内容概要：风电安装船是海上风电场建设中非常重要的组成部分，主要用于将海上风电场所需的风电机 组（电机、叶片、塔筒）运往指定安装点并进行安装，是一种新型的海洋工程作业船舶。在应对气候变 化和能源低碳转型的背景下，大力发展海上风电已成为全球主要海洋国家促进能源绿色低碳转型的共识 和重要发展方向。截至2024年底，全球海上风电累计并网容量为83.2GW，可满足7300万户家庭用电。 2024年全球海上风电新增并网装机容量为8.0GW，同比减少26%。中国为驱动全球海上风电发展的重要 力量。2024年中国海上风电新增并网容量为4.04GW，占全球新增容量的50.5%。截至2024年年底，中国 海上风电累计并网容量41.27GW，占全球海上风电累计容量的49.6%。相较于陆上，海上风电的施工难 度要高很多，风电安装船作为海上风电的核心装备，其重要性不言而喻。近两年风电安装船集中交付， 数据显示，2019-2024年期间，全球共交付风电安装船66艘，其中2024年交付11艘。截至2024年末，全 球现役风电安装船（WTIV）船队规模达103艘。2021年，风电新增装机规模大幅增长，带动风电安装 船需求旺盛，新签订单不断落 ...

一季度出口表现 - 一季度中国船舶出口额达101.3亿美元，同比增长2.1% [1] 成本优势 - 美国船厂新造船价格比中国船厂高达6倍 [2] - 2014年MR型成品油轮美国报价1.25亿美元，中国报价3650万美元 [2] - 2020年2200吨风电安装船美国报价6.25亿美元，中国报价3.3亿美元 [2] - 2022年3600标箱集装箱船美国单艘造价3.33亿美元，中国单艘造价5500万美元 [2] - 钢材等原材料占全船成本25%~35%，人工成本占20%~30%，设计管理成本占5%，船舶配套成本占40%~50% [3] - 长江入海口200公里范围内集聚上千家造船及配套企业，形成全球最大造船产业集群 [3] 建造效率提升 - 江南造船通过"数字造船"技术将大型集装箱船建造周期从28个月缩短至13个月 [4] - 沪东中华通过批量化建造将17.4万立方米LNG船建造周期从40个月缩短至18个月以内 [4] - 部分企业分段建造效率从2010年40余工时/修正总吨降至15工时/修正总吨 [4] 高技术船舶成就 - 全球唯一同时具备建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮能力的国家 [5] - 第五代17.4万立方米LNG船相比第一代载货量提升18%，燃油消耗降低50%，蒸发率降低50% [5] - 2024年VLCC手持订单中国企业占比77.4%，17000标箱以上集装箱船手持订单占比91.6%，LNG运输船手持订单占比从2020年6.8%升至30% [5] - 骨干企业实现三维数字化工艺模型全流程应用，三维模型共享率提升80%，生产设计效率提高20% [5] 绿色船舶领先地位 - 2024年中国新接绿色船舶订单国际市场份额达78.5% [6] - 全球最大15万立方米乙烷运输船、9.3万立方米液氨运输船实现批量承接 [6] - 包揽卡塔尔能源集团"百船计划"中24艘27万立方米超大型LNG船建造 [6] 产业规模与配套体系 - 中国造船厂年产能2325万吨，是美国的232倍 [8] - 拥有超过75家大型造船厂，其中10万吨以上船台/船坞56座，30万吨以上30多座 [8] - 2024年中国船厂交付新船1286艘、3912万总吨，全球占比54.6% [8] - 规模效应带来边际成本递减，单位成本逐渐降低 [8]