公司发展历程与里程碑 - 上世纪80年代初，公司以自筹3500万元资金、通过技贸合作模式切入汽车领域，启动第一次创业 [1] - 1984年，公司首款产品长安牌SC1 12微型厢式货车和SC1 10微型载货汽车下线，打造出中国第一批微型汽车 [2] - 2006年，公司首款自主品牌轿车奔奔下线，引爆市场 [6] - 2025年12月10日，公司正式达成第3000万辆中国品牌汽车下线的历史性成就，成为最快达成该里程碑的中国汽车企业 [14] 产品与技术突破 - 1995年，长安铃木首款“奥拓”车型下线，凭借亲民定价与优异油耗成为中国首款国民神车 [2] - 1999年，长安之星在清华大学实验室完成碰撞试验，被誉为“挽救中国微车命运的第一撞” [3] - 2007年，公司首款混合动力轿车“长安杰勋HEV”顺利下线 [7] - 2011年，由意大利都灵设计中心打造的第一代逸动（公司首款全球战略车型）上市首年销量即破10万，跻身“国民家轿”行列 [9] - 2019年，公司发布蓝鲸动力品牌，开启中国动力品牌化发展新篇章 [12] - 2024年，蓝鲸动力升级为新蓝鲸动力，攻克传统动力痛点，技术水平达到国际领先 [14] 研发体系与能力建设 - 2001年，公司布局海外研发，进驻意大利都灵，探索建设国际化研发基地 [4] - 2003年，公司在意大利设立海外技术分中心与驻意大利代表处，为全球化研发奠定基础 [5] - 2010年，首个国家级重点实验室——汽车噪声振动和安全技术实验室落户公司 [8] 智能化与新能源战略 - 2016年，公司完成重庆至北京2000公里无人驾驶测试，为智能驾驶技术验证铺路 [10] - 2017年，公司发布新能源“香格里拉”计划，加速新能源汽车领域布局 [11] - 2018年，公司发布智能化“北斗天枢”计划，同步构建长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大全球数智新能源品牌 [12] 全球化战略 - 2023年，公司发布全球化“海纳百川”计划，立足中国市场，拓展五大海外区域市场，开启全球化发展新阶段 [13]

中国汽车产业里程碑与“3个3000万” - 2025年10月底至12月初，中国汽车产业接连实现三个“3000万”里程碑：一汽-大众累计产销量超3000万辆、中国长安汽车中国品牌汽车累计产量突破3000万辆、2025年前11个月中国汽车产销量均超3100万辆并预计连续17年全球第一 [1] 中国长安汽车 - 公司于2025年12月10日实现中国品牌汽车累计产量突破3000万辆，从2000万辆到3000万辆仅用时4年半 [1] - 坚持核心技术自研，建成行业领先的智能汽车安全技术全国重点实验室，近3年申请专利1.4万余件，日均19件，并获得全国首批L3级自动驾驶车型产品准入许可 [2] - 构建五大品牌矩阵：阿维塔（连续9个月销量破万）、深蓝汽车（累计收获超70万全球用户）、长安启源（2025年11月单月销量突破4.6万辆）、经典产品系列（CS55、CS75、逸动等）、长安凯程（新能源商用车） [3] - 2025年公司新能源汽车销量突破100万辆，全品牌销量将突破290万辆 [3] - 稳步拓展国际市场，2025年前11个月海外销量达58.3万辆，泰国罗勇工厂供应链本地化率已接近40%，目标在2027-2028年提升至70%以上 [4][5] - 未来规划以三大计划为牵引，力争到2030年实现产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30% [5] 一汽-大众 - 作为中国最早合资车企之一，成立34年来累计产销量超3000万辆，累计营业收入超5.5万亿元，带动上下游超50万个就业岗位 [6] - 从“拿来主义”转型为技术型车企，开启“合资2.0时代”，2025年累计开展创新项目155项，成功导入50项成果，申请专利115项 [7] - 在核心技术研发上实现“反向输出”，例如自研的1.5L高效混动专用发动机将作为大众集团未来混动技术开发基础，自研的DHT混动专用变速箱已纳入大众集团全球开发体系 [6][7] - 在电动化、智能化领域实现“共创共研”，例如奥迪A5L成为首款搭载华为乾崑智驾的奥迪燃油轿车，2026年捷达品牌首款新能源车将搭载自研SOA电子电气架构 [8] - 公司开发能力已实现从引进技术到本土技术反向赋能德方股东的跨越式进阶 [9] 蔚来汽车 - 作为造车新势力代表，公司2025年全年销量将突破30万辆 [13] - 自2025年9月以来，全新ES8车型交付表现亮眼：41天交付量破万辆，89天突破3万辆，100天突破4万辆 [10] - 坚持核心技术正向研发，累计投入近700亿元，构建12个领域的“蔚来技术全栈”，截至2025年11月底申请中及已授权专利总数9900余件 [11] - 实现“芯”“魂”兼备，推出全球首个5纳米车规级智能驾驶芯片“神玑NX9031”及整车全域操作系统“SkyOS 天枢” [11] - 搭建三大品牌（蔚来、乐道、萤火虫）、11款主力车型的品牌矩阵，累计交付新车近95万辆，持续引领30万元以上高端纯电市场 [12] - 首创换电模式并大力建设基础设施，截至2025年12月23日，已在全国建设超8400座充换电站，覆盖超1000个区县 [12] - 创新商业模式，提供“全生命周期服务”，并通过“牛屋”和社区APP打造用户“第三生活空间” [12] 造车新势力整体表现 - 2025年前11个月，零跑、小鹏、理想、小米、蔚来五家造车新势力累计销售191.8万辆，同比增长超60%，占同期中国新能源汽车总销量约13% [14]

中国汽车产业里程碑与公司发展 - 2025年10月底至12月初，中国汽车行业达成“3个3000万”里程碑：一汽-大众累计产销量超3000万辆，中国长安汽车中国品牌汽车累计产量突破3000万辆，2025年前11个月中国汽车产销量均超3100万辆并预计连续17年全球第一 [1] 中国长安汽车 - 公司于2025年12月10日达成中国品牌汽车第3000万辆下线，从0到1000万辆用时30年，1000万到2000万辆提速至7年，2000万到3000万辆仅用4年半 [2] - 坚持核心技术自研，建成智能汽车安全技术全国重点实验室及天枢智能实验中心，构建“六国十地”全球研发格局，近3年申请专利超1.4万件，日均19件，并获得全国首批L3级自动驾驶车型产品准入许可 [2][3] - 打造五大品牌矩阵：阿维塔（连续9个月销量破万）、深蓝汽车（累计用户超70万）、长安启源（2025年11月单月销量超4.6万辆）、经典产品系列（CS55、CS75、逸动等）、长安凯程（新能源商用车市场前列） [4] - 2025年公司新能源汽车销量突破100万辆，全品牌销量将突破290万辆 [4] - 稳步拓展国际市场，1991年进入中东市场，2023年发布“海纳百川”全球化战略，2025年前11个月海外销量达58.3万辆，泰国罗勇工厂供应链本地化率已近40%，目标2027-2028年提升至70%以上 [5][6] - 未来目标：以三大计划为牵引，打造三大全球数智新能源品牌，力争2030年产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30% [6] 一汽-大众 - 作为中国最早合资车企之一，成立34年来累计产销量超3000万辆，累计营业收入超5.5万亿元，带动上下游超50万个就业岗位 [7] - 从最初1个品牌1款车型，发展至大众、奥迪、捷达三大品牌30余款车型 [7] - 2025年累计开展创新项目155项，50项成果导入批量项目，覆盖10余款车型，全年申请专利115项 [8] - 从“拿来主义”转型为拥有自主研发能力的技术型车企，开启“合资2.0时代”，实现技术“反向输出” [8][9] - 自主研发的1.5L高效混动专用发动机热效率行业领先，计划2027年国产车型首发，并纳入大众集团全球发动机序列 [7] - 自主研发的DHT混动专用变速箱已于2023年纳入大众集团全球开发体系，2026年1月将进行量产前测试 [8] - 在电子电气架构、智能座舱、智驾等领域实现突破：与华为合作开发智驾系统，全新奥迪A5L为首款搭载华为乾崑智驾的奥迪燃油轿车；2026年捷达首款新能源车将搭载自研SOA电子电气架构，实现AI大模型座舱及高速、城区NOA功能 [9][10] 蔚来汽车 - 作为造车新势力，公司2025年全年销量将突破30万辆 [14] - 自2025年9月以来，全新ES8车型41天交付破万，89天交付破3万，100天交付破4万 [11] - 公司成立11年累计投入近700亿元进行正向研发，构建12个领域的“蔚来技术全栈”，截至2025年11月底申请中及已授权专利总数超9900件 [12] - 核心技术成果包括整车全域操作系统“SkyOS 天枢”、全球首个5纳米车规级智驾芯片“神玑NX9031”，ET9车型获线控转向量产许可 [12] - 搭建三大品牌（蔚来、乐道、萤火虫）11款主力车型矩阵，累计交付新车近95万辆，蔚来品牌持续引领30万元以上高端纯电市场 [13] - 首创换电模式并自建基础设施，截至2025年12月23日，在全国建设超8400座充换电站，覆盖超1000个区县 [13] - 创新商业模式，提供“全生命周期服务”，并通过“牛屋”和社区APP打造用户社区 [13] 中国新能源汽车行业与新势力 - 2025年前11个月，零跑、小鹏、理想、小米、蔚来累计销售191.8万辆，同比增长超60%，占同期中国新能源汽车总销量约13% [15] - 造车新势力通过创新商业模式、用户运营、产品定义与定价体系，带动全产业链技术降本、规模降本与管理降本 [15]

公司里程碑与历史沿革 - 公司正式迎来第3000万辆中国品牌汽车下线 成为最快达成此里程碑的中国汽车企业 [1][5] - 公司从1981年自筹3500万元进入汽车领域 到1984年首辆微车下线 用30年突破1000万辆 再用7年突破2000万辆 最后用4年半达成3000万辆 呈现加速态势 [3][6] - 2024年年中 公司脱离兵装集团 升级为国资委直管的一级央企 与一汽、东风并列三大央企汽车集团 [8] 近期经营与财务表现 - 2024年第三季度 公司实现营业收入422.36亿元 同比增长23.36% 带动前三季度营收同比增长3.58%至1149.27亿元 [9] - 截至2024年11月底 公司当年累计销量达265.8199万辆 同比增长9.25% 前三季度累计销售206.61万辆 同比增长8.46% [10] - 前11个月新能源车销量达99.4891万辆 同比增长54.66% 销量占比近37.5% 海外市场累计销量达58.3894万辆 占比近22% [10] 技术创新与研发布局 - 公司构建“六国十地”全球研发布局 建成覆盖安全、NVH、三电、智驾等16大领域200余个实验室 近三年申请专利1.4万余件 相当于日均19件 [7] - 技术创新成果包括：2010年首个国家级汽车噪声振动和安全技术实验室落户 2016年完成2000公里无人驾驶测试 2019年发布蓝鲸动力品牌并于五年后升级为新蓝鲸动力 [7] - 当前创新技术池还包括“金钟罩”电池、SDA天枢架构、天枢智驾、天枢大模型等 [7] 新能源品牌与资本运作 - 公司新能源布局形成深蓝、启源、阿维塔等多点开花局面 [10] - 旗下阿维塔科技已于2024年11月正式递表港交所 招股书显示其2024年营业收入151.95亿元 同比增长169.16% 2025年上半年营业收入122.08亿元 同比增长98.52% [11] - 阿维塔科技规划2027年全球销量目标40万辆 年收入千亿元 2030年目标80万辆 2035年挑战150万辆 并已布局超25个国家 计划年底前完成45至50个国家布局 [12] 未来战略与规划 - 公司将以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引 持续打造阿维塔、深蓝、启源三大品牌 [13] - 力争到2030年实现产销500万辆 其中新能源占比超60% 海外占比超30% [13] - 产业布局上 计划2028年量产人形机器人 2030年推出商用航线飞行汽车 [13]

战略与领导层 - 任命张晓宇为分管战略副总裁，主导研发"蓝鲸动力"和十大核心技术架构，推动战略聚焦前沿技术和生态平台建设 [1][2] 新兴产业布局 - 人形机器人领域联合头部合作伙伴研发，突破大脑、能源、驱动等核心技术 [3] - 飞行汽车领域力争2026年首款载人产品发布，2028年量产交付，拓展低空文旅、救援、消防等应用 [3] - 探索无人商用领域包括无人清扫车、无人农机、外骨骼等 [3] 新产品发布 - 长安引力品牌：第四代逸动9月7日上市，第四代CS55PLUS预计年内推出 [4] - 长安启源品牌：A06应用天枢驾驶辅助/座舱/底盘，Q05配备宁德时代电池、506km续航、激光雷达和4nm芯片，Q4上市 [4][5] - 深蓝品牌：S07开启预售，S09超长续航版上市，L06搭载3nm芯片和磁流变技术，S05欧洲上市 [5] - 阿维塔品牌：07车型24小时预售订单突破10000台 [5] 智能化技术 - 天枢驾驶辅助通过端到端技术实现风险预判和数据驱动安全提升 [5] - 天枢座舱涵盖交互、音响、显示、智联、健康五大系统，集成AI和多模态技术 [6][7] - 天枢底盘通过三向六域技术实现横风稳定（8级横风偏移0.235米）、沙地脱困和原地掉头功能 [7] 海外市场规划 - 布局全球100余个国家，渠道网点超1.4万个 [8] - 全球规划20个海外工厂，泰国基地已投产，年底海外产能达46万辆 [8] - 推进五大区域市场：东南亚（2027年销量TOP10）、欧洲（2027年前导入6款新能源车）、中南美洲（2026年销量TOP10）、中东非洲（2026/2028年销量TOP10）、欧亚（2026年销量TOP10） [9]