车展概况与行业意义 - 2025广州国际汽车展览会于11月21日至30日举行，展览规模达22万平方米，展出1085辆汽车，其中全球首发新车93辆，新能源车型629辆 [1] - 车展被视为中国汽车产业在“十四五”规划收官之年的一次“盛大阅兵”，是观察市场格局演变和预判车市竞争走向的“关键窗口” [1] - 全球主流车企齐聚，展示国际豪华品牌电动化转型、本土企业技术突破以及合资品牌焕新动作 [1] 新能源汽车主导地位 - 2025广州车展新能源展车达629辆，占比过半，2025年10月中国新能源汽车月度新车销量占比首次超过总销量的50%，达到51.6% [2] - 2024年中国新能源汽车产销量首次突破1000万辆，保有量较2020年实现5.4倍增长，2025年上半年渗透率攀升至50.2%，远超原定2025年占比20%的目标 [2] - 新能源车型覆盖从微型代步车到豪华旗舰的所有细分市场，技术路线多元化，包括纯电动、增程式和插电混动等 [3] - 行业分析指出中国车市已实质性迈入“新能源主导”阶段，这是消费偏好、产业政策、技术积累与基础设施协同演进的结果 [3] 车企战略与产品动态 - 岚图汽车“三旗舰”矩阵亮相，其“新时代旗舰四座MPV”岚图梦想家今年前10个月累计销量增速第一，单车均价突破40万元，蝉联高端MPV销量冠军，在高端MPV市场中每卖出3辆就有1辆是岚图梦想家 [4] - 合资品牌如大众、奥迪等采取“燃油+新能源”双线并行战略，上汽大众提出“油电同进、油电同智”战略，推出ID ERA概念车等产品 [5][6] - 上汽大众完善燃油产品矩阵，推出Pro家族，包括帕萨特Pro、途观L Pro、途昂 Pro以及朗逸Pro，覆盖从中高级到主流、从大型到家庭用车的多元化需求 [6] - 全新上汽奥迪A5L Sportback是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车 [6] 智能化竞争维度 - 2025广州车展技术展示属性凸显，智能化成为所有品牌必争之地，竞争主线由“单一产品竞争”转向“技术—生态—品牌”三位一体的综合较量 [7] - 高通8295芯片几乎成为中高端车型标配，例如奥迪E5 Sportback搭载高通骁龙8295芯片，并深度联手Momenta开发融合“奥迪Driving DNA”与端到端飞轮大模型的辅助驾驶方案 [8] - 行业分析指出智能化正从附加功能蜕变为汽车竞争的核心胜负手，2026年将是智能化的决胜年，油电同智是车展一大看点 [8][9] - 中国汽车产业在智能化方面于智能座舱、城市NOA、车云协同等领域进展迅猛，但关键短板集中于高端芯片、基础软件等“根技术”环节 [9]

车展规模与行业意义 - 第二十三届广州国际汽车展览会规模达22万平方米，展出1085台展车，其中全球首发新车93台，新能源车型629台 [2] - 车展是中国汽车产业在“十四五”规划收官之年的一次盛大阅兵，是观察市场格局演变、预判车市竞争走向的关键窗口 [2] 新能源汽车主导地位 - 2025年10月，中国新能源汽车月度新车销量首次超过汽车新车总销量的50%，达到51.6% [4] - 2025年上半年，新能源汽车渗透率攀升至50.2%，远超《新能源汽车产业发展规划》中“2025年占比20%”的目标 [4] - 中国汽车市场已实质性迈入“新能源主导”阶段，新能源车型在展车中占比近六成 [5] - 新能源展品产品谱系更加完善，覆盖从微型代步车到豪华旗舰的所有细分市场，技术路线呈现多元化发展 [4] 车企战略与产品动态 - 国际豪华品牌、本土企业及合资品牌均将电动化产品作为战略重心，带来多款决定未来市场格局的重磅车型 [3][5] - 岚图梦想家今年前10个月累计销量增速第一，单车均价突破40万元，持续蝉联高端MPV销量冠军 [6] - 上汽大众坚持“油电同进、油电同智”战略，推出ID ERA概念车及Pro家族燃油车系列 [7][8] - 全新上汽奥迪A5L Sportback是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车 [9] 智能化竞争维度 - 智能化已成为所有品牌的必争之地，从附加功能蜕变为汽车竞争的核心胜负手 [9][11] - 高通8295芯片几乎成为中高端车型的标配，智能座舱与大模型深度融合 [10][11] - 未来三年市场竞争主线将由“单一产品竞争”转向“技术—生态—品牌”三位一体的综合较量 [10] - 2026年被视为智能化的决胜年，任何车企都将借助智能化重新分配市场份额 [11] 产业核心竞争力与挑战 - 中国汽车产业在电动化领域已构建全球最完整的产业链优势，涵盖电池、电机电控、整车集成到充电基础设施 [11] - 关键短板集中于高端芯片、基础软件、高精度传感器及工业设计工具链等“根技术”环节，对外依存度较高 [11]

文章核心观点 - 大众汽车集团作为连续八年参与进博会的“全勤生”，其参展历程是从展示产品到展示战略、从技术引进到本土创新、从单打独斗到集团协同的进化过程，体现了公司深耕中国市场的坚定承诺和与中国发展同频共振的长期战略 [1][4][7] 参展产品与技术展示 - 参展产品从首届的进口燃油车，演进至符合中国消费趋势的新能源车及更先进智能的纯电概念车，反映了汽车产业的变革浪潮 [2] - 第八届进博会将展示八款车型，包括专为中国市场打造的ID EVO、ID AURA、ID ERA概念车，奥迪E5 Sportback（奥迪品牌首款车型），以及亚洲首秀的新款911 Turbo S等重磅产品 [2] - 集团软件能力中心CARIAD中国将连续三年亮相，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首次参展，展示本土自研的CMP平台、CEA电子电气架构及ADAS高级驾驶辅助系统技术成果 [2] 参展战略与平台价值 - 参展模式从早期旗下品牌独立参展，发展为集团牵头、多品牌协同的“集团作战”模式，今年新增AUDI品牌参展 [5] - 进博会平台价值超越普通车展，被视为多功能综合性国际合作平台，能触达更广泛受众，是展示技术产品、传播企业形象、分享投资见解的宝贵桥梁 [3][5] - 从去年开始，大众集团全球董事会成员亲临中国参加进博会，表明总部高度认可该平台并看好中国市场 [5] 本土化战略与投资布局 - 公司在华战略从零部件引进与组装，深化为推进本土化研发、引入全球平台并进行本土化适配，至今已实现关键技术、车型、平台的完全本土化开发 [4] - 面对中国汽车市场智电化变革，公司深化“在中国，为中国”战略：2022年成立CARIAD中国子公司，2024年1月大众科技（VCTC）投入运营（德国总部外最大研发中心），并加码投资小鹏汽车、国轩高科、地平线、中科创达等本土企业 [4] - 公司已正式迈入“交付模式”，计划到2027年在中国市场推出约30款新能源车型，到2030年推出约50款（含30款纯电动车型） [4] 企业形象与社会责任 - 借助进博会平台，公司企业形象传播效果显著，2024年进博会恰逢公司在华40周年，社交传播效果较2023年有大幅提升 [3] - 公司将企业社会责任纳入进博叙事，2020年启动“绿带行动”公益林项目，并在三年后集中展示成果，体现对中国社会和生态的支持承诺 [3]

大众汽车中国战略转型 - 公司在中国市场推动"在中国 为中国"战略 强调本地化技术架构和理念转变 这是决定性时刻[8] - 2023年成立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC） 2024年2月与小鹏汽车签署合作协议 2024年4月发布ID.CODE概念车 7月发布ID.与众[4] - 2025年4月全球首发三款近量产概念车：上汽大众ID.ERA 一汽-大众ID.AURA 大众安徽ID.EVO 这些车型代表过去工作成果[5] 管理层变动与评价 - 孟侠(Stefan Mecha)将于2025年7月1日调任大众汽车商用车（VWN）CEO 结束3年中国任期[3] - 大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德评价孟侠使公司战略以"中国速度"落实 为品牌转型奠定基础[4] - 新任CEO齐泽凯博士将接替孟侠 负责ID系列概念车的量产上市工作[5] 中国市场表现与展望 - 公司认为过去3年并非在中国发展最易时期 但通过团队努力取得多项战略成果[4] - ID系列概念车的推出证明德国总部已认可中国本地化发展方向 战略转型进入关键阶段[8] - 孟侠表示对中国市场理解不断深化 强调必须拥抱本地化才能在中国取得真正成功[8] 企业文化与创新 - 公司高度认可中国市场对创新的激情 认为这种精神力量非凡 计划将其引入德国总部[10] - 管理层表现出对中国市场的强烈投入 在发布会等场合展现高度热情与活力[8] - 公司强调"中国速度"的重要性 通过快速决策和执行推动战略落地[4]

大众汽车"在中国，为中国"战略进展 - 公司未来三年将在各细分市场推出超过30款新车型，其中大部分为新能源车型，涵盖纯电、插混和增程式车型 [1] - 公司强调电动化已成为其中国战略不可或缺的一环，2026年起将在中国市场推出超过20款新能源车型 [7] - 公司通过大众汽车（中国）科技有限公司增强本地研发能力，并开展本土合作以融入中国出行生态 [13] 三款全新概念车亮点 - ID AURA概念车：基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电轿车，具备L2++级驾驶辅助与AI虚拟助手 [1][7] - ID ERA概念车：全尺寸增程式SUV，综合续航超1000公里，搭载L2++级城市导航驾驶辅助和全新车机交互系统 [8] - ID EVO概念车：全尺寸纯电SUV，CLTC续航700公里，配备800V高压快充和纯视觉无图L2++级驾驶辅助系统 [11][13] 技术平台与架构优势 - CMP平台和CEA架构可实现40%成本优化，并将研发至上市速度提高超过30% [13] - CEA架构作为电动化车型数字核心，能降低系统复杂性、优化成本效率，并快速整合多种先进技术 [13] - 搭载CMP平台和CEA架构的车型将于2026年推出 [13] 产品组合与市场布局 - 公司未来将推出覆盖燃油车与新能源车全品类的产品组合，升级热门燃油车型并推出混动版本 [7] - 概念车量产车型将从2026年起陆续推出，适应中国不同消费人群需求 [3] - 上海车展同时展出了20余款现有燃油和新能源车型 [14] 公司高层表态 - 大众汽车乘用车品牌CEO表示"在中国，为中国"战略正在显现成效，以"中国速度"推进转型 [3] - 大众汽车乘用车品牌中国CEO强调将为中国用户带来一流产品，提供高端科技和前瞻设计 [4]

产品战略布局 - 公司以"全势能 更出众"为主题，携全尺寸增程式概念车ID ERA领衔十余款车型亮相2025上海车展，并首次将"品质实验室"搬进展台，全方位展示技术底蕴与战略雄心[1] - 构建覆盖燃油、纯电、增程混动的全场景产品矩阵，包括ID家族、Pro家族、途岳新锐等车型，形成"油电同智"布局[3][5] - 明确提出"油电同进、油电同智"目标，计划到2026年前推出10款新车(含7款新能源)，2030年扩充至20款以上[5] 技术亮点 - ID ERA概念车作为大众品牌首款续航超1000公里的全尺寸增程式SUV，搭载EA211增程发动机，CLTC纯电续航突破350公里[3] - 融合德系简约与东方美学设计，配备智能光语交互、主动后轮转向技术及无图化智驾系统[3] - 增程式技术作为突破口，EA211增程发动机具有"体积小、效能高、全适配"优势，配合350公里纯电续航覆盖多场景需求[9] - 构建全链条技术生态，硬件端延续德系安全标准，软件端发展端云一体AI大模型、多模态交互系统等智能化技术[9] 合资2.0战略 - 深度整合中德资源，构建"全球标准+中国速度+本土生态"创新体系，在ID ERA研发中体现全球开发标准与中国用户需求的融合[6] - 与Momenta、宁德时代、百度等10家本土科技企业签约，覆盖智能驾驶、三电系统、车联网等关键领域[6] - 重构价值链，通过超级APP整合在线服务与车主社区，推出"整车终身质保"与"一口价"模式，实现从"制造本位"到"用户本位"转变[8] 市场定位 - ID家族持续发力市场端，ID3 GTX套件款以运动化设计和用户共创模式吸引年轻消费者，ID4 X聪明款通过"一级能效"认证强化性价比[5] - Pro家族通过智能化升级保持竞争力，途昂Pro满足越野需求，途观L Pro在智舱与辅助驾驶领域比肩电车[5] - 增程式技术兼顾纯电体验与燃油便利性，在过渡期抢占用户心智[9]