图片来源：视觉中国 智通财经记者 | 陈小同 金秋野 12月17日，一份广泛流传的鸿蒙智行政策调整通知提到，鸿蒙智行决定统一停止"鸿蒙智行大饭店"相关宣传，并清除各个平台历史宣传素材。通告指出， 此次调整旨在优化市场营商环境、降低经销商经营成本。 通知还提到一些具体调整，如禁止免费充电，超充桩、快充桩可采用付费或鸿蒙智行APP积分消费，慢充桩不对外使用；禁止免费洗车与餐饮，仅在用户 到店看车、交车、维修、保养等业务过程中，可依规提供相应服务，门店须做好洗车券、餐饮券的登记与管理；所有免费洗车，充电、餐饮等服务不得作 为差异化销售手段，否则视为违规等。 12月18日，智通财经致电上海吴中路鸿蒙智行用户中心，工作人员表示，免费洗车、餐饮仍提供，但需要先预约，预约二维码即将推出，目前还在调试阶 段。 记者再问预约是否有前置条件，工作人员表示："只要能约得上，都可以进来。"问及为何进行这样的变动，店方称，店内客流量实在太多，导致每天门口 堵车有10来辆，排到下一个红绿灯，把道路堵死了，"既影响到我们来交车的客户，也影响到我们来看车的客户，也影响到了我们售后的客户。" 有分析认为，鸿蒙智行此举在降低成本的同时，也能精准 ...

格隆汇12月16日｜爱建证券研报指出，上汽集团拥有完整的汽车产业链和丰富的品牌矩阵，整车业务包 括上汽乘用车（荣威、飞凡、智己等）、上汽大众、上汽通用、上汽五菱、大通等，零部件业务为集团 内各品牌提供支持。公司重组大乘用车板块，整合荣威和飞凡品牌，提升运营效率和资源协同；同时， 与华为深度合作推出全新品牌"尚界"，切入15-20万主流智能电动车市场，借鉴消费电子企业经验，提 升产品力与用户体验；此外，公司加速推进固态电池等前沿技术产业化。预计公司改革成效将逐步显 现，经营表现有望逐步回升。尚界、智己等自主品牌核心车型上市后月销快速攀升稳定过万；合资品牌 上汽大众及上汽通用月销同比增速稳定回正；出口及海外基地销量持续稳定正增长。公司估值低于可比 公司均值，考虑公司自上而下积极推动电动智能化转型，并加强对外合作，首次覆盖，给予"买入"评 级。 ...

曹开阳 台历翻到12月15日，2025年已只剩下半个月，留给中国车企冲刺年度任务的时间不多了。综合中国汽车 工业协会及上市车企发布的今年前11月统计数据可见，共有三家车企年度任务完成率已超过90%，它们 是：吉利以销售278.8万辆，年度任务完成率93%排名榜首；比亚迪、上汽分别销售418.2万辆、410.8万 辆，年度任务完成率均为91%，并列第二。 考虑到历年12月均为中国车市销售旺季，因此上述三家车企完成全年业绩目标几乎已板上钉钉。那么， 这些车企究竟又是凭啥可以在年度任务完成率上领跑呢？ 吉利能在前11个月过后成为年度任务考核最优秀者，笔者认为并不意外，这也是吉利车型在今年成就多 个爆款的生动写照，其中既有曾多次在新能源轿车月销榜夺冠的入门级家轿吉利星愿，也有被公认颜值 与实力双双在线的银河星耀8系列，更有其重磅推出的银河M9，将"9"字头大六座SUV的价格首次拉入 20万元以下区间，且配置和实力都可圈可点。或许可以说，吉利能圆满完成年度任务，是其旗下车型的 全面开花与爆款产品精准突破的合力所致。 比亚迪虽然在年度任务完成率上暂时只名列第二，但总销量明显更高是不争的事实。笔者认为，比亚迪 能在截至11 ...

文章核心观点 - 鸿蒙智行通过整合华为的智能化技术与多家中国车企的制造能力，构建了“体系协同生长”的新产业协作模式，实现了从“单品牌竞争”到“体系竞争”的跨越，并以此改写了高端智能汽车的游戏规则 [2][3][19][20] 产品奠基：技术能力与安全标杆 - 鸿蒙智行将华为在智能化、芯片、软件、算法等领域的能力赋能给合作车企，校准了高端智能体验的标杆 [6] - 在安全方面，华为星河通信在极端环境下（如无人区）实现了卫星求救，华为巨鲸电池平台搭载超1.5亿颗在网电芯，覆盖百万辆汽车，未发生一起因电芯质量或电池包热失控导致的安全事故 [6] - 华为乾崑智驾ADS通过长期工程优化和大规模数据训练，实现了接近人类的对真实道路的理解，自2023年起已帮助用户规避数百万次潜在碰撞风险 [9][10] - 跨设备、跨场景的交互能力（如隔空手势、导航无缝接力）拓宽了用户的科技体验 [10] - 以体验为导向的产品方法论取得成功案例：享界S9T旅行车上市66天大定突破30000台，单月销量超过传统豪华旅行车品牌整年销量，将小众赛道重塑为大众爆款 [12] 终端聚力：渠道与服务体系 - 鸿蒙智行将华为积累的ToC体系完整移植到汽车端，在售前让技术（如辅助驾驶试驾）变得可感知，形成了强大的用户口碑传播网络 [13][14] - 售后体系提供统一的高标准服务，如质量问题维保超24小时提供代步或补贴、预约基础保养超时免单、24小时道路救援等，将售后作为产品的一部分 [14] - 终端体系对经销商产生强大吸引力，例如上市经销商中升集团在2024年分两批将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道，头部经销商纷纷加入，看中其确定的产品能力、可复制的运营体系和自带流量的品牌势能 [15] 体系协同：多品牌战略与产业重构 - 鸿蒙智行旗下“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）品牌首次同台，宣布围绕统一技术标准、统一服务体系、共享售后网络、共建补能体系、联盟创新中心等展开全面深化战略合作 [3] - 过去43个月，鸿蒙智行品牌全系累计交付达100万台，11月整体交付近8.1864万辆，同比增长约83%，其中问界品牌交付约5.1万辆，智界与尚界月销过万，享界交付6000多辆，尊界稳定在月销两千台以上，实现了量价齐飞 [3] - 五大品牌定位清晰：尊界负责超豪华，问界承担旗舰与规模，智界面向年轻用户，享界打造高端悦己场景，尚界用高阶智能触达主流价格区间，它们共享一致的技术安全边界、交互逻辑和服务标准 [17] - 行业领导者认为竞争焦点已从单点突破或价格战，转向体系能力成长、智能化普及、价值重塑和反内卷，标志着中国汽车进入“体系竞争”时代 [17][19] - 鸿蒙智行的核心价值在于用ICT行业的底层逻辑，重新定义了高端智能汽车的价值构成、创造方式和交付标准，将智能变为可验证的底线，将豪华体验变为可感知的细节，并形成了一套可被合作伙伴复制的标准作业程序 [19][20]

文章核心观点 - 鸿蒙智行通过整合华为的智能化技术与多家中国车企的制造能力，构建了“体系协同生长”的新产业协作模式，实现了从“单品牌竞争”到“体系竞争”的跨越，并以此改写了高端智能汽车市场的游戏规则 [1][3][20][22] 产品奠基：将智能体验校准为高端“标杆” - 鸿蒙智行将华为在智能化、芯片、软件、算法等领域的核心能力赋能给合作车企，确立了高端智能体验的标杆 [5][6] - 安全体系覆盖全面：通过华为星河通信技术，在无人区等极端场景下成功实现卫星求救；其巨鲸电池平台搭载超1.5亿颗在网电芯，覆盖百万辆汽车，未发生一起因电芯质量或电池包热失控导致的安全事故，并提前满足2026年实施的新国标，部分测试标准达国标数倍 [6][7] - 智能驾驶能力独特：华为乾崑智驾ADS不单纯比拼硬件算力，而是通过长期工程优化和大规模数据训练，使车辆对真实道路的理解更接近人类，已搭载于百万辆上路车队 [9][10] - 智能驾驶系统自2023年起已帮助用户规避数百万次潜在碰撞风险；跨设备、跨场景的交互能力（如导航、会议、音乐无缝接力）拓宽了用户的科技体验 [10] - 产品方法论以体验为边界，成功将小众市场重塑为主流：例如，享界S9T旅行车上市66天大定突破30000台，单月销量超过传统豪华旅行车品牌整年销量；新款享界S9在直播开启后两小时大定即破2000台 [12] 终端聚力：让渠道成为产品价值的“放大器” - 鸿蒙智行将华为成熟的ToC体系完整移植到汽车端，通过线下终端让用户可现场体验辅助驾驶、跨端功能等技术，将抽象技术转化为可感知场景 [14] - 形成了强大的“用户侧内容网络”：百万车主在社交网络分享体验，产生了密集的真实口碑流，成为品牌增长的重要动力，而非单纯依赖广告 [14] - 建立了统一且高标准的售后服务体系：包括质量问题维保超24小时提供代步或补贴、预约基础保养超时免单、“大饭店式”门店体验、24小时道路救援、跨区域补能与自驾保障等，将售后作为产品的一部分 [14] - 终端体系对经销商极具吸引力：因其运营科学高效，具备确定性的产品能力、可复制的运营体系和自带流量的品牌势能；例如，经销商中升集团在2024年分两批将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道 [16][17] 体系为王：鸿蒙智行所颠覆的 - “五界”品牌在鸿蒙智行体系下协同发展，实现了明确分工：尊界负责超豪华，问界承担旗舰与规模，智界面向年轻用户，享界打造高端悦己场景，尚界用高阶智能触达主流价格区间；各品牌技术安全边界、交互逻辑、服务标准保持一致 [20] - 鸿蒙智行标志着中国汽车产业从“单点突破”走向“体系竞争”，将技术、产品、品牌、运营重新组合成完整的能力网络 [20][22] - 该体系重新定义了高端智能汽车的价值：将“智能”从营销热词变为可验证的用车底线，将“豪华体验”从故事变为用户可感知的具体细节，并将打造高端智能汽车品牌的方法论转化为可被合作伙伴复制的标准程序 [22] - 鸿蒙智行的本质是提供了一种新的产业分工方式，为中国高端新能源车参与全球竞争探索出一条路径 [22] 市场表现与数据 - 鸿蒙智行品牌全系在过去的43个月内累计交付达100万台 [1] - 2025年11月，鸿蒙智行整体交付近81,864辆，同比增长约83% [1] - 11月具体品牌交付数据：问界品牌四款车型合计约5.1万辆；智界与尚界月销均过万；享界交付6000多辆；百万级产品尊界单月销量稳定在两千台以上 [1]

鸿蒙智行商业模式核心 - 华为与五大车企（赛力斯、奇瑞、江淮、北汽、未知第五家）以“生态共生”模式合作，打破行业零和博弈，从“单兵竞争”迈向“协同发展” [1] - 华为主导产品定义、核心技术、开发、标准、品质、营销及全生命周期服务，车企聚焦制造，形成“价值主导+产能支撑”的高效分工 [3] - 该模式实现了价格带全域覆盖，各品牌定位清晰区隔，无内耗发展 [3][6] 市场表现与商业成果 - 鸿蒙智行10月交付量突破100万辆，仅用时43个月，预计下一个100万辆只需十几个月 [2] - 尚界品牌交付第2万辆仅用时43天，百万售价的尊界交付1万辆并有8000辆在手订单 [2] - 享界S9成为9-10月中国新能源30万以上中大型轿车销量冠军，智界月销量保持在1万辆左右 [2] - 问界M9连续10个月蝉联50万元以上豪华SUV销量冠军，问界母公司赛力斯近期登陆港交所，成为2025年全球规模最大的车企IPO [2] - 鸿蒙智行均价增长至39万元，问界30万元以上车型占比80%，赛力斯毛利率高达30%左右，位居中国品牌第一并远超丰田和BBA [11] - 问界的NPS（净推荐值）高达74.8，远超奔驰（38.0）、宝马（43.3）、奥迪（42.5） [11] 技术优势与产品创新 - 基于华为30多年ICT领域积累，以“场景定义产品”逻辑革新，构建技术护城河，而非“堆料式创新” [5] - 技术跨领域移植：4D毫米波雷达源自分布式基站技术，电吸电弹车门设计灵感源于手机指关节截屏，星闪车钥匙、碰一碰流转实现多设备无缝协同，问界M9支持卫星通话 [5][6] - 在电动化、智能化全领域保持核心技术领先，覆盖电池（巨鲸平台）、动力（DriveONE 800V）、智驾（乾崑ADS 4）、座舱（鸿蒙座舱5.0）、车身（玄武车身）、安全（天使座系统）等全链条 [6] - 华为带来从IT通信到汽车的“人-车-家”全链路服务生态协同，鸿蒙操作系统实现手机、平板、车机等1+8+N设备无缝流转，连接五大场景 [6] 品牌定位与产品矩阵 - 五大品牌定位清晰：尚界（旗舰智能飞入寻常百姓家）、智界（潮流运动）、享界（中高端、悦己从容）、问界（高端、安全豪华）、尊界（百万豪华、时代旗舰） [4][5] - 享界S9T作为跨界旅行车，风阻系数同级最低，单月销量比竞品一年销量都高 [5] - 2026年将在产品矩阵、技术储备、鸿蒙生态、AI能力实现更大跨越，各品牌已规划新车：尚界明年推两款新车含高端轿跑，智界明年春发布旗舰MPV V9，享界和问界明年将分别发布首款硬派SUV及全新车型M6 [7] 渠道、服务与生态协同 - 推行“统一标准、资源共建”的渠道管理模式，制定全国统一的门店建设、服务流程、品牌标识标准，简化经销商准入流程 [8] - 推行“并网与专网并行”策略，多品牌可共享综合渠道，打破“单品牌渠道割裂”，实现“技术同源、服务同标、资源共享”，用户享受跨品牌权益互通、补能网络共享、会员体系打通的一体化体验 [9] - 允许现有门店改造升级，避免重复建设，经销商可根据实力自主选择建网模式 [9] - 五界将联合投资建设“鸿蒙智行充电站”，整合资源构建覆盖全国的超级补能网络，通过统一账号体系提供无缝体验 [9] - 打造行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络，实现全流程高质量服务标准化 [9] 研发投入与产业影响 - 华为2024年研发投入1797亿元，占营收超五分之一，远超中国前15家车企研发投入总和，仅鸿蒙操作系统每年投入超1万人，研发费用高达几百亿元 [10] - 鸿蒙智行联合车企聚焦高端化、高技术含量、高品质竞争，开启“不卷价格卷价值”，助力中国汽车掌握高端定价权 [10] - 尊界带动220家零部件企业升级，共同突破技术壁垒，实现从零部件到整车的全面提升 [13] - 供应商沪光股份作为问界、智界高压线束主力供应商，2025年新能源业务产能利用率始终保持在90%以上 [13] - BBA成交价跌穿15万元，而鸿蒙智行均价达39万元，尊界让中国车企首次触达百万豪车领域，其用户多为劳斯莱斯、宾利车主 [11] - BBA经销商集体转投鸿蒙智行，例如原一汽奥迪核心经销商北京华阳奥通转型为问界门店，中升集团将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行门店，申请加入享界网络的经销商九成来自现有BBA等豪华品牌体系 [12][13] 用户生态与需求洞察 - 问界用户中使用华为手机的用户占比达52%，其他品牌普遍低于30%，这种用户生态绑定优势构建了天然的需求洞察闭环 [7] - 用户对手机车机无缝流转、多设备互联的高频需求，直接推动了HarmonyOS车机系统的语音四音区识别、跨终端文件互传等功能迭代 [7]

文章核心观点 - 华为通过“鸿蒙智行”与“华为乾崑”两大业务板块，以“界”字系与新兴“境”字系品牌深化与车企合作，展现了其在智能汽车领域强大的生态影响力与市场扩张力，其内部两种合作模式的并行与潜在竞争，正重新定义行业竞争格局[1][2][6] 华为与车企的合作模式与品牌布局 - 华为与车企合作主要采用三种模式：零部件供应商模式、Huawei Inside（HI）模式以及深度参与整车研发、生产、销售的鸿蒙智行（智选车）模式[2] - 鸿蒙智行模式已联合赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽五家合作伙伴，推出问界、享界、智界、尊界、尚界五个“界”字系品牌，覆盖15万至150万元价格区间，完成从中高端到超高端的全方位布局[2][4] - 华为乾崑“境”字系（如与东风合作的“奕境”、与广汽合作的“启境”）被视为HI模式的升级，品牌主导权更多交给车企，整车不进入华为渠道销售，旨在实现更广泛的合作覆盖[1][2][7] - “启境”品牌定位高端智能新能源汽车，首款猎装轿跑预计2026年6月上市；“奕境”品牌首款SUV规划于2026年三季度推出，分纯电和增程版本[1] 业务表现与市场影响 - 华为智能汽车解决方案业务2024年营收达263.53亿元，同比增长474.4%，首次实现当年盈利[6] - 鸿蒙智行全系产品仅用43个月，累计交付量突破100万台，刷新新势力品牌最快达成“百万交付”纪录[1][6] - 传统豪华车企如宝马中国与华为终端达成战略合作，奥迪宣布全系车型将搭载华为智能驾驶系统，显示行业对华为智能化技术的认可[6] - 华为凭借ICT领域30多年积累，将车圈竞争底层逻辑重新定义为比拼智能化、软件定义能力及生态整合力[6] 内部战略差异与未来挑战 - 华为内部存在战略分歧：一方主张成为智能电动汽车时代的tier1（如中国的“博世”），明确“不造车”；另一方（如余承东）则更倾向于深度参与甚至直接造车[2][3][4] - 鸿蒙智行“五界”已被管理层视为当前研发、供应链、渠道等资源能力的极限[7] - “境”字系与“界”字系的合作模式在深度上存在重合，未来两者是殊途同归还是面临同质化竞争，仍需市场检验[4][5] - “境”字系的登场，意味着在智能电动汽车时代下半场，留给其他造车新势力的竞争时间窗口正在收窄[7]

新造车企业11月销量总体格局 - 11月销量榜单呈现零跑汽车以70,327辆稳居新势力销冠 鸿蒙智行以超8万辆居新造车企业头部 而“蔚小理”月交付量在3万辆级徘徊[1][2] - 行业竞争加剧 消费者决策更理性 对比动力、智驾、性价比等因素并拉长决策周期[2] 领先企业：零跑汽车 - 11月全系交付70,327辆 同比增长超75% 连续九个月保持强劲增长 月交付量第二次站上7万辆台阶[2][3] - 1-11月累计交付53.6万辆 提前45天达成2025年度50万辆销量目标 完成率107%[1][3] - 与“蔚小理”差距拉大 后者月销规模约3万辆 品牌已定下2026年百万辆销量目标[2][3][12] 跨界科技巨头：鸿蒙智行与小米汽车 - 鸿蒙智行11月交付超8万辆 同比增长89.61% 创单月交付历史新高 由问界、智界等“五界”产品家族构成[1][13] - 1-11月累计交付51.3万辆 仅完成100万辆年销量目标的51.3% 10月累计交付突破100万辆[1][13][16] - 小米汽车11月交付超4万辆 提前完成35万辆全年目标 累计交付已超50万辆 成长迅速[1][16] - 小米推出“现车选购”模式 提供快速提车和优惠 背后反映订单下滑和用户粘性下降信号[19][20] 传统新势力“蔚小理”阵营 - 小鹏汽车11月交付36,728辆 同比增长19% 但环比下滑12.6% 1-11月累计交付39.2万辆 同比增长156% 已提前完成35万辆年目标[1][7] - 蔚来汽车11月交付36,275辆 同比增长76.3% 环比下滑10% 交付量连续四个月增长 但1-11月累计27.79万辆 仅完成44万辆年目标的63.15%[1][7] - 理想汽车11月交付33,181辆 同比减少31.9% 走入下滑期 1-11月累计交付36.2万辆 年度目标完成度56.5% 恐难达成下调后的64万辆目标[1][7][8] 传统车企孵化的“厂二代”品牌 - 广汽埃安11月销量36,288辆 同比下降14.2% 1-11月累计交付24.56万辆 仅完成43万辆年销量目标的57%[1][21] - 深蓝汽车11月全球销量33,060辆 连续三个月稳居3万辆以上 1-11月累计交付30.2万辆 完成36万辆年目标的83.8%[1][21] - 极氪11月交付2.88万辆 同比增长7% 1-11月累计交付19.39万辆 完成32万辆年目标的60.58%[1][21] - 岚图11月交付首次突破2万辆至20,005辆 同比增长84% 1-11月累计交付13.4万辆 完成20万辆年目标的67%[1][24] - 阿维塔11月交付1.4万辆 1-11月累计交付11.83万辆 完成22万辆年目标的53.77% 智己11月交付1.36万辆 1-11月累计6.93万辆 完成10万辆年目标的69.3%[1][24] - “厂二代”整体年度目标完成率徘徊在60%左右 在造车新势力与科技巨头夹击下增长有限[2][21][24]

字节跳动与中兴通讯的AI手机合作 - 字节跳动与中兴通讯合作推出AI手机，字节主导豆包大模型的植入与AI交互功能定义，中兴主导硬件定义、产品设计和生产制造[1] - 手机核心差异化在于高权限Agent能力，系统内嵌AI Agent拥有比普通App更高的系统权限，能跨应用执行复杂指令，完成复杂任务[1] - 此举被视为对阿里推出千问、腾讯开发微信Agent等动作的回应，也是对荣耀、华为、OPPO等硬件厂商的宣战[1] 合作模式与战略意图 - 字节跳动否认亲自造手机，但表示会与合作伙伴做完整解决方案尝试，将AI能力深度集成至操作系统底层，使其具备系统级权限[2] - 公司正借助合作方将其AI能力深度植入硬件，打造“智能中枢”，无需亲自下场造手机即可让传统手机厂商警惕[3] - 该合作方式本质上与华为鸿蒙智行的打法一致，华为通过赋能方式参与市场，聚焦ICT与智能技术领域，采用轻资产合作模式[4][5] 历史经验与合规考量 - 字节跳动曾于2019年初收购锤子科技部分资产，但后续推出的坚果Pro3、坚果R2销量不佳，团队最终并入教育硬件团队，不再研发手机[9][10] - 与努比亚的合作可能受此前教训推动，同时“不造硬件”在监管趋紧背景下成为一道天然的合规护城河[11] - 公司通过此模式既能深入终端场景，又可宣称自己只是技术提供商，避免被贴上“垄断”或“闭环”标签[11] 竞争对手的AI Agent布局 - 腾讯将推出以小程序生态为基础的微信Agent，具备自主感知、任务拆解与跨小程序执行能力，列为微信今年一号工程[13] - 阿里正式宣布“千问”项目，定位为“会聊天能办事的个人AI助手”，与电商、地图、本地生活等业务生态深度整合[14][15] - 微信和阿里的AI Agent面临生态闭环的结构性瓶颈，其能力施展空间高度依赖于自有生态内的数据互通与权限开放，难以突破至第三方应用[15] 不同策略的优劣对比 - 字节跳动策略从硬件底层破局，绕开“说服所有App加入我”的困局，选择与硬件厂商合作解决生态割裂问题[16] - 微信Agent和千问Agent的“跨应用”本质是在其控股或深度控制的子生态内部流转，未突破操作系统权限壁垒[16] - 硬件合作模式看似突破生态割裂、实现真正跨应用智能的唯一通路，可能对荣耀、华为、OPPO等硬件厂商形成降维打击[11][12]

文章核心观点 - 新能源汽车市场在11月份表现出强劲的增长势头，多家车企销量创下新高或实现连续增长 [1][7] - 比亚迪在新能源领域保持绝对领先地位，前11个月累计销量已超过418万辆 [7] - 多家车企新能源转型成效显著，新品牌、新技术路线（如增程+纯电）共同推动销量提升 [20][23][29][34][40][55] 各车企11月销量表现 - 比亚迪11月乘用车销量474,921台，其中王朝丨海洋423,558台，方程豹37,405台，腾势13,255台，仰望703台 [2] - 吉利汽车11月总销量310,428台，其中新能源销量187,798台，银河品牌132,652台，领克品牌35,059台，极氪品牌28,843台 [9] - 上汽通用五菱11月总销量161,726台，其中新能源车118,729台，连续3个月销量突破10万台 [14][16] - 奇瑞集团11月总销量255,809台，其中新能源车110,017台，连续第二个月新能源销量突破11万台 [18][20] - 鸿蒙智行11月交付81,864台，首次突破8万台大关 [21][23] - 零跑汽车11月交付70,327台，C11、C10、B01等车型月销破万 [25] - 长城汽车11月总销量133,216台，其中新能源销量40,113台 [27] - 小米汽车11月交付量超40,000台，连续两个月销量超过4万台 [30][32] - 小鹏汽车11月交付36,728台，前11个月累计销量同比增长156% [34] - 蔚来公司11月交付36,275台，其中蔚来品牌18,393台，乐道品牌11,794台，萤火虫品牌6,088台 [34][38] - 理想汽车11月交付33,181台 [40] - 深蓝汽车11月全球交付33,060台，连续3个月销量超3万辆 [42] - 北汽新能源11月销量32,328台，本年累计销量超过17万辆 [44][46] - 岚图汽车11月交付20,005台，首次突破2万月销大关 [47][48] - 一汽奔腾11月总销量19,520台，其中新能源销量15,793台，新能源销量占比近90% [48][51] - 阿维塔11月交付14,057台，连续9个月销量破万 [52][54] - 智己汽车11月交付13,577台 [55] - 极石汽车11月交付1,452台，极石01在全球市场一年时间销售上万台 [57] 累计销量与年度趋势 - 比亚迪今年前11个月累计销量已超过418万辆，平均单月销量接近40万辆 [7] - 吉利汽车前11个月累计销量超过2,787,750辆，连续9个月保持同比、环比双增长 [13] - 小鹏汽车前11个月累计销量接近40万台 [34] - 北汽新能源本年累计销量174,371台，去年同期累计97,452台，同比增长78.93% [45]