9月1日，石家庄市交通运输局第三批老旧营运货车报废更新补贴资格发放公告发布。2025年9月10日上午11时，石家庄交通运输局将 发放第三批老旧营运货车报废更新补贴资格205个，分别为：仅报废老旧营运货车补贴资格65个、报废并更新老旧营运货车补贴资格 120个、新购置新能源城市冷链配送货车补贴资格20个。 公告原文如下： 石家庄市交通运输局第三批老旧营运货车报废更新补贴资格发放公告 为深入贯彻落实河北省关于推动大规模设备更新的决策部署，加快报废高耗能高排放老旧货车。根据《关于开展石家庄市老旧营运货车 报废更新补贴工作的通告》安排，现将第三批老旧营运货车报废更新补贴资格发放时间、发放形式及数量公告如下： 发放时间：2025年9月10日上午 11 时 发放形式：本次补贴资格通过线上发放资格券的形式实施，需个人登录微信小程序"老旧营运货车报废更新"申领。 发放数量：第三批老旧营运货车报废更新补贴资格共发放205个。分别为：仅报废老旧营运货车补贴资格65个、报废并更新老旧营运货 车补贴资格120个、新购置新能源城市冷链配送货车补贴资格20个。 第四批补贴资格发放工作结合我市补贴资金使用情况随时调整，发放前提前进行公示， ...

公司战略与愿景 - 公司愿景是成为全球领先的运输机器人公司而非传统重卡制造商[9] - 战略分三阶段：第一阶段成为全链条能力的新能源重卡新势力 第二阶段实现智能化初步落地 第三阶段实现无人驾驶大规模应用[9] - 计划到2028年实现1万台全无人重卡目标 通过数百细分场景部署布局智慧运输生态[16] 市场定位与机遇 - 电动重卡在中短途运输市场具有碾压性优势 燃油重卡每公里成本约3元 燃气重卡约2元 电车成本可低至0.3-0.6元[3][4] - 电动重卡在中短途渗透率将超50% 对应市场容量达400-500万辆[4] - 燃油重卡将在未来三年逐步淘汰 行业迎来黄金发展期[6] 产品与技术优势 - 拥有全栈自研技术能力 重点布局三电系统、热管理系统和控制技术[11] - 自主研发"矩石"电驱桥系统 实现电机、变速箱、取力器和车桥高度集成 比传统中央驱动节能25%[11] - 通过快速产品迭代解决行业同质化问题 坚持创新驱动发展[9] 渠道与服务体系 - 渠道建设注重质量而非数量 目标设立100家经销商 单家年销300-500台可实现年销3-5万台规模[13] - 服务策略以自建服务站为主 确保覆盖客户运营区域 不依赖第三方供应商[14] - 完善金融解决方案、车联网系统、远程OTA诊断等生态支持[14] 新品规划与目标 - 新车型"小满好运来"匹配楚能电池 在轻量化、节能、可靠性与舒适性方面提升用户体验[14] - 预计至明年5-6月该车型月销量目标达500台[14]

2025年8月27日，以"矩石力场开 小满好运来"为主题的零一汽车年中经销商深度沟通暨小满 好运来上市发布会，在湖北楚能新能源全球总部隆重举行。来自零一汽车、楚能新能源、以及 经销商和客户代表共聚一堂，共同交流科技发展方向，见证小满好运来震撼发布，深刻感受零 一汽车在中国新能源商用车行业智能化、绿色化转型中，致力开创运输机器人新时代的雄心壮 志。 在全球碳中和目标与汽车产业变革的双重驱动下，中国商用车新能源化进程显著加速，行业数 据显示，2025年1-7月中国新能源商用车渗透率达到24.35%，物流车、资源运输车、港口牵 引车等细分领域电动化需求呈现爆发式增长，与此同时，智能驾驶、车联网、高效补能等技术 创新正重新定义商用车的价值内核。 零一汽车作为新兴新能源重卡品牌，创立之初便以"极致产品、极致技术、极致效率"为核心， 专注打造运输机器人为目标，坚持正向设计、锚定高阶自动驾驶，以智能驾驶高可靠性为标 时代召唤：创新引领开创运输机器人新时代 尺，在核心动力总成、整车控制等关键系统深耕全栈自研，筑牢技术根基。通过"软件定义硬 件"，用数据和技术重构供应链，实现自主可控与成本优化，围绕物流全生命周期打造高性价 比 ...