坐拥吉普、道奇、菲亚特、克莱斯勒及标致等知名汽车品牌的斯特兰蒂斯集团，其米兰上市股价最终下 跌2%。 此番市场波动的导火索，是特朗普于上周六作出的表态——他宣称将在2月1日起对英国、丹麦、挪威、 瑞典、法国、德国、荷兰及芬兰这八个国家加收10%的关税，以此加码施压，推动将丹麦自治领地格陵 兰岛收归美国。 特朗普还表示，从6月1日起，对上述国家的关税税率将上调至25%。 欧洲多国政治领导人预计将在未来几天召开紧急会议，商讨应对之策。 汽车行业被普遍认为极易受到关税政策冲击，尤其是该行业供应链高度全球化，且对北美地区的生产制 造业务存在较强依赖。 责任编辑：李肇孚 美国总统唐纳德・特朗普以格陵兰岛相关事宜为由，扬言要对多个欧洲国家加收关税，受此消息影响， 欧洲多家头部车企的股价在周一早盘大幅下挫。 伦敦时间当日早间8点18分左右（北京时间凌晨3点18分），欧洲斯托克汽车及零部件指数下跌2.3%。 开盘后不久，德国大众、BMWYY>宝马及梅赛德斯-奔驰集团的股价跌幅在2.5%至4%之间；米兰证券 交易所上市的法拉利股价在早盘交易中下跌约2%。 伦敦时间当日早间8点18分左右（北京时间凌晨3点18分），欧洲斯托克汽车 ...

自去年 5 月出任首席执行官以来，菲洛萨便着手推进公司转型计划。截至目前，其规划内容包括：将 Jeep 与公羊品牌列为美国市场的核心业务，同时推翻前任 CEO 卡洛斯・塔瓦雷斯制定的多项纯电动化 转型相关决策。 "我们既定的战略具备强劲竞争力，只要执行到位，必将推动公司实现增长。" 菲洛萨周三在底特律车 展期间向记者表示，"因此，我认为 2026 年是关键的战略执行之年。" 历经数年市场份额下滑，斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥・菲洛萨将 2026 年定位为这家在美运营 Jeep、公羊和道奇品牌的车企的战略执行年，该公司当下正处于困境之中。 历经数年市场份额下滑，斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥・菲洛萨将 2026 年定位为这家在美运营 Jeep、公羊和道奇品牌的车企的战略执行年，该公司当下正处于困境之中。 当天，菲洛萨身着白色衬衫，外搭一件 Jeep 主题背心。他指出，今年是重塑公司的 "第一步"。这家车 企是在五年前，由菲亚特克莱斯勒集团与法国标致雪铁龙集团合并组建而成。 菲洛萨拒绝透露战略细节，并补充称，公司高管团队将在今年上半年的资本市场日活动上，公布车企未 来发展的详细战略规划。 斯特兰蒂斯旗下拥有众多品牌 ...

广汽菲克破产事件 - 广汽菲克被长沙市中级人民法院宣告破产 因不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务 也不具备重整和解条件 [1] - 法院裁定确认无异议的债权人债权总额约为40亿元 公司账面资产总额约为38.94亿元 清算价值评估约为19.15亿元 [1] - 截至2022年9月30日 广汽菲克总资产为73.22亿元 总负债为81.13亿元 资产负债率达110.80% [3] 公司历史与经营状况 - 广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团于2010年3月以50:50股比共同投资建设 总投资约170亿元 旗下拥有菲亚特 Jeep 克莱斯勒 道奇四大品牌 [2] - 2017年销量达22.2万辆 但2018年至2021年销量连续四年下滑 分别为12.52万辆 7.39万辆 4.05万辆和2.01万辆 2022年已基本停摆 [2] - 股东双方曾多次输血 广汽集团提供5亿元贷款和15亿元增资 Stellantis集团计划注资5亿欧元 但未能改善经营状况 [3] 股东矛盾与合资终止 - 2022年初Stellantis集团单方面宣布计划将持股比例从50%增至75% 遭广汽集团强硬反对 双方矛盾公开化 [2] - 2022年7月18日 Stellantis集团和广汽集团分别宣布将终止合资公司广汽菲克 [2] - 2022年10月31日 广汽集团公告同意广汽菲克因资不抵债向法院申请破产 [3] 资产处置情况 - 广汽菲克长沙工厂从首次拍卖19.15亿元降至第五次不足10亿元仍无人接手 [3] - 2024年10月23日 交通银行湖南省分行公告转让广汽菲克等3户不良贷款 未偿本息总额6.87亿元 起始价仅为6300万元 折扣率不到未偿本金一折 [3] 行业影响与趋势 - 广汽菲克是新时代合资体系下第一家申请破产的公司 业内人士认为这是历史必然 [4] - 随着中国市场快速变化和自主品牌崛起 包括日系德系在内的豪华品牌合资企业都受到影响 [4] - 行业竞争极其惨烈 未来更多企业可能面临边缘化或被淘汰风险 需抓住电动化成本和技术优势 满足市场需求并扩大规模 [4][5]

广汽菲克破产事件 - 广汽菲克因不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，被宣告破产 [1] - 公司不具备重整或和解条件，直接进入破产程序 [1] 公司背景 - 广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立于2015年，是广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团（现Stellantis集团）的合资企业 [3] - 公司总部位于上海，负责Jeep、克莱斯勒、道奇、菲亚特四大品牌在中国市场的销售、营销及售后服务 [3]

产量下滑 - Stellantis在意大利的汽车产量2025年上半年同比下降三分之一 其中乘用车产量减少34% 商用车产量下降16% [1] - 公司五家意大利工厂产量均下降 波米利亚诺达尔科工厂产量急剧下滑 该厂占意大利总产量的64% [1] - 菲亚特Panda车型上半年产量下降15% [1] - 上半年乘用车总产量123,905辆 商用车产量略低于100,000辆 合计产量下降27% [2] 市场表现 - 公司在美国市场销量上半年下降10% 欧洲注册量持续下滑 [1] - 周一美股盘初股价下跌近4% 年内累计下跌三分之一 当前市值253亿欧元(约296亿美元) [3] 管理层挑战 - 新任CEO Antonio Filosa上任后面临产量下滑等挑战 [1] - 公司去年罢免前任CEO后曾承诺提高意大利产量以修复与政府关系 [1] 行业环境 - 意大利汽车工业联盟预计生产前景不会改善 原因包括需求低迷和向电动车转型 [3] - 工会警告称近半数员工可能需依赖社会保障体系 [2]

全球车企品牌销量排名 - 丰田集团以1080万辆年销量位居全球第一，旗下品牌包括丰田、雷克萨斯、大发、日野 [4][5] - 大众集团以903万辆年销量排名第二，旗下品牌包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达 [4][5] - 现代起亚集团以723万辆年销量位列第三 [4][5] - Stellantis集团以650-680万辆年销量排名第四，旗下品牌包括标致、Jeep、菲亚特、雪铁龙 [4][5] - 比亚迪以427万辆年销量首次进入全球前五，超过福特、通用等传统车企 [4][5] Stellantis集团架构调整 - 公司进行组织结构精简，将软件部门整合进产品开发和技术部，合并事务部和企业传播部，新成立全球市场营销部 [6][8] - 任命安东尼奥·菲洛萨负责美洲区业务并领导全球质量工作，鲍勃·布罗德多夫担任Jeep品牌负责人，阿兰·费维担任标致品牌负责人 [8] - 调整旨在增强区域决策自主权，同时保持集团总部协同 [8] 北美市场表现 - 北美市场对Stellantis利润贡献超过50%，但2024年美国销量前十车型中无一上榜 [10][12][13] - 福特F系列以765649辆销量位居美国市场第一，雪佛兰Silverado和丰田RAV4分别以542517辆和475193辆位列二三名 [13] - 菲洛萨将负责北美市场，其曾成功将Jeep打造成南美重要SUV品牌 [12] 高管变动与CEO继任 - 2024年10月起公司开始高管洗牌，涉及CFO、北美和欧洲首席运营官等职位 [16] - 成立以董事长埃尔坎为首的临时执行委员会监督业务，预计2025年上半年完成新CEO任命 [18] - 潜在CEO候选人包括CFO欧思铭、美洲业务负责人菲洛萨等9位人选 [14] 阿涅利家族背景 - 阿涅利家族是Stellantis实际控制方，被誉为"意大利王族"，创始人乔瓦尼·阿涅利创立菲亚特汽车 [20] - 现任董事长约翰·埃尔坎为家族第五代领导人，曾带领菲亚特度过债务危机 [20][22] - 家族采用"家族长老"传承模式，CEO需与家族领导人保持良好关系 [22]