输提供商达成合作，将实现航空和地面运输的无缝连接，增强平台的多式联运服务能力 [15][16] - 公司认为贸易政策变化不会从根本上改变全球贸易，其平台在市场变化时更具价值，公司将继续监测市场条件并投资增长机会 [9][13] - 公司的竞争优势在于网络效应，即平台上的买家和卖家网络，以及平台服务的综合性，包括航空、海洋和即将推出的卡车运输服务 [74][75][76] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为贸易政策变化对公司业务的影响是混合的，市场波动增加了对公司平台和实时数据的需求，但特定贸易航线的高关税会带来一些不利影响，不过总体上公司有望迎来更稳定的贸易条件 [10][11][13] - 公司认为数字化货运预订的趋势依然强劲，国际货运大部分仍离线预订，为公司的数字化解决方案提供了巨大的增长机会 [14][28] 其他重要信息 - 公司即将参加多个投资者活动，包括6月的投资者峰会和8月的Oppenheimer技术、互联网和通信会议 [4] - 公司在季度末推出了Freightos Enterprise软件即服务解决方案，整合了去年8月收购的ShipStar [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 影响公司实现年度目标的因素有哪些 - 平台业务短期内对贸易波动敏感，贸易量下降会带来不利影响，但市场波动也可能带来机会；解决方案业务受宏观经济环境影响，经济不确定性或衰退会使企业客户在签订大额合同上更加谨慎 [33][36] 问题2: 供应链多元化对公司的影响 - 供应链多元化带来的贸易变化和波动对公司是有利的，公司的平台和工具能为行业提供数据和替代方案，帮助应对变化 [39][40][41] 问题3: 中美电商平台小包运输政策变化后，相关运力何时能回到公司平台 - 目前尚未看到相关运力回到市场的迹象，公司将继续关注并与网络沟通了解情况 [46][48][49] 问题4: 新的卡车运输合作伙伴关系的收入动态和影响 - 该合作不会立即产生重大影响，但会在数月内逐渐显现效果，它将为货运代理和客户提供一站式多式联运服务，吸引更多客户，增加客户粘性和竞争力 [53][54][57] 问题5: 为什么GBV展望保守但交易增长有加速趋势，2025年是否有进一步并购计划 - 对GBV展望保守是因为海洋和航空货运费率可能下降，这超出公司控制范围，但对营收影响不大；公司可能不会进行进一步并购，将优先保留现金以实现明年年底的盈亏平衡，除非有合适且成本不高的机会 [63][64][65] 问题6: 红海重新开放的影响 - 红海尚未重新开放，若重新开放，海洋货运费率可能大幅下降，但承运人可能会通过减少运力来维持费率 [68][69][71] 问题7: 为什么GBV和营收增长不匹配，营收占GBV的比例是否会提高 - 大部分交易预订基于固定费用，且只有平台营收与GBV有直接关系，随着公司发展和规模扩大，将努力改善这种情况 [72][73] 问题8: 公司的经济护城河是什么，其他竞争对手能否复制业务模式 - 公司的经济护城河是平台上的买家和卖家网络，即网络效应，以及平台服务的综合性，虽然有竞争对手，但公司凭借网络效应和综合服务领先于对手 [74][75][76]

中美关税政策调整对物流行业的影响 - 中美双方在日内瓦经贸会谈后大幅降低双边关税水平 美方取消91%加征关税 中方相应取消91%反制关税 同时双方暂停实施24%的"对等关税" [1] - 美国取消对中国小额包裹免税政策 800美元以下包裹需缴纳价值120%或每件100美元的关税 导致物流企业业务量剧烈波动 [5] - 关税政策调整后 对美货运量快速复苏 捷顺货运出货量恢复到常态80%以上 日均运量达20余吨 [5] 深圳"国际物流村"业务复苏情况 - 宝安区福永街道聚集超4300家跨境物流企业 约六成经营美国航线 近期物流运输节奏明显加快 [1] - 一代物流日均运量从10万件跌至不足3万件 后反弹至近10万件 呈现过山车式波动 [5] - 派格物流货运量较4月增长40%-60% 预计未来可能恢复到4月前80%水平 [6] 物流行业面临的运力与成本挑战 - 中美互降关税后 中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300% [6] - 美线出现"一柜难求"现象 运输费用持续上涨 空运费用从每公斤30元涨至40元以上 [6] - 部分航运商家将运力转移至欧洲、东南亚 导致美线舱位结构性短缺 欧洲线回调可能需要数月缓冲期 [6] 物流企业应对策略 - 一代物流向客户提出预交关税押金措施 以应对高额关税带来的资金压力 [10] - 派格物流准备在美国开设第三个海外仓 建议客户利用政策窗口期提前备货 [10] - 部分企业建立自营跨境快递品牌3PE 在报关环节获得竞争优势 承揽新优质客户 [9] 行业未来展望 - 小额包裹仍有约60%税务成本 预计行业短期内将持续震荡 "抢运潮"后业务量可能短暂回落 [11] - 5月末至6月初可能迎来货运高峰 甚至可能出现超负荷情况 [6] - 中国制造仍具竞争力 国内成本1元货物在美零售价约1美元 即使加征关税仍保持价格优势 [11]

中美关税调整后外贸企业恢复对美出口 - 上海松江区针织厂全员上岗恢复美国订单生产 原暂停订单5月17日开始出货[1] - 江西纺织企业新增10万套童装美国订单 当前订单排至9月份 预计全年美国订单突破1亿元[1] - 赣州头盔企业接到恢复50万顶运动头盔供货函 正加紧赶制[1] 外贸企业市场多元化策略 - 赣州科技公司因美国市场不稳定积极开拓欧洲市场 已收到样品订单[2] - 上海针织厂和江西纺织企业在关税调整前已拓展欧洲和国内市场[1] 外贸物流行业变化 - 盐田港调整调度计划应对美线出货高峰 每天6班船舶赴美 单船操作超2000集装箱[4] - 上海货代公司美国航线订舱量翻倍 服装橡胶制品等加工类产品为主 出现"爆仓"现象[4] - 国际货代公司咨询量暴增 美线出货高峰持续[3]

外贸企业重启美国市场供应 - 广东佛山的外贸企业迅速重启美国市场供应 美国老客户纷纷赶往中国实地考察工厂并开展新一轮合作洽谈 [1] - 美国客商迈克第一时间乘飞机来到中国 直奔佛山工厂推进合作 一边催工厂出货一边下单更多新品 [1] - 迈克对佛山企业最新开发的防眩目车灯产生浓厚兴趣 该产品可自动识别行人并智能调节亮度 [1] 中美贸易关系恢复 - 迈克每年采购超千万元产品供给美国各大汽车品牌制造商 十多年的合作关系在今年一度遭受严峻考验 [3] - 中美互降关税后迈克意识到必须紧抓时机提速合作 [3] - 厦门服装企业对美业务占外贸业务三成以上 此前高关税导致美国订单暂停生产涉及金额300万人民币 降关税后美国客户催促恢复生产供应 [8] 出口物流加速 - 中美相互调整关税实施后5天内美线货量已恢复到4月2日加税之前水平并有所增加 [3] - 深圳盐田港"东方鹿特丹"号装载超过3500个标箱驶向西雅图等北美港口 5月底美线订舱量爆满 [5] - 出口企业将运用90天窗口期集中大量出货 预计出货量环比大幅增加 [5] - 深圳宝安国际机场预计未来一个星期货邮吞吐量将持续增长 出口主要包括电子科技产品以及快件、跨境电商货物 [5] 抢运潮出现 - 厦门货运代理仓库日均进出仓从5个柜暴涨到30个柜 对美出口迎来"抢运潮" 订舱单排到月底 [10] - 外贸企业采取多种策略应对国际形势变化 包括转口贸易、出口转内销或在东南亚考察设厂 [10]

外贸企业恢复对美出口 - 上海松江区针织厂全员上岗恢复美国订单生产，包装车间成衣进入最后工序 [3] - 江西纺织企业新增10万套童装美国订单，预计今年美国订单量突破1亿元 [5] - 赣州头盔企业接到50多万顶运动头盔供货函，加紧赶制恢复供应 [7] 外贸物流迎出货高峰 - 深圳盐田港紧急调整调度计划应对美线出货高峰 [8] - 上海货代公司海运订舱单激增，美国航线集装箱舱位一舱难求 [10] 行业订单增长情况 - 纺织企业订单充足，加班加点赶制美国及欧洲市场订单 [5] - 头盔企业恢复大规模供货，运动头盔订单达50多万顶 [7]

关税政策对货运行业的影响 - 中美相互取消部分加征关税后，浙江物流公司订单量达到关税战前日均两倍以上，美线市场迅速回暖[1] - 4月9日特朗普关税政策落地后，中美航线货量断崖式下跌，船公司撤线、采购商暂停订单、工厂停止出货，货代行业受冲击最严重[3] - 高关税实施期间转口贸易增多，但美国海关监管趋严导致操作空间缩小[9][10] 海运市场动态 - 4月9日前抢运潮导致上海港美西/美东运价分别达2313美元/FEU和3306美元/FEU，分别上涨6.2%和3.5%，政策落地后分别下跌4.8%和2.4%[4] - 宁波出口集装箱运价指数显示美东航线下跌10.8%，美西航线下跌18%，班轮公司缩减运力仍供大于求[4][5] - 厦门至美西40英尺高箱运价从3月底2200美元跌至4月中旬1600美元[5] 贸易数据变化 - 中国到美国集装箱订单量三周内从134911标准箱骤降39.9%至81239标准箱[5] - WTO预测中美贸易额可能锐减80%，美国零售联合会预警库存仅能维持25-30天销售[5][6] - 越南4月对美国出口额同比增长34%至120亿美元，自中国进口额增长31%至150亿美元[11] 行业转型与应对 - 货代企业加速海外网络建设，美的、海尔等企业推动东南亚/南美供应链本土化[13][14] - 转口贸易风险上升，马来西亚转口关税10%但高科技产品易被查验，越南/韩国加强原产地证打假[10][11] - 货代行业筛选高货值客户，收取押金规避弃货风险，部分转向供应链金融业务[12][14] 原产地规则挑战 - 越南要求加工增值30%或HS编码变更，马来西亚要求增值40%才能获得原产地资格[15] - 美国采用实质性转变标准，审查中国在东南亚工厂的零部件来源和加工增值程度[16] 政策缓和后的市场反应 - 中美取消91%加征关税，保留10%关税，货代积极联系客户恢复发货[17][18] - 银河期货预测将引发美线抢运潮，Flexport首席执行官预判航运业繁荣[18] - 积压货物集中出货可能导致运价大涨，船公司运力缩减加剧供需错配[18][19]

为支持长三角一体化及长江经济带发展，上海海关和长三角、长江流域各海关稳步推进"联动接卸"模 式，前期已覆盖江苏太仓，安徽芜湖，浙江独山、江西九江等4省13个内河港口，有效提升长三角物流 运输效能，降低企业物流成本，服务快速物流需求。 据上海海关的统计数据，今年一季度长三角区域通过"联动接卸"模式共完成进出口集装箱12.13万标 箱。(完) "'联动接卸'是洋山海关支持长三角区域一体化发展的重点举措，实施'联动接卸、视同一港'整体监管， 不断丰富'水水直连，多港互动，内河承接，洋山装卸'内涵，为企业降本增效提供支持。"洋山海关物 流监控四科副科长吴坤飞表示："洋山海关建立工作专班，协调解决多式联运集装箱查验和通关问题， 全天候值守，确保此次海港'联动接卸'模式第一时间落地吕四港，让广大企业尽早享受到政策红利。" 南通利达国际货运代理有限公司常务副总经理包小俊表示："'联动接卸'模式下每个集装箱货物可节省 物流成本约400元，物流时间有效缩短，是让企业实实在在受益的改革创新举措。" 中新网上海5月8日电 (记者姜煜)记者8日从上海海关所属洋山海关获悉，近日，长三角区域首票海港"联 动接卸"业务顺利落地。 当日，一 ...

大家好，我是卫明。 特朗普发起的关税战影响正在加深显现。今天聊聊最新情况，全文尽量无废话。 4月29日，美国市场一些最大的鞋类品牌请求特朗普暂缓加征关税。 这次不是一个品牌，而是美国鞋类分销商和零售商协会（FDRA）牵头，耐克、阿迪达斯、斯凯奇、安德玛等76个品牌联署写信请求豁免"对等关 税"政策，避免企业倒闭。 这封联名信里强调，平价鞋类公司无法承受高达150%-220%的综合关税（原有税率已为20%-37.5%），且无法转嫁成本；而且很多订单也因为关 税不确定性而搁置，导致鞋类库存未来几个月可能会面临短缺。 这等于是堵住了商品分散包裹避税的正规路子。 此举导致一些外国品牌停止发货，一些中小企业选择退出美国市场，而一些电商平台被迫重组物流体系，提高商品售价，并加速在美国建设本地 仓库，以避免高关税的直接冲击。 有消息说，洛杉矶港口出现"集装箱堆积但仓库无货"现象，34%订单被迫暂停。同时，根据联合早报报道，香港货运代理业正遭受中美关税战的 冲击，从5月12日起的一周内，从香港到北美西海岸的集装箱班轮有高达41%被取消。 随着时间推移，关税战对中美双方的影响会越来越明显，美国消费者会感受到高价和更慢的物流，而 ...

广交会参展企业表现 - 苏州300余家企业参加第137届广交会第三期 积极洽谈合作并全力抢单 [1] - 昆山克里斯托文化科技连续12届参展 每届新品占比超20% 本届意向订单达数百万美元 采购商数量增长15% [1] - 常熟宏昌织造新品粗纺系列及提花剖花系列受一带一路国家欢迎 现场获订单 截至5月4日订单金额超100万美元 [1] 苏州外贸支持措施 - 苏州稳外贸工作专班采用集中办公+线上办公双线模式 快速响应企业诉求 [1] - 专班延伸服务至广交会现场 五一期间全员在岗 外贸企业服务热线24小时在线 [2] - 专班协调解决苏州拓铁国际货运代理需求 研究德国至苏州回程班列物流方案 提供多运输方式选择 [2] - 专班综合服务组诉求闭环管理 回复办理率超85% 有效解决企业痛点难点 [2] 国际市场拓展计划 - 苏州启动百团千企出海计划 组织优势产业出口企业抱团出海抢订单 [3] - 5至6月预计组织20个团组 拓展国际市场份额 加强国外企业合作 构建抗风险贸易网络 [3]