产品迭代与市场策略 - 深蓝S09在上市四个月后推出“超长续航超充版”，核心配置显著提升但起售价维持23.99万元不变，实现“加量不加价”[1] - 新款车型电池容量从40.18kWh提升至53.49kWh，纯电续航从220公里增至310公里，并新增5C超充技术使充电时间缩短到10分钟，智驾系统也有所升级[1] - 为应对销量压力，公司采取积极产品策略，9月深蓝S09销量为1246辆，在SUV销量中排名第157位，与月销过万目标相去甚远[3] 消费者反应与价格体系 - 快速的产品迭代引发部分老用户不满，9月深蓝S09以199件投诉位列投诉榜第三位，主要问题为“新旧款迭代纠纷”与“服务承诺不兑现”[3] - 新款上市后老款即停售，二手车市场仅有少量“准新车”且仅比标准售价便宜1万元，但门店新款车也能提供同等直降优惠，压缩了老款市场空间[2] - 类似变相降价情况在行业普遍存在，如特斯拉Model 3焕新版与小鹏P7i改款均是提升配置而维持原价，全新蔚来ES8车型甚至直降超11万元[3] 行业趋势与技术下放 - 新能源车行业产品更新节奏极快，增程车可能三个月一改款，销售人员预期新技术如“高阶智驾”会迅速从选装变为全系标配[4][5] - 电池等核心部件成本持续下降，如比亚迪刀片电池成本降低且续航超700公里，宁德时代半固态电池成本在2025年同比下降约30%[5] - 高端技术平民化成为不可逆趋势，800V高压平台、5C快充等技术壁垒被快速突破，导致以技术层级划分价格体系的模式面临困难[6] 企业应对与行业展望 - 专家指出市场同质化严重是频繁迭代主因，产品集中在相同价格区间导致只能靠增加配置或降低价格竞争[4] - 公司曾尝试通过承诺保价来缓解用户焦虑，如为6月30日前锁单用户提供一年保价，但专家认为在快节奏更新下“锁定期”往往流于形式[1][6] - 长远看行业可能从价格战转向质量战，通过提升质保标准如扩大终身保修范围、严格电池更换标准等来建立消费者信心[6]

马斯克对激光雷达的负面评价 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克认为激光雷达和毫米波雷达会因传感器冲突降低自动驾驶安全性 [1][3] - 马斯克解释反对激光雷达的核心原因是传感器数据不一致导致系统决策困境 [3] - 特斯拉自2021年正式转向纯视觉方案 新推出的Model 3焕新版未配备任何雷达 [3] 激光雷达的成本争议 - 马斯克反对激光雷达的重要因素包括其高昂成本 [3] - 支持方指出固态激光雷达成本已大幅下降至约500美元 认为成本已可接受 [5] - 行业在成本问题上存在明显分歧 [5] 自动驾驶技术路线的阵营分化 - 理想、华为、蔚来等车企坚持使用激光雷达方案 [5] - 理想CEO李想强调中美路况差异 指出中国夜间路况复杂需激光雷达辅助 [5][7] - 激光雷达在无光环境下探测距离达200米 优于摄像头的100米出头 可支持130公里/小时自动紧急制动 [7] 技术路线的实际应用差异 - 激光雷达支持方认为中国特殊路况（如尾灯故障货车、主路停车等）需要多传感器融合方案 [5][7] - 特斯拉选择完全移除雷达 依赖纯视觉系统处理自动驾驶决策 [3] - 最终技术路线选择可能由消费者购车行为决定 [7]

TikTok法案进展 - 美国众议院以360票赞成、58票反对通过包含TikTok"不卖就禁"条款的对外援助法案，反对票较3月版本减少[1] - 新法案将剥离期限从165天延长至270天，若确定买家可再延期90天，最长可达一年[1] - 部分议员态度转变，认为新法案仅针对TikTok且时间表更现实，参议院商务委员会主席表示支持[3] - 法案被捆绑进乌克兰、以色列援助计划，参议院预计快速通过，拜登已表态签署[3] - TikTok可能面临司法诉讼自救，总法律顾问计划辞职，此前CEO也曾短期离职[3] 新能源汽车价格战 - 4月至少43家车企128个车型降价，降价次数已超2023年全年[3] - 理想MEGA降价3万元，L系列降1.8-2万元，特斯拉全系降1.4万元（Model 3降5.7%）[3] - 上汽大众ID.3降价后单车亏损超4万元，余承东称30万元以下车型均亏本销售[6] - 1-2月汽车制造业利润率仅4.3%，但市场扩大促使价格战持续[6] 万科资产出售 - 考虑出售物流巨头普洛斯21.4%股权（2018年以170亿元购入）[7] - 2023年11月起连续出售资产：4.8亿元转让酒店管理权、10亿元出售深圳高新投股权、23.84亿元折价抛售上海七宝万科广场50%权益[8] - 2023年销售额降幅<10%，2024年Q1超40%，标普将其评级降至垃圾级[8] - 计划两年削减债务1000亿元，2024年目标资产交易回款不低于300亿元[8] 英伟达市值波动 - 单日股价暴跌10%，市值蒸发2118亿美元，创美股第二大跌幅纪录[12] - 下跌主因合作伙伴超微电脑未提前披露业绩，其液冷服务器业务与英伟达GPU强关联[12] 其他行业动态 - 上海融创外滩壹号院二期开盘单日销售99.97亿元，套均总价5000万元[13] - 奇瑞获批在泰国建电动车厂，2025年产能5万辆，2028年扩至8万辆[14] - 大众美国工厂73%工人投票加入工会，UAW计划拓展至奔驰等南方车企[18] - 埃克森美孚市值4745亿美元反超特斯拉（4683亿美元）[18] - 英伟达联合日本研发量子超算ABCI-Q，2025年开放商用[20]