智己L7

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智己销量同比降20.31% 全新L6能否扭转颓势
财经网· 2025-05-23 09:21
智己L6上市与定价 - 全新智己L6正式上市,售价区间为20.49万元-26.49万元,定位20万元级别主流市场 [1] - 该车型是智己汽车面向主流市场的重磅产品,但市场竞争加剧使其销量前景存疑 [1] 智己汽车销量表现 - 4月交付4366辆(官方数据),同比增长55%,但上汽集团披露的4月销量仅为3326辆 [2] - 2025年1-4月累计销量10361辆,较2024年同期的13001辆下滑20.31% [2] - 2月销量仅为1135辆,同比下滑43.25% [4] - 2025年目标为10万辆交付,但前4个月仅完成约10% [5] 上汽集团整体表现 - 2025年4月上汽集团整车合计销量376,517辆,同比增长4.59% [3] - 其中新能源汽车销量128,104辆,同比增长71.74% [3] - 2024年全年整车批发销量401.3万辆,同比减少20.07% [5] - 2024年营收6275.9亿元,同比减少15.73%,归母净利润16.66亿元,同比减少88% [6] 品牌定位与战略 - 智己汽车被定位为上汽集团的"一号工程"和"唯一高端品牌" [5] - 品牌目标是实现"品牌向上+技术突围"双突破 [5] - 2024年12月达成首个10万台交付,2025年目标为第二个10万台 [5] 市场竞争与挑战 - 新能源汽车市场已进入淘汰赛阶段,2025年对智己是关键窗口期 [7] - 智己品牌面临被淘汰风险,市场竞争加剧 [7] - 上汽与华为联合打造"尚界"品牌,首期投入60亿元,首款车将于秋季推出 [7] - 新品牌可能对智己现有产品形成竞争 [7] 产品线情况 - 当前在售车型包括全新IM L6、全新IM LS6、IM L7、IM LS7等 [5]
被异化的汽车“风阻系数”,一场没有裁判的“行业内耗”
华夏时报· 2025-05-16 10:35
新能源车风阻系数争议事件 - 小米SU7 Ultra因碳纤维前舱盖导流功能争议被质疑"虚假宣传" [2] - 阿维塔12第三方实测风阻系数与官方数据相差33%(0.21Cd vs 0.28Cd)引发舆论关注 [2] - 争议导致车企连夜修改宣传话术、千万级索赔诉讼及风洞实验室天价测试成本话题发酵 [2] 风阻系数的技术演变与行业现状 - 风阻系数最初应用于航空领域,1930年代奔驰首次将风洞用于汽车测试 [2] - 1970年代石油危机推动其成为核心指标,1980年SAE J1263标准确立测量规范 [2] - 电动车时代风阻权重显著提升:120km/h时速下每降低0.01Cd可提升续航10-16km [3] - 特斯拉Model S Plaid以0.208Cd刷新纪录后,奔驰EQS(0.20Cd)、智己L7(0.21Cd)、小米SU7(0.195Cd)等加入竞赛 [4] 行业测试标准与乱象 - 国内缺乏强制国标,ISO 12021允许±0.02Cd误差,车企常选择160km/h风速测试(比行业默认120km/h风阻更低) [4] - 存在"实验室特调车"现象:空悬降至最低姿态、加装临时封闭件、使用油泥模型替代实车测试 [4] - 行业估算每降低0.01Cd需投入2000万元研发成本 [4] 参数竞赛对行业的影响 - 误导消费者购买决策,破坏公平竞争环境,阻碍行业技术实质性进步 [5] - 风阻系数从工程参数异化为技术图腾,导致设计反人性化(如座舱压缩至"仅容儿童乘坐") [6] - 隐藏式门把手在100km/h时速下仅提升续航1-1.5%(百公里省电0.12-0.2度),低速时效果趋零 [6] 用户需求与工程设计的矛盾 - 2023年中国市场新上市电动车68%采用溜背造型,但57%用户实际更倾向传统三厢造型 [7] - 宝马i7(0.24Cd)和极氪001(0.23Cd)证明可在美学、功能与效率间取得平衡 [7] - 用户体验核心应关注极寒环境操作可靠性、暴雨视野清晰度等非量化细节 [8]
上汽集团2024年净利现历史最大降幅 一季度单车售价再降13%去库存仍在延续
新浪证券· 2025-05-09 18:00
上市车企2024年业绩表现 - 统计的13家车企中7家实现净利润正增长6家出现下滑或亏损加剧呈现两极分化趋势 [1] - 赛力斯净利润同比增长342.7%位居首位上汽集团净利润同比下降88.2%位列最末 [1] - 比亚迪营业总收入7771亿元同比增长29%归母净利润402.5亿元同比增长34% [2] - 吉利汽车归母净利润166.3亿元同比增长213.3%长城汽车净利润126.9亿元同比增长80.8% [2] - 蔚来亏损226.6亿元北汽蓝谷亏损69.5亿元小鹏汽车亏损57.9亿元 [2] 上汽集团经营状况 - 2024年营业收入6275.90亿元同比下降15.73%归母净利润16.66亿元同比下降88.19%创上市27年来最大降幅 [4] - 扣非净利润-54.09亿元同比由盈转亏创历史最大亏损额 [4] - 整车批发销量401.3万台同比下降20.1%零售销量463.9万台显示渠道库存挤压严重 [7] - 海外销量103.8万台同比下降14.1% [8] - 2024年毛利率9.38%同比下降0.81个百分点净利率0.95%同比下降1.81个百分点 [9] 上汽集团业务板块分析 - 上汽通用销售新车43.5万台同比下降56.54%四季度计提资产减值准备232.12亿元减少归母净利润约78.74亿元 [7] - 上汽乘用车销量70.7万台同比下降28.3%上汽通用五菱销量134.0万台同比下降4.5% [7] - 上汽大众销量114.8万台同比下降5.5% [7] - 2024年新能源汽车销量123.4万台同比增长9.9%远低于行业40.2%的增速 [9] - 2025年前4个月新能源销量40.1万台同比增长40.86%但智己品牌销量下降20.31% [10] 上汽集团2025年一季度表现 - 归母净利润30.23亿元同比增长11.40%营收1408.60亿元同比下降1.55% [9] - 新车销售94.5万台同比增长13.3%单车营收14.91万元同比下降13% [9] - 毛利率8.1%同比下降0.7个百分点环比下降2.3个百分点 [9] - 智己L7一季度累计销量68台月均仅20余台 [10] - 与华为合作的"尚界"品牌首款车型预计秋季面市但具体配置和售价仍不明朗 [10]
销量暴跌近30%!上汽转身拥抱华为,“亲儿子”智己尴尬吗?|次世代车研所
新浪科技· 2025-04-29 08:06
文 | 新浪科技 张俊 "上汽All in尚界!"。 2025上海车展期间,上汽集团总裁贾健旭的一番表态,让上汽"亲儿子"智己汽车陷入了尴尬境地——就 在数日前的全新智己L6的预售发布会上 ,智己汽车联席CEO刘涛刚刚强调,"智己汽车是上汽集团的一 号工程和唯一高端品牌。" 上汽选择与华为合作"尚界"的背后,可能还是"亲儿子"不太争气。 2024年,上汽销量暴跌20%,预计2024年净利润也将暴跌87%到90%。而今年3月,"一号工程"智己汽车 销量仅为3100辆,一季度销量同比暴跌29.66%。 此前,上汽的另一个"亲儿子"飞凡汽车,已经因为销量惨淡被整合进荣威。难道,智己也难逃这个命 运? 上汽All in尚界,智己怎么办? 日前,华为与上汽联合打造的"尚界"品牌正式亮相,成为继问界、智界、享界、尊界之后的鸿蒙智行第 五界。 根据华为常务董事、终端BG董事长余承东透露的消息,尚界将会是一个风格至上的品牌,搭载华为智 慧出行解决方案,并采用鸿蒙智行最严格的质量管理标准来对车辆进行管控,首款车型将于今年秋天正 式上市。 上汽对尚界也是寄予厚望,上汽集团总裁贾健旭公开表示,尚界首期投入60亿元,尚界专属团队达5 ...