随着市场需求的迅猛增长，各主机厂对新能源轻卡也不断加码。在工信部近期发布的第399批 新车公示中，有哪些看点值得关注？请看第一商用车网的分析报道。 | | | | | | 工信部第399批新车公示新能源轻卡底盘一览 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 企业名称 | 产品型号 | 产品名称 | 动力类型 | 电机生产企业/型号 | 电机功率 | 储能装置种类/生产企业 | 友动机厂家/功 NH | 总质量 | | | | | | | | (kV) | | (kv) | (kg) | | | | DLP1040FCE | 燃料电池载 | | 博世汽车 | | 磷酸铁锂 | 质子交换膜 | | | 1 | 德力新能源 | | | ज्ञ न | | 167 | | 风氢扬氢能科技/ | 4492 | | | | VT22H | 货汽车底盘 | | TZ230XS001 | | 宁德时代 | 扬青动力 | | | | | BJ1045FCEV | 燃料电池载 | 氢气 | 北汽福田 | | 磷酸铁 ...

公司产品战略 - 公司践行新发展理念，致力于新能源重卡产品的自主研发与技术突破 [1] - 公司针对快递物流行业推出陕汽H6000E纯电动载货车，旨在破局新能源重卡应用场景边界，满足多元化市场需求 [1] 产品外观与货厢设计 - 产品外观进行全新设计，整体比例、型面风格和线条处理更具趣味性，造型硬朗立体饱满 [4] - 产品采用创意格栅单元格和高级镀铬装饰，大灯为分离式远近光，可调整近光距离以提升行车安全 [4] - 产品驾驶室为流线型设计，风阻系数低于同类车型 [4] - 产品货厢采用一流技术与工艺制造，重量比普通板材货厢更轻，有助于降低重空载状态下的耗电量 [6] - 产品货厢容积达到67立方米，为快递物流用户提供更大载货空间 [6] 驾驶室与内饰配置 - 产品驾驶室符合严格安全标准，车身强度高，采用纯平地板加高顶设计，内部空间充裕 [8] - 产品配备四辐式多功能方向盘，集成蓝牙电话、收音机开关等功能，仪表台偏向驾驶员一侧便于操作 [8] - 产品采用多功能液晶仪表和高清中控液晶屏，可显示电耗、续航等信息，并具备影音娱乐、倒车影像等功能 [10] - 产品座椅采用人体工程学设计，可多向调节，副驾座椅为可折叠翻板式，卧铺宽度为640mm，并设有多处储物空间 [10] 核心三电系统与性能 - 产品搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为352.08度，单次续航里程可达450-500公里 [12] - 产品匹配汉德永磁同步驱动电机，最大输出功率230千瓦（约313马力），峰值扭矩550牛米 [14] - 产品采用自适应动能回收技术，能量回收率提升5%，并通过电子风扇分组控制等技术降低整车电耗15% [14] - 产品底盘采用国际知名品牌零部件和轻量化设计，整车自重降低超过500公斤至7.9吨 [14] 产品市场定位与影响 - 产品凭借高端驾驶室配置、澎湃动力和轻量化优势，颠覆了市场对传统载货车的认知 [16]

产品申报概况 - 中车电动在工信部第396批和第397批新车公示中申报8款纯电动城市公交车 均来自湖南中车和浙江中车生产基地[1][23] 产品尺寸与类型分布 - 申报车型覆盖5.5米至12米全尺寸段 包括1款5.5米级 1款8米级 1款8.5米级 4款10.5米级和1款12米级公交车[3] - 车型类型包含2款常规公交 2款低地板公交和4款低入口公交 其中低入口车型占比50%体现适老化布局优势[4] 动力系统配置 - 全部车型采用宁德时代磷酸铁锂电池 驱动电机峰值功率范围140-250千瓦（190-340马力）[4][9][11][14][20][25][27] - 浙江中车生产的CSR6864GLEV1车型搭载231.84度电池 续驶里程达550公里[25] 特定车型技术特点 - 8.5米级C85车型采用零后悬设计 轴距5600mm 载客量达81人 媲美10米级常规公交[9] - 5.5米级X5系列车型专为短驳微循环场景设计 单门结构配合零后悬技术 额定载客19人[11] - 12米级TEG6125BEVX01车型可选装2或3个右侧乘客门 提升高峰时段乘降效率[22] 市场应用场景 - 产品覆盖短驳微循环 支线 干支线 干线及大站快线等全场景运营需求[5] - 10.5米级新巴客C10车型针对一线城市支线及二三线城市干线设计 最高载客量达98人[14][17] - 12米级X12车型可能批量应用于大连公交市场 体现区域市场突破潜力[22]