公司2026年1月销量表现 - 2026年1月公司乘用车总销量为270,167辆，同比增长1%，环比增长14% [1] - 2026年1月新能源车销量（含吉利银河、领克、极氪品牌）达124,252辆，同比增长约3% [1] - 2026年1月海外出口销量为60,506辆，同比大幅增长121% [1] 新能源与高端产品线进展 - 极氪品牌1月销量达23,852辆，实现同比翻倍增长 [1] - 中国星高端系列（含星越L、星瑞、星瑞L）1月销量为45,090辆，环比增长160% [1] - 燃油车中国星系列1月销量为134,448辆，环比增长86% [1] 2026年战略目标与产品规划 - 公司设定2026年全年销量目标为345万辆 [1] - 计划每个季度推出1-2款全新产品，涵盖全新混动车型及全新一代醇氢能源车型 [1] - 2026年出口销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%以上，并计划在全球打造3个15万级、2个10万级的区域市场 [1] 智能化与电池技术布局 - 在法规允许前提下，2026年将逐步推送高速L3、城区L4功能，并启动Robotaxi试运营 [2] - 吉利神盾金砖电池将推出全新磷酸锰铁锂材料体系，电池能量密度有望进一步提升15%以上 [2] - 全固态电池将在2026年完成首个Pack下线和装车验证，推动长续航、超快充加速进入主流市场 [2] 品牌协同与体系化发展 - 极氪、领克、吉利银河、吉利中国星系列四大品牌将资源共享、协同发展，形成支撑产品高端化发展的完整体系 [3] - 公司将加速AI科技化转型 [3]

公司2026年1月销量数据概览 - 2026年1月公司总销量为27.02万部，同比增长1% [1] - 出口及极氪品牌销量实现翻倍增长 [1] 分品牌销量表现 - 吉利品牌销量21.74万部，同比下滑3% [1] - 吉利品牌旗下银河系列销量8.30万部，同比下滑11% [1] - 领克品牌销量2.89万部，同比下滑4% [1] - 极氪品牌销量2.39万部，同比增长100% [1] - 宝腾品牌销量1.61万部，同比增长36% [1] 分车型销量表现 - 插电式混动汽车销量5.62万部，同比增长37% [1] - 纯电动汽车销量6.80万部，同比下滑15% [1]

业绩总结 - 2026年1月集团汽车总销量270,167部，同比增长约1%[4] - 出口总销量60,506部，同比增长121%[4] - 宝腾1月销量16,106部，同比增长约36%[5] 各品牌及车型销量 - 吉利品牌1月销量217,438部，同比下降3%[4] - 极氪品牌1月销量23,852部，同比增长100%[4] - 纯电动汽车1月销量68,012部，同比下降15%[4] - 插电式混动车1月销量56,240部，同比增长37%[4]

核心观点 - 近期欧盟与加拿大对华汽车贸易政策出现积极变化 但中国汽车进军美国市场仍面临关税、技术认证、消费者文化、渠道建设及潜在软硬件禁令等多重严峻障碍 短期内难以突破 但长期来看进入美国市场可能只是时间问题 [2][3][4][5][7] - 吉利汽车可能成为率先尝试进入美国市场的中国车企 其计划在未来24至36个月内公布扩张计划 并考虑利用沃尔沃在美国的工厂实现本土化生产 [6] - 美加墨协议（USMCA）非但未能为中国汽车进入美国提供“后门” 反而可能因美国的政治压力而收紧 墨西哥在美国施压下计划提高对中国商品的关税 [8][9] 市场准入与贸易政策 - 欧盟与中国就电动汽车“最低价格承诺”机制达成原则性共识 加拿大宣布允许最多4.9万辆中国电动汽车进入其市场并适用6.1%的最惠国关税税率 [2] - 美国对中国电动汽车的关税已从25%提升至100% 且该政策在现有协定中未得到取消或调整 构成首要障碍 [3][5] - 美国计划从2027年起禁止中国软件应用于汽车 2029年将禁止中国硬件 这对依赖智能驾驶作为卖点的中国汽车构成灾难性障碍 [5] - 墨西哥政府计划在2026年预算提案中提高对中国进口商品（包括汽车）的关税 以响应美国政府的施压 [9] 技术、认证与消费者挑战 - 中国汽车进入美国需获得美国国家公路交通安全管理局认证 美国标准体系与欧盟差异较大 产品需重新标定 [3] - 美国消费者偏好大尺寸SUV和皮卡 消费习惯与文化偏好与中国市场差别较大 [3] - 智能驾驶涉及的软件、硬件和数据安全问题是美国实施禁令的核心考量 [5] 渠道与市场竞争格局 - 美国《汽车特许经营法》规定汽车必须通过授权经销商销售 且对经销商利益保护苛刻 本土经销商多被传统品牌锁定 渠道进入成本高、时间长 [4] - 中国车企难以撼动美国本土品牌（D3）在大型皮卡和SUV等核心利润市场的地位 但可能在小型车和中型SUV领域形成竞争 冲击日韩品牌及特斯拉（TSLA）、Rivian（RIVN）等 [7] - 中国车企进入美国市场初期 预计将从亚洲其他竞争对手处夺取市场份额 [10] 本土化生产与供应链 - 在美国设厂可规避高额关税 并可享受零部件关税抵免 第一年（2025年4月3日至2026年4月30日）抵免相当于MSRP的3.75% 第二年抵免相当于MSRP的2.5% [5] - 吉利汽车考虑利用沃尔沃位于南卡罗来纳州的总装工厂作为其在美国的潜在生产基地 [6] - 对于供应商而言 与中国车企合作是拓展新业务的良机 但长期面临市场份额流失、供应范围缩小及政治风险 [10] 企业动态与战略 - 吉利控股可能在未来24至36个月内公布其美国扩张计划 旗下极氪和领克品牌被视为适合美国市场的潜在选择 [6] - 吉利表示有能力建立符合美国标准的软件与数据管理体系 并计划复用其在欧盟GDPR及加州CCPA政策下的运营经验 [6] - 福特首席执行官吉姆·法利等人认为 中国车企进入美国市场可能只是时间问题 [7]

核心观点 - 品牌营销正从过度依赖效果广告转向重视品牌心智建设和讲故事，以构建长期竞争壁垒[3][4][5] - B站凭借其长视频内容、UP主生态、社区氛围及数据工具，成为品牌进行深度内容营销、建立用户心智的关键平台[5][7][8][10][11] - 通过工业化、数据化的营销体系与AIGC等技术的应用，B站正帮助品牌实现可衡量、可优化、可持续的营销增长[13][14][15][16] 品牌营销理念的转变 - Airbnb在2020年大幅削减效果广告预算后，发现网站流量仍能维持在上一年同期的95%，增长主要源于品牌心智和口碑带来的直接访问与自然搜索[3][4] - 越来越多的品牌开始重新审视效果广告价值，如Bose在2025年宣布暂停投放搜索广告，转向品牌建设[4] - 品牌营销的核心在于“占领用户心智”，通过讲故事与用户建立情感连接，而非仅展示产品参数[5][10] B站作为品牌营销核心阵地的优势 - **长视频内容承载深度叙事**：与快消品不同，汽车等品类可延展内容多，B站长视频适合讲清产品内涵与细节[8] - **UP主是关键的“讲故事的人”**：UP主能通过创意内容将品牌与用户情感深度绑定，例如领克与UP主@公路旅人FOX合作，将汽车测评转化为旅行故事[8] - **独特的社区互动与二创生态**：弹幕和评论区是观测品牌是否走入用户心里的重要窗口[10]；二创内容能让赛事转播等内容持续发酵，形成扩散链条[11] - **用户兴趣与高付费意愿**：87%的B站用户在深入兴趣圈层后非常愿意付费[13]，例如UP主@小透明明TM售价399元的画传年销售额破千万[14] 品牌在B站的成功实践 - **领克汽车**：通过打造“都市游乐场”展台、与虚拟偶像及UP主合作，塑造了年轻、有活力的品牌形象[7]；在燃油车市场下滑背景下，领克03上市7年多仍保持月销超5000辆，累计销量超45万台[12] - **影石Insta360**：与UP主进行长达近两年的深度内容合作（如改造变形金刚、发射卫星），视频播放量超1400万[5]；通过弹幕反馈优化内容，实现了好内容与好商业的结合，其App注册用户与B站用户高度重叠，在全景相机品类渗透率位列B站第一[10][11] B站营销体系的工业化与数据化 - **营销目标与产品整合**：B站将营销目标收敛为品牌心智、交易经营等四类，并通过“哔哩必达”产品实现洞察、策略、度量一体化，使营销可衡量、可优化[14] - **后链路数据追踪**：通过“星火计划”、“京火计划”等“X火计划”与电商平台合作，追踪用户从种草到加购、收藏、购买的全链路行为[15] - **效果与增长数据**：2025年“双11”期间，B站全行业平均新客率达55%，千元以上商品GMV同比增长63%[15]；整体广告收入连续11个季度增长远超大盘[17] 技术驱动营销效率提升 - **AI与自助投放系统**：解决人工操作繁琐、数据盲区、错过流量高峰等问题，例如B站流量高峰在晚上11点，自助系统可避免人工盯盘局限[16] - **AIGC优化创意生产**：2025年，B站通过AIGC追踪热梗、优化标题，将客户创意点击率提升15%[16] - **降低投放成本与门槛**：技术投入旨在帮助广告主以更低成本持续产出高质量内容，构建生意增长的确定性[15][16]

公司近期销售业绩 - 2025年12月单月销量为33,751台 [1] - 2025年全年累计销量达350,495台，同比增长22.8% [1] - 品牌加权平均成交价突破20万元 [1] 公司历史销售里程碑 - 自2017年首款车型投放以来，历史累计销量已超过168万台 [1]

业绩总结 - 2025年12月集团汽车总销量236,817部，同比增13%[4] - 2025年全年集团汽车总销量3,024,567部，同比增39%[4] 各品牌及类型车销量 - 2025年银河品牌全年累计1,235,807部，同比增150%[4] - 2025年极氪品牌全年累计224,133部，同比增1%[4] 未来展望 - 2026年集团销量目标3,450,000部，较2025年增14%[5] - 2026年新能源汽车销量目标2,220,000部，较2025年增32%[5]

公司股价与交易表现 - 吉利汽车股价午后上涨超过3%，截至发稿时上涨3.09%，报18.04港元，成交额达7.05亿港元 [1] 核心公司行动与整合 - 吉利汽车完成对极氪的私有化，极氪从纽交所退市，成为公司的全资附属公司 [1] - 私有化后，吉利汽车对极氪和领克的持股比例分别从约65%和82%均增至100% [1] - 此举标志着吉利、银河、领克、极氪四大品牌的一体化整合得到进一步增进 [1] 预期协同效应与成本效益 - 合并后，公司汽车业务在研发、营销、采购等方面将进一步整合 [1] - 预计极氪的研发投入将降低10%至20% [1] - 预计极氪的BOM成本将降低5%至8% [1] - 预计极氪的产能利用率将提升3%至5% [1] - 预计极氪的费用将降低10%至20% [1] 财务影响预测 - 华创证券预计，极氪私有化完成后，可增厚吉利汽车2026年净利润20至30亿元人民币 [1]

公司品牌标识与资产运用 - 吉利控股集团高级副总裁杨学良回应了关于极氪Logo设计来源的公众讨论，解释了其历史沿革 [1][3] - 极氪汽车目前使用的Logo最初是为领克品牌设计的，其设计理念象征着“链接”，具体意象为“代表中西方的两扇门”或“握在一起的两只手” [1][3] - 领克品牌后续决定仅使用英文字母作为品牌标识，因此将原有的图形Logo移交给了集团旗下的极氪品牌使用 [1][3]

公司与公益组织合作 - 领克汽车与重庆市蓝天救援队正式签署合作协议，合作原则为“资源共享、优势互补、服务社会、共创价值” [1] - 双方将在车辆安全测试、车主安全培训及公益实践三大方向开展深度合作，共同践行“全域安全+”理念 [1] 合作具体内容 - 双方将围绕极端与复杂工况，开展更接近真实救援环境的车辆安全测试与验证，以持续打磨领克产品的安全实力 [1] - 双方将构建从线上课堂到线下实操的全方位应急培训体系，让专业的安全科普走进领克门店和用户的日常出行 [1] - 双方将共同发起“领克全国公益行”行动，号召更多领克车主参与，在守护公众安全、普及应急知识的实践中贡献力量 [1]