此次产量下降对新任首席执行官Antonio Filosa来说是一个打击，他自6月底上任以来面临诸多挑战。该 公司在其最重要的美国市场的销量上半年下降了10%，而欧洲的注册量也一直在下降。Stellantis在去年 罢免前任首席执行官Carlos Tavares后，承诺提高意大利的产量，以修复与意大利政府的关系。 Stellantis在意大利的五家汽车制造厂产量均出现下降，其中位于那不勒斯附近的波米利亚诺达尔科工厂 的产量急剧下滑，而该工厂去年的产量呈上升趋势。该工厂生产意大利64%的汽车，其中包括意大利最 畅销的菲亚特Panda，该车型上半年产量下降了15%。 工会表示："没有任何一家企业能够摆脱这种严峻的困境。"因此，"社会保障体系的使用率可能会上 升，目前已涉及该集团近一半的员工。" 意大利工会警告称，Stellantis(STLA.US)在意大利的汽车产量今年上半年下降了三分之一，并且今年产 量可能会从2024年创下的数十年低点进一步下滑。 工会表示，上半年乘用车总产量为123,905辆，商用车产量略低于100,000辆。两者合计产量下降了 27%。 根据意大利汽车工业联盟(FIM-CISL)周一发布的 ...

中国稀土出口管制与塞尔维亚合作 - 中国对稀土实施出口管制符合国际通行做法 但审批速度正在加快 许可证批准率已从25%提升至60% [5] - 塞尔维亚凭借与中国良好关系 成功协调加快电动汽车生产关键矿物出口审批 支持斯特兰蒂斯在塞工厂生产 [1] - 斯特兰蒂斯在塞尔维亚生产菲亚特熊猫和雪铁龙C3等车型 因原料获取困难向塞政府求助 [1] 斯特兰蒂斯集团情况 - 斯特兰蒂斯是全球第四大汽车制造商 由PSA与FCA于2021年合并成立 总部在荷兰阿姆斯特丹 [4] - 菲亚特2012年就在塞尔维亚克拉古耶瓦茨工厂生产汽车 对塞工业产出和经济增长至关重要 [4] - 目前尚不清楚中国加快审批的矿物是仅用于塞尔维亚工厂 还是会分配到其他地区工厂 [2] 欧洲汽车行业影响 - 欧洲汽车供应商协会曾担忧 4月以来数百份许可证申请仅四分之一获批 导致部分工厂关闭 [5] - 近期许可证发放加速 避免了预测的大范围生产中断 但仍有数百份许可待批 [5] - 部分西方企业仍抱怨供应不足 申请被拒 未来供应难以预测 [5]

战略合作签署 - 新吉奥集团与STELLANTIS集团正式签署战略合作协议，标志着双方将携手共筑汽车产业全球化发展新生态 [1] - 合作成功破冰欧洲底盘技术壁垒，实现欧洲顶级房车专用底盘菲亚特Ducato首次引入中国市场 [1] - 此次合作开启中国房车新纪元，为未来全球化竞争奠定基础 [1][3] 房车市场现状与突破 - 国内房车市场高度依赖少数进口底盘，产品多元化发展受限 [3] - 菲亚特Ducato在欧洲市场占有率超60%，凭借轻量化设计、卓越安全性能及强劲动力长期占据行业标杆地位 [3] - 新吉奥集团通过合作打破技术壁垒，为中国用户带来更环保、更高效、更适配复杂路况的房车解决方案 [3] 合作双方优势与协同 - 新吉奥集团在智造技术、产品创新方面实力深厚，积累了丰富的行业经验和创新成果 [5] - STELLANTIS集团拥有全球化产业网络和广泛市场资源，在全球汽车市场具有强大影响力 [5] - 双方将在产品研发、市场开拓、产业链协同等多维度展开全方位、深层次合作 [5] 新吉奥集团的战略布局 - 新吉奥集团将承担基于Ducato底盘的房车车型规模化生产，同步推进研发创新与产业链协同 [5] - 公司正积极构建"双循环"发展格局，从深耕亚洲市场到开拓澳洲市场，再到与全球汽车巨头合作 [7] - 此次合作经验将为本土高端装备制造产业转型升级提供借鉴范本，引领行业向更高水平迈进 [7]

这年头，车企CEO辞职常有，但转行卖包的确实不多。 前段时间，雷诺集团发布声明，以一种体面的方式官宣CEO卢卡·德·梅奥将在执掌集团5年后正式卸任，并对他带领雷诺集团复兴的一系列举措，致以最诚挚 的谢意。 但其中的关键，是这句"寻求汽车行业之外的全新挑战"—— 没错，这位辗转汽车行业30多年的资深老将，居然要去开云集团当CEO了！ 说到开云集团，大家可能不知道是何方神圣。但如果我说到古驰Gucci、圣罗兰Saint Laurent、巴黎世家Balenciaga这一票奢侈品牌，大家肯定就明白了。 此消息一出，立刻在欧洲商业界投下了一枚重磅炸弹。 短短的一天之内，开云集团股价收涨11.76%，雷诺集团股价收跌8.69%。这番资本市场上的动荡，也折射出卢卡本人的价值： 开云集团，真的是"捡到宝贝"了。 01. 拯救者 能让一个大型奢侈品集团，对一位跨界空降而来的CEO欣喜若狂，卢卡作为高管的本事，显然不只是"有两把刷子"而已。 甚至可以说，他在欧洲汽车业这30多年里，是一名久经考验的"战神"！ 而卢卡能在巨头之间辗转、职位一路升到CEO，也从侧面印证了他的个人能力。 2002年，卢卡进入菲亚特集团，出任集团首席营销 ...

人事变动 - 开云集团欧股股价一度大涨超10%，雷诺欧股股价下跌超过6%，因报道称雷诺CEO Luca de Meo将出任开云集团新任CEO [1] - 雷诺证实de Meo将于7月中旬离职，开云集团预计在周一收盘后正式宣布这一人事调整 [3][4] - 开云集团现任CEO Francois-Henri Pinault卸任后将担任董事会主席，仍掌控公司大局 [3] 新任CEO背景 - de Meo现年58岁，拥有30多年汽车行业经验，曾任职雷诺、丰田、菲亚特、大众等车企 [5] - 在菲亚特期间成功重振阿巴斯品牌并策划菲亚特500重新上市 [5] - 在大众集团担任奥迪董事会成员和SEAT董事长，带领SEAT实现销量回暖 [6] - 2020年加入雷诺后实施大刀阔斧改革，帮助公司从疫情低谷中恢复 [6] 公司现状 - 开云集团近年来试图重振核心品牌Gucci但成效不彰，改革方案未能打动资本市场 [4] - 集团一度负债超过100亿欧元，面临信用评级被下调风险 [7] - Gucci仍是开云集团营收和利润最大来源，但疫情后品牌活力未能真正恢复 [7] 行业影响 - de Meo离职标志着欧洲汽车行业半年内第二位顶级CEO离开 [8] - 欧洲车企面临特朗普政府加征汽车关税和日益激烈竞争的双重压力 [8] 分析师观点 - de Meo被视为雷诺转型关键人物，通过推出新产品和电动车战略帮助公司恢复增长 [6][7] - 分析师认为de Meo的品牌管理和市场营销能力与奢侈品行业核心需求高度契合 [7] - 花旗分析师表示Gucci复苏前景不明朗，现在还不是看多开云集团的时机 [7]

欧洲小型车市场现状 - Stellantis董事长呼吁欧洲主要汽车制造国合作制定新法规以降低小型车制造成本[1] - 欧洲小型车销量20年来下降40%[9] - 欧洲面临120多项新法规 25%工程师仅负责合规工作[5] 日本K-Car模式借鉴 - 日本K-Car占据40%市场份额 欧洲可打造类似E-Car[3] - K-Car具有轻量化 价格低廉特点 售价低于1万欧元[5] - 雷诺CEO建议欧洲借鉴日本K-Car成功经验[9] 欧洲电动微型车发展 - Stellantis已生产雪铁龙Ami等电动微型车 销量达数万辆[7] - 欧洲法规限制微型车速度50km/h 禁行高速公路[7] - 法国研究小组建议允许销售小型车以应对中国竞争[9] 中欧电动汽车贸易 - 中欧正谈判设定中国电动车最低售价替代关税[9] - 零跑T03起售价1.89万欧元 符合小型车范畴[11] - 最低售价政策可能阻碍中国小型车进入欧洲[11] 行业领导层观点 - Stellantis新CEO承诺提供客户想要的汽车[7] - 雷诺CEO警告小型车盈利下降或导致工厂关闭[9] - 零跑副总裁认为最低价格政策不利小型车发展[11]

重塑品牌基因 and a particle of the 作为意大利顶尖轿跑车的代表，全球知名"三叉戟"车标的玛莎拉蒂的"回归"吸引眼球。 近日，Stellantis宣布，旗下玛莎拉蒂跑车的生产将于今年年底前从都灵的Mirafiori工厂迁移至摩德纳，而摩德纳是玛莎拉蒂品牌的诞生之地。 目前，玛莎拉蒂之前的一些业务计划已经搁置，现处于全面评估阶段。其首席执行官表示，将GranTurismo和GranCabrio车型的生产迁回摩德纳，是一 项值得自豪的战略决策。这既能结合工业传承与未来发展能力，在2025年第四季度于摩德纳启动生产时，还能巩固品牌根基并给客户带来期望的体验。 产生多维度影响 近年来，在全球汽车产业进入变革期，市场竞争出现新格局之际，玛莎拉蒂的发展也遭遇了重重挑战。 玛莎拉蒂作为一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于意大利。在100多年的发展历程中，玛莎拉蒂曾经归属于同诞生于摩德纳的法拉利， 1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，后为菲亚特克莱斯勒汽车拥有。现为Stellantis集团旗下子品牌。如今作为超豪华品牌的玛莎拉蒂，被称为意大利设计美学以及 优质工匠设计思维结晶的巅峰之一。 玛莎拉 ...

全球汽车产量分布 - 2024年全球汽车总产量为9250万辆，非洲仅生产118万辆，占比1.27% [1] - 非洲汽车生产高度集中，南非和摩洛哥共生产116万辆，占非洲总产量的98.4% [1] 南非汽车产业现状 - 南非2024年汽车产量为632,285辆，市场份额50.9%，较2023年的54.1%有所下降 [1] - 南非乘用车领域有7家制造商，但2024年产量较摩洛哥少174,083辆 [1] - 大众以167,084辆产量领跑南非市场，其他制造商产量偏低 [1] - 南非2024年新车销量515,850辆，汽车保有量1,336万辆 [1] - 南非拥有430家供应商和零部件制造商，服务于本土和国际市场 [1] - 南非本土生产车型包括宝马X3、奔驰C级、丰田卡罗拉、大众Polo等 [1] - 现代汽车和斯特兰蒂斯集团正在南非建设生产基地 [1] - 南非约62%汽车产量用于出口，主要面向欧洲市场 [2] - 南非计划到2035年将年产量提升至140万辆，占据全球1%市场份额 [2] 摩洛哥汽车产业现状 - 摩洛哥2024年汽车产量为559,645辆，市场份额45.5% [1] - 摩洛哥在乘用车领域进一步扩大领先优势，2024年产量达524,467辆 [1][3] - 摩洛哥拥有两大乘用车制造商：雷诺摩洛哥集团和斯特兰蒂斯摩洛哥公司 [3] - 雷诺2024年产量达413,614辆，同比增长8%，主要生产Logan、Sandero等车型 [4] - 雷诺本土化率高达65.5%，本地采购金额达20.6亿欧元，计划2030年前提升至80% [4] - 斯特兰蒂斯摩洛哥公司2024年产量达11.1万辆，本土化率70%，计划提升至80% [4] - 摩洛哥汽车产业本土化程度较高，零部件本地化率超过65%，远高于南非的22.6% [4] - 摩洛哥计划到2027年将汽车年产量提升至100万辆 [4] 行业挑战与计划 - 南非持续多年的电力供应短缺问题严重影响汽车制造工厂 [2] - 美国最新全球汽车关税政策将冲击南非每年约3万辆的对美汽车出口 [2] - 雷诺和斯特兰蒂斯集团正积极开发电动和混动车型，顺应全球能源转型趋势 [4]

倒计时14天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 法系车意系车合并的Stellantis集团电动化转型加快。 起点锂电获悉， Stellantis旗下的雪铁龙ë-C3车型预计将电池供应商从蜂巢换成比亚迪，旗下 另一品牌菲亚特Grande Panda也是如此。 选择比亚迪的原因在于比亚迪强大的电池供应链系统，可从上游锂矿到下游电芯集成全部搞 定，综合实力优于Stellantis当前的供应商，规模化生产优势明显，易于压缩成本。 主办单位： 起点锂电、起点研究院（SPIR） 活动时间： 2025年2月28日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动规模： 500+人 Stellantis没有自产电池的能力，但其电池合作伙伴却给自身带来过安全隐患，前些时日因为三 星SDI电池故障问题，导致15.5万辆Stellantis旗下品牌汽车受到影响需要召回，比亚迪生产的 磷酸铁锂电芯质量优异，既能用于汽车也能用于储能，或将成为Stellantis的不错选择。 01 电动化转型磕磕绊绊 欧洲车企中，德系车对于电动化的反应较快，法系车和意系车较慢，一方面 ...

全球车企品牌销量排名 - 丰田集团以1080万辆年销量位居全球第一，旗下品牌包括丰田、雷克萨斯、大发、日野 [4][5] - 大众集团以903万辆年销量排名第二，旗下品牌包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达 [4][5] - 现代起亚集团以723万辆年销量位列第三 [4][5] - Stellantis集团以650-680万辆年销量排名第四，旗下品牌包括标致、Jeep、菲亚特、雪铁龙 [4][5] - 比亚迪以427万辆年销量首次进入全球前五，超过福特、通用等传统车企 [4][5] Stellantis集团架构调整 - 公司进行组织结构精简，将软件部门整合进产品开发和技术部，合并事务部和企业传播部，新成立全球市场营销部 [6][8] - 任命安东尼奥·菲洛萨负责美洲区业务并领导全球质量工作，鲍勃·布罗德多夫担任Jeep品牌负责人，阿兰·费维担任标致品牌负责人 [8] - 调整旨在增强区域决策自主权，同时保持集团总部协同 [8] 北美市场表现 - 北美市场对Stellantis利润贡献超过50%，但2024年美国销量前十车型中无一上榜 [10][12][13] - 福特F系列以765649辆销量位居美国市场第一，雪佛兰Silverado和丰田RAV4分别以542517辆和475193辆位列二三名 [13] - 菲洛萨将负责北美市场，其曾成功将Jeep打造成南美重要SUV品牌 [12] 高管变动与CEO继任 - 2024年10月起公司开始高管洗牌，涉及CFO、北美和欧洲首席运营官等职位 [16] - 成立以董事长埃尔坎为首的临时执行委员会监督业务，预计2025年上半年完成新CEO任命 [18] - 潜在CEO候选人包括CFO欧思铭、美洲业务负责人菲洛萨等9位人选 [14] 阿涅利家族背景 - 阿涅利家族是Stellantis实际控制方，被誉为"意大利王族"，创始人乔瓦尼·阿涅利创立菲亚特汽车 [20] - 现任董事长约翰·埃尔坎为家族第五代领导人，曾带领菲亚特度过债务危机 [20][22] - 家族采用"家族长老"传承模式，CEO需与家族领导人保持良好关系 [22]