文章核心观点 - 奇瑞集团在2025年前11个月汽车出口表现强劲，同比增长14.7%至约119.96万辆，稳居中国汽车出口第一，并展现出从“产品出海”向“品牌出海”和“生态出海”的全球化战略升级 [1][2][4] - 公司在智能化与多元化业务上取得突破，其智能机器人业务已成功进入30多个国家和地区，并获得关键国际认证，成为新的增长点 [1][6][7] - 集团通过“新能源+新燃油”双赛道、多品牌矩阵及全球研发体系，满足多元市场需求，同时以可持续发展理念引领“绿色出海” [1][2][4][5] 汽车出口与销售业绩 - 2025年11月单月销售汽车27.25万辆，其中出口13.67万辆，同比增长30.3%，连续七个月单月出口突破10万辆 [2] - 2025年1至11月累计销售汽车256.15万辆，同比增长11.1%，累计出口汽车119.96万辆，同比增长14.7%，年内出口突破120万辆已成定局且有望突破130万辆 [2] - 截至11月底，奇瑞集团累计全球用户超过1828万，其中海外用户超过570万 [2] 产品与品牌战略 - 公司立足“新能源+新燃油”双赛道，采用油电协同发展模式以满足全球市场需求 [2] - 2025年11月“第五代瑞虎8”上市，同时新能源汽车产品密集上新，包括星途ET5、风云A9L光辉等多款车型 [3] - 在2025广州车展上，集团旗下五大品牌共34款重磅车型集中亮相，全面覆盖主流细分市场 [3] - 集团拥有OMODA、JAECOO、EXEED、CHERY、JETOUR、iCAUR、LEPAS等多元品牌矩阵，覆盖从大众到高端的全球细分市场，并加速品牌高端化进程 [4] - 豪华电混越野车纵横G700于11月登陆迪拜市场，进军全球高端越野领域 [4] 全球化与生态布局 - 全球化理念从“产品出海”升级为“品牌出海”与“生态出海”，推出“区域研发生态圈”及“产品+技术+服务”三位一体等运营范式 [4] - 构建覆盖全球的“1+7+N”研发体系，并执行以当地法规开发等为核心的“四个开发”战略，确保产品契合不同市场需求 [5] - 捷途T1（自由者）成功完成“穿越泛美公路挑战”，成为全球首个成功穿越该路线的汽车品牌 [5] - EXEED星途品牌高端新能源车型EXLANTIX ET（星途ET）荣获欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全评级，至此公司累计有56款车型获全球各类五星安全认证，数量居中国车企第一 [5] 智能机器人业务进展 - 基于“实用技术+真实场景+人类助手”核心战略，公司布局开发奇瑞墨甲机器人，专注于人形与四足机器人 [6] - 首款人形机器人“墨茵”（Mornine）通过了欧盟CE-MD、CE-RED与EN 18031三项核心认证，成为全球首个软硬件均获欧盟认证的人形机器人，并实现欧洲应用交付 [6] - 2025年10月，墨甲机器人实现从L2（协作级）到L3（辅助级）的技术跨越，具备多模态感知、自主任务执行等核心能力 [6] - 2025年4月完成首批220台量产人形机器人“墨茵”的全球交付，成为首个实现批量交付自研人形机器人的车企 [7] - 2025年12月完成第1000只机器狗Argos的交付，与人形机器人构成多形态产品矩阵 [7] - 目前奇瑞墨甲机器人已在马来西亚、印尼、阿联酋等30多个国家落地应用 [1][7] - 机器人板块采取“三步走”商业策略，从汽车4S店切入，逐步拓展至商超、政务及家庭场景 [7] - 已建成两条标准化机器人产线，其中机器狗产线年产能达1.5万台，规划到2030年人形机器人全球销量突破4万台，机器狗产品超过9万台 [7]

公司战略与定位 - 公司从一家“胆小”的企业转变为在锚定赛道后行动迅速且强势的参与者，在具身智能领域实现了闪电突围[1] - 公司是全球车企中率先实现人形机器人量产交付的企业，其快速崛起印证了“汽车+机器人”战略的可行性，标志着公司向全球化高科技生态集团的转型进入实质性阶段[3] - 公司布局机器人并非跟风，而是基于对产业趋势的深刻判断，旨在构建“汽车+机器人”双智能终端生态，并认为机器人市场规模未来将超越汽车[4] - 公司的愿景是“让中国机器人走向全球”，这旨在打造全球业务的第二增长极，并加速转型为全球信赖的智能出行生态引领者[5] - 公司的转型是基于核心技术同源性的生态延伸，正从传统车企蜕变为全球化高科技生态集团，为行业智能化转型提供了可借鉴的样本[11] 业务布局与里程碑 - 公司于2025年1月成立全资机器人公司（安徽墨甲智创机器人科技有限公司），注册资本1亿元，正式将机器人业务纳入核心战略版图[4] - 公司在2025年4月实现首款人形机器人“墨茵”(Mornine)量产全球交付，并在2025年12月实现第1000只机器狗Argos落地应用[1] - 公司已制定明确的业务目标：到2030年，实现机器人销量超4万台、机器狗超9万只，完成10万级规模化突破[4] - 公司已建成两条标准化机器人产线，机器狗年产能达1.5万只，为规模化交付提供保障[8] - 第1000只机器狗的交付标志着公司在量产、使用、价值转化等环节形成商业闭环[10] 技术协同与竞争优势 - 汽车和机器人在技术上有80%以上是相通的，公司机器人的研发、供应链、质量体系全面嵌入其成熟的汽车制造体系，形成独特竞争壁垒[6][7] - 在技术层面，机器人共享公司在辅助驾驶、智能座舱、CheryGPT大语言模型等领域的核心成果，快速实现从L2(协作级)到L3(辅助级)的技术跨越，并具备多模态感知、自主任务执行等核心能力[8] - 公司利用其成熟的产线管理经验和国际业务体系，为机器人业务提供制造与全球化布局支持，机器人产品已获得欧盟完整软硬件安全认证，并在马来西亚、印尼、阿联酋、南非、波兰等30多个国家落地[8] - 公司与地方政府合作建设“车机协同创新中心”，以加速“机器人+汽车”融合技术的标准化落地，巩固技术领先地位[8] 产品矩阵与应用场景 - 公司构建了涵盖人形机器人与机器狗的多形态产品矩阵，最终目标是打造“车机协同”生态，让汽车与机器人成为能力互补的智能终端[8] - 机器狗Argos拥有13个自由度关节、最大5kg负载、6.48公里/2小时的续航能力，能跨越复杂地形并支持夜间照明巡查，可实时回传画面[9] - 场景拓展遵循“三步走”战略：先深耕汽车4S店场景，再向商超零售、政务服务等公共领域延伸，最终切入家庭服务市场[9] - 已交付的机器狗主要服务于制造业园区、社区物业和年轻家庭用户，承担园区巡查、小区安全巡逻等任务，提升风险识别与安全管理水平[9] - 下一步，公司将推出轻便家庭版、专业巡查版等细分产品，并与公安系统合作探索机器人在城市巡检、安防等公共服务场景的应用[10]

文章核心观点 - 奇瑞集团通过其墨甲机器人业务，在具身智能和机器人领域实现了快速突破和全球布局，旨在构建“汽车+机器人”的双智能终端生态，探索“不止于车”的新增长极，并已实现人形机器人和机器狗的量产交付与商业化落地 [2][4][5][6] 奇瑞布局机器人的战略动机 - 公司早在三年前（与特斯拉发布Optimus同期）便开始布局具身机器人，进行技术攻关，旨在进行前瞻性的全球产业布局并寻找新的业绩增长点 [4] - 公司将机器人业务视为未来核心增长引擎，认为机器人是比汽车更大的市场，是公司智能化战略的自然延展和面向未来生态的关键布局 [4][5] - 布局机器人业务可串联智能感知、自动驾驶、AI大模型等核心技术，构建“汽车+机器人”双智能终端生态，实现从解决出行自由到解决生活与工作自由的战略升级 [5][6] “奇瑞式”的顶层设计与技术优势 - 公司以国际业务负责人执掌机器人业务，从一开始便着眼全球化发展，具备全球化的思维、布局和人才 [7][9] - 依托成熟的海外体系，墨甲机器人已在业内率先完成欧盟完整的软硬件安全认证，为全球业务发展奠定基础 [9] - 机器人业务深度共享公司在智能辅助驾驶、智能座舱、CheryGPT大语言模型和智能传感器等领域的技术优势，实现了从L2（协作级）到L3（辅助级）的技术跨越，具备多模态感知、自主任务执行等核心能力 [10][11] - 公司与地方政府合作建设“车机协同创新中心”，旨在打造全球领先的“机器人-汽车协同系统”共研平台，推动技术标准化落地 [11] - 产品布局涵盖人形机器人与机器狗的多形态矩阵，目标是打造“车机协同”生态，让汽车与机器人成为能力互补的智能终端 [11] 发展路径与商业化进展 - 公司为机器人业务制定了“实用技术+真实场景+人类助手”的发展路径，并利用汽车行业的大规模制造、质量与成本控制能力重塑机器人研发制造体系 [12] - 墨甲机器人已具备在4S店提供主动问候、销售指导、车型推荐和绕车讲解等实际服务能力，并在马来西亚4S店得到应用 [14] - 公司制定了清晰的“三步走”场景拓展路线：第一步深耕汽车4S店场景；第二步复制至商超零售、政务服务等公共领域；第三步最终进入家庭服务领域 [14] - 人形机器人“墨茵”已实现商业化落地、批量化出海，公司成为首个完成机器人量产交付的车企 [15] - 四足机器狗Argos已应用于社区巡检、厂区看护等商用场景并收获家庭用户，实现了全场景应用，截至12月9日已完成年内第1000台的交付 [2][15][16] - 墨甲机器人产品已在全球30多个国家和地区落地应用 [14][16] - 公司预计到2030年将实现机器人销量超4万台、机器狗超9万台的目标，剑指10万级的规模化突破 [16]