2025Q1业绩表现 - 2025Q1预计实现归母净利85-100亿元，同比+86.0%至+118.9%，环比-43.4%至-33.4%，中枢值92.5亿元，同比+102.5%，环比-38.4% [1][2] - 汽车销量100.1万辆，同比+59.8%，环比-34.3%，盈利增速高于销量增速，主要受益出口占比提升及规模效应加强 [2] - 出口销量20.6万辆，同比+110.5%，环比+72.7%，占比20.6%，同比+5.0pct [2] - 腾势/仰望/方程豹销量合计5.3万辆，占比5.3%，同比-0.9pct [2] 出海战略进展 - 海外需求提升，土耳其、巴西、欧洲等地销量快速增长，主要车型为seal U混动 [3] - 滚装船投入助力出口增长 [3] - 2025年加速海外工厂布局，包括巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼等地 [3] - 出海有望在欧洲、东南亚、澳新市场快速发展，提振盈利 [3] 智驾技术发展 - 王朝海洋全系智驾版车型发布，高阶智驾下放到7万元价位 [4] - 智驾版车型订单占比达25%-30% [4] - 以"规模化"与"普惠性"为底层逻辑，加速智驾平权，带动产业链协同发展 [4] 高端化产品布局 - 2025年为高端化产品大年，腾势N9上市，定位六座大型SUV，售价38.98-44.98万元，全系标配易三方技术 [5] - 汉L/唐L将于4月上市，搭载DiPilot 300 "天神之眼"高阶智驾系统，支持高速NOA和城市NOA [5] - 兆瓦闪充技术实现1000kW峰值充电功率，5分钟补能400公里续航 [5] 财务预测 - 预计2025-2027年营收10,141.2/12,372.3/14,772.5亿元，增长率30.5%/22.0%/19.4% [6][8] - 预计2025-2027年归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，增长率44.4%/15.5%/10.5% [6][8] - 2025年EPS 19.12元，对应PE 17倍 [6][8]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][7] 报告的核心观点 - 比亚迪2025Q1业绩预告显示归母净利85 - 100亿元，同比增86.0%至118.9%，环比降43.4%至33.4%，盈利增速高于销量增速，受益出口占比提升和规模效应 [1][2] - 2025年出海表现亮眼，出口销量增长，海外建厂加速推进，有望提振盈利；2月发布王朝海洋全系智驾版车型，加速智驾平权；2025年是高端化产品大年，腾势N9、汉L/唐L等车型有望带动盈利和品牌高端化 [3][4] - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，加速出海，维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元 [4] 根据相关目录分别进行总结 业绩表现 - 2025Q1预计归母净利85 - 100亿元，中枢值92.5亿元，同比增102.5%，环比降38.4%；汽车销量100.1万辆，同比增59.8%，环比降34.3%；出口销量20.6万辆，同比增110.5%，环比增72.7%，占比20.6%，同比增5.0pct [1][2] 出海情况 - 2025Q1出口销量20.6万辆，同比增110.5%，受益海外需求提升和滚装船投入；2025年加大海外市场投入，在多地布局工厂，出海有望在欧洲、东南亚、澳新快速发展 [3] 智驾进展 - 2月发布王朝海洋全系智驾版车型，将高阶智驾下放到7万元，目前智驾版车型订单占比达25% - 30%，有望加速智驾平权 [3] 高端化产品 - 2025年是高端化产品大年，腾势N9于3月上市，定位六座大型SUV，售价38.98 - 44.98万元，全系标配易三方技术；王朝旗舰车型汉L/唐L将于4月上市，搭载高阶智驾系统和兆瓦闪充技术 [4] 盈利预测与财务指标 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|777102|1014119|1237225|1477246| |增长率（%）|29.0|30.5|22.0|19.4| |归属母公司股东净利润（百万元）|40254|58115|67094|74172| |增长率（%）|34.0|44.4|15.5|10.5| |每股收益（元）|13.25|19.12|22.08|24.41| |PE|25|17|15|13| |PB|5.4|4.3|3.5|3.0| [6] 公司财务报表数据预测汇总 - 涵盖利润表、资产负债表、现金流量表等多方面数据，包括营收、成本、利润、资产、负债等指标及增长率、利润率、周转率等财务比率预测 [9]

事件概述 - 公司3月新能源汽车批发销售37.7万辆，同比+24.8%，环比+16.9% [2] - 新能源乘用车批发销售37.1万辆，同比+23.1%，环比+16.7% [2] - 分品牌销量：王朝海洋35.1万辆、腾势12,620辆、方程豹8,051辆、仰望133辆 [2] 分析判断 批发增长与出口表现 - 3月新能源乘用车批发销售37.1万辆，同比+23.1%，环比+16.7%，1-3月累计销售98.6万辆，同比+59.3% [4] - 3月新能源出口销量7.3万辆创新高，25年1-3月出口分别为6.6/6.7/7.3万辆，海外需求增长主要来自土耳其、巴西、欧洲等地，主力车型为Seal U混动 [4] - 自建运力提升：2024年1月、11月及2025年1月分别投入1/1/2艘滚装船，2026年1月前船队规模将达8艘 [4] - 2025年加速海外布局：巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼工厂建设，欧洲、东南亚、澳新市场有望快速扩张 [4] 智驾版车型进展 - 王朝海洋全系智驾版车型发布，高阶智驾下放至7万元价位，订单占比达25%-30% [5] - 累计销售超440万台L2+驾驶辅助车辆，以"规模化"与"普惠性"推动智驾平权，可能带动行业竞争升级 [5] 高端化产品战略 - 2025年为高端化产品大年：腾势N9（六座大型SUV，售价38.98-44.98万元）3月上市，全系标配易三方技术 [6] - 汉L/唐L将于4月上市，搭载DiPilot 300高阶智驾系统，支持高速/城市NOA，兆瓦闪充技术实现5分钟补能400公里续航 [6] 财务预测 - 2025-2027年营收预测：10,141.2/12,372.3/14,772.5亿元，同比+30.5%/+22.0%/+19.4% [7] - 归母净利润预测：581.2/670.9/741.7亿元，同比+44.4%/+15.5%/+10.5% [7] - EPS预测：19.12/22.08/24.41元，对应PE 19/17/15倍（2025年4月1日收盘价365.50元/股） [7]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，加速出海，维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10,141.2/12,372.3/14,772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，EPS 19.12/22.08/24.41元，对应2025年4月1日365.50元/股收盘价，PE分别为19/17/15倍 [4] 各部分总结 事件概述 - 公司3月新能源汽车批发销售37.7万辆，同比+24.8%，环比+16.9%；新能源乘用车批发销售37.1万辆，同比+23.1%，环比+16.7% [1] - 3月王朝海洋、腾势、方程豹、仰望销量分别35.1万辆、12,620辆、8,051辆、133辆 [1] 3月批发与出口情况 - 3月新能源乘用车批发销售37.1万辆，同比+23.1%，受益出海及智驾版铺货，环比+16.7%；1 - 3月累计销售98.6万辆，同比+59.3% [2] - 2月新能源出口销量7.3万辆再创新高，25 - 01/25 - 02/25 - 03公司披露出口销量分别6.6/6.7/7.3万辆，出海稳步增长 [2] - 出海增长原因一是海外真实需求逐步提升，受益土耳其、巴西、欧洲等地销量快速增长，主要车型是seal U混动；二是受益滚装船投入，到2026年1月前船队规模将扩展至8艘 [2] - 2025年公司将加大海外市场投入，布局工厂并加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展并提振盈利 [2] 智驾版车型情况 - 2月公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，目前全国范围内比亚迪智驾版车型订单占比达25% - 30% [3] - 公司拥有巨大数据优势，累计销售超440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，有望加速智驾平权，带动产业链协同发展 [3] 高端化产品情况 - 2025年是公司高端化产品大年，腾势N9于3月上市，定位六座大型SUV，售价38.98 - 44.98万元，全系标配易三方技术，有望带动整体盈利向上 [4] - 王朝旗舰车型汉L/唐L将于4月上市，搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，支持高速NOA和城市NOA等智能驾驶功能，兆瓦闪充技术可实现1000kW峰值充电功率，5分钟补能400公里续航，有望带动主品牌高端化 [4] 盈利预测与财务指标 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入（百万元）|777,102|1,014,119|1,237,225|1,477,246| |增长率（%）|29.0|30.5|22.0|19.4| |归属母公司股东净利润（百万元）|40,254|58,115|67,094|74,172| |增长率（%）|34.0|44.4|15.5|10.5| |每股收益（元）|13.25|19.12|22.08|24.41| |PE|28|19|17|15| |PB|6.0|4.8|4.0|3.3|[6] 公司财务报表数据预测汇总 - 利润表、资产负债表、现金流量表等多方面对2024A - 2027E进行了预测，涵盖营业总收入、营业成本、各项费用、利润、资产、负债、现金流等指标及相关比率 [10]

财务表现 - 2024年公司营收7,771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润369.8亿元，同比+29.9% [1] - 2024Q4营收2,748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7%；归母净利150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%；扣非净利润137.9亿元，同比+51.4%，环比+26.8% [1] - 2024Q4单车ASP 14.41万元，环比+0.53万元，受益于Dmi 5.0版本销量占比提升和王朝海洋高端车型占比提升 [2] 运营数据 - 2024Q4销量152.4万辆，同比+61.7%，环比+34.3%，其中高端车型占比4.1%，环比-0.2pct，出口占比7.8%，环比-0.5pct [2] - 2024Q4还原后综合毛利率21.5%，环比-0.4pct；汽车+电池毛利率25.5%，环比-0.4pct；比亚迪电子毛利率5.9% [3] - 2024Q4单车毛利3.67万元，环比+1,136元；单车净利0.93万元，同比+830元，环比持平 [3] 战略规划 - 智能化：发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元 [4] - 出海：2025年加大海外市场投入，全年出海展望80万辆，重点发展欧洲、东南亚、澳新市场 [4] - 高端化：2025Q1将上市腾势N9，定位六座大型SUV，有望带动整体盈利向上 [4] 未来展望 - 预计2025-2027年营收为10,141.2/12,372.3/14,772.5亿元，增长率分别为30.5%/22.0%/19.4% [6][7] - 预计2025-2027年归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，增长率分别为44.4%/15.5%/10.5% [6][7] - 预计2025-2027年EPS为19.12/22.08/24.41元，对应PE分别为19/17/15倍 [6][7]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润为369.8亿元，同比+29.9%；2024Q4营收、归母净利、扣非净利润同环比均大幅增长 [1] - 2024Q4销量、单车ASP提升带动营收同环比高增，单车毛利提升，研发费用环比大幅增长，单车净利环比持平 [1][2] - 2025年公司在智能化、出海、高端化方面加速发展，有望带动盈利增长 [3] - 维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元 [3] 各部分总结 业绩表现 - 2024年营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润369.8亿元，同比+29.9% [1] - 2024Q4营收2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7%；归母净利150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%；扣非净利润137.9亿元，同比+51.4%，环比+26.8% [1] 营收分析 - 2024Q4销量152.4万辆，同比+61.7%，环比+34.3%，高端车型占比4.1%，环比-0.2pct，出口占比7.8%，环比-0.5pct [1] - 受益整体销量、ASP提升，2024Q4营业收入2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7% [1] - 2024Q4单车ASP 14.41万元，环比+0.53万元 [1] 毛利与费用分析 - 2024Q4整体毛利率17.0%，汽车+电池毛利率19.8%，比亚迪电子毛利率5.9%，还原后综合毛利率21.5%，环比-0.4pct；汽车+电池毛利率25.5%，环比-0.4pct [2] - 还原会计政策影响，Q4单车毛利3.67万元，受益ASP提升环比+1136元 [2] - 2024Q4公司销售、管理、研发、财务费用率4.6%、2.3%、7.2%、0.1%，合计费用率14.1%；同比-0.1pct，环比-0.3pct，研发费用增加主因Q4末研发人数增加 [2] 净利分析 - 2024Q4归母净利150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4% [2] - 2024Q4公司单车净利0.93万元，同比+830元，环比持平 [2] 未来发展趋势 - 智能化：2月发布王朝海洋全系智驾版车型，开启中国汽车的智驾平权时代 [3] - 出海：2025年加大海外市场投入，加速出口，全年出海展望80万辆，有望提振盈利 [3] - 高端化：2025年为高端化产品大年，腾势N9将于2025Q1上市，有望带动整体盈利向上 [3] 盈利预测 - 预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，EPS 19.12/22.08/24.41元，对应2025年3月25日369.59元/股收盘价，PE分别为19/17/15倍 [3][4] 财务指标预测 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|777102|1014119|1237225|1477246| |增长率（%）|29.0|30.5|22.0|19.4| |归属母公司股东净利润（百万元）|40254|58115|67094|74172| |增长率（%）|34.0|44.4|15.5|10.5| |每股收益（元）|13.25|19.12|22.08|24.41| |PE|28|19|17|15| |PB|6.1|4.9|4.0|3.4| [4]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润为369.8亿元，同比+29.9% [1] - 2024Q4营收2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7%；归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%；扣非净利润为137.9亿元，同比+51.4%，环比+26.8% [1] - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，加速出海，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，EPS 19.12/22.08/24.41元，对应2025年3月25日369.59元/股收盘价，PE分别为19/17/15倍 [3] 根据相关目录分别进行总结 营收与销量 - 2024Q4销量152.4万辆，同比+61.7%，环比+34.3%，其中高端车型占比4.1%，环比-0.2pct，出口占比7.8%，环比-0.5pct [1] - 受益整体销量、ASP提升，2024Q4公司营业收入2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7% [1] - 2024Q4单车ASP 14.41万元，环比+0.53万元（2024Q4 Dmi 5.0版本销量占比继续提升，王朝海洋高端车型占比提升） [1] 毛利与费用 - 2024Q4整体毛利率17.0%，汽车+电池毛利率19.8%，比亚迪电子毛利率5.9%，还原后综合毛利率21.5%，环比-0.4pct；汽车+电池毛利率25.5%，环比-0.4pct；比电毛利率5.9%，判断毛利率变化主要受Q4促销，返利增加影响 [2] - 还原会计政策影响，Q4单车毛利3.67万元，受益ASP提升环比+1136元 [2] - 2024Q4公司销售（还原会计政策变化影响）、管理、研发、财务费用率4.6%、2.3%、7.2%、0.1%，合计费用率14.1%；同比-0.1pct，环比-0.3pct，研发费用增加主因是Q4末研发人数增加，部分新技术研发开支计入Q4 [2] 净利 - 归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4% [2] - 2024Q4公司单车净利0.93万元，同比+830元，环比持平 [2] 未来发展 - 2月，公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，开启中国汽车的智驾平权时代 [3] - 2025年，公司将加大海外市场投入，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，全年出海展望80万辆，出海亦有望提振盈利 [3] - 2025年为公司的高端化产品大年；腾势N9将于2025Q1上市，定位六座大型SUV，有望带动整体盈利向上 [3] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 777102 | 1014119 | 1237225 | 1477246 | | 增长率（%） | 29.0 | 30.5 | 22.0 | 19.4 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 40254 | 58115 | 67094 | 74172 | | 增长率（%） | 34.0 | 44.4 | 15.5 | 10.5 | | 每股收益（元） | 13.25 | 19.12 | 22.08 | 24.41 | | PE | 28 | 19 | 17 | 15 | | PB | 6.1 | 4.9 | 4.0 | 3.4 | [4] 公司财务报表数据预测汇总 - 利润表、资产负债表、现金流量表等多方面财务指标预测，涵盖营业总收入、营业成本、各项费用、利润、资产、负债、现金流等内容，以及成长能力、盈利能力、偿债能力、经营效率、每股指标、估值分析等指标 [8]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润为369.8亿元，同比+29.9% [1] - 2024Q4营收2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7%；归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%；扣非净利润为137.9亿元，同比+51.4%，环比+26.8% [1] - 2025年公司将在智能化、出海、高端化方面加速发展，有望带动盈利增长 [3] - 维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元 [3] 根据相关目录分别进行总结 营收与销量 - 2024Q4销量152.4万辆，同比+61.7%，环比+34.3%，其中高端车型占比4.1%，环比-0.2pct，出口占比7.8%，环比-0.5pct [1] - 受益整体销量、ASP提升，2024Q4公司营业收入2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7% [1] - 2024Q4单车ASP 14.41万元，环比+0.53万元 [1] 毛利与费用 - 2024Q4整体毛利率17.0%，汽车+电池毛利率19.8%，比亚迪电子毛利率5.9%，还原后综合毛利率21.5%，环比-0.4pct；汽车+电池毛利率25.5%，环比-0.4pct [2] - 还原会计政策影响，Q4单车毛利3.67万元，受益ASP提升环比+1136元 [2] - 2024Q4公司销售、管理、研发、财务费用率4.6%、2.3%、7.2%、0.1%，合计费用率14.1%；同比-0.1pct，环比-0.3pct [2] - 2024Q4公司单车净利0.93万元，同比+830元，环比持平 [2] 未来发展 - 智能化：2月公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，开启中国汽车的智驾平权时代 [3] - 出海：2025年公司将加大海外市场投入，加速出口，全年出海展望80万辆，有望提振盈利 [3] - 高端化：2025年为公司的高端化产品大年，腾势N9将于2025Q1上市，定位六座大型SUV，有望带动整体盈利向上 [3] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 777102 | 1014119 | 1237225 | 1477246 | | 增长率（%） | 29.0 | 30.5 | 22.0 | 19.4 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 40254 | 58115 | 67094 | 74172 | | 增长率（%） | 34.0 | 44.4 | 15.5 | 10.5 | | 每股收益（元） | 13.25 | 19.12 | 22.08 | 24.41 | | PE | 28 | 19 | 17 | 15 | | PB | 6.1 | 4.9 | 4.0 | 3.4 | [4]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，加速出海，维持盈利预测，预计2024 - 2026年营收为8,336.0/ 10,170.0/12,143.0亿元，归母净利润398.8/554.4/656.1亿元，EPS 13.71/19.05/22.55元，对应2025年3月4日344.84元/股收盘价，PE分别为25/18/15倍 [4] 根据相关目录分别进行总结 事件概述 - 3月4日早间，比亚迪股份在港交所发布公告，以每股335.2港元的价格发行1.298亿股股票，配售H股募资约435亿港元，发行折扣为7.8%，此次配售股份相当于现有已发行H股的约11.82%、公告日期已发行股份总数的约4.46%，募资用于集团研发投入、海外业务发展、补充营运资金以及一般企业用途 [1] H股配售情况 - 公司H股本次配售成功吸引全球众多长线、主权基金、中东战略投资人等机构投资者参与，认购订单多倍覆盖，彰显全球投资人对比亚迪发展前景看好，对中国汽车工业立足全球的信心，以及对全球汽车行业电动化、智能化发展趋势的认可，募集资金有助于海外投资设厂，加速全球化进程 [1] 出海表现 - 24 - 11/24 - 12/25 - 01/25 - 02公司披露出口销量分别3.1/5.7/6.6/6.7万辆，24 - 11/24 - 12/25 - 01海外上险销量分别2.6/3.5/2.5万辆，出海稳步增长，一方面是海外需求逐步提升，土耳其、巴西、欧洲等地销量快速增长，主要增量车型是seal U混动；另一方面受益滚装船投入，到2026年1月前，船队规模将扩展至8艘 [2] - 2025年公司将加大海外市场投入，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，全年出海展望80万辆，出海亦有望提振盈利 [2] 智驾与高端化进展 - 2月公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，目前比亚迪智驾版车型的订单占比已达到25% - 30%，公司以“规模化”与“普惠性”为底层逻辑，开启中国汽车的智驾平权时代，带动产业链协同发展 [3] - 2025年为公司的高端化产品大年，王朝旗舰车型汉L/唐L将于3月上市，均搭载DiPilot 300 “天神之眼”高阶智驾系统，支持高速NOA和城市NOA等智能驾驶功能；腾势N9将于2025Q1上市，定位六座大型SUV，全系标配易三方技术，舒适度、豪华属性强，有望带动整体盈利向上 [3] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2023A | 2024E | 2025E | 2026E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 602,315 | 833,604 | 1,016,997 | 1,214,295 | | 增长率（%） | 42.0 | 38.4 | 22.0 | 19.4 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 30,041 | 39,884 | 55,435 | 65,610 | | 增长率（%） | 80.7 | 32.8 | 39.0 | 18.4 | | 每股收益（元） | 10.33 | 13.71 | 19.05 | 22.55 | | PE | 33 | 25 | 18 | 15 | | PB | 7.2 | 5.9 | 4.7 | 3.8 | [5] 海外建厂规划 | 区域 | 国家 | 投资规模 | 规划产能（万辆/年） | 投产时间 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 欧洲 | 匈牙利 | - | 一期10（后续或调整至20） | 原计划2025年底，可能提前至2025年10月 | | | 土耳其 | 10亿美元（约70亿人民币） | 15 | 2026年底 | | 东南亚 | 泰国 | 178.91亿泰铢 （约34亿人民币） | 一期10（2025年），二期扩展至15 | 2024年7月 | | | 印尼工厂 | 13亿美元（约94亿人民币） | 15 | 2026年1月 | | 中亚 | 乌兹别克斯坦 （40%股比） | 1.6亿美元（12亿人民币） | 初期5，计划2027年扩展至30 | 2024年6月 | | 南美 | 巴西 | 最初计划30亿雷亚尔（约45亿人民币），后计划追加投资至55亿雷亚尔（约82亿人民币） | 一期15，二期扩展至30（2026年底） | 2025年上半年 | [8] 公司财务报表数据预测汇总 | [TABLE_FINANCE] 利润表（百万元） | 2023A | 2024E | 2025E | 2026E | 主要财务指标 | 2023A | 2024E | 2025E | 2026E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入 | 602,315 | 833,604 | 1,016,997 | 1,214,295 | 成长能力（%） | | | | | | 营业成本 | 480,558 | 672,552 | 821,734 | 983,579 | 营业收入增长率 | 42.04 | 38.40 | 22.00 | 19.40 | | 营业税金及附加 | 10,350 | 14,171 | 17,289 | 20,643 | EBIT增长率 | 63.52 | 43.60 | 34.49 | 17.40 | | 销售费用 | 25,211 | 33,344 | 36,612 | 43,715 | 净利润增长率 | 80.72 | 32.77 | 38.99 | 18.35 | | 管理费用 | 13,462 | 17,506 | 20,340 | 26,714 | 盈利能力（%） | | | | | | 研发费用 | 39,575 | 49,183 | 56,952 | 63,143 | 毛利率 | 20.21 | 19.32 | 19.20 | 19.00 | | EBIT | 34,588 | 49,669 | 66,802 | 78,422 | 净利润率 | 4.99 | 4.78 | 5.45 | 5.40 | | 财务费用 | -1,475 | -864 | -1,909 | -2,953 | 总资产收益率ROA | 4.42 | 4.40 | 5.10 | 5.10 | | 资产减值损失 | -2,188 | -3,570 | -3,153 | -3,805 | 净资产收益率ROE | 21.64 | 23.57 | 26.06 | 25.07 | | 投资收益 | 1,635 | 1,667 | 2,034 | 2,429 | 偿债能力 | | | | | | 营业利润 | 38,103 | 48,630 | 67,592 | 79,998 | 流动比率 | 0.67 | 0.65 | 0.75 | 0.83 | | 营业外收支 | -834 | 0 | 0 | 0 | 速动比率 | 0.42 | 0.37 | 0.48 | 0.56 | | 利润总额 | 37,269 | 48,630 | 67,592 | 79,998 | 现金比率 | 0.24 | 0.22 | 0.35 | 0.43 | | 所得税 | 5,925 | 6,954 | 9,666 | 11,440 | 资产负债率（%） | 77.86 | 79.87 | 78.98 | 78.19 | | 净利润 | 31,344 | 41,676 | 57,926 | 68,558 | 经营效率 | | | | | | 归属于母公司净利润 | 30,041 | 39,884 | 55,435 | 65,610 | 应收账款周转天数 | 37.49 | 33.00 | 30.25 | 26.62 | | EBITDA | 78,141 | 102,503 | 132,558 | 153,626 | 存货周转天数 | 66.59 | 71.75 | 70.03 | 70.61 | | 资产负债表（百万元） | 2023A | 2024E | 2025E | 2026E | 每股指标（元） | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 货币资金 | 109,094 | 140,521 | 268,314 | 395,813 | 每股收益 | 10.33 | 13.71 | 19.05 | 22.55 | | 应收账款及票据 | 61,866 | 72,352 | 80,901 | 85,026 | 每股净资产 | 47.71 | 58.17 | 73.12 | 89.95 | | 预付款项 | 2,215 | 7,307 | 7,215 | 9,319 | 每股经营现金流 | 58.34 | 63.98 | 75.01 | 81.33 | | 存货 | 87,677 | 128,643 | 154,514 | 186,460 | 每股股利 | 3.10 | 4.11 | 5.72 | 6.77 | | 其他流动资产 | 41,269 | 66,682 | 70,401 | 85,172 | 估值分析 | | | | | | 流动资产合计 | 302,121 | 415,506 | 581,345 | 761,792 | PE | 33 | 25 | 18 | 15 | | 长期股权投资 | 17,647 | 19,314 | 21,348 | 23,777 | PB | 7.2 | 5.9 | 4.7 | 3.8 | | 固定资产 | 230,904 | 339,344 | 354,898 | 373,958 | EV/EBITDA | 13.04 | 9.94 | 7.69 | 6.63 | | 无形资产 | 37,236 | 40,455 | 40,942 | 41,400 | 股息收益率（%） | 0.90 | 1.19 | 1.66 | 1.96 | | 非流动资产合计 | 377,426 | 491,938 | 506,450 | 524,831 | | | | | | | 资产合计 | 679,548 | 907,444 | 1,087,795 | 1,286,623 | | | | | | | 短期借款 | 18,323 | 25,323 | 26,323 | 27,323 | 现金流量表（百万元） | 2023A | 2024E | 2025E | 2026E | | 应付账款及票据 | 198,483 | 276,798 | 338,596 | 405,125 | 净利润 | 31,344 | 41,676 | 57,926 | 68,558 | | 其他流动负债 | 236,860 | 339,678 | 409,770 | 488,142 | 折旧和摊销 | 43,553 | 52,834 | 65,756 | 75,203 | | 流动负债合计 | 453,667 | 641,799 | 774,690 | 920,590 | 营运资金变动 | 92,770 | 87,159 | 88,279 | 86,075 | | 长期借款 | 11,975 | 9,799 | 11,299 | 12,299 | 经营活动现金流 | 169,725 | 186,139 | 218,229 | 236,624 | | 其他长期负债 | 63,444 | 73,156 | 73,156 | 73,156 | 资本开支 | -121,623 -159,156 | | -76,451 | -89,373 | | 非流动负债合计 | 75,419 | 82,955 | 84,455 | 85,455 | 投资 | -16,089 | 4,700 | -1,400 | -1,900 | | 负债合计 | 529,086 | 724,754 | 859,145 | 1,006,045 | 投资活动现金流 | -125,664 -159,542 | | -77,851 | -91,273 | | 股本 | 2,911 | 2,909 | 2,909 | 2,909 | 股权募资 | 98 | -400 | 0 | 0 | | 少数股东权益 | 11,652 | 13,444 | 15,935 | 18,883 | 债务募资 | 18,073 | 6,964 | 2,540 |

01 事件概述 - 公司以每股335.2港元的价格发行1.298亿股H股，募资约435亿港元，发行折扣为7.8%（较前一日收盘价363.6港元/股）[1] - 配售股份占现有已发行H股的11.82%、已发行股份总数的4.46%[1] - 募资用途包括研发投入、海外业务发展、营运资金补充及一般企业用途[1] 02 分析判断 融资与全球化 - H股配售获全球长线基金、主权基金及中东战略投资人超额认购，反映国际资本对公司电动化、智能化战略的认可[1] - 资金将加速海外工厂布局，涉及巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼等地[1] 海外市场表现 - 2024年11月至2025年2月出口销量逐月攀升（3.1万→6.7万辆），土耳其、巴西、欧洲为主要增长区域，Seal U混动为核心增量车型[2] - 自建滚装船运力提升：2024年1月-2025年1月累计投入4艘，2026年前将扩展至8艘，直接推动出口效率[2] - 2025年海外销量目标80万辆，欧洲、东南亚、澳新为关键增量市场[2] 产品与技术进展 - 智驾版车型将高阶智驾功能下放至7万元价位，订单占比达25%-30%，开启"智驾平权"时代[3] - 2025年高端化产品集中上市：汉L/唐L搭载DiPilot 300系统（支持高速/城市NOA），腾势N9标配易三方技术，定位六座大型SUV[3] 03 财务预测 - 2024-2026年营收预计8,336亿/10,170亿/12,143亿元，CAGR 20.7%[3] - 同期归母净利润预测398.8亿/554.4亿/656.1亿元，2025年增速39%[3] - 每股收益13.71/19.05/22.55元，对应PE 25/18/15倍（2025年3月4日股价344.84元）[3] 04 海外产能规划 - 匈牙利工厂：一期产能10万辆（或扩至20万），投产时间或提前至2025年10月[5] - 土耳其工厂：投资10亿美元（70亿人民币），规划产能15万辆，2026年底投产[5] - 东南亚：泰国工厂一期产能10万辆（2024年7月投产），印尼工厂投资13亿美元（94亿人民币），2026年1月投产[5] - 巴西：总投资增至55亿雷亚尔（82亿人民币），二期产能将达30万辆（2026年底）[5]