在近日于南非约翰内斯堡举办的G20峰会现场，丰田Mirai（一款氢燃料电池车）低调地穿梭其间，承担 着接送各国代表的礼宾任务。在这个看似普通的商务合作中，一个微小但很关键的细节是，在该车型所 用的质子交换膜（PEM）燃料电池中，铂是加速氢氧化与氧还原反应不可替代的催化剂；同时，在生 产"绿氢"的PEM电解槽中，铂同样扮演着重要角色。 图片来源：视觉中国 在万众瞩目的黄金与白银之外，铂金作为另一种贵金属在氢能革命中的核心地位由此凸显。今年以来， 铂金现货价格涨幅接近100%，从年初每盎司900美元涨至目前约1800美元，在贵金属中仅略逊于白银。 早在12月1日，现货白银价格就已触及每盎司58美元，当时年内累计涨幅已突破100%（相较之下，黄金 年内涨幅仅约60%），之后继续连创历史新高。而铂金近期加速飙升，连续六日上涨并触及2011年以来 的最高水平，似有追赶白银之势。 尽管白银价格也因工业需求保持强势，但其近日涨幅并未达到铂金的水平。支撑铂金上涨的一大基本面 因素是，根据世界铂金投资协会（WPIC）的数据，2025年全球铂金市场预计将出现26.4至30吨的供应 缺口，这将是连续第三年出现短缺。 而供应紧张源自 ...

会议概况 - 2025势银氢能与燃料电池产业年会定于2026年1月6日至8日在宁波南苑望海酒店举办 [1] - 会议主题为“洞察政策新机，搭建合作平台，共迎产业破晓---谋画氢能新未来”，预计规模超过500人 [8] - 会议将设置多个热门专场、特色环节以及势银未来奖颁奖典礼 [1] 主办与赞助方 - 会议由势银（TrendBank）主办，势银能链承办 [8] - 会议由无锡天荣新能源科技有限公司联合冠名，该公司将在会议上进行演讲 [3] 行业核心议题 - 氢能产业链中，“储运加”是目前的卡脖子环节 [5] - 随着绿氢产能增长和应用场景扩大，对绿氢增压的要求呈现多样化，压力等级更高、排量范围更广 [5] - 绿电和绿氢的波动特性导致传统工艺压缩机无法适应实际工况，给大规模绿氢普及带来障碍 [5] 关键技术产品 - 天荣科技创始团队来自西安交大和国内氢能头部企业，具备国际顶尖压缩机研发技术及对国内市场的深刻认知 [5] - 公司经过近两年研发，开发出国际领先水平的绿氢压缩机MH系列产品 [5] - **MH1系列**：基于自有专利技术，用于分布式制氢系统（如屋顶光伏）的绿氢增压存储，以及小型氢动力设备（如叉车、无人机）的加注 [8] - **MH2系列**：采用高速全平衡方案，无油压缩保证氢气净度，用于制氢加氢一体站及氨醇等轻化工合成的氢气增压，支持多路进气与多路输出 [8] - **MH3系列**：采用高速全平衡方案，无油压缩保证氢气净度，用于大规模绿氢生产过程中的槽车充装、管道输送及发电储能 [8] 会议票务信息 - 年会臻享票（不含住宿）价格为2500元人民币每人 [9] - 在12月10日前报名付款可享受早鸟优惠价2000元人民币每人 [9] - 若在1月5日及以后付费，价格将上调至2800元人民币每人，并可能额外收取300元每人 [9] - 票价包含会议资料、嘉宾授权演讲资料（通过“势银活动”小程序查看）、1月6日与1月8日自助午餐以及1月8日的闭幕式与颁奖晚宴 [9] 参会与资料获取 - 报名必须使用本人手机号码在“势银活动”小程序完成，遵循一人一号一码原则，签到成功后方可查看议程、公开版PPT及会后报告等内容 [11]

国金证券认为，氢能行业尚处商业化初期，主要受政策推动，重点布局国内外共振、需求确定性强、弹 性大的方向，建议把握窗口期布局。1）绿醇：全球需求共振，行业迎爆发和发展确定性。绿色甲醇以 绿色航运为突破，国内外需求共振。欧盟碳税和IMO政策推动航运向绿色化转向，大趋势明晰；2）制 氢设备：政策驱动+经济性可见度高+应用场景跑通，设备作为"卖铲人"远期空间最大。绿电直连+设备 降本，绿氢经济性逐步显现。3）燃料电池车：发展路径已明晰，行业触底将迎反转。现阶段已经扫除 了发展担忧，燃料电池汽车基础设施、系统降价、应用场景均明晰。上游制氢端开始大规模供应，加氢 站数量提升，产业链配套实现逐步到位；4）固体氧化物燃料电池：海外AI数据中心带动，需求迎来新 场景突破。AI数据中心电力需求旺盛，SOFC凭借安装周期短、扩产时间快、发电效率高等优势适用于 主电源。 兴业证券认为，1）氢能行业处于商业化关键节点，下游消纳场景是关键。氢能产业链涵盖制取、储 运、应用三大核心环节，形成了一个多维度、跨行业的能源生态体系。2）氢气消费集中于化工、炼化 等领域。3）商业模式的打通有望率先从绿色燃料领域打通。4）绿氢制取完全依赖可再生能源 ...

会议信息 - 2025势银氢能与燃料电池产业年会将于2026年1月6-8日在宁波南苑望海酒店举办，会议主题为“洞察政策新机，搭建合作平台，共迎产业破晓--谋画氢能新未来”，预计规模超过500人 [2][6] - 会议主办单位为势银（TrendBank），承办单位为势银能链，总冠名赞助商为保时来新材料科技（苏州）有限公司 [4][6] - 会议票价分为多个档次，标准年会臻享票价格为2500元人民币每人，在12月10日前报名可享受2000元早鸟价，1月5日及以后付费则为2800元，票价包含会议资料、自助午餐及颁奖晚宴等权益 [7] 赞助商与参会企业 - 本次年会由保时来新材料科技（苏州）有限公司总冠名，该公司是一家集研发与制造于一体的高新技术企业，是国内绿色制氢电极产品的头部供应商 [4] - 保时来新材料拥有8条自主研发的自动绿氢电极生产线，年产能可满足3GW电解槽的电极产品需求 [4] - 公司产品包括BSL-1.0、BSL-5.0系列以及新推出的BSL-W、BSL-Z2、BSL-M2系列电极，其BSL1.0代电极是国内唯一通过DEKRA德凯认证的绿氢电极产品 [5] - 多家行业企业以视频或图文形式参与会议，包括鲲华科技、中鼎恒盛、枡水科技、中汽创智、亿纬氢能、新氢动力、现代汽车、中联重科、骥之翼等 [9] 产品与技术亮点 - 保时来新材料的电极产品可在3000-6000A/m² @1.8V@80℃条件下稳定使用，并突破了在8000-10000A/m² @2.0V@80℃条件下催化剂涂层易脱落、抗负载波动性差等行业难点 [5] - 公司新开发的弹力支撑一体电极可实现零极距设计 [5] - 公司已向国内多家氢能开发龙头企业交付高性能绿氢电极产品，并与市场头部企业开展科研合作，以推进绿氢的平价使用进程 [5] 主办方服务与产品 - 势银（TrendBank）的工商注册实体及收款账户为“宁波膜智信息科技有限公司” [2] - 势银提供多项产业服务，包括《中国氢能及燃料电池产业月度分析报告》订阅、产业研究服务、数据产品服务及咨询顾问服务 [12]

技术突破 - 海南大学联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，突破直接电解天然海水制氢提镁技术，实现氢气和氢氧化镁联产 [1] - 科研人员研制了一种像“不粘锅”的新型电极，通过在铂电极表面添加碘离子，利用静电排斥力防止氢氧化镁在电极表面沉积 [1] - 该技术可在常温下进行，能够实现高纯度氢气和氢氧化镁的联产 [3] 性能与成本 - 开发的海水制氢提镁工程样机，可在天然海水中稳定运行超过5000小时 [1] - 产生1公斤氢气的同时，可提取约15公斤高纯度氢氧化镁 [3] - 氢氧化镁的价值可基本抵消制氢成本，使该技术成本比传统高能耗工艺低 [3] 行业意义 - 当前电解淡水制氢成本高、资源消耗大，海水是理想的制氢原料，但传统技术中镁离子沉积会导致电极快速失效 [1] - 该项突破性技术有望助力实现“绿氢”的低价量产 [3]

国家能源局公布首批氢能试点 - 国家能源局公布能源领域氢能试点（第一批）名单，共涵盖41个项目试点和9个区域试点 [1] - 9个区域试点包括吉林长春松原白城、宁夏宁东、河北张承唐、内蒙古包头、广东湛江经济技术开发区、江苏沿江滨海、山东济南都市圈、湖北武汉都市圈以及四川攀西 [1] - 试点涉及规模化新能源制氢、全链条发展、技术创新与应用拓展3个试点方向 [1] - 吉林长春松原白城、宁夏宁东的试点方向是规模化新能源制氢 [5] - 河北张承唐、内蒙古包头、广东湛江经开区的试点方向是全链条发展 [5] - 江苏沿江滨海、山东济南都市圈、湖北武汉都市圈和四川攀西的试点方向是技术创新与应用拓展 [5] 氢能产业政策与现状 - 2024年氢能被正式写入《中华人民共和国能源法》，要求“积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展” [3] - 2024年《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，推进氢能“制储输用”全链条发展 [3] - 国家“十五五”规划建议将氢能纳入前瞻布局的未来产业范畴 [3] - 截至2024年底，中国氢气产能超过5000万吨/年，年生产消费规模超过3650万吨，均位列世界第一 [4] - 有研究数据显示，到2030年，中国绿氢产量有可能达到300万吨，形成万亿元以上的大市场 [4] - 当前产业发展仍面临产业体系尚不完善、制取和储运成本较高、应用场景有待拓展等一系列挑战 [5] 氢能试点目的与产业布局 - 国家能源局启动能源领域氢能试点，旨在推动创新氢能管理模式，探索氢能产业发展的多元化路径，形成可复制可推广的经验，支撑氢能“制储输用”全链条发展 [5] - 项目试点重在技术、模式突破，区域试点则希望通过区域协同带动产业生态 [5] - 试点区域主要基于资源禀赋和产业基础，且形成区域布局全覆盖 [6] - 中国氢能产业基本实现差异化布局，“三北”地区依托风光资源优势和工业基础，成为绿氢生产核心区 [6] - 东部地区聚焦技术研发与高端应用，推动氢能从工业原料向能源载体转型 [6] 地方能源与基建动向 - 浙江特高压交流环网工程正式获国家发改委核准批复，预计在2029年建成投运，将是全国首个省内特高压交流环网，项目总投资约293亿元 [7] - 江苏分布式光伏新增装机量已超1650万千瓦，总装机容量已达6221万千瓦，两项指标均居全国首位 [8] - 四川“十五五”规划建议提出，科学规划建设新型能源体系，建设清洁能源强省，打造“三江”流域水风光一体化清洁能源基地 [9] - 四川规划加快推动甘孜、阿坝、攀西特高压交流工程，建强省内各级输配电网，推进陇电、疆电入川等跨省通道建设 [9] - 四川规划建设全国一体化算力网络成渝国家枢纽节点（四川），建强国家级数据中心集群 [9] - 海南“十五五”规划建议提出，推进湛海高铁加快建设 [10] - 青海“十五五”规划建议提出，大力发展“盐湖+”产业，做大做强盐湖资源千亿级产业集群 [11] - 青海规划建设“沙戈荒”大型风电光伏光热基地，推动“清洁能源+”全方位融合发展，加速壮大新能源千亿级产业集群 [11] 全球贸易趋势 - 联合国贸发会议报告指出，2025年全球贸易额有望首次突破35万亿美元 [12] - 过去一年，东亚地区出口增长最为强劲，增幅为9%，其中区域内贸易增长10% [12] - 南南贸易增长约8%，反映出发展中经济体之间经济联系日益紧密 [12] - 中国和韩国在东亚地区表现突出，印度和中国的服务出口增长强劲 [12] - 2025年，“友岸外包”与“近岸外包”的趋势再次加强，贸易向政治立场相近或地理位置临近的伙伴转移 [13] - 贸发会议预测，2026年全球贸易增长将趋于放缓 [14]

项目与设备交付 - 中国化学装备科技公司所属苏州公司成功制造并交付神华包头煤制烯烃升级示范项目的核心设备CO2水洗塔 [1] - 该设备成功制造突破了超大直径超薄不锈钢容器的多项技术瓶颈 [1] - 苏州公司承接了该项目中再生溶剂及资源回收系统的两大核心装备——甲醇/水分离塔与CO2水洗塔的制造任务 [1] 项目规模与投资 - 神华包头项目二期工程计划总投资171.5亿元 [1] - 项目建设规模为年产200万吨甲醇和75万吨聚烯烃 [1] - 项目旨在通过新能源同步规划，实现煤化工与绿电、绿氢、绿氧的深度耦合发展 [1] 技术挑战与创新 - 项目启动时面临工期紧、任务重、技术难三重挑战，从接到任务到合同交付仅剩180天 [2] - 针对CO2水洗塔超大直径、超薄壁厚、焊接易变形等难题，公司创新采用“分段预变形控制+对称焊接+实时应力监测”工艺 [2] - 该工艺将焊接变形量精准控制在3毫米以内，优于国家标准 [2] - 在安装塔盘时采用逐点测量确保毫米级精度 [2] - 面对复杂焊接任务，创新运用“模块化预焊，分体组装”方式，使附件焊接工期缩短30%，且合格率达到100% [2] 设备重要性 - 甲醇/水分离塔与CO2水洗塔是CO2捕集与纯化工艺的“心脏”设备 [1] - 设备结构复杂，材料要求及技术参数严苛，其制造质量直接决定项目的运行效率与环保效益 [1]

国家氢能区域试点启动与武汉都市圈目标 - 我国氢能产业正从试点探索进入有序破局和规模化应用新阶段 [1] - 国家能源局发布首批能源领域氢能试点名单，包括41个项目试点和9个区域试点 [1] - 武汉都市圈氢能区域试点成为中部地区唯一入选区域，标志着中部氢能产业正式纳入国家能源战略布局 [1] - 武汉都市圈试点目标：到2028年6月，氢能总产值力争突破500亿元，建设加氢站30座以上，推广氢能汽车2600辆以上，突破自主关键技术15项以上，“制储输用”成本较2025年降低30%，年减排总量达50万吨 [1] 武汉都市圈氢能产业布局与进展 - 武汉已形成以经开区为核心、青山区为氢都、东湖高新区和东西湖区为配套的“一核一都两翼”产业布局 [4] - 武汉已集聚70余家氢能产业重点企业和科研院所，培育规上企业30家，氢能产值近百亿元，增幅达11% [4] - 武汉拥有全国最大的氢燃料电池研发和生产基地（国家电投华中氢能产业基地），东风商用车已推出多品类氢燃料产品 [4] - 武汉、黄石、潜江三市根据《申请报告》构建“一核两翼双走廊”空间格局，功能定位分别为“科创研发+装备制造+应用示范”、“绿电制氢+深地储氢”、“氢源供给+盐穴储氢” [2] - 黄石大冶投资34.38亿元打造一体化氢能产业链，并出台新政设立2亿元氢能产业基金，对氢燃料电池车辆给予每年最高2000万元运营补贴，对年产绿氢500吨及以上企业给予最高不超过500万元用电补贴 [4] - “汉宜”高速氢能示范线运营一年多，累计消纳氢气160余吨，安全行驶里程突破160万公里，实现减碳超1600吨 [5] - 获批试点后，武汉都市圈将围绕全产业链布局实施30余个重点项目，总投资超240亿元 [5] 全国试点区域概况与方向 - 首批9个国家氢能区域试点位于吉林、宁夏、河北、内蒙古、广东、江苏、山东、湖北和四川 [6] - 试点分为三大方向：吉林和宁夏试点方向为规模化新能源制氢；河北、内蒙古、广东试点方向为全链条发展；江苏、山东、湖北、四川试点方向为技术创新与应用拓展 [6][7] - 内蒙古包头白云鄂博至包头市区195公里氢气长输管道工程入选试点，投运后氢气输送成本将从约13元/公斤大幅降至3元/公斤以下，预计推动加氢站建设提速50% [10] 行业前景与政策支持 - 中国国际经济交流中心特邀专家张晓强表示，到2030年，我国绿氢产量有可能达到300万吨，形成万亿元以上的大市场 [2] - 截至2024年底，我国氢气产能超过5000万吨/年，年生产消费规模超过3650万吨，均位列世界第一 [11] - 未来5年，航运业对绿色甲醇的需求将爆发增长，将带动关键原料绿氢的爆发增长 [11] - 《武汉市氢能产业发展三年行动方案》提出，对企业牵头承担的氢能领域国家级重大项目，给予国家拨付资金最高50%、单个项目最高500万元支持；对新获批建设的全国重点实验室等给予1000万元支持 [9] - 武汉市力争到2027年，全市氢能产业总产值达到200亿元，培育引进国内氢能行业头部企业6家以上、氢能产业规上企业50家以上，燃料电池汽车推广突破2500辆 [9] 技术创新与示范案例 - 全国首列氢能文旅列车“氢春号”在吉林正式下线，搭载国鸿氢能燃料电池系统，满载加氢量42.7公斤，续航里程超320公里，每公里平均能耗仅为1.5千瓦时 [9] - 吉林西部以大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目为核心，正在崛起清洁能源化工产业园区 [9] - 黄石大冶利用矿山废弃用地、边坡、尾矿库等资源建设光伏电站，为制氢工厂供电，实现“采空区变能源仓，尾矿场变发电站” [4] - 武汉都市圈将发挥科教优势，围绕全链条关键技术组织协同攻关，并重点推进交通、工业、储能等领域示范应用，构建跨区域氢能物流网络，探索“公水联运” [5]

行业与公司 * 行业：氢能储运行业[1] * 公司：未提及具体上市公司 核心观点与论据 * **氢气储运是氢能产业链发展的关键瓶颈**，成本高昂限制了异地使用，降低运输成本是行业发展重点[1][2] * **气态储运是短期内主要方式**，但质量能量密度低，例如40升钢瓶在15兆帕下仅储氢约0.5千克，不到钢瓶重量1%[1][6] * **液态储运适合长距离运输**，单车运输效率较气态储运提升10倍以上，例如68立方米槽车可载4.8吨氢，而20兆帕长管拖车仅载400多千克[1][7] * **管道输氢是中长距离最经济的方式**，国内已有约2,500公里氢气运输管道，若天然气消费掺混20%氢气，每年可消纳约700万吨氢气[1][11] * **车载储氢瓶正从35兆帕向70兆帕发展**，四型瓶已广泛应用，五型瓶（全复合材料无内胆）仍在研发阶段[1][13] * **绿氢生产与消费存在地理错配**，绿氢主要分布在三北地区，而下游应用集中在工业、交通和东南沿海，需解决就地应用与产业匹配问题[1][14] 技术路径与成本比较 * **气态储运成本受压力与距离影响显著**：短途运输（200公里内）50兆帕气态储运更经济，液态储运成本显著高于50兆帕气态储运[1][10] * **液态储运在超长距离显现经济性**：运输距离超过1,000公里时，液态储运才开始显示出经济性优势[1][10] * **液态储氢液化能耗高**：液化过程每千克约需15度电，对应7.5元成本（按电价0.5元/度计算）[7] * **高压气态储运存在经济性极限**：加压至70-80兆帕后，继续加压的经济性减弱[1][6] 挑战与风险 * **氢气物性带来储运挑战**：氢气具有活跃性，易导致金属氢脆；爆炸极限宽，易爆炸；体积能量密度小，运输有损耗[3] * **液氢储存存在蒸发损失**：液氢气化潜热低，损失率每天约1%到2%，不适合汽车等间接使用场合，但在火箭发射等特定场景有应用[1][9] * **天然气管道掺氢存在材料风险**：需评估管材氢脆、开裂、鼓泡和腐蚀风险，国标要求掺混比例不超过3%（煤制气路径不超过3.5%）[1][12] * **液氢产业链产能有限**：液氢制氢产能目前较为有限，需要技术突破[9] 政策与标准进展 * **中国发布氢能全产业链标准指南**：2023年8月，六部委联合发布《建设产业体系标准指南》，明确制、存、输、用全产业链标准构建任务，包括安全等五个子体系[1][8] * **液氢国家标准已落地**：国内液氢产业链各环节（装置、储罐、罐车和加注系统）已基本实现国产化，相关国家标准已经落地[1][9] * **车载储氢瓶标准更新**：4,000平（对应工作压力）标准已于2024年6月1日开始执行[13] 其他重要内容 * **固态储运是重要技术路径之一**：包括物理吸附、金属氢化物和复杂氢化物等，有机液态储氢属于化学储氢范畴[4][5] * **加注站压力等级**：车载储氢瓶有35兆帕和70兆帕两种，加注站内对应45兆帕和90兆帕水平[8] * **管道掺氢比例与改造关系**：专家建议掺混比例不超过8%至10%则无需对当前管道做大变动；达到20%可能需要更换连接件[12] * **长期储运展望**：长期看，国内市场以管道输氢为核心，能源出口则需采用液态形式运输[14]

全球氢燃料电池市场规模与增长预测 - 2024年全球氢燃料电池市场规模达36.4亿美元，预计2030年将增至59亿美元，2024至2031年复合年增长率为8.3% [1] - 增长驱动力来自技术迭代、政府补贴、基础设施落地及行业脱碳强制要求 [1] 主要国家/地区的市场与战略 - 美国、日本、欧盟及中国等主要经济体已累计承诺超过2000亿美元的国家级氢能战略，聚焦燃料电池部署与基础设施建设 [1] - 美国是2024年全球最大市场，占36%份额，其增长依托《基础设施法案》的80亿美元专项拨款用于区域氢能中心建设，预计2030年市场规模将突破23亿美元 [1] - 日本是成熟市场，2024年贡献全球11%营收，已部署超过43万台家用燃料电池并建成165座加氢站，人均加氢站密度全球最高 [1] 核心应用场景与市场份额 - 交通领域是当前核心需求场景，2024年占比达46%，燃料电池电动汽车在公交、长途卡车、物料搬运等高频场景快速渗透 [2] - 美国已投用超过5万台燃料电池叉车，2022至2024年重型卡车试点活跃度提升120% [2] - 固定电源领域以40%的占比紧随其后，数据中心、医院、工业设施对韧性低碳离网电源的需求激增 [2] 主流技术路线与未来趋势 - 质子交换膜燃料电池凭借高功率密度、快速启动等优势占据52%市场份额（约18.9亿美元），是交通领域主流技术路线 [2] - 固体氧化物燃料电池当前占技术市场24%，因其高效热电联供特性，被预测为未来十年工业清洁供热与基荷电源的标准配置 [2] 行业挑战与成本展望 - 行业面临初始基建成本高、氢能供给不足等挑战，但技术创新正加速突破瓶颈 [2] - 分析师预测到2030年，绿氢成本将下降40%至60%，将大幅提升燃料电池系统的经济性 [2]