文章核心观点 - 全球商业航天进入以规模化部署与生态构建为核心的新阶段 中美双极格局主导发展进程 中国以政策全面赋能与资本制度破冰为引擎 驱动产业实现结构性跃升 整体估值跨越万亿门槛 竞争已从单一技术突破 升维至可复用火箭工程化 卫星制造工业化 星地融合商业化的全面竞赛 产业链在国央企与民营企业的高效协同下 正加速抢占频轨资源 争夺6G时代空天地一体标准话语权 产业边界向太空算力 旅游等多元赛道拓展 标志着商业航天正从国家工程全面转向驱动未来经济增长与战略竞争的关键生态 [1] 政策与监管 - 2025年是中国商业航天政策体系成熟的关键年份 国家航天局设立商业航天司并印发专项行动计划 标志着行业监管从“鼓励探索”进入“系统治理 专职标准化”的新阶段 [1] 资本市场与估值 - 上海证券交易所发布专项指引 首次为商业火箭企业（适用科创板第五套标准）打开上市通道 [2] - 2025年行业融资总额达186亿元 TOP100企业总估值突破万亿门槛 显示资本正驱动产业从成长阶段迈向能力兑现阶段 [2] 低轨卫星互联网部署 - 受ITU“先登先占”规则驱动 以“星网” “千帆”为代表的中国低轨星座进入批量部署阶段 [3] - “一箭多星”高频发射成为常态 旨在争夺稀缺的频轨战略资源 [3] 卫星制造能力 - 竞争焦点转向批量生产的效率与一致性 [4] - 以海南文昌卫星超级工厂为代表 采用自动化脉动生产线 目标年产能可达千颗 实现“出厂即发射” 推动制造范式革命 [4] 星地融合应用 - 商业化遵循“刚需先行”路径 从ToB/ToG向ToC市场渗透 [5] - 手机直连卫星（DTC）成为热点 工信部设定了到2030年用户超千万的发展目标 为6G空天地一体化网络奠基 [5] 可复用火箭技术 - 竞争核心从“能否回收”转为“能否高频次复用” [6] - 国内多型中大型液体火箭在2025-2026年密集首飞 旨在攻克可复用技术以应对星座建设产生的巨大运力与成本压力 [6] 制造工艺革新 - 3D打印技术从原型制造转向直接制造火箭发动机 卫星结构等关键承力部件 [7] - 通过零件整合与设计优化 实现大幅降本 快速迭代 成为衡量企业工程化能力的核心标尺 [7] 产业格局与协同 - 产业格局超越简单互补 进入“战略引领与市场敏捷双轮驱动”阶段 [8] - 央国企确保战略安全与基础能力 民企则在创新活力与成本效率上形成高效接力 共同应对规模化挑战 [8] 全球竞争态势 - 全球竞争已从频轨资源争夺 扩展到6G融合通信标准制定权 未来人才生态的卡位 [9][10] - 中美在太空领域正构建各自的政治 技术与供应链联盟体系 [10] 新兴赛道与未来愿景 - 产业边界极大拓展 前沿领域包括：太空算力（如轨道数据中心） 太空旅游（亚轨道 轨道及深空旅行） 重型运载器研发以及火星移民等长远愿景 [11]

市场整体表现 - 昨日市场探底回升 沪指涨1.29% 深成指涨2.19% 创业板指涨1.86% [1] - 沪深两市成交额2.54万亿元 较上一交易日缩量405亿元 [1] - 全市场超4800只个股上涨 市场热点快速轮动 [1] 活跃板块与概念 - 商业航天概念爆发 多股涨停 如巨力索具 通宇通讯 神剑股份 中超控股 [1] - 太空光伏概念持续走强 国晟科技 金晶科技 泽润新能 海优新材封涨停 [1] - 化工板块表现活跃 红宝丽3天2板 万丰股份4连板 [1] - 贵金属概念探底回升 湖南黄金7天6板 [1] - AI应用概念反复活跃 浙文互联11天5板 [1] - 银行板块走势较弱 中国银行震荡下跌 [1] 券商观点：市场资金面 - 华泰证券认为资金面韧性仍存 尽管交易型资金情绪回落 融资资金活跃度创2025年7月中旬以来新低 上周五单日净流出创2025年12月以来最大值 [2] - 配置型资金在上周后半周仓位逆势增强 大股东净减持规模收窄 汇金持仓占比较高的ETF上周净流出3200亿元 但上周五净流出规模环比周初大幅收窄 [2] 券商观点：储能行业 - 中信证券认为容量电价带来收益高确定性 有望明显带动国内储能装机 [3] - 以100MW/200MWh储能电站为例 按1元/Wh计算 固定资本开支约2亿元 以55元/kW容量电价计算 单个电站年容量补偿为550万元 运行20年合计1.1亿元 占固定资本开支的55% [3] - 55元/kW的容量电价可将项目全投资收益率从4.1%提升至6.3% [3] - 2025年国内新增新型储能装机183GWh 同比增长84% 预计2026年国内储能将继续保持高速增长 [3] 券商观点：商业航天行业 - 中信建投认为全球商业航天进入以规模化部署与生态构建为核心的新阶段 [4] - 以SpaceX为代表的美国企业通过可复用火箭和巨型星座确立了全球标杆 [4] - 中国以政策全面赋能与资本制度破冰为引擎 驱动产业实现结构性跃升 整体估值跨越万亿门槛 [4] - 当前竞争已升维至可复用火箭工程化 卫星制造工业化 星地融合商业化的全面竞赛 产业链正加速抢占频轨资源 争夺6G时代空天地一体标准话语权 [4] - 产业边界向太空算力 旅游等多元赛道拓展 商业航天正从国家工程全面转向驱动未来经济增长与战略竞争的关键生态 [4]

政府工作报告与战略定位 - 今年政府工作报告首次提出“积极发展临近空间产业，打造国际临空岛”并明确2026年完成火箭发射和试验任务10次以上 [1] - 该部署旨在延续烟台作为全国唯一海上发射母港的先发优势 构建以商业航天为技术支撑、临近空间产业为延伸场景、国际临空岛为战略载体的“空天海”协同创新生态 [3] - “打造国际临空岛”标志着烟台将整合太空与临近空间资源 打造国际级产业示范区 以承接国家战略并赋能地方经济 [10] 商业航天产业发展现状与目标 - 烟台商业航天始于2019年首次海上火箭发射 6年多来已有32个航空航天产业项目落地 并吸引了东方空间、星河动力等龙头企业布局 [5] - 目前已形成年产50发固体火箭的产能规模 并成功保障22次海上火箭发射任务 将137颗卫星送入太空 [5] - 2025年全国首次海上溅落火箭回收试验成功 标志着烟台在可复用火箭技术领域迈出关键一步 已具备初步的火箭发射回收技术验证能力 [5] - 政府工作报告明确2026年目标：加快东方航天港融入国家商业航天布局 搭建“东方慧眼”遥感星座示范服务系统 完成火箭发射和试验任务10次以上 建设海阳液体火箭海上发射回收试验区 [4] - 计划在“十五五”前半程（即2到3年内）建成火箭回收系统性试验场 支持多型号火箭高频次发射回收 完成10公里级至百公里级试验验证 [7] 临近空间产业的定义与优势 - 临近空间一般指200公里以下的空域 涵盖大气平流层、中间层及部分增温层 [8] - 与太空卫星相比 临近空间飞行器可长期驻留空域 弥补卫星过境时间短的不足 实现持续性观测与服务 [8] - 例如在遥感领域 临近空间飞行器可长时间悬停 基本可随时捕捉信息 解决传统遥感数据采集延迟、覆盖不连续等问题 为海洋监测、应急救援、城市管理等领域提供实时支撑 [8] - 临近空间产业是商业航天发展的自然延伸 其产业链涵盖原材料、关键部件、整机制造及运营服务等多个环节 有望培育一批新质企业 [9] 技术趋势与经济效益 - 商业航天正朝着“可复用、高频次、低成本”方向发展 科创板第五套上市标准重点支持可复用火箭相关企业 [9] - 预计5到10年后 可复用火箭带来的经济效益将远大于一次性火箭 通过火箭回收复用可降低每次卫星入轨成本 且修复周期短于新造周期 利于更快进入下次发射周期 [9] - 可复用火箭技术是打开临近空间产业的关键探索 [8] 产业发展支撑要素 - 在人才培养方面 建议推动高校与科研院所、企业联动 优化海洋与航天交叉学科设置 定向培养复合型人才 以应对本地高校相关学科建设滞后于经济发展需求的现状 [11] - 在产业机制方面 提出要放开资本与技术限制 吸引社会资本参与商业航天发展 建议以东方航天港集团为试点 简化国有控股企业流程 借助商业资本加速技术迭代 [11] - 国家新的上市标准重点支持可复用火箭相关企业 这为烟台吸引社会资本提供了契机 [11] 未来展望 - “十五五”时期 商业航天与临近空间产业将成为烟台万亿新征程的核心增长极 推动烟台从海洋大市向空天强市跨越 打造全国领先的商业航天创新基地与临近空间产业高地 [12]

行业定位与发展阶段 - 商业航天是以市场机制为主导、科技创新为引擎的战略性新兴产业，正成为发展新质生产力的关键领域 [2] - 行业正处于政策孵化向产业爆发过渡的关键节点，未来一个时期对于技术落地应用和商业模式探索非常关键 [2] - 国内商业航天正处于政策孵化向规模化落地过渡阶段，大众市场可持续盈利模式尚未成熟 [11] 发展驱动力与现状 - 政策、资本与技术是商业航天快速发展的重要推动力 [3] - 2025年以来国家航天局设立商业航天司并公布发展行动计划，上交所为商业火箭企业冲刺科创板提供清晰“路标” [3] - 已有20多个省区市出台40多项产业政策，京津冀、长三角、珠三角三大产业集聚区初步形成 [3] - 北京亦庄的火箭大街集聚180余家企业，其中商业火箭企业集聚度占全国75% [3] - 2025年行业融资总额达186亿元，同比增长32% [5] - 2025年12月国内首支商业航天社会化专项基金“领创商业航天联盟科创基金”成立 [5] - 蓝箭航天等至少5家主营运载火箭的商业航天公司已进入上市进程 [5] - 2025年可复用火箭发射正常入轨，火箭回收技术取得突破，火箭发射次数明显增加，进入“周更发射时代” [5] - 千帆星座、GW星座等大型星座加速组网，海南商业航天发射场进入常态化运行 [5] 产业链与价值分布 - 商业航天产业链很长，是一个跨领域、跨学科的系统工程 [8] - 从国外经验看，火箭和卫星的生产制造在整个航天产值中的占比约10%，剩余90%的经济价值主要由产业链上的其它主体创造 [8] - 现阶段卫星制造商承受较大压力，需控制成本并解决卫星上天后的有效应用和持续变现挑战 [8] - SpaceX已形成从发射、制造到运营为一体的商业闭环，启示行业发展不能局限于单一环节突破 [8] - 商业航天的底层逻辑是市场需求驱动下的创新，企业需将技术转化为市场价值并形成持续的盈利模式和自我造血的商业闭环 [8] - 需要加强上中下游产业协调配套，从标准入手提升产业链供应链韧性和安全水平 [9] - 太空挖矿、亚轨道旅行、外太空交通管理等新的商业机会推动产业链向两端延伸 [9] - 太空治理需求使得商业化空间碎片感知系统演变成产业链上的一个商机 [9] 应用前景与市场拓展 - 商业航天在推动科技成果向民生领域转化方面具有广阔前景，如卫星遥感助力精准农业、空间微重力环境开展生物医药研发、高可靠通信服务支持远程医疗等 [10] - 倡导“商业航天，人人皆可参与”的理念，通过开放数据、降低应用门槛、发展消费级服务等方式让民众受益并参与 [10] - 中关村领创商业航天产业联盟推动航天产业与农业、交通、能源、应急、金融等垂直行业深度对接，实现供需精准匹配 [12] - “揭榜挂帅”模式是重要的落地途径，例如中关村新兴领域挑战赛商业航天专项赛道截至2025年累计发布技术需求百余项，吸引数百家单位参与 [12] - 探索高价值、可规模化的消费端应用场景是关键方向，例如太空旅游，中科宇航力鸿一号未来技术成熟后可提供亚轨道太空旅游服务 [13] - 卫星作为企业固定资产面临折旧问题，其在轨设计寿命通常仅为3至5年，企业必须在较短时间内收回投资并实现盈利 [11] 核心挑战与关键任务 - 行业最大的难点在于如何应用，真正的挑战不在于“能不能造”，而在于“谁为这些资产买单”以及“如何持续产生收益” [11] - 行业需回答根本问题：卫星上天之后的应用场景是什么？用户愿意为什么付费？只有建立清晰的商业模式才能从“能力建设”走向“价值创造” [11] - 成本下降是规模化部署的前提，而规模化部署又是探索可持续商业模式的基础 [16] - 未来中国商业航天需坚持技术创新，以市场需求为导向，强化产业链上下游协同与跨界融合，并深化国内外开放合作 [16] - 2026年是关键一年，看点包括：可回收火箭技术将实现阶段性突破；卫星发射频次加快；部分用户将体验到卫星互联网价值；技术验证落地与应用场景拓展将为航天科普与研学教育提供更多素材 [7]

行业趋势与政策背景 - 2026年被定位为商业航天产业突破的关键一年，重复使用火箭技术将扮演重要角色 [1] - 中国航天科技集团在2026年度工作会议中强调，要全力突破重复使用火箭技术，并统筹推进载人登月、深空探测等重大工程 [1] 国内商业火箭发射计划 - 深蓝航天“星云一号”计划于2026年春节前后发射，核心任务是验证入轨发射与一子级垂直回收的全流程，旨在提供可重复、低成本的太空运输服务 [2] - 中科宇航的力箭二号火箭已运至酒泉发射工位，即将首飞，并计划未来迭代至可回收型火箭 [3] - 天兵科技的天龙三号可回收火箭首飞在即，此前已完成“一箭36星”运输与振动两项关键试验 [4] 国际对标与技术验证 - SpaceX创始人马斯克表示，公司终极目标是每年生产1万艘星舰，预计三年内星舰发射频率将超过每小时一次 [5] - SpaceX的猎鹰9号火箭一级助推器可重复使用15次，单次发射成本从1亿美元降至2000万美元，验证了可复用火箭的降本价值 [5] - 2025年美国商业火箭共发射187次，其中SpaceX完成了167次 [5] - 行业观点认为，SpaceX的路径为国内商业航天提供了清晰的对标蓝图，火箭可回收技术是必选项 [5] 可复用火箭产业链结构 - 可复用火箭主要由动力系统、箭体结构、控制系统三大环节组成 [5] - 动力系统包括推进剂输送管道及发动机等 [5] - 箭体结构包含整流罩、贮箱、级间段、发动机机架、尾舱等部分 [5] - 整流罩用于保护卫星等载荷 [5] - 贮箱是火箭的主体结构，累计长度占火箭总长度约三分之二，占据了箭体60%的质量，用于储存液氢和液氧推进剂 [5] 产业链价值分布与技术路径 - 液体发动机占火箭制造成本的50%，箭体、电气系统及软件分别占比25%和15% [6] - 另一项研究显示，发动机在火箭整体价值量中占比达42.6% [6] - 火箭回收主要有伞降回收、飞行式回收及垂直返回三种方式，其中垂直起降回收是当前最主流的方式，因其着陆精度高、冲击小，能实现箭体整体无损伤回收 [6] - 垂直回收中的海上网系回收具有不需要着陆腿、平台灵活、末端难度低等特点，国内或将在该回收方式中进行首次尝试 [6] 投资逻辑与受益环节 - 在可复用火箭试验发展早期，由于复用成功率较低，火箭制造需求量大，动力系统、箭体结构和控制系统有望同步受益 [7] - 当火箭可复用技术成熟时，液体火箭发动机逐步回收利用，箭体结构和控制系统有望持续受益 [7] 关键制造技术——3D打印 - 机构普遍看好火箭制造领域的“铲子”——3D打印技术（增材制造） [7] - 3D打印可一体化成型复杂结构产品，具有快捷、低成本、高精度等优势 [7] - 航天推进技术研究院研制的90吨级重复使用液氧煤油发动机和140吨级重复使用液氧甲烷发动机，其研发过程均使用了3D打印技术 [7] - 火箭发动机的核心环节如推力室、涡轮泵、喷管、机架等，因结构复杂且材料要求高，采用3D打印技术成为降本增效的重要途径 [7] - 国内头部商业火箭公司如蓝箭航天、星河动力已在代表型号商业火箭的发动机环节采用3D打印技术 [7]

2026年江苏省重大项目清单总体情况 - 江苏省2026年拟安排省重大项目670个，年度计划总投资6646亿元，较上年增加120亿元 [2] - 产业项目是投资主力，共安排414个，年度计划投资2950亿元，占实施项目总数超75% [2] - 基础设施项目118个，年度计划投资3236亿元；民生环保项目18个，年度计划投资460亿元 [2] - 清单在“量增”的同时更重“质优”，战略性新兴产业和未来产业项目在制造业中占比由74%提升至80% [2] - 对化工、冶金等高耗能行业项目大幅减少，并对动力电池、光伏等产能过剩行业项目予以严格控制 [2] 战略性新兴产业项目 - **新一代信息技术**：项目密集分布于集成电路、半导体、显示面板及AI算力等领域，例如徐州中环领先先进制程大硅片、南京昀光12寸超高清硅基OLED微显示器、南京华天集成电路先进封测、无锡深南AI算力电子电路、昆山立滔AI服务器、南通南亚5G通讯高频电子电路基材等 [3][4] - **高端装备制造**：涵盖智能机器人、3D打印、光伏装备、风电设备、绿色智能造船等领域，例如南京汇川智能机器人制造二期、江阴金石3D打印增减材一体设备、昆山晟成光伏新能源核心装备三期、南通艾郎风电叶片、扬州中远海运绿色智能造船等 [5] - **新材料**：项目覆盖碳纤维、膜材料、电子材料、特种合金等多种先进材料，例如无锡确成硅基新材料、常州星翰高性能电子材料、昆山金发新型工程塑料、海安浩驰特种MOFs多功能膜、连云港中复神鹰碳纤维材料、盐城贝迪功能型膜材料等 [5][6] - **新能源**：聚焦储能电池、海上风电装备等领域，例如南京国轩新型锂离子储能电池、盐城远景海工传动集成系统、泰州双登新型储能电芯、泰州惠尔信风电装备等 [6] - **新能源汽车和智能汽车**：涉及汽车轻量化材料及智能安全零部件，例如镇江澳盛轻量化材料、仪征延锋汽车智能安全零部件 [6] - **绿色低碳**：项目包括绿色甲醇、废弃物回收利用、光伏组件循环等，例如连云港隆基绿能绿色甲醇、淮安百思凯废料高值化综合回收利用一期、盐城新源劲吾全彩光伏组件循环利用等 [7] 未来产业项目 - 项目聚焦商业航天、人形机器人、脑机接口、固态电池、合成生物、氢能等前沿领域 [8] - **商业航天**：包括南京星河动力航天设备、无锡蓝箭航天可复用火箭、无锡东方空间液体火箭发动机、宜兴斯普瑞神坤大型商业运载火箭箭体等 [8] - **人形机器人及具身智能**：例如无锡仙工智能人形机器人、无锡跨维人形机器人、无锡天奇具身智能工业机器人、昆山北特人形机器人行星滚柱丝杠等 [8] - **其他前沿技术**：包括南京江苏省脑机接口共性创新和产业服务平台、宜兴宜锂固态电池用高镍三元正极材料、常州江苏省合成生物技术创新中心、扬州天源环保氢能装备、丹阳慧创医疗近红外光学脑机接口诊疗装备等 [8] 先进制造业项目 - **化工**：项目共12个，侧重绿色转型升级与技术升级，例如南京金陵石化绿色转型升级、南京扬子石化技术升级、盐城皖维聚乙烯醇新材料等 [8][9] - **轻工纺织**：涉及新型纤维、特种纸板等，例如新沂新凤鸣新迈新材料、盐城同益中高模聚乙烯纤维、沭阳桐昆新型绿色功能性纤维等 [9] - **汽车及零部件**：包括南京上汽大众尚界整车生产基地、常州埃科泰克（奇瑞）混合动力汽车动力总成等 [9] - **材料**：涵盖电子材料、特种树脂等，例如苏州日本高砂香精香料、南通三菱化学高分子材料、涟水巨石高性能特种玻纤新材料等 [9] 储备项目与民间投资重点产业项目 - **储备项目（产业类）**：共75个，其中制造业67个，涉及机器人、半导体、储能、新材料等延续性产业，例如南京埃斯顿新一代机器人、常州时代储能锂离子电池研发与生产、苏州天孚新一代高速光器件等 [9][10] - **民间投资重点产业项目**：同样聚焦战略性新兴产业与未来产业，例如新一代信息技术领域的南京芯德集成电路封装、无锡芯卓半导体封测；高端装备领域的无锡南方机电氢压机及大型工业智能机器人；新材料领域的江阴双良电子新材料、泰州中益6G用超薄石英电子布基材；未来产业领域的南京天元液体火箭推进剂贮箱、无锡优必选工业具身智能机器人、苏州澳盛民用航空高性能碳纤维复合材料等 [10][11][12]

商业航天产业崛起与政策支持 - 商业航天产业快速崛起，成为航天强国战略的重要组成部分，国家航天局商业航天司的设立将推动商业航天发射活动更加活跃，2026年有望成为中国乃至全球商业航天的“元年” [1] - 2025年12月31日，蓝箭航天科创板IPO获受理，拟冲刺“商业航天第一股”，同时星河动力、中科宇航、微纳星空、天兵科技等多家民营火箭公司于2025年下半年陆续完成IPO辅导备案 [3] - 2025年12月26日，上交所发布《上海证券交易所发行上市审核规则适用指引第9号——商业火箭企业适用科创板第五套上市标准》，共计14条，针对商业火箭领域作出细化规定，明确了主营业务、核心技术、阶段性成果（如实现可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨）、资质许可及商业化安排等要求，民营火箭公司IPO迎来加速浪潮 [3] 产业技术发展与增长拐点 - 《指引》的发布明确了可复用火箭的技术路径，解决了商业火箭公司研发投入大、周期长等融资痛点，将加速可回收、大功率发动机等核心技术的研发进度，同时牵引上下游材料、精密制造等领域协同向上，推动商业航天迈向规模化发展阶段 [4] - 伴随着太空算力建设需求拉动和可回收运载火箭技术逐步成熟，中国商业航天有望迎来成本下降与发射能力双提升，产业或迎来快速增长拐点 [5] 国防军工行业基本面与展望 - 国防军工板块基本面坚实，“十五五”期间国防和军队建设精准化要求高，预计结构分化将更加显著，高成长投资方向重点关注精确制导武器、新型航空装备、水下装备、无人智能等，同时需关注竞争格局好、生产力高效、能支撑军队低成本高效益发展的企业 [6] - “十五五”期间国防军工行业将进入新的增长周期，军品内需方面订单确定性增强，新一代主战装备和新域新质作战力量的需求提升，景气周期将持续至2027年，业绩将迎来全面向好的拐点，同时军品外贸也将成为成长性基石，先进主战装备出口取得突破，军技民用纵深推进，商业航天产业高速发展，燃机产业链和大飞机国产化进程加快，行业步入高质量发展阶段 [6] 军工ETF产品概况 - 军工ETF（512660）覆盖海陆空天信全产业链，是把握行业配置机会的重要工具，其规模居同类产品第一，截至2025年1月7日，规模为109.36亿元，在同类12只产品中排名第1位 [8] - 军工ETF（512660）跟踪中证军工指数，该指数从沪深市场中选取涉及航天、航空、船舶、兵器、军事电子等国防军工领域的代表性上市公司证券作为指数样本，以反映军工行业相关上市公司证券的整体表现，覆盖了国防军工行业的多个子领域，具有较高的行业集中度和鲜明的军工特色 [8]

政策与产业协同推动行业进入新阶段 - 政策层面 国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》并设立商业航天司 北京发布三阶段太空数据中心建设蓝图 [1] - 技术层面 朱雀三号成功完成垂直回收试验 长征十二号甲首飞在即 多家企业密集推进可回收火箭试飞 [1] - 资本层面 SpaceX及蓝箭航天 天兵科技等国内外头部企业均计划于2026年推进IPO 有望形成产业与资本加速共振的新格局 [1] 太空算力成为实现商业闭环的新路径 - 中国低轨卫星规划数量高但发射进度缓慢 深层问题在于终局经济闭环尚未形成 [2] - 中国难以复制SpaceX的Starlink模式 因国内地面通信网络发达削弱用户付费意愿 欧美市场准入受限 “一带一路”国家客群规模与支付能力有限 [2] - 太空算力为中国商业航天提供了新发展路径 预计终局太空算力运营成本或仅为地面的1/12 经济价值显著 [2] - “天数天算”将率先落地 伴随技术成熟 “地数天算”有望实现终局商业闭环 [2] 发射能力与成本是规模化应用的关键 - 商业航天规模化应用高度依赖低成本 高频次的发射能力 可复用火箭是关键 [3] - 中国可回收火箭已进入工程验证阶段 蓝箭航天朱雀三号 长征十二号甲等多型火箭密集试飞 预计未来三年进入“边发射 边迭代”的商业化初期 [3] - 海南商业航天发射场一期投用 二期扩建 加速补齐发射基础设施短板 [3] - 对标猎鹰9号 预计2030年中国有望实现年发射100次 单次成本约1亿元水平 [3] - 火箭发射及卫星制造年产值有望达到850亿元 [3] 产业链相关受益标的 - 商业火箭领域涉及公司包括 超捷股份 斯瑞新材 航天动力 广联航空 铂力特 西部材料 派克新材 航宇科技 航天环宇 [4] - 卫星载荷领域涉及公司包括 中国卫星 国博电子 臻镭科技 航天电子 成都华微 上海瀚讯 陕西华达 亚光科技 智明达 [4] - 下游应用领域涉及公司包括 海格通信 中科星图 盟升电子 电科数字 [4]

行业与公司 * **行业**：中国商业航天产业，特别是可复用火箭与卫星制造及应用领域 [1] * **涉及公司**： * **民营火箭企业**：蓝箭航天（朱雀三号研发方）、灵异空间、天兵科技、东方空间 [1][3][11] * **卫星制造企业**：银河航天、长光卫星、九天微星、天地经纬 [11] * **产业链相关上市公司**：广联航空（贮箱）、斯瑞新材（推力室）、铂力特（3D打印核心部件）、正雷科技（相控阵芯片）、成昌科技（TR组件）、国博电子（自轨控制平台）、天银机电（自轨控制平台）、海格通信（北斗导航芯片） [14][17] 核心观点与论据 * **政策强力驱动**：中国航天局发布推进商业航天高质量发展的行动计划，为市场提供明确方向 [2] 计划鼓励企业布局芯片制造、应用服务和客户运营，重点发展低成本可复用商业火箭 [1][3] “十五”期间将商业航天列为新兴支柱产业，目标使产业规模占GDP比重达到2% [3][10] * **市场需求催化**：国际卫星通信需求（如欧洲Link、马斯克Starlink项目）驱动商业航天发展 [1][9] 国际规定要求申请轨道位置后需及时占据，否则失效，推动各国加快布局 [1][9] * **可复用火箭是降本关键**：传统一次性火箭成本高昂，可复用技术通过部件多次使用大幅降低单次发射费用 [4] SpaceX猎鹰9号一级助推器可重复使用超100次，其近地轨道发射服务价格约为每千克1万美元，远低于中国长征系列约每千克3万美元的水平 [1][4][8] 发展可复用技术是提高盈利能力、推动商业化、缩小国际差距并提升全球竞争力的关键 [1][4][8] * **技术进展与挑战**：朱雀三号作为中国首款可重复使用液氧甲烷火箭，对标猎鹰9号，首次发射虽未完全成功，但实现了较高精度落点回收，标志重大技术进展 [1][6] 可复用火箭面临高精度回收着陆、热防护设计、关键部件可重复使用及全生命周期管理等技术难题 [5] * **产业链与市场现状**：产业链分为上游（卫星/火箭制造）、中游（火箭发射及服务）、下游（卫星应用） [3][12] 当前市场百花齐放，但民营火箭企业距离盈利仍有差距，希望通过2026年实现可回收火箭成功来完成盈利闭环 [11][13] 液体发动机占整个火箭成本50%，箭体占25%，电气系统占15% [14] * **发展目标与预期**：行动计划提出到2027年商业航天产业规模将显著壮大 [1][2] 目标包括火箭回收次数超过“十四五”期间，并将卫星研制成本降低50% [3][10] 根据规划，到2030年每年要发射超过3,000颗卫星 [15] 2022至2024年发射次数逐年增加（62次、67次、68次），预计未来发射频率将持续提升 [15] 其他重要内容 * **与低空经济的区别**：商业航天受国际市场需求驱动，而低空经济主要依赖政府资金支持 [9] * **卫星端发展逻辑**：围绕降低成本并提高需求产品应用场景展开，低成本高频率发射将带动整个市场需求 [16] “十四五”期间计划发射1.3万颗新网计划卫星，但未能完全落实 [16] 新一轮行情可能先由可重复使用火箭引领，再扩展到卫星端应用 [16] * **技术进步推动应用**：例如华为Mate系列手机首次集成海格通信提供的芯片，实现了量产手机上的北斗导航功能，推动下游应用场景发展 [17]

文昌商业航天产业建设进展 - 文昌依托我国首个商业航天发射场，着力打造商业航天新兴支柱产业，初步形成火箭链、卫星链、数据链“三链协同”架构 [1] - 文昌国际航天城年产1000颗卫星的超级工厂即将投产，可实现“卫星出厂即发射”的无缝衔接，该工厂是全国唯一可实现卫星总装与星箭合罩的生产基地，也是亚洲最大卫星制造基地 [1] - 超级工厂采用“1+1+8”架构，包括1个超级工厂、1个试验检测中心、8个核心单机研制中心，并正推动建设全球卫星总装集成测试总部基地，支持500公斤级卫星批量生产 [1] - 目前已有20余家产业链上下游企业签约落户文昌，火箭研发、卫星制造、发射测控的全链条生态日趋完善 [1] 可重复使用运载火箭发展动态 - 星际荣耀运载火箭总装总测复用工厂（一期）已竣工，完全投产后将具备年产24发火箭的总装总测能力，二期扩建后年产能将提升至36发 [2] - 该工厂采用“总装、总测、复用”三位一体模式，旨在实现火箭从生产到回收复用的“一站式”闭环，以缩短研发周期并降低发射成本 [2] - 蓝箭航天朱雀三号重复使用运载火箭于12月3日发射入轨，是国内首次尝试一级回收的运载火箭，但回收并未成功 [2] - 星际荣耀研制的“双曲线三号”火箭已完成详细设计，正在进行全面投产及试验验证，计划于2025年年底前后首飞及海上回收，2026年进行复用飞行 [3] - “双曲线三号”箭体直径4.2米，采用液氧甲烷推进剂，一次性任务低轨运载能力为14吨，航迹回收运力为8.5吨 [4] - 航天八院抓总研制的“长征十二号甲”运载火箭，其可复用版本进展未公开，但该院在2024年6月完成我国首次重复使用运载火箭10公里级垂直起降飞行试验，为2025年实现4米级重复使用运载火箭首飞奠定技术基础 [4] - 中国航天科技集团表示，团队正为长征十二号甲运载火箭的首飞奋战，以确保“发射成功、回收成功” [4] 商业航天发射规模与政策支持 - 我国商业火箭发射次数已由2017年的1次增长至2024年的16次，截至2025年11月，2025年已完成15次商业火箭发射 [5] - 国家航天局已设立商业航天司，商业航天产业迎来专职监管机构 [7] - 国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，提出将商业航天纳入国家航天发展总体布局，加快形成航天新质生产力 [7] 行业发展趋势与成本分析 - 商业火箭发展导向明确，即低成本、快履约、大运力，规模化、可回收的商业火箭有望为空间基础设施建设提供充沛的低成本运力支持 [7] - 重复使用是商业火箭降本的关键，箭体和推进系统约占火箭成本的60%~80%，关键结构复用能有效降低发射成本 [7] - 新技术应用进一步降低火箭制造成本，大推力商业火箭多数采用可变推力液体发动机，液氧甲烷凭借低成本、少积碳优势有望成为主流燃料，箭体结构采用不锈钢替换铝合金，复杂结构通过3D打印工艺实现减重、降本 [7] - 2025年底开始，朱雀三号、天龙三号、引力二号、双曲线三号、智神星一号等一批新型号可复用商业火箭将按计划迎来首发，若实现可回收，有望助力国内低轨卫星星座组网加速落地 [7] 国际同业动态 - 有消息称SpaceX正启动新一轮现有投资者和员工持股的出售，目标估值高达8000亿美元，并瞄准明年下半年进行IPO，但马斯克回应称该估值融资消息“并不准确” [4]