"展览的很多内容，我第一次见，感觉很震撼。科研前辈的奋斗足迹，激励着我们未来要努力践 行'把论文写在祖国大地上'精神。"7月1日，"寻踪空天记忆——中国科学院航空遥感中心四十周年档案 主题展览"在中国科学院北京新技术基地开幕，中国科学院航空遥感中心副主任张文娟参观展览后感慨 道。 此次展览以发展历程与创新之路为主题，以历史照片与科研档案为载体，勾勒了中国科学院乃至我 国航空遥感事业从拓荒探索到技术突破的历史画卷，诠释了几代科研人以服务国家重大需求为使命，在 航空遥感系统创新与人才梯队建设中书写的科技奋斗史。 航空遥感配置灵活、分辨率高，是对地观测体系的重要支柱之一，因其具有机动快速的响应能力， 成为国家防灾减灾的重要平台。20世纪80年代初，我国遥感技术与应用研究处于快速发展的关键时期， 提升包括航空遥感在内的遥感技术能力建设，成为当时的迫切需求。在此背景下，中国科学院于1985年 4月组建航空遥感中心。 此次展览共展示了400余件档案。其中，多件早期档案为首次展示，呈现了以奖状遥感飞机为平台 的第一代航空遥感系统批复建设、引进改装以及交付首飞历程；通过各项任务书、可研报告、验收报告 等项目实施全流程材料档案 ...

公司发展历程 - 中国科学院航空遥感中心成立于1985年4月，短时间内完成机构建设和遥感飞机引进运行 [1] - 公司拥有4架航空遥感飞机，建成国际先进水平的国家级空中实验室 [2] - 展览展出400余件档案，包括我国第一代航空遥感系统"奖状"遥感飞机的批复建设、引进改装及首飞记录 [1] 技术创新与成果 - 航空遥感技术具有配置灵活、分辨率高等特点，是我国对地观测体系的重要支柱 [1] - 新舟60遥感飞机平台的新一代航空遥感系统项目档案完整记录了技术创新全过程 [1] - 20世纪80年代初腾冲航空遥感试验推动我国遥感技术进入快速发展期 [1] 行业应用与贡献 - 航空遥感技术是建设数字中国的关键数据来源 [1] - 公司展示了在重大应急减灾任务中发挥的重要作用 [1] - 航空遥感中心40年来系统展现了中国航空遥感事业从无到有的发展历程 [1][2] 展览与历史意义 - 展览首次公开多件早期档案，包括手稿和珍贵历史照片 [1][2] - 展览持续一个月，旨在让更多人了解中国空天信息事业发展历程 [2] - 档案记录了科技创新历程，蕴含科学精神和科学家精神 [2]

6月16日至22日，第五十五届巴黎—布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）在法国巴黎举行，来自48 个国家和地区的2500余家企业齐聚一堂，共展全球航空航天领域创新成果。70余家中国展商携创新产品 参展，业务覆盖整机制造、核心部件、先进材料、智能制造等全产业链环节，立体呈现中国航空工业的 发展水平和创新实力。 连续38年亮相巴黎航展的中国航空工业集团，此次携8个大类30项重点产品参展。在军用航空装备板 块，集中展示了战斗机、运输机、教练机、直升机、无人机及制导武器等装备，其中歼—35A系首次亮 相境外航展，"翼龙"—6、"翼龙"—10B、"旋戈"—2000等高端无人装备亦首次登上巴黎航展舞台。民用 领域聚焦应急救援体系建设，AG600大型水陆两栖飞机、"新舟"60增雨机、"翼龙"—2H应急救灾型无人 机和中法联合研制的AC352中型多用途直升机等装备备受关注。"从最初几平方米的展台到如今独立展 区的全谱系呈现，巴黎航展见证了中国航空工业从跟跑者到并跑者的跨越。"中国航空工业集团相关负 责人表示。 刚果（布）交通、民航与商船部监管与跟踪事务司司长奥比塔参观中企展台时表示，刚中航空领域合作 机制顺畅，刚果（布）此前 ...

中国航空工业集团参展情况 - 公司以"携手合作，共创价值"为主题，携八大类30项重点航空产品参展[1] - 军用航空装备板块展示全谱系产品，包括歼-20、歼-35A、运-20、直-20等新一代装备及歼-10CE等军贸产品[1] - 歼-35A首次在境外航展亮相，直-9ME、"翼龙"-6、"翼龙"-1G首次在巴黎航展展出[1] - 民用航空板块展示全谱系航空应急救援装备体系，包括AG600大型水陆两栖灭火飞机、"新舟"60增雨机、"翼龙"-2H应急救灾型无人机及AC352直升机[1] 公司高层表态与成果 - 代表团团长李清堂表示期待与全球同行互学互鉴，推动空天科技发展[2] - 副团长朱谦回应了歼-35A、歼-10CE相关问题，新闻发言人吴基伟介绍公司跨越式发展成果[2] 中国民营企业参展动态 - 陕西中航气弹簧有限责任公司参展产品覆盖民用航空、通用航空、无人机等领域关键应用场景[2] - 该公司核心部件应用于飞机起落架、发动机辅助结构等关键部位，已在国内重点型号稳定应用[2] - 参展目标包括进入空中客车供应配套系统[2] 巴黎航展概况 - 展会吸引近2400家参展商，由法国总理揭幕，将持续至6月22日[2]

或受此消息影响，6月16日，军工板块爆发火热行情，板块表现持续活跃。截至当日收盘，数据显示， 军工板块内共有353只个股股价上涨。个股方面，天津捷强动力装备股份有限公司、北京富吉瑞光电科 技股份有限公司股价双双"20cm"涨停，西安晨曦航空科技股份有限公司、成都运达科技股份有限公司 等多只个股跟涨。 在业内人士看来，航空航天产业是军工板块的核心方向。 国泰海通证券研究所军工行业首席分析师彭磊表示，航空航天产业需求端呈现蓬勃发展态势，国防装备 升级、新兴领域崛起、全球化市场拓展等释放强劲需求。与此同时，供给端正经历深刻变革，技术自主 创新加速突破，政策红利持续释放，产业链协同效应不断增强，产业效率与竞争力显著提升，供需两端 的良性互动正构建起行业高质量发展的新图景。 6月16日，被誉为"全球航空航天界奥林匹克"的第55届巴黎－布尔歇国际航空航天展览会（以下简称"巴 黎航展"）拉开帷幕，这是全球规模最大、最负盛名的国际航空航天展览会，我国企业集中参展，覆盖 特种材料、发动机、整机制造、航电系统等多个细分领域。 6月15日，中国航空工业集团有限公司（以下简称"中国航空工业集团"）官方公众号发文称，本届巴黎 航展，中 ...

文 | 《BUG》栏目组 刘丽丽 幸福航空"停航"近一个月。航司表示，目前还没有接到航线恢复通知。内部员工则透露， 公司已经明确再一次延长停航到 10 月 25 日，首批轮岗上班名单已经出台，初步名单是 159 人，还要报控股股东西安航空航天投资公司审核。 谁能接盘幸福航空成为业内热议的话题。有消息称，幸福航空大股东西安国资方面曾在内部 透露，正在为幸福航空寻找战投，谈妥后将复航，时间最快为 3 个月，最慢要到今年年 底。 西安市国资委、幸福航空控股股东西安航空航天投资公司内部人士告诉新浪财经，有意向的 投资人不方便说，以内部会议的宣贯和解答为准。 在业内看来，幸福航空持有牌照，该牌照是它的"护身符"。一位幸福航空飞行员表示，民 航大型飞机公共航空运输承运人牌照价格昂贵，可达十几亿元。 同时，幸福航空的相关诉讼信息却在不断增加。查询发现，从停航至今，幸福航空已新增 6 条被执行人信息，其中 4 条是劳动仲裁和劳动争议相关。 工资缩水 全员等待"接盘侠" 5 月中旬，幸福航空管理层与控股股东西安航空航天投资股份有限公司（下称"西安航 投"）高管，就幸福航空最新情况及下一步计划，与包括飞行员在内的员工进行了沟通交 ...

以下文章来源于巨潮WAVE ，作者老鱼儿 巨潮WAVE . 融入时代巨潮，发现商业决策。 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 行业的冰火两重天。 一边是员工在ICU般的公司里"插管续命"，一边是头部企业已经可以开始收割市场红利。同样是廉价航 空，不一样的业绩曲线勾勒出了行业的冰火两重天。 作者丨 老鱼儿 编辑丨 杨旭然 来源丨 巨潮WAVE 幸福航空的员工，越来越不幸福了。 最近，又有幸福航空的飞行员在社交平台上控诉公司欠薪。该飞行员称，自己已经三年没有收入，且没 有社保，"孩子交不起学费，老人吃不起药，不得不靠送外卖、摆地摊、开滴滴补贴家用。" 随后，视频迅速在网络上传播，人们无法想象高薪职业的代表之一飞行员竟然也要公开讨薪。 作为廉价航空的代表之一，幸福航空也有过高光时刻。就像幸福航空官方网站的"公司概括"栏下赫然 写着的： 幸福航空是全球最大且唯一形成商业规模的国产民机运营商，拥有25架新舟60飞机，5架波音737- 800飞机，员工1000余名，建成过夜基地及外站4个，开通航线40余条。 但幸福航空的不幸，却并不是廉价航空的全貌。 相反，在过去的2024年，在各大全服务航司仍在为盈利苦苦挣扎 ...

停航、欠薪、债务压顶……幸福航空已然陷入漩涡之中。作为 国产民机新舟60机型的主要运营航空公司，幸福航空逐步陷入 财务危机，这背后究竟发生了什么？它是如何一步步陷入困境 的？ 作者： 蔡越坤 封图：图虫创意 "目前最让我揪心的就是拖欠的工资、小时费和五险一金的问题。希望公司能在3至5个月内将这些 拖欠的费用付清，这对我的家庭来说至关重要。""不知道未来公司是否有战投，也不知道公司是否 还会继续运营。我们是不是就面临失业了？希望公司能对这些为国产民机做出贡献的飞行员进行妥 善安置。" "我现在的经济状况非常困难，只能靠送外卖和做家教维持生计，风里来雨里去，非常辛苦。希望 公司能尽快考虑我的情况，给我一个明确的答复。" …… 2025年5月14日，在西安咸阳机场附近的自贸保税大厦，部分在职飞行员以及地勤、采购等员工在 幸福航空有限责任公司（下称"幸福航空"）二楼会议区，向幸福航空的管理层倾诉着他们的困境。 当日，幸福航空管理层人士与控股股东西安航空航天投资股份有限公司（下称"西安航投"）高管， 就幸福航空最新情况及下一步计划，与包括飞行员在内的员工进行了沟通交流。 复飞时间、战投引入进度以及拖欠工资、社保发放时间 ...

幸福航空员工困境 - 员工最关切复飞时间、战投引入进度及拖欠工资社保发放问题[1][2] - 飞行员及地勤人员因长期欠薪被迫兼职送外卖、做家教维持生计[2][6] - 部分员工被拖欠薪资长达一年，社保公积金断缴超两年[6] 公司运营现状 - 办公区冷清，官网多条航线无机票可预订[4] - 公司自5月28日起取消航班，目前仅暂停运营但仍在运转[8][12] - 机队规模包括25架新舟60和5架波音737-800，曾开通40余条航线[10] 欠薪处理方案 - 管理层承诺到岗人员按6000元/月预发工资，居家办公按2160元/月预发[6] - 拖欠薪资及社保将在公司重整后统一处理[6] - 战投资金优先用于补发欠薪，其次用于复航[8] 战略投资者进展 - 政府专班目标3个月内解决战投引入问题，已有数家企业主动接洽[8] - 战投被视为公司涅槃重生的唯一途径[8] - 公司实控人为西安国资委，由西安航投2018年重组控股[8] 复飞计划与机型特点 - 复飞时间取决于战投进展，暂无明确时间表[10] - 新舟60机型经济实用、对跑道要求低，但公司引进波音后亏损加剧[10] - 新舟60为国产自主产权涡桨支线客机，适应高原高温等特殊条件[10][11]

保障海上安全 新舟60大中型固定翼搜救机完成地面交联试验 记者从西安航空基地管委会获悉：日前，由中国航空工业集团西飞民机自主研发设计的新舟60大中 型固定翼搜救机完成地面交联试验。此次试验实现了新舟60大中型固定翼搜救机总装和试飞前的关键技 术突破，将使我国大中型固定翼搜救机研制生产上升到一个新的高度。 中国航空工业集团西飞民机相关负责人介绍，地面交联试验是飞机研制过程中的关键环节，可对飞 机各系统间的协同工作能力进行全方位检验。此次试验中，新舟60大中型固定翼搜救机的航电系统、通 信系统、搜索救援任务系统等核心系统通过了复杂的信号交互和数据传输测试，确保各系统在实际运行 中无缝对接、高效协作。 作为一款中远程海上搜索救援专用涡桨固定翼飞机，新舟60大中型固定翼搜救机通过加装专业的搜 索和救援任务设备，能够执行200海里以上中远海域的目标搜索任务。无论是在茫茫大海中搜寻失事船 只，还是定位遇险飞机，该搜救机都能发挥关键作用。在救援物资投放方面，其精准的投放系统可确保 救援物资准确送到目的地；在人员物资运输上，宽敞的机舱空间能够搭载足够数量的救援人员和物资， 快速响应救援需求。 在设计和制造新舟60大中型固定翼 ...