企业的"分家"绝非一纸股权转让协议所能了结。当有形资产完 成分割，无形的品牌遗产如何界定，有可能成为后续更棘手、 更持久的难题。 作者：濮振宇 封图：本报资料室 北汽集团与北京汽车制造厂（下称"北汽制造"）之间围绕"北汽"相关标识的纠纷，近日以一审北 汽集团胜诉告一段落。不过，北汽制造已提起上诉。 两家企业纠纷的事实并不复杂。北汽集团与北京汽车制造厂同源，2015年北汽集团对外转让了旗 下北汽制造的股权。2021年起，北汽制造在车型及宣传中开始使用"北京"标识并强调"北京汽车 工业传承"，由此引发了北汽集团的不满以及起诉。 这场持续至今已超四年的"北汽"相关标识之争，是一场关于历史遗产所有权、品牌价值归属权的 博弈。无论结果如何，它都证明了一件事：企业的"分家"绝非一纸股权转让协议所能了结。当有 形资产完成分割，无形的品牌遗产如何界定，有可能成为后续更棘手、更持久的难题。 "北汽"来自哪里 1951年，北汽制造诞生。作为新中国成立后创建的第二家大型汽车企业，北汽制造承载着中国汽 车工业自主化的早期探索使命。 真正奠定"北汽"相关标识国民认知的，是1965年北汽制造成功试制的212越野车，该车是中国第 一台自主 ...

案件核心与最新进展 - 北汽集团与北京汽车制造厂（北汽制造）围绕“北汽”相关标识的纠纷一审判决北汽集团胜诉，但北汽制造已提起上诉，一审判决尚未生效 [2] - 纠纷始于2021年，北汽制造在车型及宣传中使用“北京”标识并强调“北京汽车工业传承”，北汽集团认为其侵犯商标权并构成不正当竞争 [2][6] - 2025年11月，北汽集团声明收到一审胜诉判决，法院认定北汽制造使用相关标识损害了北汽集团竞争利益，构成不正当竞争，判决其停止使用并公开声明消除影响 [7] 历史渊源与股权演变 - 北汽制造成立于1951年，是新中国第二家大型汽车企业，其1965年试制的212越野车累计生产超百万辆，奠定了“北汽”标识的国民认知 [3][4] - 北汽集团前身北京汽车工业公司成立于1973年，成为北京国有汽车工业主体，北汽制造股权于2007年被划转给北汽集团 [4] - 2015年，北汽集团在北京产权交易所挂牌转让所持北汽制造51%股权，接盘方为原持有49%股权的民营企业北京汽车装配厂，2016年工商变更后北汽制造彻底民营化 [4] - 2020年5月，富路集团通过青岛富路实现对北汽制造的间接控股，意图借其生产资质切入正规造车行列 [5] - 2023年，全球最大铝材生产商之一的魏桥集团通过控股富路集团，将北汽制造纳入其向新能源领域转型的产业布局 [5] 纠纷具体起因与双方主张 - 2020年北汽制造总部迁至青岛后，新管理层开始进行品牌“溯源”宣传，强调自身是“中国汽车工业的先驱和北京汽车工业的摇篮” [6] - 北汽集团指控北汽制造自2021年起，在豹、BJ212、勇士等系列汽车产品上未经授权直接印制“北京”商标，并在销售场所使用“北京汽车”商标作为店铺门头 [6] - 北汽集团主张其承继了北京汽车工业的历史、资产及品牌，对“北京”、“北京汽车”商标享有专用权，北汽制造的行为具有恶意且情节严重 [7] - 北汽制造曾对北汽集团申请的“北汽212”、“BJ212”商标提出异议，激化了双方矛盾 [7] 一审判决的法律依据与审理过程 - 法院认定北汽集团长期广泛使用“北汽”、“北汽集团”作为企业简称，并持有相关商标，该简称已在相关公众中建立较高知名度与影响力，属于“具有一定影响的企业简称” [8] - 案件审理持续四年，律师指出此类商标与不正当竞争案件证据量巨大，需固定侵权证据、进行消费者混淆度问卷、销售数据审计等多方面工作，过程复杂 [8] 行业案例与专家观点 - 类似纠纷并不罕见，例如长航集团与长航凤凰围绕“长航”简称的纠纷，二审法院于2023年判决长航凤凰限期改名，但无需赔偿，根源在于原合同未约定使用期限或退出条件 [9] - 专家指出，企业在资产重组或剥离时必须重视无形资产的清晰划分和保护，制定详尽合同条款，明确无形资产的使用范围、期限及限制条件 [10] - 律师建议，在股权交易存在分歧时，可在协议中设立“品牌过渡条款”，约定过渡期内被许可人的使用限制，以实现品牌产权的清晰切割 [10]

产品发布 - 全新一代北京越野BJ40燃油全球直播上市，定位"全场景专业越野SUV"，具备14项同级第一或唯一，共3款车型，官方指导售价14.99-15.99万元 [1] - 新车叠加国补和厂端置换后焕新价最低只需12.69万元起，车身尺寸4790mm×1940mm×1949mm，轴距2760mm，搭载2.0T汽油/柴油发动机 [5] - 配备中国唯一机械式全时四驱（柴油）、2.5吨拖拽资质、4.0大速比分动器、内嵌式金属防滚架等硬派越野专属配置 [5] 公司战略 - 2025年北汽股份以北京越野为战略锚点，聚焦自主业务、聚焦越野品类，全力实现产品突破、市场突破 [1] - 北汽集团将北京越野打造成为"三年跃升行动"的关键引擎，未来继续聚焦自主、聚焦越野，打造中国汽车产业百年品牌 [2][10] - 2025年上半年北汽股份围绕"上量上规模"核心目标，落实"极致营销、极致成本、极致质量"管理，主要经营指标稳中向好 [9] 市场表现 - 中国越野车市场规模为805,000辆，渗透率为3.5%，国产占比为80% [9] - 北京越野2025年上半年实现终端销售5.8万辆，同比增长29%，二季度连续3个月销量破万辆 [9] - BJ40增程上市3个月订单突破3万辆，持续霸榜增程方盒子市场销冠 [9] 品牌历史 - 北京越野是中国越野车发明者，1965年北汽BJ212正式量产下线，开启中国越野元年，畅销50年总销量超100万辆，占全国轻型越野车总量80%以上 [4] - 多次作为阅兵车、检阅车参与重大保障任务，拥有60余载越野世家荣耀 [10] - 北京越野历经60年发展，技术水平不断提高，奠定在越野SUV细分市场的领先地位 [4]

公司战略与定位 - 北京汽车定位为"中国越野车的发明者"，拥有67年历史积淀，曾打造BJ212等经典车型并多次参与国家盛事 [2] - 面临市场声量小、品牌知名度低的挑战，提出"五个转型"战略推动从传统硬派越野向大众市场迈进 [2] - 目标是通过技术革新和用户转型，让越野车"从'小众品'向'大众品'转型"，扩大客户圈层至泛越野及城市SUV用户 [5] 市场现状与机遇 - 2020-2025Q1硬派越野在SUV中占比仅1.82%-2.91%，仍属小众市场 [2] - 相比发达国家，国内硬派越野市场成长空间显著 [3] - 自主品牌如长城、北汽正推动"越野平权"，并向轻越野和新能源方向拓展 [4] 产品与技术转型 - 通过"将硬派越野'做软'"推出更智能、省油的泛越野车型，降低用户门槛 [5] - BJ40增程版和BJ60雷霆采用增程技术，实现1200公里超长续航，兼顾越野与城市通勤需求 [5] - BJ40增程版纯电续航达153公里，优化城市使用体验，实现"一车多用" [6] - 电动化转型解决传统越野车大排量燃油痛点，通过增程技术平衡环保与性能 [5] 用户运营与品牌建设 - 从"生产型"转向"用户型"企业，高管直接运营视频号与用户互动，3个月内走访20余家经销商并沟通100多位用户 [6][7] - 品牌建设强调"长期主义"，需通过持续提供高品质产品和服务赢得用户信赖，参考国际百年车企经验 [7] - 用户共创被视为品牌建设核心，鼓励用户自发分享用车故事，认为真实用户声音比厂商流量投放更有效 [7] - 新媒体营销需围绕用户需求而非炒作流量，强调"产品和服务是品牌根基" [7] 行业趋势与竞争 - 新能源技术正在重新定义越野SUV，自主品牌通过电动化、轻越野等创新打破传统边界 [4][5] - 国际品牌经验表明，长期稳定的产品质量和服务是品牌建设关键，中国品牌出海需遵循同样逻辑 [7]