公司近期销售业绩 - 2025年12月单月销量为33,751台 [1] - 2025年全年累计销量达350,495台，同比增长22.8% [1] - 品牌加权平均成交价突破20万元 [1] 公司历史销售里程碑 - 自2017年首款车型投放以来，历史累计销量已超过168万台 [1]

业绩总结 - 2025年12月集团汽车总销量236,817部，同比增13%[4] - 2025年全年集团汽车总销量3,024,567部，同比增39%[4] 各品牌及类型车销量 - 2025年银河品牌全年累计1,235,807部，同比增150%[4] - 2025年极氪品牌全年累计224,133部，同比增1%[4] 未来展望 - 2026年集团销量目标3,450,000部，较2025年增14%[5] - 2026年新能源汽车销量目标2,220,000部，较2025年增32%[5]

公司股价与交易表现 - 吉利汽车股价午后上涨超过3%，截至发稿时上涨3.09%，报18.04港元，成交额达7.05亿港元 [1] 核心公司行动与整合 - 吉利汽车完成对极氪的私有化，极氪从纽交所退市，成为公司的全资附属公司 [1] - 私有化后，吉利汽车对极氪和领克的持股比例分别从约65%和82%均增至100% [1] - 此举标志着吉利、银河、领克、极氪四大品牌的一体化整合得到进一步增进 [1] 预期协同效应与成本效益 - 合并后，公司汽车业务在研发、营销、采购等方面将进一步整合 [1] - 预计极氪的研发投入将降低10%至20% [1] - 预计极氪的BOM成本将降低5%至8% [1] - 预计极氪的产能利用率将提升3%至5% [1] - 预计极氪的费用将降低10%至20% [1] 财务影响预测 - 华创证券预计，极氪私有化完成后，可增厚吉利汽车2026年净利润20至30亿元人民币 [1]

公司品牌标识与资产运用 - 吉利控股集团高级副总裁杨学良回应了关于极氪Logo设计来源的公众讨论，解释了其历史沿革 [1][3] - 极氪汽车目前使用的Logo最初是为领克品牌设计的，其设计理念象征着“链接”，具体意象为“代表中西方的两扇门”或“握在一起的两只手” [1][3] - 领克品牌后续决定仅使用英文字母作为品牌标识，因此将原有的图形Logo移交给了集团旗下的极氪品牌使用 [1][3]

公司与公益组织合作 - 领克汽车与重庆市蓝天救援队正式签署合作协议，合作原则为“资源共享、优势互补、服务社会、共创价值” [1] - 双方将在车辆安全测试、车主安全培训及公益实践三大方向开展深度合作，共同践行“全域安全+”理念 [1] 合作具体内容 - 双方将围绕极端与复杂工况，开展更接近真实救援环境的车辆安全测试与验证，以持续打磨领克产品的安全实力 [1] - 双方将构建从线上课堂到线下实操的全方位应急培训体系，让专业的安全科普走进领克门店和用户的日常出行 [1] - 双方将共同发起“领克全国公益行”行动，号召更多领克车主参与，在守护公众安全、普及应急知识的实践中贡献力量 [1]

2025年11月吉利汽车销量数据概览 - 公司2025年11月汽车总销量为310,428部，较去年同期的250,136部同比增长24% [1] - 公司2025年1月至11月累计汽车总销量为2,787,750部，较去年同期的1,966,512部同比增长42% [1] 分品牌销量表现 - **吉利品牌**：本月销量246,526部，同比增长29%；累计销量2,277,140部，同比增长51% [1] - **银河系列**：本月销量132,652部，同比增长76%；累计销量1,135,113部，同比增长167% [1] - **几何系列**：本月销量28,843部，同比增长7%；累计销量193,866部，同比微降1% [1] - **领克品牌**：本月销量35,059部，同比增长7%；累计销量316,744部，同比增长22% [1] 新能源车型销量结构 - **纯电动汽车(BEVs)**：本月销量102,602部，同比增长12%；累计销量994,674部，同比增长99% [1] - **插电式混合动力汽车(PHEVs)**：本月销量85,196部，同比增长174%；累计销量538,829部，同比增长94% [1] 出口市场表现 - 公司2025年11月出口销量为42,091部，较去年同期的34,447部同比增长22% [1] - 公司2025年1月至11月累计出口销量为379,787部，较去年同期的387,472部同比微降2% [1] 关联公司宝腾汽车销量 - 宝腾汽车2025年11月销量为12,280部，较去年同期增长约7% [1] - 宝腾汽车2025年首十一个月累计销量为147,310部，较去年同期增长约4% [1]

汽车销量 - 2025年11月集团汽车总销量310,428部，同比增24%[4] - 2025年前11个月集团汽车累计销量2,787,750部，同比增42%[4] 各品牌销量 - 吉利品牌11月销量246,526部，同比增29%，前11个月累计2,277,140部，同比增51%[4] - 银河系列11月销量132,652部，同比增76%，前11个月累计1,135,113部，同比增167%[4] 新能源销量 - 纯电动汽车11月销量102,602部，同比增12%，前11个月累计994,674部，同比增99%[4] - 插电式混动车11月销量85,196部，同比增174%，前11个月累计538,829部，同比增94%[4] 出口情况 - 11月出口量42,091部，同比增22%，前11个月累计379,787部，同比降2%[4] 宝腾销量 - 宝腾2025年11月销量12,280部，同比增约7%，前11个月累计147,310部，同比增约4%[5]

核心观点 - 2025年中国新能源汽车行业进入从高速扩张转向高质量发展的“深水区” [1] - 公司第三季度财报显示增长引擎切换，领克品牌在交付和收入上成为主要驱动力，标志着公司内部增长结构重新排列 [3][5][6] - 公司在成本管控上取得成效，但盈利能力改善仍是核心挑战，未来需关注增长质量及品牌力、产品力的验证 [7][9][10][12] 营收与交付表现 - 第三季度营收315.62亿元，同比增长9.1% [5] - 第三季度总交付量140,195辆，同比增长12.5%，环比增长7.1% [5] - 领克品牌交付87,335辆，占总交付量超六成，成为增量担当 [5] - 领克品牌收入同比暴增40.8%，远超整体营收增速，极氪品牌收入119.93亿元 [5] 增长动力与行业背景 - 增长动力从极氪品牌“一枝独秀”转变为极氪与领克双品牌共同驱动 [5][6] - 纯电市场竞争加剧：高端纯电市场增长放缓、头部车企降价、消费者转向性价比 [6] - 领克品牌优势在于覆盖燃油、混动、增程多技术路线，灵活应对市场，混动产品在当前能源环境下接受度更高 [6] - 领克产品定价区间宽，车型生命周期管理成熟，车系分布均衡 [6] - 混动路线成为车企在行业竞争新阶段稳定现金流和规模的压舱石 [6] 成本与盈利能力 - 第三季度营业成本255.16亿元，同比增长4.1%，增速低于营收增速，显示规模效应和成本控制见效 [9][10] - 第三季度毛利润60.46亿元，同比增长37.1%，环比增长6.9% [9] - 第三季度毛利率19.2%，高于去年同期的15.2%，但低于今年第二季度的20.6% [9] - 毛利率改善受限源于行业价格战、高端纯电利润空间压缩及品牌溢价未完全建立 [10] - 当前增长并非高质量增长，高质量增长需具备更高毛利、更清晰商业模式和更强定价权 [10] 未来展望与关键挑战 - 公司需证明在新周期下其品牌力、产品力与盈利能力能支撑高端新能源品牌的持续健康发展 [12] - 未来几个季度的关键并非仅有销量，而是新车型能否形成更高毛利结构，以及领克的高增长能否转化为更强的现金流贡献 [10][12] - 公司新能源体系的长期叙事取决于能否在增速放缓、竞争加剧的环境中站稳脚跟 [12]

财务表现 - 汽车销售收益达265.27亿元，同比增长7.3%，环比增长15.8% [1] - 总收益为315.62亿元，同比增长9.1%，环比增长15.1% [1] - 毛利为60.46亿元，同比增长37.1%，环比增长6.9% [1] - 净亏损为3.07亿元，同比大幅收窄84.9% [1] 运营交付 - 汽车总交付量140,195辆，同比增长12.5%，环比增长7.1% [1] - 极氪品牌交付52,860辆汽车 [1] - 领克品牌交付87,335辆汽车，其中72.4%的交付量来自新能源车型 [1]

文章核心观点 - 文章通过“十四五”期间及近期的实地探访，展示了四川省工业整体“量质齐升”的转型路径，重点描绘了从传统产业“智改数转”到新兴绿色动能、未来产业赛道布局的全面跃升 [7] 看转型：从"制造"迈向"智造" - 五粮液集团与6位院士共建技术创新平台，培育13家国家高新技术企业，旗下两家子公司入选《2025年5G工厂名录》[8] - 东方汽轮机厂通过数字化装配系统将国内最大火电机组集群的装配周期缩短40%，其叶片加工“黑灯产线”加工精度达0.03毫米，合格率99%，人均效率跃升650%，设备利用率超90%[9] - 全省规上工业企业数字化转型覆盖率近两年提升20多个百分点，计划2027年底实现全覆盖，已打造全国“数字领航”企业5家、卓越级智能工厂21家、国家5G工厂48个，建成数字化车间1200余个[10] 看"新"潮：绿色动能重塑产业版图 - 四川领克汽车实行双班生产，日整车产量稳定在1100台以上，今年全年预计产量21万台，其中新能源车占绝大部分[11] - 1—9月全省新能源汽车产量同比增长170%，汽车用锂离子动力电池产量同比增长55.0%[11] - 四川时代“零碳工厂”每两秒便有一颗电芯下线，宁德时代宜宾基地规划10期项目，总占地6400亩，为全球单体最大动力电池生产基地[11][12] - 预计2025年四川动力电池产能达400GWh，全产业链产值超5000亿元[12] 看未来：积极抢占新兴赛道 - 成都人形机器人创新中心的“贡嘎一号”人形机器人整机重25公斤，为国内唯一、全球仅有三款的超轻量级人形机器人之一[14] - 东方电气（成都）氢能科技有限公司已全面掌握氢能全产业链核心技术，并在交通、发电、低空经济等多场景拓展应用[14] - 沃飞长空自主研发的国内首架大型载客电动垂直起降飞行器（eVTOL）最大航程200公里，可搭载1名驾驶员和5名乘客，预计2026年投入商业运营[15] 看支撑：打造企业发展的港湾与后盾 - 全省“企业之家”服务体系1—9月围绕17条重点产业链举办供需对接活动19场，吸引超3300家企业参与，开展政策宣讲直播30场，服务企业突破11万家次[16][17] - 英发睿能20GW高效晶硅电池项目从开工建设到首片产品下线仅用4个月28天，2025年5月更名为四川英发睿能科技股份有限公司，上半年N型TOPCon电池片出货量跃居全球第二[17] - 宜宾光伏产业从2022年“从零起步”到2024年产值突破300亿元，2023年9月有6家百亿级光伏企业集体落户[17]