新势力车企9月交付量概况 - 新势力车企进入七强混战时期，零跑、极氪、鸿蒙智行、小鹏、小米、蔚来和理想的9月销量均达到3万辆以上 [3] - 多家车企在9月交付量创历史新高，“百万俱乐部”成为下半年关键词 [4] 零跑汽车 - 9月交付达66,657台，连续七个月在新势力中领跑 [4] - 9月完成第100万台整车下线，成为继理想之后第二家跻身“百万俱乐部”的新势力造车企业 [4] - 累计交付达39.55万辆，对比最新58万辆年度目标下限，完成度为68.19% [5] 小鹏汽车 - 9月交付新车41,581辆，同比增长95%，环比增长10% [5] - 累计交付31.32万辆，对比年初38万辆年度目标，完成度达82.42%，为完成度最高的公司之一 [5] 小米汽车 - 9月交付量超过40,000台，超越蔚来和理想 [5] 蔚来公司 - 9月交付新车34,749辆，环比增长11%，同比增长64% [6] - 公司总交付量达87.28万辆 [6] - 公司目标在第四季度完成15万辆交付，若达成则年度总交付有望达到100万辆 [6] - 第四季度关键目标为15万辆交付、16%至17%的整车毛利率以及NON-GAAP口径盈利 [6] 理想汽车 - 9月销量33,951辆，环比上升19.01%，但同比下降36.8% [7] - 已连续四个月未在公众号更新销售柱状图 [7] - 第三季度完成交付93,211辆，低于2023年同期的105,108辆，但符合公司给出的9万至9.5万辆的业绩指引 [7] 鸿蒙智行 - 9月交付52,916台，全系累计交付突破95万台 [8] - 强调成交均价持续稳居新势力品牌榜首，8月公布交付均价为38万元 [8] - 交付主力目前由问界系列撑起，9月发布15万元级别尚界，未来均价有被拉低可能 [8] 极氪品牌 - 极氪与领克两个品牌9月销售51,519辆 [8] - 前三季度累计销售38.51万辆，年度71万辆目标完成进度为54.24% [8] 岚图汽车及其他 - 岚图汽车9月交付15,224辆，环比增长12.73% [9] - 深蓝汽车将年度目标从50万辆下调至36万辆 [9] - 结合半年报和近三个月数据，预计至少完成25.79万辆，对比35万辆年度目标，完成度在73.69%以上 [10]

新势力车企“金九”销量概况 - 2025年9月新势力车企进入七强混战时期 零跑 极氪 鸿蒙智行 小鹏 小米 蔚来和理想的月销量均达到3万辆以上 [1] - 多家车企9月交付量创历史新高 “百万俱乐部”成为下半年行业关键词 [1] - 零跑汽车9月交付达66,657台 连续七个月在新势力中领跑 并在9月完成第100万台整车下线 成为继理想之后第二家跻身“百万俱乐部”的企业 [1] - 小米和小鹏汽车9月交付量均站稳4万辆大关 小鹏交付41,581辆 同比增长95% 环比增长10% 小米宣布交付量超过40,000台 [1] 主要车企销量表现与目标进度 - 零跑汽车1-9月累计交付达395,516辆 对比最新年度交付指引58万辆 目标完成度为68.19% [2][3] - 小鹏汽车1-9月累计交付313,196辆 对比38万辆年度目标 完成度达82.42% 为行业中最高 [2][3] - 小米汽车结合半年报及近三个月数据 预计1-9月至少完成257,926辆 对比35万辆年度目标 完成度在73.69%以上 [2][3] - 极氪品牌1-9月累计销售385,072辆 对比71万辆年度目标 完成进度为54.24% [3] - 理想汽车1-9月累计交付297,149辆 对比70万辆年度目标 完成度为42.45% [3] 蔚来公司交付进展与目标 - 蔚来公司9月交付新车34,749辆 环比增长11% 同比增长64% [4] - 截至9月底 蔚来公司总交付量达87.28万辆 [4] - 公司目标在第四季度实现15万辆交付 若达成则全年有望达到100万辆规模 [4] - 第四季度关键目标包括15万辆交付 16%-17%的整车毛利率以及NON-GAAP口径盈利 [4] 理想汽车与鸿蒙智行表现 - 理想汽车9月销量33,951辆 环比改善19.01% 但同比下降36.8% [5] - 第三季度理想汽车完成交付93,211辆 符合公司给出的9万至9.5万辆业绩指引 [5] - 鸿蒙智行9月交付52,916台 全系累计交付突破95万台 公司强调其成交均价持续稳居新势力品牌榜首 [6][7] - 鸿蒙智行交付主力仍为问界系列 新发布的15万级别尚界车型可能拉低未来均价 且首辆车面临亏损问题 [7] 其他车企销量与目标调整 - 岚图汽车9月交付15,224辆 环比增长12.73% 1-9月累计交付94,919辆 年度目标20万辆完成度47.46% [3][7] - 深蓝汽车将年度销量目标从50万辆下调至36万辆 阿维塔未公布9月销售情况 [7]

公司战略与人事任命 - 余承东出任华为投资评审委员会主任，负责公司重大战略方向的资源投入、项目立项及预算审批的关键决策 [1] - 此次调整标志着华为将人工智能置于未来十年发展的核心地位，确保战略资源向AI领域高强度倾斜 [1] - 余承东的核心任务是带领华为在人工智能领域取得全球领先地位，被内部视为打赢AI关键战役的核心领导人 [1] 人工智能战略布局 - 华为的人工智能布局涵盖从底层基础设施到上层应用的完整产业链 [2] - 公司IRB将与各业务BG旗下的IRB形成协同分工，以管理公共的能力投资 [1] - 战略目标是通过资源整合与攻坚落地，推动华为在AI芯片、大模型、智能汽车等关键战场加速突破 [1] 计算基础设施 - 华为形成了基于鲲鹏的通用算力以及基于昇腾的智能算力的算力体系 [3] - 华为发布全球最强算力超节点和集群，并公布了昇腾芯片的持续演进规划 [3] 端侧AI与生态建设 - 华为推出天工计划，承诺投入10亿元扶持鸿蒙AI生态创新，激励超过1万个AI原生元服务与5000+智能体的孵化 [3] - 截至目前，鸿蒙5终端设备已突破2000万 [3] 智能汽车业务 - 智能汽车是华为在AI领域的重要布局方向，鸿蒙智行8月销量约4.6万辆，前8个月累计销量约为29.6万辆 [3] - 华为合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮以及上汽等，已推出问界、智界、享界、尚界、尊界等品牌 [3]

行业整体表现 - 2025年上半年汽车行业收入50917亿元同比增长8% 利润2444亿元同比增长3.6% 行业利润率4.8%较1-5月的4.3%有所改善 [4] - 统计的16家上市车企中11家营收实现增长 9家实现盈利 盈利占比过半 [1] 头部车企表现 - 比亚迪以3712.81亿元营收和155.11亿元净利润稳居行业榜首 营收同比增长23.3% 净利润同比增长13.79% 研发投入309亿元高出净利润一倍 [1][4] - 上汽集团营收2995.88亿元同比增长5.23% 净利润60.18亿元同比下降9.21% [1][3] - 吉利汽车营收1502.85亿元同比增长27% 净利润92.9亿元同比下降13.9% 主要因2024年同期出售雷诺资产获得收益 [1][3][4] - 长城汽车营收923.35亿元同比增长0.99% 净利润63.37亿元同比下降10.21% 第二季度业绩优于第一季度 [1][3][5] 合资车企承压 - 长安汽车营收726.91亿元同比下降5.25% 净利润22.91亿元同比下降19.09% 但扣非净利润同比增长26.36% [3][6] - 东风集团营收545.3亿元同比增长6.6% 净利润0.55亿元同比下降92% 毛利率达13.9%同比提升2.3个百分点 [3][6] - 广汽集团营收421.66亿元同比下降7.95% 亏损25.38亿元同比下降267.39% 主因销量下降及新能源车型处于爬坡期 [3][7] 华为合作车企表现 - 赛力斯营收624.02亿元同比下降4.06% 净利润29.41亿元同比增长81.03% 问界系列交付14.7万辆 其中M9和M8分别交付6.2万和3.5万辆 [3][8] - 北汽蓝谷营收95.17亿元同比增长154.38% 亏损23.08亿元 [3][9] - 江淮汽车营收193.6亿元同比下降9.1% 亏损7.73亿元同比下降356.89% 扣非净利润下降1096.63% [3][9] - 奇瑞汽车2025年第一季度收入682.2亿元同比增长24.2% 净利润47.26亿元同比增长90% [10] - 华为鸿蒙智行上半年销量21.5万辆 目标完成率仅20% [12] 新势力车企分化 - 理想汽车营收561.7亿元同比下降2% 净利润17.43亿元同比增长2.82% 连续11个季度盈利 交付20.4万辆同比增长7.9% [3][13][14] - 零跑汽车营收242.5亿元同比增长174.15% 净利润0.33亿元同比增长101.49% 首次实现半年盈利 交付22.2万辆同比增长155% [3][13][14] - 小鹏汽车营收340.9亿元同比增长132.51% 亏损11.42亿元同比收窄56.95% 交付19.7万辆同比增长279% [3][13][14] - 蔚来汽车营收310.43亿元同比增长13.49% 亏损117.45亿元同比扩大14.8% 交付11.42万辆同比增长30.6% [3][13][14] 战略布局与合作 - 广汽集团与华为合作升级 联合打造高端智能新能源品牌"启境" [7] - 奇瑞汽车与华为签署智界品牌战略2.0协议 实施产销服一体化独立运营 [10] - 上汽集团与华为合作推出"尚界" 首款车型H5已于9月发布 [11]

公司合作动态 - 上汽集团总裁贾健旭出席鸿蒙智行秋季新品发布会 [1] - 华为常务董事余承东对尚界提出多项要求 [1] - 尚界品牌定位为不做则已 做必精致 [1]

华为与车企合作模式 - 华为与车企合作主要包括三种模式：零部件供应模式、HUAWEI INSIDE（HI）模式和智选车模式（鸿蒙智行）[1] - HI模式已与11家车企合作 提供智能座舱、智能驾驶等全栈解决方案[1] - 智选车模式主导车型产品定义和终端销售 已打造出5个品牌[1] - 新合作模式介于HI模式与智选车模式之间 合作深度强于HI但弱于智选车[1] 新合作模式特征 - 合作覆盖全产品周期 从初始阶段涵盖产品定义、营销及生态服务[4] - 华为开放流程体系能力 车企引入IPD/IPMS管理方法实现深度融合[4] - 双方团队联合办公 每月至少一次项目交流及时调整产品规划[4] - 合作拓展至智能化、生态和品牌协同的新融合领域[4] 具体合作案例 - 东风汽车与华为在产品定义、智能化技术、营销等领域深化合作[3] - 广汽集团与华为车BU推出新品牌"启境" 采用新合作模式[3] - 岚图与华为探索比HI模式更进一步的合作 研发团队紧密协作[3] - 阿维塔与华为联合团队规模近千人 进驻重庆总部展开工作[3] 行业竞争格局 - 搭载华为乾崑辅助驾驶系统或鸿蒙HarmonySpace5的车型已超过15款[5] - 鸿蒙智行6-8月交付量分别为5.27万辆、4.78万辆、4.46万辆 连续三个月下降[6] - 差异化竞争转向聚焦主机厂产品特点 而非单纯依靠华为技术[2] - 车企通过产品外观设计、个性化功能实现差异化区隔[6] 合作模式演进 - "灵魂论"不再适用当前合作 技术成熟度决定核心竞争力归属[5] - 新合作模式中车企保留生产制造优势 与华为技术营销生态融合[5] - 上汽采用鸿蒙智行"界"模式 推出预售价16万元尚界车型[5] - 传统车企将智能化合作视为转型必然选择[1][3]

造车战略优势 - 造车可掌握产业链控制权并提升利润空间 类似超市自有品牌模式[1] - 品牌势能可有效利用于汽车业务 如小米通过企业家IP绑定实现营销优化[1] - 汽车行业竞争焦点已从电动化转向人工智能 人工智能成为决胜关键因素[1] 华为战略选择 - 华为具备ICT与汽车产业深度融合的独特优势[2] - 2018年明确不造车战略 聚焦ICT主航道并帮助车企造好车[3] - 战略定力获得市场验证 通过生态合作实现行业影响力提升[3][8] 车企合作态度转变 - 初期车企对华为存在防范心理 如上汽曾提出"灵魂论"拒绝技术合作[5] - 问界成功案例促使车企转向主动合作 目前超5家车企加入鸿蒙智行生态[7][8] - 华为提供三种合作模式（零部件/HI/鸿蒙智行） 其中鸿蒙智行最受车企欢迎[8] 生态合作价值 - 华为通过技术赋能成为增量部件供应商 避免与车企直接竞争[8][10] - 合作模式创造行业共赢 推动智能网联汽车技术发展[10] - 智驾技术由华为率先突破 国内智能汽车市场发展获显著推动[10] 行业格局演变 - 智能网联汽车市场规模预期超越智能手机[10] - 不同企业选择差异化路径（小米造车/华为赋能）均获得阶段性成功[10] - 人工智能技术成为汽车行业竞争核心要素[1][10]

鸿蒙智行合作与战略 - 华为与北汽集团合作升级为战略共同体 聚焦五大专属体系赋能 包括专属团队 专属研发资源 专属制造与供应链体系 专属双质检体系以及专属渠道网络 [8] - 北汽集团宣布未来3年投入200亿元专项资金与华为共同打造享界品牌 依托华为ICT技术沉淀和北汽整车制造经验 [2][8] - 鸿蒙智行联合赛力斯 奇瑞 北汽 江淮和上汽集团推出问界 智界 享界 尊界和尚界五大品牌 五界聚势发力推动中国智能电动汽车产业升级 [3][4] 鸿蒙智行交付与市场表现 - 鸿蒙智行累计交付突破93万辆 预计10月份达到100万辆 [3][5] - 享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车 累计小订突破40000辆 [3][6] 享界S9T产品配置 - 享界S9T增程版Max和Ultra售价分别为30.98万元和34.98万元 纯电版Max和Ultra售价分别为32.98万元和36.98万元 [3] - 享界S9T纯电版搭载800V华为巨鲸高压电池平台 配备100kWh电池包 CLTC综合续航最长可达801km [6] - 享界S9T增程版搭载华为雪鸮智能增程系统 CLTC综合续航最长可达1305km 可加92号汽油 [6] - 享界S9T车内乘坐空间高达1962mm 后排空间达1000mm 后备厢729L 后排放倒可拓展至1677L [6] - 享界S9T搭载全新华为途灵平台 全系标配5档可调智能空气悬架和全新连续可变阻尼减振器 [7] - 享界S9T搭载华为旗舰9系黑科技 包括标志星河大灯 全新星云尾灯和华为百万像素智慧投影大灯 提供6款寰宇色彩和4种内饰颜色 [6]

投资评级 - 维持"买入"评级 预计2025-2026年归母净利润分别为130.2亿元和149.8亿元 对应PE 16.5X和14.4X [6][8] 核心财务表现 - 2025H1营业总收入2995.9亿元 同比增长5.2% 其中Q2收入1587.3亿元 同比增12.1% 环比增12.7% [2][4] - 2025H1扣非归母净利润54.3亿元 同比大幅增长432.2% 其中Q2为25.8亿元 同比实现转正 [2][4] - 2025H1销量205.3万辆 同比增长12.4% 其中Q2销量110.8万辆 同比增11.6% 环比增17.3% [9] - 新能源车销量表现突出 2025H1达64.6万辆 同比增40.2% 其中Q2为37.3万辆 同比增48.8% 环比增36.8% [9] - 出口及海外基地销量49.4万辆 同比增长1.27% 其中Q2为27.5万辆 同比增5.3% 环比增25.6% [9] 合资企业表现 - 上汽大众2025H1销量49.2万辆 同比降3.9% 但Q2销量26.4万辆 同比基本持平 环比增15.7% [9] - 上汽通用2025H1销量24.5万辆 同比增8.6% 其中Q2销量13.6万辆 同比增19.2% 环比增24.8% [9] - 上汽通用五菱2025H1销量75.3万辆 同比大幅增长32.1% 其中Q2销量40.0万辆 同比增15.6% 环比增13.3% [9] - 上汽大众2025H1归母净利润8.8亿元 同比增长2.3% 上汽通用五菱归母净利润5.8亿元 同比大幅增长492.4% [9] - 对联营合营企业投资收益2025H1为26.3亿元 同比增长19.0% 其中Q2为10.9亿元 同比大幅增长 [9] 自主品牌发展 - 上汽乘用车2025H1销量36.8万辆 同比增长9.8% 其中Q2销量20.4万辆 同比增18.4% 环比增24.6% [9] - 自主品牌盈利情况改善 2025H1以"归母净利润-投资收益"衡量为-13.9亿元 同比实现减亏 [9] 战略转型进展 - 公司启动全面深化改革 推进"大乘用车板块整合"和干部年轻化 有望实现组织内部提效增速 [2][8] - 深化与华为合作 合作"尚界"采用智选模式 有望加速公司智能电动转型 [2][8] - 通用减值落地 风险释放 公司轻装上阵 [2][8] - 预计自主品牌销量有望逐步提升 业绩企稳向好有望驱动估值修复 [8] 财务预测 - 预计2025年营业总收入7075.07亿元 2026年7465.82亿元 2027年7662.03亿元 [15] - 预计2025年归母净利润130.21亿元 2026年149.78亿元 2027年164.17亿元 [15] - 对应每股收益2025年1.13元 2026年1.30元 2027年1.43元 [15]

华为汽车业务发展历程 - 2019年5月成立智能汽车解决方案事业部正式进军汽车领域 [2] - 与赛力斯合作打造首个智能汽车品牌"问界"后扩展至奇瑞、北汽、江淮、长安、广汽等合作伙伴 [2] - 形成三大合作模式：零部件供应模式、Hi模式（全栈智能汽车解决方案）、鸿蒙智行模式（原智选车模式） [2] - 业务架构分为车BU业务（零部件供应与Hi模式）和终端BG旗下的鸿蒙智行业务 [2] 合作伙伴与市场覆盖 - 中国八大国有车企（长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽）已全部与华为合作 [1][3] - 德系豪华品牌奥迪Q6L e-tron搭载乾崑智驾 宝马和奔驰接入鸿蒙生态 [3] - 日系厂商日产和丰田通过合资企业与华为展开合作 [3] - 比亚迪方程豹豹8成为首款搭载华为智驾的车型 [3] 鸿蒙智行业务进展 - 累计交付突破90万台 其中问界品牌累计交付75万台（问界M9交付22.6万台 问界M8交付8万台） [5] - 智界R7/S7累计交付11万台 尊界S800上市87天大定突破1.2万台 [5] - 产品矩阵覆盖十几万到上百万全价位段 包含SUV、MPV、轿车、旅行车等车型 [5] - 将于2024年9月发布享界S9T旅行车和尚界H5（预售价16.98万元起） [5] 技术成果与商业化 - 乾崑智驾系统搭载量突破100万辆 [6] - 与奇瑞投入超百亿专项资金和超5000名研发人力共同打造智界品牌 [5] - 华为智能汽车解决方案涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控及乾崑车云服务等全栈技术 [3] 行业竞争格局影响 - 汽车行业形成传统车企、比亚迪、"蔚小理"新势力和华为等多方竞争格局 [7] - 未来竞争将演变为华为、比亚迪、造车新势力等智能汽车生态圈之间的竞争 [8] - 在40万元以上高端汽车市场 鸿蒙智行占比最大 对奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌形成挤压 [9] - 华为技术帮助国内车企缩小与国际品牌差距 减少对国外技术依赖 [8] 战略定位与发展前景 - 目标成为全球汽车智能化领域的"安卓式"平台提供商 主导智能座舱和自动驾驶标准 [9] - 通过技术生态赋能推动中国汽车品牌在全球市场崛起 重塑豪车市场格局 [9] - 业务模式多样 涵盖通信、芯片、智能驾驶等技术优势 [6]