公司战略定位 - 公司定位为智能驾驶公司和工业机器人公司，而非传统卡车公司，其终极目标是构建“工业机器人协作网络”[14] - 公司确立了“三步走”战略蓝图：第一阶段聚焦电动化，第二阶段发力规模化与全球化，第三阶段实现全面智能化[3] - 公司选择务实的“渐进式”智能化发展路径，从辅助驾驶逐步迈向完全无人驾驶[10] 核心技术优势 - 公司坚持“正向定义”理念，从设计之初就为电驱动和智能驾驶打造，而非采用行业普遍的“油改电”路径[4] - 通过底部换电、分布式驱动、电驱桥一体化设计、子弹头超低风阻等行业首创技术，产品在续航、经济性、安全性与载重方面显著优于“油改电”车型[4] - 公司坚持三电系统（电池、电驱、电控）全栈自研，电池包能量密度高达153Wh/kg，重量比同电量竞品轻200kg以上[7] - 根据灼识咨询数据，公司重卡全生命周期成本相较传统燃油重卡和油改电重卡分别降低18.7%和4.9%[4] 智能驾驶与运营解决方案 - 全系标配专为货运场景设计的“天玑·随行”辅助驾驶系统，截至2025年6月30日已在超过2000台车辆上搭载[10] - 开发了“前车有人驾驶+后车无人跟车”的智能编队运输系统（IPTS）“天玑·雁行”，适用于固定路线场景以降低人工成本并提高效率[11] - 正在开发“天玑·独行”单车智能驾驶系统，已在北京、天津、合肥等多地获得自动驾驶测试牌照并进行测试验证[13] - 开发了智能运营系统“深向·天枢”，集成智能座舱、智能运营平台及车联网架构，提供安全监控、成本管理及运营效率的数字化能力[13] 市场表现与行业地位 - 以2024年销量计，公司在全球正向定义新能源重卡市场排名第一[15] - 在销量排名前十的新能源重卡企业中，公司是唯一一家基于正向定义理念打造新能源重卡的企业，也是唯一一家新势力企业[15] - 截至2025年9月，新能源重卡市场占有率接近25%（2024年为13.61%），公司等新势力企业今年1-9月的合计市场份额相比2023年增长了10倍[15][16] 全球化布局 - 公司是中国首家实现正向定义智能新能源重卡海外交付的新能源重卡解决方案公司[16] - 为满足海外市场需求开发了中国首款右舵新能源重卡，并在泰国、马来西亚、澳大利亚、新西兰、阿联酋等市场建立销售网络[16] - 凭借三电自研优势，能够与国际市场当地合作伙伴进行针对性开发，满足不同地区的使用场景、法规和准入要求[17] 行业影响与未来展望 - 公司的崛起产生了显著的“鲇鱼效应”，推动行业从“油改电”向“电动化、智能化”转变，促进行业加速向系统化、平台化、智能化演进[9][20] - 全球新能源重卡市场规模预计从2024年的98亿美元增长至2030年的806亿美元，公司凭借先发优势与技术壁垒有望占据主导地位[21] - 公司向港交所递交上市申请，有望成为首家登陆港交所的卡车新势力，标志着资本市场对新能源商用车赛道的高度认可[2][19]

公司上市里程碑 - 公司于11月6日向港交所递交上市申请，成为首家冲击港股的重卡新势力企业 [1] - 上市标志着智能新能源重卡从技术验证迈向资本市场认可的新阶段 [1] - 此举或为行业新势力阵营打开资本化通道，推动行业转向技术、资本、生态的综合竞争 [1] 公司市场地位与交付表现 - 公司是全球领先的新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司 [3] - 2023年、2024年及2025年上半年分别交付509台、3002台及2873台新能源重卡 [3] - 按2024年销量计，公司在全球正向定义新能源重卡市场排名第一 [3] - 公司是中国首家在海外实现正向定义新能源重卡交付的企业 [4] 全球化布局与盈利能力 - 截至2025年9月，公司已在新加坡、泰国、马来西亚、阿联酋、澳大利亚等国家建立销售渠道网络 [4] - 公司目前尚未产生利润，但毛利已经实现转正 [4] - 随着交付规模持续增长，规模效应将逐步显现，最终迎来盈利拐点 [4] 技术创新与核心优势 - 公司采用正向定义方式突破传统燃油车架构束缚，区别于行业常见的油改电模式 [3][5] - 全栈自研电子电气架构实现高速通信能力，高度集成元器件提高控制效率并降低成本 [5] - 空气动力学低风阻车身方案实现行业领先风阻系数，电池底盘一体化集成方案使货箱容积率较油改电重卡提升9.6% [5] - 公司实现新能源重卡核心三电系统的全栈自研自产，包括电池系统、电驱桥及电控制器 [6] 智能驾驶技术进展 - 组合辅助驾驶系统天玑·随行已实现全系标配，在2000多台已交付车辆上搭载 [6] - 智能编队运输系统天玑·雁行已完成核心功能开发与技术验证，开展用户适配测试 [8] - 单车智能无人驾驶系统天玑·独行已获得北京、天津、合肥等多地区测试牌照，开展常态化测试 [8] - 公司自研深向·天枢智能化运营解决方案，实现对公路货运全流程的智能化管控 [8] 行业市场前景 - 2024年全球新能源重卡年销量达9.55万台，市场规模达98亿美元，预计2030年销量激增至70.3万台，市场规模达806亿美元 [9] - 2024年中国新能源重卡销量达8.48万台，销售收入达455亿元，贡献全球销量的88.8%及销售收入的71.4% [11] - 2025年9月中国新能源重卡渗透率达28.9%，预计2030年渗透率达53.5%，年销量达54.25万台，市场规模达2558亿元 [11] 未来增长潜力 - 公司业务从短途大宗运输向快递快运、冷链运输等中长途场景延伸，已与申通、顺丰等企业合作验证中长途运营能力 [12] - 公司交付的重卡最大续航里程为660公里，是市场上续航最长的已批量交付新能源重卡车型之一 [12] - 公司长期坚持智能化技术布局，持续攻坚无人驾驶技术，推进RoboTruck开发及IPTS大规模应用 [12]

市场增长与竞争格局 - 2025年以来新能源重卡市场持续火爆，月销量突破一万辆已成为常态 [1] - 行业竞争格局两极分化加剧，头部企业市场份额持续提升，挤压其他企业生存空间 [1] - 新能源重卡新势力在2025年1-9月合计市场份额接近4%，相比2023年同期的0.4%增长了10倍 [3][4] - 2025年前三季度中国重卡市场新能源渗透率达到24.21%，而2023年和2024年分别仅为5.58%和13.61% [6] 新势力角色与技术引领 - 以DeepWay深向为代表的重卡新势力通过全正向研发设计、一体化电驱桥、分布式驱动等技术引领产业进阶 [1] - 新势力企业集中在2020年至2022年期间诞生，与中国新能源汽车市场快速发展阶段相吻合 [3] - DeepWay深向作为行业首家采用正向设计理念的企业，首创一体化电驱桥、底部换电、分布式驱动等独特技术 [7] - 新势力的"鲇鱼效应"加速了新能源重卡产业整体技术能级提升，促进行业向系统化、平台化、智能化方向演进 [9] 技术转型与行业变革 - 新能源重卡发展从单一政策驱动转变为政策+市场双轮驱动，市场认可度不断提升 [6] - 行业从"油改电"过渡产品转向"电动化正向研发"，大幅拓展了应用场景 [6][7] - 正向设计的新能源重卡在设计和结构上具备更好的经济性与智能化水平 [7] - 技术创新解锁了新能源重卡更多应用场景，从倒短运输向中途运输及快递快运场景拓展 [7] 核心技术创新竞争 - 核心技术自研成为新能源重卡竞争的"制高点"与技术分水岭 [12][13] - DeepWay深向率先实现正向设计重卡产品的大批量应用和三电自研，提升车辆续航、经济性、安全性和智能化优势 [12] - 零一汽车凭借系统综合效率高达94%的集成式电驱桥"矩石2.0"实现能效突破 [12] - 传统车桥制造商和国际传动巨头纷纷推出核心"三电"技术，加速行业技术竞争 [12] 智能化发展趋势 - 纯电动牵引车成为新势力进入赛道的主要切入点，为未来智能驾驶和无人驾驶做准备 [16] - DeepWay深向是重卡行业首家全系标配组合辅助驾驶的企业，开发了"有人驾驶+无人驾驶"编队组合系统 [16][17] - 零一汽车已累计交付近700辆新能源卡车，其中包括7辆无人重卡 [17] - 智能驾驶通过降低运营成本和提高安全性能为客户创造价值，未来将更关注智驾功能带来的经济性与运营收益 [17]