智己汽车高管言论与营销争议事件 - 智己汽车联席CEO刘涛于2026年2月4日深夜就其在2022年特斯拉潮州事故中的不当言论向特斯拉公开致歉 [1] - 2022年事故后，刘涛曾炮轰特斯拉，但后续交警部门认定事故原因为驾驶员操作失误 [3] - 特斯拉就刘涛的不当言论提起诉讼，一审法院判决刘涛败诉，二审阶段刘涛同意调解并公开道歉，同时按一审判决赔偿5万元 [3] - 自2022年以来，刘涛至少已公开道歉4次，涉及高速违停宣传、发布会标错竞争对手参数、大规模车机故障等问题 [3] - 公司营销曾引发争议，包括“后排包饺子”、“装淋浴花洒”等被指为“伪需求”的操作 [3] 智己汽车销量与目标完成情况 - 智己汽车连续3年均未完成全年销量目标，且销量增速同比连年下滑 [4] - 2023年销量目标为4.5万辆，实际完成38253辆，目标完成度为85% [5] - 2024年销量目标为12-13万辆，实际完成65505辆，目标完成度仅为55% [5] - 2025年销量目标为10万辆，实际完成81017辆，目标完成度为81% [5] - 在刚过去的1月，公司销量环比“腰斩” [4] 智己汽车过往争议事件时间线 - 2022年5月，超百名智己L7车主发布联合声明 [4] - 2022年12月，智己L7试驾视频中出现连续变道等行为 [4] - 2023年11月，直播“车内包饺子”引发应用场景争议 [4] - 2024年1月，智己汽车出现大规模车机故障 [4] - 2024年4月，智己L6发布会错误标注小米SU7 Max参数并实施“卖惨营销” [4] - 2024年5月，智己L6宣称顶配搭载半固态电池引发质疑 [4] - 2024年9月，智己LS6发布会漂移演示失败 [4] - 2025年9月，智己LS6发布会出现价格乌龙 [4] - 2025年11月，智己LS9“地暖淋浴”功能上车被质疑 [4]

事件回顾与影响 - 智己汽车联席CEO刘涛就2022年特斯拉潮州事故的不当言论公开致歉 该言论曾质疑特斯拉“刹车失灵”和“漠视安全” [1][3] - 2023年的司法鉴定报告及事故责任认定书确认 事故车辆“加速踏板开度持续100% 刹车信号未被触发” 排除了车辆刹车系统故障可能性 最终认定事故源于驾驶员操作失误 [4] - 刘涛的道歉行为发生在原事件三年后 引发了外界关于特斯拉可能已赢得相关法律诉讼的猜测 [4] 公司高管行为与品牌形象 - 公司高管的不当言论不仅代表个人 更可能影响整个品牌的形象和体面 [4] - 消费者在选择汽车时 除产品力外 同样看重品牌是否“地道”和“讲究” [6] - 智己品牌并非首次因“道歉”事件引发广泛关注 此前在2024年 公司曾在发布会中错误对标小米SU7参数 并因此连续发布三次道歉声明 [7][8] 公司背景与市场表现 - 智己汽车成立于2020年 是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴联手打造的高端汽车品牌 市场定位对标蔚来、理想等品牌 [8] - 公司2025年全年销量为8.1万辆 与头部高端汽车品牌相比仍存在较大差距 [10] - 公司曾通过宣传车辆具备“淋雨功能”及高管在车内包饺子等营销活动来吸引关注 [10] 行业竞争态势 - 中国汽车市场竞争异常激烈 品牌数量众多 部分车企为求关注不得不采取一些非常规的营销或宣传手段 [10] - 智己汽车的系列事件被视为当前汽车行业激烈内卷竞争环境下的一个缩影 [10]

核心观点 - 智己汽车联席CEO刘涛因2022年就特斯拉潮州事故发表不当言论，被特斯拉起诉，最终公开道歉并赔偿5万元人民币 [1][3][5] - 智己汽车近年来营销争议频发，联席CEO刘涛的多次公开道歉对品牌形象造成负面影响 [1][8][10] - 智己汽车面临严峻的销量压力，已连续三年未完成年度销量目标，且销量增速逐年放缓，近期销量出现环比大幅下滑 [1][5][7] 公司事件与法律纠纷 - 2022年11月，特斯拉潮州事故发生后，刘涛在调查结果公布前发布微博指责特斯拉“草菅人命” [4] - 特斯拉随后将刘涛告上法庭，一审判决刘涛败诉，需道歉并赔偿；刘涛上诉后在二审中主动调解，同意道歉并全额赔偿一审判决金额5万元 [5] - 2025年2月4日，刘涛发布微博，就2022年的不当言论正式向特斯拉道歉，承认潮州事故并非特斯拉刹车失灵所致 [3][5] 营销争议与品牌形象 - 自2022年5月以来的近四年间，智己汽车出现十余次营销“翻车”事件，刘涛本人至少公开道歉4次 [1][8] - 具体争议事件包括：2022年刘涛试驾L7时出现违法驾驶行为并道歉 [9]、2023年直播中在LS6后排包饺子被指创造伪需求 [10]、2024年L6发布会标错小米SU7参数后向小米道歉 [10]、2024年大规模车机故障后道歉 [10]、2025年LS9搭载地暖淋浴系统再引伪需求争议 [10] - 其他营销问题还包括：2024年4月发布会使用“卖惨”营销引反感、2024年5月宣传半固态电池被指玩文字游戏、2025年9月LS6发布会漂移失败及价格乌龙等 [2] 销量表现与目标完成度 - 智己汽车已连续三年（2023-2025年）未能完成全年销量目标 [1][6] - 2023年：目标4.5万辆，实际销量38,253辆，完成度85% [6][7] - 2024年：目标12-13万辆，实际销量65,505辆，完成度约55% [6][7] - 2025年：目标10万辆，实际销量81,017辆，完成度81% [6][7] - 公司销量增速逐年大幅放缓：2023年同比增长665%，2024年同比增长71%，2025年同比增长仅24% [7] - 2026年1月销量出现环比“腰斩”：交付新车5,017台，较2025年12月的11,818台环比大幅下滑 [1][5] 财务状况 - 2025年上半年，智己汽车营业收入为35.56亿元人民币，净亏损高达18.25亿元人民币 [7] - 公司宣布在2025年12月达成了全成本口径的单月盈利，但此表现是基于2025年9月至12月连续四个月销量破万的基础 [7]

智己汽车CEO营销风波与法律诉讼 - 智己汽车联席CEO刘涛因2022年就特斯拉潮州事故发表不当言论，被特斯拉起诉，最终同意道歉并向特斯拉赔偿人民币5万元 [2][4][6][19] - 该事故发生于2022年11月，涉事特斯拉Model Y失控造成2人死亡、3人受伤，事后官方调查认定事故并非特斯拉刹车失灵所致 [5][17] - 刘涛在事故调查结果公布前，曾发布微博指责特斯拉“漠视生命安全”、“草菅人命”，该微博在约四小时后被删除 [5][17][18] 智己汽车销量与财务表现 - 智己汽车2025年1月交付新车5017台，相比2025年12月的11818台，销量环比大幅下滑，出现“腰斩” [7][20] - 公司已连续三年（2023-2025年）未能完成全年销量目标：2023年目标4.5万辆，实际销售38253辆，完成度85%；2024年目标12-13万辆，实际销售65505辆，完成度约55%；2025年目标10万辆，实际销售81017辆，完成度81% [8][21] - 公司销量增速逐年大幅放缓：2023年同比增长665%，2024年同比增长71%，2025年同比增长24% [8][21] - 2025年上半年，公司营业收入为35.56亿元，净亏损高达18.25亿元 [8][21] - 公司宣布在2025年12月达成全成本口径单月盈利，该表现基于2025年9月至12月连续四个月销量破万的基础 [9][22] 智己汽车营销历史与品牌形象 - 自2022年5月以来的近四年时间里，智己汽车出现十余次营销“翻车”事件，其联席CEO刘涛至少公开道歉4次 [2][10][12] - 主要营销争议事件包括：2022年刘涛试驾L7时出现违法驾驶行为并道歉；2023年直播在LS6车内包饺子引发反感；2024年大规模车机故障及L6发布会标错小米SU7参数后道歉；2025年LS9搭载地暖淋浴被质疑为伪需求 [3][10][11][15][23] - 其他营销问题还包括：2022年回应车主权益问题遭吐槽；2024年发布会使用“卖惨营销”；2024年及2025年发布会分别出现麋鹿测试失败、价格乌龙等 [3][15] - 这些频繁的营销争议对智己汽车的品牌形象和销量产生了负面影响 [12][24]

新能源汽车行业2025年格局与2026年展望 - 2025年新能源汽车市场增长但品牌分化加剧，头部效应显著，造车新势力零跑、鸿蒙智行、小鹏、小米汽车构成第一梯队，而传统车企孵化的“创二代”品牌如深蓝、岚图、阿维塔、智己等多数位于第二梯队 [1][6] - 2026年行业预计进入增速放缓、存量竞争加剧的新阶段，中国电动汽车百人会预测2026年国内汽车市场或仅实现约2%的微幅增长，销量预计达2820万辆，远低于2025年1至11月9.7%的同比增速 [2][16] 2025年主要品牌销量表现 - 2025年销量前三的新造车品牌为零跑（59.66万辆，同比增长103%）、鸿蒙智行（58.91万辆，同比增长32%）和小鹏（42.94万辆，同比增长126%）[6][7] - 小米汽车2025年销量超41万辆，理想汽车为40.63万辆，深蓝汽车为33.31万辆，蔚来为32.60万辆 [6][7] - “创二代”品牌中，岚图、阿维塔和智己销量相对落后，分别为15.02万辆、12.88万辆和8.10万辆，其中智己是主要新势力中唯一销量不足10万辆的企业 [6][7] - 部分“创二代”品牌自身增速亮眼，岚图同比增速达87%，智己同比增速达124%，深蓝同比增速为37% [8][9] 2026年市场竞争与价格战 - 2026年开年市场竞争加剧，宝马对31款车型进行大幅降价，最高降幅达30.1万元，降幅比例最高达23.97% [2][3] - 特斯拉推出7年低息、5年0息的金融政策，行业“价格战”硝烟再起 [2][5] “创二代”品牌的优势与战略地位 - “创二代”品牌是传统整车大厂新能源转型的核心希望，承担冲击高端市场的使命，并获得母公司在技术、资金和渠道上的全方位支持 [11][15] - 技术层面，例如极氪搭载吉利自主研发的SEA浩瀚架构及耗资70亿元打造的浩瀚-M架构，阿维塔则融合了华为的辅助驾驶技术和长安的智能制造 [11][13] - 资金与资本运作层面，岚图汽车在2025年完成工商变更，注册资本增加至36.8亿元，并计划在港股上市；阿维塔已于2025年11月向港交所提交IPO申请，计划2026年第二季度上市 [13][14][26] - 渠道层面，依托母公司资源，“创二代”品牌能快速完成全国销售服务网点布局，降低渠道建设成本 [14] 2026年“创二代”品牌发展前景分化 - **岚图汽车**：2025年交付量15.02万辆，同比增长87%，并成为首个达成30万辆整车下线的央国企高端新能源品牌，预计到2026年底将拥有6–9款车型，港股上市进入实质阶段 [9][17][19][21] - **深蓝汽车**：2025年交付33.31万辆，年度目标完成率92%，在“创二代”中领先，2025年12月完成C轮融资61.22亿元，并获批我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [21][23][25] - **阿维塔**：产品力强，全系标配华为高阶智驾，计划2026年推出5款升级车型，但较高定价影响市场渗透，2026年有望通过上市募集资金投向产品技术开发 [26] - **极氪**：2025年交付22.4万辆，与2024年基本持平，2026年通过推出40万级极氪8X和50万级极氪9X等新车型强化高端形象 [27][29][31] - **智己与极狐**：面临较大挑战，智己技术投入未有效转化为销量，2025年仅售8.10万辆；极狐2025年销量约16万辆，且持续面临财务亏损压力 [31] 消费者偏好与市场趋势 - 部分消费者在购车时倾向于选择传统大厂旗下的新能源品牌，认为其背后有雄厚的资金和技术支持，企业倒闭风险更低，车辆质量和售后服务更有保障 [32][33] - 低风险（包括企业存续、安全、维修风险）成为越来越多消费者购车的首要考虑因素 [32]

2026年初汽车市场政策与车企动态 - 2026年新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡”，从全额免征调整为减半征收，按5%税率征收 [6] - 2026年汽车“以旧换新”与“报废更新”补贴方式出现变化，由定额补贴调整为按车价比例进行补贴，补贴上限保持不变，分别为最高2万元和1.3万元 [6][7] - “新国补”政策在2025年年底发布，并于2026年1月1日起实施，多地如江西、河北、浙江已开始执行 [1][9][10] - 2026年首批用于消费品以旧换新的国补资金已达625亿元 [10] 车企促销策略与市场反应 - 政策出台后，各大车企在2026年1月1日密集推出限时促销政策，据不完全统计已有十余个品牌涉及70多款车型 [1] - 多家车企提供车辆购置税补贴以对冲政策影响，例如智己汽车为指定车型提供购置税补贴，极氪汽车提供7000元至1.2万元不等的补贴 [2][4] - 除购置税补贴外，车企还推出“0息”金融政策、现金优惠、直降等，例如小米汽车为YU7提供“3年0息”金融政策，蔚来为“萤火虫”锁单用户提供2000元购置税补贴或充电桩 [3][4] - 宝马在2026年开年对多款车型官方建议零售价进行大幅下调，例如i7 M70L下调30.1万元至159.8万元，iX1 eDrive25L下调7.19万元降幅约24% [4] - 宝马中国表示此次调价是战略层面的主动调整，旨在回应市场需求并提供更高价值的产品体验，并强调并非价格战 [5] 政策效果与消费者受益分析 - 政策组合（购置税减半叠加“以旧换新”补贴）显著降低了消费者购车成本，以45万元的极氪9X为例，通过报废更新方式最高可节省近4万元，若叠加门店补贴最高可省近5.2万元 [8] - 政策刺激了终端客流，有极氪门店在元旦假期单日客流量已过千，销售人员异常繁忙 [1] - 行业专家认为，“新国补”政策在年前出台保证了连续性，将继续拉动2026年汽车消费，并预计2026年第一季度车市将实现同比正增长 [8][11] 行业背景与政策延续性 - 汽车“以旧换新”政策自2024年实施以来已成为拉动国内车市增长的主要动力，2024年全国以旧换新超680万辆，2025年超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元 [10] - 2025年国内乘用车零售量中，半数以上参与了汽车以旧换新 [10] - 2026年1月，商务部等九部门进一步发文明确要促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘汽车“后市场”潜力 [11]

2026年汽车行业政策与市场动态 - 2026年新能源汽车车辆购置税优惠力度退坡，从全额免征调整为减半征收（按5%税率）[12] - 2026年汽车“以旧换新”补贴方式由定额补贴调整为按车价比例进行补贴，补贴上限保持不变，但低价车型补贴力度实际退坡明显[12] - 2026年首批625亿元国补资金已下达，用于延续消费品以旧换新[19] - 汽车“以旧换新”政策自2024年实施以来成效显著，2024年全国汽车以旧换新超过680万辆，截至2025年12月28日，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元[20] - 商务部等九部门联合发文，进一步明确要促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘二手车、汽车租赁等“后市场”潜力[22] 车企应对策略与促销活动 - 新“国补”政策出台后，各大车企在2026年1月1日密集推出促销政策，包括限时补贴新能源汽车车辆购置税、“0息”金融政策、现金优惠、直降等，目前已有十余个汽车品牌发布1月限时促销政策，涉及70多款车型[3] - 智己汽车为店内三款车型提供新能源车车辆购置税补贴，用户需在2026年1月3日24点前完成指定车型锁单[4][5] - 极氪汽车提供车辆购置税补贴，最高1.2万元，店内每款车补贴金额从7000元到1.2万元不等[6] - 小米汽车为SU7车型提供“3年0息”金融政策，用户在2月28日24点前下订可享受首付7.49万元起，月供低至4961元[8] - 蔚来为1月的萤火虫锁单用户提供2000元的购置税补贴或7kW交流家充桩[9] - 宝马宣布对旗下多款车型建议零售价进行调整，其中i7 M70L建议零售价下调30.1万元，由189.99万降至159.8万元；iX1 eDrive25L原建议零售价29.99万元起，下调7.19万元，降幅约24%[9] 终端市场反应与销售情况 - 新“国补”政策在元旦前发布，带动假期客流量显著增长，有极氪汽车门店单日客流量已过千，销售人员从早9点忙到晚8点[3] - 消费者等待新“国补”政策确定后看车、购车需求释放[1] - 宝马中国方面表示，此次指导价调整是战略层面的考量，对终端成交价影响不大，最终成交价由经销商和消费者决定[11] - 以宝马X1 2025款 xDrive25Li X设计套装为例，其原指导价为34.99万元，此次指导价下调6.19万元，加上经销商优惠，裸车价在22.5万元[11] 政策影响与行业展望 - 乘联分会秘书长崔东树表示，2026年汽车“国补”及细则在2025年年底发布，一定程度上对冲了因新能源汽车车辆购置税政策变化带来的市场冲击[13] - 按新补贴标准计算，新能源车价大于16.67万元，燃油车价格超15万元，即可分别获得2万和1.5万元的全额报废更新补贴；新能源车价超18.75万元，燃油车价大于21.67万元，可分别获得1.5万和1.3万元的全额汽车置换更新补贴[14] - 以购买定价45万元的极氪9X为例，车辆购置税减半可节省1.99万元，叠加最高2万元的报废更新补贴，可省近4万元；若再叠加门店提供的1.2万元购置税补贴，最高可省近5.2万元[14][15] - 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，汽车新“国补”政策在年前出台，既保证了政策的连续性，也将继续拉动2026年汽车消费[15] - 中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，在政策推动下，2026年车市将迎来“开门红”，第一季度车市将实现同比正增长[22] 地方政策执行情况 - 随着《细则》发布，江西、河北、浙江等多地已开始行动执行“国补”政策[16] - 江西省2026年消费品以旧换新政策自2026年1月1日起实施[19] - 河北省政策覆盖汽车报废更新、汽车置换更新、家电以旧换新，实施时间为2026年1月1日至12月31日[19]

2026年汽车行业政策与市场动态 - 2026年元旦假期期间，新“国补”政策（2026年汽车报废更新和置换更新补贴）的发布显著刺激了终端消费需求，北京某极氪汽车门店单日客流量已过千，销售人员工作繁忙 [1][2] - 为应对新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡”（从全额免征调整为减半征收，按5%税率），各大车企在2026年1月1日密集推出促销政策，已有十余个汽车品牌发布1月限时促销，涉及70多款车型 [2] 车企促销策略 - 多家车企为购车者提供新能源车车辆购置税补贴以降低政策调整影响，例如智己汽车为指定车型提供购置税补贴，需在1月3日前锁单 [3][6] - 极氪汽车为店内每款车提供车辆购置税补贴，金额从7000元到1.2万元不等，最高1.2万元 [6] - 小米汽车为SU7车型提供“3年0息”金融政策，首付7.49万元起，月供低至4961元，活动截至2月28日 [10] - 蔚来汽车为1月锁单用户提供2000元购置税补贴或7kW交流家充桩 [10] - 宝马在2026年开年对多款车型建议零售价进行调整，其中i7 M70L下调30.1万元至159.8万元，iX1 eDrive25L下调7.19万元，降幅约24%，宝马2系225L M运动套装下调5.19万元进入20万元级别，M235L下调6.59万元进入30万元以内区间 [11] - 宝马中国强调此次调整是战略考量，是对市场需求的主动回应，并升级了部分配置，终端经销商表示调整后咨询用户很多 [14][15] 2026年新“国补”政策详情 - 2026年汽车“以旧换新”补贴方式由定额补贴调整为按车价比例补贴，补贴上限保持不变 [15] - 汽车报废更新补贴：新能源乘用车补贴比例为车价的12%，最高2万元；2.0升及以下排量燃油乘用车补贴比例为10%，最高1.5万元 [16] - 汽车置换更新补贴：新能源乘用车补贴比例为8%，最高1.5万元；2.0升及以下排量燃油乘用车补贴比例为6%，最高1.3万元 [16] - 按此标准，新能源车价大于16.67万元、燃油车价超15万元可获得全额报废更新补贴；新能源车价超18.75万元、燃油车价大于21.67万元可获得全额置换更新补贴 [17] - 以定价45万元的极氪9X为例计算，车辆购置税减半可节省约1.99万元，叠加最高2万元的报废更新补贴，总计可省近4万元；若再叠加门店提供的1.2万元购置税补贴，最高可省近5.2万元 [17][18] 政策执行与市场影响 - 江西、河北、浙江等多地已开始执行2026年“国补”政策，实施时间为2026年1月1日至12月31日 [19] - 2026年首批用于消费品以旧换新的国补资金已达625亿元 [19] - 汽车“以旧换新”政策已成为拉动国内车市增长主要动力，2024年全国以旧换新超680万辆，截至2025年12月28日，2025年以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，2025年国内乘用车零售量中半数以上参与了以旧换新 [20] - 乘联分会秘书长崔东树认为，2026年汽车“国补”细则在2025年年底发布，对冲了新能源汽车车辆购置税政策变化带来的市场冲击 [16] - 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，新“国补”政策保证了连续性，将继续拉动2026年汽车消费 [18] - 中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，在政策推动下，2026年车市将迎来“开门红”，第一季度将实现同比正增长 [20]

核心观点 - 智己汽车作为上汽集团高端品牌 虽在2024年11月实现单月交付1.36万辆的历史新高 但相较于行业竞争门槛已提升至月销2万辆的“安全区” 其增长仍显不足且面临严峻挑战[1] - 公司增长缓慢不能归咎于市场疲软 因同期竞争对手如零跑汽车月销超7万辆同比增长超75% 赛力斯月销5.52万辆同比增长49.84% 表明市场需求依然旺盛[2] - 公司困境源于内部多重问题 包括战略定位与兄弟品牌重叠、营销策略屡次失误、产品质量遭投诉以及品牌知名度不足 折射出传统车企转型的焦虑[4][5][6][7][10][11][12][13][17][18] 销量表现与行业竞争 - 智己汽车2024年11月单月交付量达1.36万辆 创下品牌历史记录[1] - 当前新能源汽车行业竞争白热化 新造车企业的“安全区”底线已从最初的月销1万辆提升至公认的2万辆 智己的销量突破在行业度量中仍难言安全[1] - 竞争对手表现强劲 零跑汽车同月销量超过7万辆 同比增长超75% 并已连续九个月保持强劲增长 赛力斯新能源汽车当月销量达5.52万辆 同比增长49.84%[2] 品牌战略与内部竞争 - 智己汽车成立于2020年 由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造 背景雄厚[4] - 上汽集团最初规划中 飞凡汽车主攻20万级市场 智己汽车则进攻30万以上市场 但激烈市场竞争打乱了规划[4] - 行业价格战持续 智己为应对竞争价格不断下探 例如智己LS7起售价拉低至28.98万元 智己L6和LS6起售价分别降至19.99万元和22.99万元 导致其与飞凡汽车定位重叠 形成内部掣肘[4] - 上汽与华为合作品牌“尚界”明显提速 外界担忧其将分散集团资源并凭借华为技术对智己的智能定位形成重大挑战[4] 营销与品牌形象 - 品牌知名度不高 外界未能感知到上汽集团为智己进行规模化营销的决心[5] - 公司CEO刘涛多次营销失误 2023年9月在LS6发布会上驾车演示漂移失败撞向锥桶[6] - 2023年4月L6新车发布会上 被质疑多次“碰瓷”小米汽车并错标友商参数 事后公司称遭受有组织网络暴力 但品牌负面影响已难以抹去[7] - 更早前 刘涛试驾L7时被网友发现存在违停、变道不打灯、压实线等违规驾驶行为[10] - 与自带光环的造车新势力创始人相比 智己CEO的公众形象让品牌调性陷入被动[10] 产品质量与用户投诉 - 作为销量担当的智己LS6 上市仅两个来月就因质量问题遭大量投诉 问题集中在影音系统失灵、雷达不报警、主界面不显示车辆信息、空调失灵等[11] - 公司虽发文道歉并提供免费专车代叫等服务 但消费者质疑未完全消散 第三方投诉平台近半年针对LS6的投诉仍有百余条 内容包括出售问题车及电机异响[12] - 公司“预付款”政策引发纠纷 例如LS6预付款为5000元 付款24小时后自动锁单且不可退 有用户反映销售人员曾承诺可退但锁单后无法兑现[13] - 新车智己LS9宣传“车内洗澡间”功能 因车载水箱仅10L被部分消费者吐槽为“鸡肋”和“不务正业”[17]

文章核心观点 - 新能源汽车市场在11月份表现出强劲的增长势头，多家车企销量创下新高或实现连续增长 [1][7] - 比亚迪在新能源领域保持绝对领先地位，前11个月累计销量已超过418万辆 [7] - 多家车企新能源转型成效显著，新品牌、新技术路线（如增程+纯电）共同推动销量提升 [20][23][29][34][40][55] 各车企11月销量表现 - 比亚迪11月乘用车销量474,921台，其中王朝丨海洋423,558台，方程豹37,405台，腾势13,255台，仰望703台 [2] - 吉利汽车11月总销量310,428台，其中新能源销量187,798台，银河品牌132,652台，领克品牌35,059台，极氪品牌28,843台 [9] - 上汽通用五菱11月总销量161,726台，其中新能源车118,729台，连续3个月销量突破10万台 [14][16] - 奇瑞集团11月总销量255,809台，其中新能源车110,017台，连续第二个月新能源销量突破11万台 [18][20] - 鸿蒙智行11月交付81,864台，首次突破8万台大关 [21][23] - 零跑汽车11月交付70,327台，C11、C10、B01等车型月销破万 [25] - 长城汽车11月总销量133,216台，其中新能源销量40,113台 [27] - 小米汽车11月交付量超40,000台，连续两个月销量超过4万台 [30][32] - 小鹏汽车11月交付36,728台，前11个月累计销量同比增长156% [34] - 蔚来公司11月交付36,275台，其中蔚来品牌18,393台，乐道品牌11,794台，萤火虫品牌6,088台 [34][38] - 理想汽车11月交付33,181台 [40] - 深蓝汽车11月全球交付33,060台，连续3个月销量超3万辆 [42] - 北汽新能源11月销量32,328台，本年累计销量超过17万辆 [44][46] - 岚图汽车11月交付20,005台，首次突破2万月销大关 [47][48] - 一汽奔腾11月总销量19,520台，其中新能源销量15,793台，新能源销量占比近90% [48][51] - 阿维塔11月交付14,057台，连续9个月销量破万 [52][54] - 智己汽车11月交付13,577台 [55] - 极石汽车11月交付1,452台，极石01在全球市场一年时间销售上万台 [57] 累计销量与年度趋势 - 比亚迪今年前11个月累计销量已超过418万辆，平均单月销量接近40万辆 [7] - 吉利汽车前11个月累计销量超过2,787,750辆，连续9个月保持同比、环比双增长 [13] - 小鹏汽车前11个月累计销量接近40万台 [34] - 北汽新能源本年累计销量174,371台，去年同期累计97,452台，同比增长78.93% [45]