绿氢产业现状 - 截至2025年6月底，国内绿氢项目数量达865个，公开披露潜在产能1106.16万吨/年，建成产能11.52万吨/年 [3] - 上半年多个标杆项目投产，包括大唐多伦70MW、远景赤峰绿氨项目P0期30MW/P1期500MW等，推动行业可复制模式探索 [3] - 国家能源局明确氢能试点目标为形成可推广经验，规模化项目将助力"十五五"氢能发展提速 [3] 电解水制氢设备市场 - 2025年1-6月电解水制氢设备招标规模2467.93MW，中标量2441.93MW，同比激增369% [4] - 非公开订单（直接签约/邀标/议标）频繁出现，二季度鑫思创氢能、双良新能源等企业百兆瓦级签约规模显著 [5] - 公开招采规模323.8MW，央国企占比87%（vs整体绿氢项目央国企占比52%） [6] 竞争格局与技术路线 - 市场集中度上升，公开招采CR5达86%，TOP5企业包括阳光氢能、中车株洲所等，合计中标256MW [9] - ALK技术路线占公开招采订单89%，ALK+PEM组合制氢占比8%，PEM仅2% [12] - 氢氨醇一体化场景占比67%，典型项目中煤鄂尔多斯液态阳光项目规模216MW [14] 重点项目案例 - 附表显示33家企业中标详情，最大单笔订单为中国研化新疆库尔勒项目480MW（氢态科技中标） [15][17][18][19][20] - 中集中电斩获再生绿氢内蒙古80万吨绿氨项目560MW订单，为上半年最大规模直接签约项目 [19] - 科研类需求占比提升，中科院大化所两项招标合计27.5MW [14][17]

氢能及燃料电池产业动态 - 中国电建湖北省襄阳市中电建枣阳200MW光伏发电项目制氢设备及配套采购项目（包件二）公布中标候选人，三一氢能以1902.69万元成为第一中标候选人，阳光氢能以2108.8万元位列第二 [2][5] - 该项目采用光伏+电解水制氢一体化开发模式，包含200MW光伏发电和4200Nm³/h电解水制氢产能，拟选配1000Nm³/h碱性电解槽和200Nm³/h PEM制氢设备 [6] - 项目分为两个包件：包件1为混合槽设备（碱性+PEM）及调控平台，包件2为3套常规碱性槽设备，均涵盖设计、制造、运输等全流程服务 [7] 行业会议与资源 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行，聚焦绿氢产业发展 [2] - 势银提供产业研究、数据产品和咨询顾问服务，覆盖氢能及燃料电池领域 [3][14] 项目技术细节 - 制氢电源采用化工园区配套10kV电源，5套电解槽可交替运行，氢气通过管道和槽车双渠道输送 [6] - 压缩机、氧气纯化等装置将根据氢气消纳情况后续扩建 [6] 企业参与情况 - 三一氢能和阳光氢能均满足招标文件技术要求，设备质量合格且交货期符合要求 [5][6] - 项目涉及企业包括鲲华科技、中鼎恒盛、枡水科技、中汽创智等氢能产业链厂商 [8]

氢能产业发展规划 - 四川省计划推动氢能"制储运用"一体化发展，充分发挥可再生能源和装备制造优势 [1] - 开展电解水制氢、光解水制氢、工业副产氢等成套设备研制，鼓励加大研发投入以降低制氢成本 [1] - 开展固态、深冷高压、有机液体等储运装备研制，构建高可靠、低成本储运体系 [1] - 推动氢燃料电池、氢能重卡、氢能轨道交通等产品研发，加快商业化应用进程 [1]

势银公司概况 - 宁波膜智信息科技有限公司是势银（TrendBank）唯一工商注册实体及收款账户 [1] - 势银提供产业研究、数据产品、咨询顾问等服务 [1] - 势银是中国领先的产业研究与数据公司，以数据和研究为中心，提供决策依据和业务发展资源 [21] 氢能产业研究服务 - 势银绿色能源事业部密切跟踪氢能产业动态，涵盖制储运加用全产业链 [3] - 提供氢能产业月度报告，交付时间为次月10-15日，形式为PDF [4] - 报告内容包括电解水制氢行业动态、绿氢项目及下游消纳动态、氢储运&加氢站行业动态、燃料电池行业动态等 [4] 电解水制氢行业动态 - 国家正在推动设立"航母级"国家创业投资引导基金，预计带动地方和社会资本近1万亿元，聚焦氢能等前沿领域 [5] - 2025年Q1电解槽公开中标规模达482.83MW，较2023年同期增长显著 [8][9] - 2025年Q1国内绿氢项目总数达788个，新增项目78个，更新动态125条 [8] 国际氢能动态 - 澳大利亚政府投入7.5亿澳元（约4.74亿美元）支持氢能直接还原炼铁技术 [6] - 该资助计划源自总额17亿澳元的"澳大利亚未来制造"创新基金 [6] 燃料电池行业动态 - 2025年Q1燃料电池装机量为47.6MW [11][12] - 东方氢能装机量第一，占比30.5%；荣程氢扬第二，国氢科技第三 [10][11] - TOP5企业市场集中度高达74% [11] 政策与标准 - 2025年是氢能中长期规划关键之年，绿氢产业仍需政策扶持 [7] - 国家能源局发布《2025年能源行业标准计划立项指南》，明确氢能领域标准立项重点方向 [7]

市场现状与瓶颈 - 燃料电池车（FCV）作为氢能应用核心场景，发展受限于氢源价格、经济性及基础设施三大瓶颈 [2] - 2025年燃料电池车销量预计不超过7000辆，较往年下滑，2025年一季度实际产销不到700辆 [4] - 中国FCV保有量约2.8万辆，商用车占主导，乘用车推广缓慢 [4] 氢源价格下降路径 - 绿氢成本优化窗口：多地负电价现象为电解水制氢提供机会，德国已实现部分绿氢平价 [6] - 中国风光发电成本预计2030年降至0.1元/度以下，绿氢成本可降至15元/kg以下 [6] - 碳市场扩容（如覆盖40%排放量）可推动绿氢需求激增，交通端成本有望降低20%以上 [7] 制氢设备与技术突破 - 2024年ALK和PEM电解水制氢设备平均中标单价分别为1535元/kW和6028元/kW，一季度进一步下降30~40% [8] 燃料电池汽车经济性挑战 - FCV购置成本是燃油车的3-4倍，百公里使用成本50-80元，高于燃油车（45-55元）和锂电车（20-35元） [9] - 加氢站数量仅为加油站的0.6%，单站投资运维成本平均接近1000万元，分布密度低 [9] 燃料电池技术进展 - 电堆占燃料电池系统成本超50%（膜电极61.8%、双极板27.5%），国产电堆功率密度突破7kW/L，铂载量降至0.2g/kW（较2015年下降80%） [11] - 预计2030年系统成本降至750元/kW以下，与燃油车动力总成持平 [11] 商用车场景优势 - 商用车（如重卡、冷链物流）因续航长（500-800km）、低温性能好（-30℃启动）成为突破口 [12] - 广东"氢能高速"计划通过通行费减免推动氢能重卡商业化，预计2030年全生命周期成本低于柴油车 [12] 基础设施优化 - 中国规划建设全国长距离输氢管道网络（如"西氢东送"），远期纯氢管道输氢成本可达拖车输送的10%，综合用绿氢成本下降30% [12] - 多地提出加氢站建设目标（江苏、广州、四川等），"油氢合建"模式降低土地及运营成本 [15] 前景展望 - 2030年燃料电池车或从"政策驱动"转向"市场驱动"，成为碳中和目标下的重要支柱产业 [14] - 商用车与特定场景率先突破将带动乘用车市场，绿氢规模化与基础设施网络化是决定性因素 [14]