本届展会的资源聚合能力创历史新高：2万平方米展区吸引中铁、ECDC等百余家国内外企业抢先入驻，参展企业涵盖物流全产业链九大领域。国际参与度 显著提升，新加坡展团带来东南亚跨境物流解决方案，日韩企业则聚焦港口自动化技术，与青岛港、济南国际陆港等本土枢纽形成互补。组委会通 过"AI+人工"双轮驱动，定向邀约钢铁、化工等重工业货主及"一带一路"沿线20余个国家的采购团，上届同类展会已实现超15亿元意向成交额，本届依托智 慧物流15%的年增长势能，预计成交额将突破20亿元。 当桁架机械手精准完成集装箱拆码垛作业，当氢能源重卡在模拟冰雪路面平稳行驶，一场定义北方物流格局的行业盛会即将在黄海之滨启幕。2026年3月31 日-4月2日，第20届中国（青岛）国际物流与供应链博览会（CILF 2026）将在青岛国际会展中心（崂山馆）盛大举办。本届由深圳市物流与供应链管理协会 联合主办，新加坡UniEx Expo Pte Ltd参与承办，以"链接全球，再启新篇"为主题，携2万平方米展览空间、1000余家全球展商及10万人次专业观众，构建起 覆盖"港口航运-智能装备-跨境服务"的全产业链生态，成为激活环渤海经济圈、链接黄河流域与全 ...

公司近期动态与市场活动 - 公司为七年前的第四批种子用户（28位车主）免费更换新车，履行了董事长在2018年对首批500名用户的换车承诺 [1] - 公司董事长梁林河在2018年承诺，当公司年销量达到10万台时，将为该批用户免费换车 [1] 公司经营业绩与发展历程 - 公司穿越七年行业变革，经历了从燃油车到电动化重卡的转型 [1] - 公司实现了新能源重卡销量四连冠，并正在冲击百亿规模 [1] - 公司新能源重卡连续四年获得全国销量冠军，已成为国内新能源重卡领先品牌 [1] 公司产品与技术布局 - 公司加速布局新能源重卡，相继推出电动重卡、电动轻卡、氢能源重卡、智能换电站、制氢加氢一体站等产品 [1] - 公司秉持“量产一代、储备一代、在研一代”的产品开发理念 [1] - 公司依托行业领先的研发制造力量进行产品开发 [1] 公司智能制造与数字化能力 - 公司的“三一智能网联重卡5G工厂”入选工业和信息化部公示的“2025年5G工厂名录”，获得国家级认可 [1] - 三一智联重卡产业园是集团首个完全基于数字化、智能化技术的产业园区，旨在打造“智能制造”的世界级样板 [2] - 智联重卡5G工厂占地20万平方米，曾获评湖南省“基于5G+工业互联网的重型商用车智造工厂”及制造业数字化转型标杆项目，成为加快制造业数字化转型的“湖南样板” [2]

新能源商用车市场增长 - 新能源重卡渗透率快速增长，2025年9月单月渗透率达28.8%，创历史新高[1] - 新能源重卡整体渗透率已于2025年突破20%的行业拐点[3] - 郑州市2024年汽车产量首次突破100万辆，达112万辆，汽车产业占全省产量80%以上[2] 技术突破与产品创新 - 宇通纯电载货车完成479公里公开实测，每公里能耗0.66度电，验证干线物流可行性[3] - 400度以上大电量车型普及，配合轻量化设计使整车成功减重10.3%[3] - 双枪快充技术突破传统单桩功率限制，车云协同系统实现SOC估算精度稳定在4%[3] - 氢燃料车型具有加氢时间短、续驶里程长、寿命长等优势，产销规模稳居全球第一梯队[5] 运营经济性与成本优势 - 宇通纯电载货车单公里能耗成本可控制在0.5元以内，较同类燃油车节省1元以上[4] - 按照月运营里程1万公里计算，单车年度节省燃料费用可达12万元[4] - “安睿通”智能管理系统通过精准控制充放电策略，单台车每月可节省近2000元成本[4] - 新能源车能耗成本比起燃油车基本减半，检修养护更简单方便[7] 应用场景与市场现状 - 新能源重卡目前主要应用于港口、矿山、钢厂等固定线路的短途倒运场景[7] - 柴油重卡在2025年前9个月仍保持约50%的平均渗透率，在长途干线运输中占据主导地位[7] - 公司运输车辆中新能源车辆占比可达85%以上，主要是纯电动车和氢能源车[7] - 中卡可选择的车型较少，公路运输方面的重卡纯电动车较少，使用天然气的重卡居多[7] 基础设施与政策支持 - 郑州市通过设立氢燃料电池汽车产业专班，已推广燃料电池汽车数千辆[2] - 高速公路服务区大功率充电桩的密集布局，有效缓解长途干线运输的补能焦虑[8] - 行业普遍认为“换电为主，超充为辅”的补能策略是破解长途运输困局的最优解[8] - 老旧货车淘汰更新补贴、路权优先等措施持续推动物流公司选择新能源车辆[8] 产业发展与未来趋势 - 郑州已集聚7家整车企业，形成覆盖客车、乘用车、新能源汽车的3大整车格局[2] - 整车企业需要从单一产品制造商向运营解决方案提供商转型，构建覆盖全生命周期的服务体系[8] - 随着电池技术提升、成本下降及补能网络完善，新能源重卡向中长途场景渗透成为必然趋势[8] - 新能源轻卡和重卡的保有量必然会持续增量，因车辆质量、可靠性、驾驶舒适度提高且成本优势明显[7]

公司氢能业务布局 - 公司实施"实体经营+资本运作"双轮驱动 连续七年完成七次投资并购 形成路桥投资运营、综合能源、交通科技三大业务格局[4] - 依托场景优势前瞻性布局氢能、低碳高速、光储充等新能源领域 打造全国首条规模化常态运营氢能源示范线 建成全国首个"碳中和"认证零碳收费站和全省首座"源网荷储"一体化服务区[4] - 与中钢研安泰环境成立合资公司钢研华普（武汉）科技有限公司 投资建设高端氢燃料电池制造基地[16] 汉宜氢能示范线运营成果 - 在汉宜沿线建设三座加氢站 采购30辆东风氢能源重卡[9] - 累计消纳氢气超180吨 行驶里程突破180万公里 实现减碳超1800吨 潜江服务区加氢站多次日加氢突破500公斤[9] - 形成以武汉为中心辐射6地市的跨城氢能干线物流网络 向西走鄂川渝线运输400多趟 向北走鄂豫线运输150多趟 向东到苏州运输50多趟[12] 氢能产业战略规划 - 湖北提出"氢能强省"战略 目标2027年氢能全产业链总产值达1000亿元 2024年产业规模已达365亿元[5] - 计划推进"3线19站"加氢站建设 打通京港澳、沪汉蓉和汉襄十三条线 在7个地区新设14座加氢站[19] - 成立湖北楚道氢能科技有限公司 切入绿色工地、绿色矿山和干线物流业务 联合发起设立湖北省氢能产业联盟[20] 产业链协同发展 - 湖北现有氢能产业链主企业15家 链创机构11家 累计推广氢燃料电池汽车超1000辆 建成加氢站25座以上[5] - 汉宜示范线采用全链条"湖北造"：东风重卡、国电投氢燃料电池、和远气体制氢、石化机械加氢设备[12] - 与上海重塑能源在潜江服务区搭建两个氢能源离网超充站并投入正常运营[10] 行业发展机遇 - 氢能作为21世纪最具潜力清洁能源 正重塑全球能源版图 湖北能源对外依存度达85% 发展氢能是破解能源困局的必然选择[4] - 项目验证重卡运输技术可行性和商业可行性 若支持政策到位 氢能重卡物流企业有望实现盈利[9] - 沿长江氢走廊可联动河南"中原氢都"和川渝清洁能源基地 建立跨省氢能联盟 推动区域氢能交易市场诞生[14]