CeMAT ASIA 2025展会概况 - 展会将于2025年10月28-31日在上海新国际博览中心举办，展示内容包括物料搬运、自动化技术、运输系统等物流领域前沿技术 [2] - 该展会自2000年首次举办，已发展为亚洲物流仓储与运输行业重要平台，展出规模预计超80,000平方米，吸引超800家海内外展商 [2] - 作为汉诺威上海工业联展组成部分，展会聚焦智能制造延伸体验，涵盖系统集成、AGV机器人、叉车配件、输送分拣等板块 [2] 参展企业阵容 - 仓储物流系统领域汇聚德马泰克、胜斐迩、大福等国际巨头，以及京东物流、旷视、极智嘉等中国本土企业 [3] - 物料搬运设备板块包括林德、丰田、永恒力等叉车制造商，三一、安徽合力等工程机械企业 [3] - 物流控制软件领域有ZEBRA、西门子中国、倍加福等自动化与工业控制解决方案提供商 [4] 展品技术分类 - 机械搬运设备涵盖起重机、叉车、无人驾驶运输系统及配套驱动技术组件 [8] - 仓储技术包含货架系统、工业门、清洁系统等工厂车间设备 [9] - 智能物流系统突出综合输送系统、机器人物料搬运及供应链管理解决方案 [11] - 内部物流软件聚焦物料流管理系统、自动识别技术及行业定制化解决方案 [13] 展会定位与规模 - 展会立足中国市场，引入德国汉诺威展会创新理念，打造亚洲高端制造业标杆平台 [2] - 历届参展企业超700家，覆盖物流全产业链从硬件设备到软件服务的完整生态 [3][4][8] - 展品范围延伸至交通工程领域，包括商用车辆、立体停车库及智能交通管理系统 [12]

纪要涉及的公司 Columbus McKinnon和Keto Crosby 核心观点和论据 公司概况 - Columbus McKinnon是全球物料搬运智能运动解决方案的领导者，拥有超150年历史，1996年上市，销售额约10亿美元，EBITDA利润率约16%，业务60%在北美，30%在EMEA，涉足多个垂直领域 [2][3][4] - 公司有四个平台，分别是占比60%的起重业务、精密输送平台、自动化业务和占比9%的线性运动平台，各平台为客户提供独特的运动控制解决方案 [4][5][7] 业务战略 - 业务系统以Danaher业务系统为模型，围绕核心竞争力开发关键流程和子流程，以市场为导向、以客户为中心、追求卓越运营 [8][9] - 增长框架包括加强、发展、拓展和重塑核心业务，通过收购实现业务增长和转型 [9] 收购情况 - 过去十年进行了多次收购，如2015年收购Magnetek获得自动化平台，2017年收购Stall，2021年收购Dorner进入精密输送领域，2023年收购Montrotech带来异步输送技术等 [13][16][17] - 近期宣布收购Keto Crosby，预计年底完成，该公司营收约11亿美元，利润率约23%，业务互补，能增强公司规模、拓展产品组合、提升运营能力，预计产生7000万美元净协同效应，使公司EBITDA利润率达23% [10][20][26][27] 协同效应 - 协同效应主要来自采购、设施和SG&A三个方面，包括整合供应链、工厂整合和减少管理费用等，还存在人员冗余可优化 [33][34][35] - 有收入协同效应，可通过区域交叉销售、吸引新客户和提高现有客户钱包份额实现 [36] 财务目标 - 优先偿还债务，预计两年内将净杠杆率降至3倍，三年内降至2倍以下，维持股息，利用自由现金流偿债 [39][40] 市场表现 - 订单方面，全年和第四季度订单在固定汇率基础上增长4%，主要得益于项目业务增长8%（全年）和7%（季度），短周期业务受贸易政策不确定性和去库存影响，但已有所反弹 [53] - 销售方面，项目业务订单交付时间长，导致短期内销售出现混合转移和暂时下降，但长期会趋于平稳 [54] 市场需求 - 电池生产、电子商务、生命科学、食品饮料、航空航天、娱乐、美国国防、德国国防、中东石油和天然气、印度铁路等市场需求强劲 [58][59][61][62][63][65][66] - 东欧、法国和意大利市场受影响表现较弱 [66] 关税影响 - 最坏情况下，中国进口到美国的关税可能对公司成本产生约4000万美元影响，预计能抵消约四分之三，本财年下半年约有1000万美元逆风，但预计本财年下半年利润中性，2027财年利润率中性 [43][45] - 公司采取价格调整和供应链优化等措施应对关税，行业定价理性且具有粘性 [43][45][47] 其他重要内容 - 公司财年结束于3月31日，将于7月公布2026财年第一季度业绩 [46] - 因竞争原因，Keto Crosby无法分享应对关税的具体措施，但预计其采取类似价格和附加费组合的方式 [46][47]

公司背景与股权演变 - 中鼎智能成立于2009年 由张耀明和张技以90%、10%股权比例出资500万元创办 [2] - 2010年创始股东按原比例增资580万元 2012年张耀明独自增资500万元 同年张科以1500万元认购增资 [3][5] - 2015年张科以4320万元增资 同年张耀明以1400万元向张元超转让18.92%股权 张技以108万元向张科转让1.46%股权 [5] - 2016年诺力股份以5.4亿元收购中鼎智能90%股权 其中张科获1.6477亿元现金及诺力股份1174万股(价值2.5589亿元) 张元超获4541万元现金及312.58万股(价值6811万元) 张耀明获582万元现金 [7][8] - 2017年张元超以740万元收购剩余10%股权 2019年以1.02亿元转售给诺力股份 两年获利超9459万元 [9][10][11] 业务发展与行业地位 - 中鼎智能为智能场内物流和仓储自动化解决方案提供商 2022-2024年营收分别为16.43亿元、16.95亿元、17.98亿元 净利润分别为7057.7万元、7818.2万元、8862.6万元 [12] - 智能场内物流解决方案收入占比超94% 其中新能源领域客户收入占比达75%-77.1% [22] - 按2024年收入计 公司在中国智能场内物流解决方案行业排名第四 工业领域排名第二 新能源锂离子电池领域排名第一 [17] 资本运作与战略布局 - 诺力股份累计投入6.42亿元完成对中鼎智能全资收购 2024年公司估值已达8.55亿元 [11][18] - 中鼎智能拟港股IPO募资 重点投向高级机器人及设备系统研发 包括四向穿梭车、料箱攀爬机器人等创新产品 [23] - 分拆后诺力股份将聚焦智能智造装备业务 中鼎智能专注智慧物流系统市场 形成战略协同 [17] 管理层结构 - 中鼎智能现由诺力股份董事长丁毅之子丁晟掌舵 丁晟2016年促成收购并主导公司发展 现任董事长兼执行董事 [19][20] - 诺力股份35.54%股权由丁毅家族控制 构成中鼎智能实际控制人 [19]

公司分拆与股权交易 - 中鼎智能是A股上市公司诺力股份的子公司，向港交所递交招股书，由国泰君安国际担任独家保荐人 [1] - 诺力股份花费6.42亿元收购中鼎智能全部股份，包括2016年以5.4亿元收购90%股权和2019年以1.02亿元收购剩余10%股权 [4][7] - 张元超以740万元收购中鼎智能10%股权，两年后以1.02亿元出售给诺力股份，获利超过9400万元 [6][7] - 张科通过多次增资和股权转让，最终以5928万元成为公司第一大股东，在诺力股份收购中获利超过3.55亿元 [3][5] 公司业绩与市场地位 - 中鼎智能2022-2024年营收分别为16.43亿元、16.95亿元和17.98亿元，净利润分别为7057.7万元、7818.2万元和8862.6万元 [8] - 2024年按收入计，中鼎智能在中国智能场内物流解决方案行业排名第四，在新能源锂离子电池领域排名第一 [12] - 中鼎智能2021年新增销售订单额突破30亿元，较2016年的7200万元实现大幅增长 [8] - 公司智能场内物流解决方案收入占比超过94%，其中新能源领域客户收入占比约75%-77% [16][17] 公司治理与战略发展 - 中鼎智能由丁毅、丁晟父子共同控制，丁晟担任董事长兼执行董事，负责公司整体战略规划 [14][15] - 公司计划将IPO募资部分用于高级机器人及设备系统研发，包括四向穿梭车、料箱多层穿梭车等创新产品 [17] - 分拆后诺力股份将聚焦智能智造装备业务，中鼎智能专注智慧物流系统市场 [12] - 2024年10月中鼎智能实施股权激励，公司整体估值达8.55亿元，较诺力股份收购时的6.42亿元有所提升 [12] 行业与产品 - 中鼎智能提供智能场内物流和仓储自动化解决方案，集成物流管理软件与堆垛机、穿梭车、机器人等设备 [16] - 解决方案可优化生产设施及仓库内的货物流转、减少人工干预、提高营运效率和作业精准度 [16] - 产品包括智能场内物流软件系统、自动仓储及存取系统、自动输送及分拣系统、机器人系统等子系统 [17]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度公司营收4.23亿美元，较去年减少4.2% [18] - 产品支持部门表现稳定，物料搬运部门新设备销售减少1570万美元，建筑部门租赁收入降低 [18] - 毛利润率和运营费用表现出色，服务毛利率同比增加230个基点，建筑部门增加290个基点，增加了270万美元毛利润 [19] - SG&A费用同比下降790万美元，第一季度调整后EBITDA为3360万美元，仅比2024年第一季度减少50万美元 [19][20] - 租赁车队总账面价值同比下降2500万美元 [20] - 第一季度自由现金流约为2300万美元，预计2025年自由现金流约为1.2亿美元 [21] - 截至3月31日，公司现金及循环信贷额度约为2.9亿美元 [22] - 2025年调整后EBITDA指导范围为1.715 - 1.865亿美元 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 建筑设备业务 - 运营趋势稳定，受季节性影响，3月下旬随着天气转暖，东北部和中西部地区的机队部署和建筑活动增加 [7] - 佛罗里达州建筑市场强劲，整体建筑设备市场同比略有扩张 [8] 物料搬运业务 - 新设备销售较去年第一季度的高交付量有所下降，但新设备和二手设备销售利润率提高，且第一季度订单量可观 [9][10] 产品支持业务 - 表现强劲，是公司的重要优势 [10] 主分销业务 - 旗下投资组合公司Ecoverse本季度营收较去年增长35.9%，主要因市场对环境处理设备的需求和子经销商的库存需求增加 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 建筑设备市场整体同比略有扩张，基础设施项目推动了对重型设备的稳定需求 [8][9] - 物料搬运业务中，食品饮料、公用事业和医疗行业表现稳定，制造业情况有待观察 [46][47] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续执行以目标为导向的战略，优化资源配置，提高利润率，加强客户参与度 [11] - 决定剥离芝加哥地区的高空设备租赁业务，因其不符合公司长期目标，资本可更有效地配置到战略契合度更高、回报潜力更大的领域 [11][12] - 董事会授权无限期暂停季度股息，增加1000万美元股票回购计划至3000万美元，并分配1000万美元用于10b5 - 1计划 [12][13] - 公司认为目前关税带来的成本增加和附加费可控，有信心在市场中保持竞争力 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度面临美国贸易政策、关税和经济情绪等不确定性带来的挑战，但公司业务模式展现出韧性 [5][6] - 基础设施市场的稳定性将为建筑部门抵御宏观波动提供保障 [25] - 预计产品支持部门的毛利率将逐季增长，SG&A费用将继续表现出色 [25] - 物料搬运业务第一季度的订单量有望推动下半年销售 [25] - 行业建筑设备供应过剩影响了第一季度设备销售利润率，预计夏季供应过剩情况将缓解，下半年设备利润率将回升 [26] - 公司指导基于美国不出现重大需求下降和关税不显著增加的假设，目前观察到的主要OEM附加费在0% - 10%之间，可管理，但进一步增加将影响客户需求 [26] 其他重要信息 - 第一季度通过收购La Chariots，公司在魁北克市新增28名员工，扩大了物料搬运部门中耶鲁品牌在魁北克东北部的业务范围 [15] - 公司出售伊利诺伊州的高空设备租赁业务，该业务每年产生约400万美元的EBITDA，交易获得约2000万美元现金，将用于偿还债务，增加约1000万美元流动性，交易后公司流动性接近3亿美元 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司是否还有其他资产可进行类似剥离操作以管理投资组合和资本结构 - 公司将从产品线角度进行更精细的操作，通过并购获得的一些附属产品线可能会进行优化 [33][34] 问题2: 如何解释在收入降低的情况下，零部件和服务毛利率仍有所提高，以及近期和未来运营优化的情况 - 建筑部门表现突出，主要通过减少非计费时间、培训技术人员和优化工作订单管理来提高效率，预计这种趋势将持续 [36][37] 问题3: 如何从哲学角度考虑资本回报、债务减少，以及如何利用过剩资本管理资本结构 - 公司将保持机会主义，目前将重新分配股息，用2000万美元出售所得偿还债务，过剩现金流将用于偿还循环信贷额度，同时会根据股价等因素灵活调整，认为股票回购计划能创造价值 [38][39] 问题4: 物料搬运业务的订单优势体现在哪些垂直领域，哪些领域表现出优势和劣势 - 目前物料搬运业务最大的终端市场是食品饮料行业，公用事业和医疗行业也表现出色，第一季度制造业订单未出现明显回落，但中西部和加拿大的汽车行业存在不确定性 [46][47] 问题5: 4月份物料搬运业务是否出现放缓 - 4月份需求情况稳定 [48] 问题6: 环境业务进口设备是否有关税风险 - 公司是主分销业务的进口商，主要从欧洲进口，目前与欧洲OEM保持沟通，10%的关税可管理，但90天暂停关税恢复可能产生影响 [49] 问题7: 沃尔沃设备是否面临类似关税情况 - 沃尔沃与公司的关联不如主分销业务的OEM直接，且沃尔沃在美国进行大量产品组装，目前其对公司采购价格的影响处于0% - 10%的较低范围 [51] 问题8: 加拿大物料搬运业务与美国业务之间的库存管理是否受当前情况影响 - 由于税收法律等因素，两个业务独立运营，关税等情况将强化这种独立性 [53] 问题9: 电动出行业务有何更新，是否受新政府影响出现放缓 - 电动出行业务规模较小，收入微不足道，合作的OEM尼古拉申请破产，但公司资产投入少，未受重大影响，公司团队已具备相关资质，正在评估其他潜在供应商，并与其他OEM合作推进早期商业化 [59][60][62] 问题10: 是否认为潜在收购有更有利的定价 - 宏观动态变化对收购倍数影响不大，但在市场波动时，可能因管理团队或所有权集团的继任规划问题而增加战略资产收购机会 [63][64]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度新订单活动增加，但资本业务相对低迷，快速演变的关税情况导致资本设备订单延迟 [10] - 售后零件预订占总预订量的74%，达到创纪录的1.9亿美元；第一季度收入同比下降4%，售后零件收入占Q1收入的75%，增长5%至创纪录的1.79亿美元；调整后EBITDA为4800万美元，下降8%，调整后EBITDA利润率下降100个基点 [11] - 2025年第一季度毛利率为46.1%，是自2017年以来的最高水平，较2024年第一季度的44.6%上升150个基点；SG&A费用占收入的百分比从28.2%增至29.8%，费用增加90万美元至7120万美元 [19][20] - GAAP每股收益下降3%至2.04美元，调整后每股收益下降12%至2.1美元，超出指导范围高端0.05美元；调整后EBITDA占收入的20%，低于2024年第一季度的21%；经营现金流为2280万美元，与2024年第一季度持平；自由现金流增长15%至1900万美元 [21] - 现金转换天数从2024年第一季度末的128天增至130天；营运资本占收入的百分比从15.7%增至16.8%；净债务环比减少1000万美元至1.83亿美元；杠杆比率降至0.95；第一季度末，循环信贷安排下有1.33亿美元的借款能力，另有2亿美元的非承诺借款能力 [24][25] - 公司修订2025年全年指引，预计收入为10.2亿 - 10.4亿美元，调整后每股收益为9.05 - 9.25美元，排除0.08美元的收购相关成本；预计第二季度收入为2.43亿 - 2.5亿美元，调整后每股收益为1.9 - 2美元，排除0.01美元的收购相关成本；预计2025年毛利率为44.2% - 44.7%；SG&A费用占收入的27.2% - 27.7%；净利息费用约为1200万 - 1240万美元；经常性税率约为26% - 27% [30][31][32] 各条业务线数据和关键指标变化 流量控制部门 - 第一季度需求稳健，预订量为1亿美元，同比增长6%；收入增长7%至9200万美元，售后零件收入占Q1总收入的76%，预计全年保持稳定；调整后EBITDA增长8%，调整后EBITDA利润率为28.3% [12] 工业加工部门 - 售后零件业务相对稳定，抵消了第一季度资本业务的疲软；Q1收入同比下降15%，主要由于资本出货量大幅下降；售后零件收入占该部门Q1总收入的80%，创历史新高；Q1预订量为9200万美元，同比增长3%；调整后EBITDA利润率为24.2% [13][14] 物料搬运部门 - 售后零件需求稳健，抵消了第一季度资本环境的疲软；收入为5700万美元，较上年同期略有增长，售后零件占Q1收入的65%；资本设备需求较上年同期下降，整体预订量持平；调整后EBITDA利润率为20.2%，与去年同期持平 [15][16][17] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司服务的终端市场，如集料、采矿、废物管理、回收等，基本面强劲，但地缘政治和贸易不确定性影响了资本项目活动的时间 [17] - 全球贸易和关税不确定性影响了客户对资本设备的决策过程，导致一些项目延迟至市场更稳定时进行 [29] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 各运营团队评估供应链对潜在关税的脆弱性，探索替代供应来源，以应对贸易关系和关税的变化；公司认为凭借分散式结构，能够快速应对不断变化的经济环境，且目前没有竞争对手从关税中受益 [7][8] - 公司将继续寻找替代供应商、通过成本分摊等方式降低关税成本，在某些情况下进行投资以改变制造能力 [28][29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球关税和经济逆风带来高度不确定性，但第一季度多数财务指标符合预期，售后业务为公司提供了优势和稳定性 [9][17][18] - 第二季度和全年，公司将专注于加强全球业务，适应并应对挑战；市场的长期基本面依然强劲，公司有信心实现价值主张 [17][18] - 目前尚不清楚当前环境会造成多大程度的暂停，但未看到项目取消的迹象；资本设备订单可能会延迟，但客户最终仍需进行投资 [38][39][40] 其他重要信息 - 特朗普政府发起、修改、新增和降低了关税，对中国进口产品征收高额关税，中国进行了报复性关税；关税对公司的主要影响包括从中国进口产品和钢铁、铝进口关税 [26][27] - 钢铁价格在美国上涨20% - 30%，公司将与供应商合作和与客户分摊成本来缓解影响；预计与关税相关的增量材料成本约为500万 - 600万美元，或每股0.32 - 0.39美元，主要影响第二和第三季度 [27][28] 问答环节所有提问和回答 问题1: 订单簿是否存在延迟情况，是否有其他因素会导致进一步延迟，项目漏斗是否有收缩风险 - 项目延迟可能会使收入确认推迟到下一年；目前讨论和活动水平相当强劲，未看到项目取消的迹象，只是客户在等待市场更稳定；公司处于资本设备衰退的第三年，客户最终需要投资新设备 [37][38][39] 问题2: 资本设备订单去年更多是绿地项目相关，今年是否有维护支出的超额需求，设备安装基数的平均年龄是否升高，2025年资本设备订单是否仍有望增长10% - 20% - 设备平均年龄高于历史正常水平，公司受益于零件和耗材业务；2021 - 2022年销售的新设备将在未来几年开始产生零件业务；预计资本业务将增加，但取决于客户的投资信心 [43][44] 问题3: 能否提供去年第一季度各部门耗材收入的百分比 - 流量控制部门为74%，工业加工部门为69%，物料搬运部门为62%，整体为69% [48] 问题4: 关税明确后， discretionary资本项目是否会推进，是否有项目会因关税取消 - 项目取消的情况很少见，即使在金融危机期间，项目也只是被搁置，之后会恢复；公司是国际性企业，若某个地区业务受影响，会在其他地区获得业务 [50][51][52] 问题5: 今年资本业务的影响是否主要集中在工业加工部门 - 第一季度，流量控制部门表现良好，物料搬运部门持平，资本业务的影响主要在工业加工部门；预计该部门今年资本预订量最强 [53][54] 问题6: 第二季度指导中的压力有多少是由于第一季度项目延迟，下半年销售增长需要多少资本预订量 - 第一季度的疲软影响了第二季度的收入预期；需要资本订单流量增长15% - 20%才能使下半年表现强劲；可能会出现订单良好但收入推迟到2026年的情况 [58][59] 问题7: 自关税宣布以来，客户的反应如何，为何认为项目仍会在今年推进 - 客户仍处于震惊状态，尚未完全理清思路；多数客户认为关税问题最终会得到解决，但当前经济放缓可能会增加决策的复杂性；公司设备是大型项目的一部分，通常不会因短期干扰而完全停止项目 [61][62][64] 问题8: 第二季度指导中，零件和资本销售的比例如何，第一季度零件和耗材的强劲表现是否会持续，是否有提前采购的情况 - 提前采购的金额仅为数百万美元，已计入第二季度指导；下半年希望资本收入增加，预计第三和第四季度零件和耗材占比为68% - 64%，全年为69% [66][67] 问题9: 公司提到的3600万美元及每股收益区间具体指什么，是预计要吸收到利润率中的关税、销售价格还是因关税损失的销量 - 是指在缓解措施完成前，预计要承担的关税直接影响的材料成本，约为500万 - 600万美元，每股0.32 - 0.39美元 [72] 问题10: 向客户开票时是否会收取附加费来弥补增量成本 - 公司会采取附加费等措施，但无法立即实施；各部门已制定计划，预计年底前能在很大程度上缓解关税影响 [73][74] 问题11: 公司是否希望在年底实现关税价格成本中性，是否会永久承担部分关税 - 公司目标是实现中性，但仍不确定；认为竞争对手情况与公司类似，不会处于竞争劣势 [76] 问题12: 指导中预计下半年资本项目会复苏，但需要在第二季度获得一些项目才能实现，是否正确 - 第二季度需要有一些项目落地，资本业务活动在第三和第四季度需持续；因第一季度资本活动疲软，下调了收入指引；可能会出现订单良好但收入推迟到2026年的情况 [78][79] 问题13: 500万 - 600万美元的成本影响，若不采取缓解措施，在当前关税环境下的总额外成本是多少 - 这是未缓解的部分成本，公司正在缓解大部分关税；最大的成本输入是钢，目前尚未缓解的主要是中美之间的进出口 [87][88][89] 问题14: 公司运往中国的产品主要是与收购相关，还是有其他原因 - 运往中国的产品包括一些关键零件和受知识产权保护的技术，中国部门将其纳入产品中 [94] 问题15: 加拿大制造的Carmana业务有多少最终运往美国，若关税政策改变如何应对 - 目前加拿大制造的资本设备根据USMCA协议进入美国，无关税；若政策改变且长期持续，公司将考虑其他替代方案 [95][96]