2024年11月中国新能源汽车市场核心数据 - 根据乘联会口径，11月新能源汽车批发销量达170.6万辆，同比增长18.5%，环比增长5.8%，渗透率为56.9%，环比提升1.6个百分点 [1] - 11月新能源汽车零售销量为132.1万辆，同比增长4.0%，环比增长3.0%，零售渗透率达59.4%，环比提升2.2个百分点 [1] - 11月新能源汽车出口量为28.4万辆，同比大幅增长255.0%，环比增长19.3%，出口渗透率为47.3%，环比提升3.1个百分点 [1] - 根据中汽协口径，11月新能源汽车销量为182.3万辆，同比增长20.6%，环比增长6.3%，渗透率为53.2%，环比提升1.5个百分点 [2] 主要车企11月销量表现 - **比亚迪**：总销量47.49万辆，其中出口12.81万辆，主力车型包括海鸥(5.01万辆)、宋系列(5.6万辆)、秦DMI(1.57万辆)、海豚(3.1万辆)、汉系列(1.19万辆)及腾势(1.33万辆) [3] - **特斯拉**：中国市场销量8.67万辆，其中出口1.36万辆 [3] - **上通五菱**：销量10.78万辆，其中出口1.25万辆，宏光MINI销量为5.36万辆 [3] - **新势力车企**：蔚来销量3.63万辆(ET5/ET5T为0.6万辆)，理想销量3.32万辆(L7为0.52万辆)，小鹏销量3.67万辆(出口0.51万辆，G6为0.63万辆)，零跑销量7.03万辆(C11为0.72万辆)，问界销量5.17万辆 [3] - **传统车企新能源品牌**：吉利销量18.78万辆(极氪2.88万辆)，奇瑞销量11.16万辆(出口4.81万辆)，长安销量10.7万辆(Lumin为2.04万辆)，广汽埃安销量3.83万辆，长城销量4万辆 [3] - **其他品牌**：小米汽车销量4.62万辆(SU7为1.25万辆，YU7为3.37万辆)，大众ID.系列销量0.48万辆 [3]

中国汽车出口整体表现 - 2024年1月国内汽车出口同比增长超过40% 延续快速增长态势[1] - 2023年汽车整车出口491万辆 同比增长57.9% 首次跃居全球第一[1] - 出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%[1] 车企海外市场布局动态 - 江淮汽车近期完成1万辆电动汽车出口发运 目的地为海湾地区和中南美地区[1] - 长安汽车2023年开启全球化战略元年 2024年将加速布局海外市场[1] - 长安汽车计划在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品 建设530个以上渠道触点[3] - 长安汽车将在欧洲市场导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品 并进入澳新、南非、以色列等空白市场[3] - 上汽集团2024年海外销量目标为135万辆 计划出海十余款新能源汽车[3] - 上汽集团2024年有望完成欧洲工厂选址[3] - 广汽埃安东南亚出口集散中心正式启用 泰国工厂进入试制阶段[3] 海外产能建设进展 - 长安汽车启动首个海外基地"泰国新能源基地" 同步设立三家本地公司和运营团队[3] - 长安汽车计划在欧洲、美洲等地建设制造基地 完善全球产能布局[3] - 广汽集团自主建设和运营的首个海外工厂形成以泰国为中心、辐射东南亚地区的发展格局[3] 产业链配套出海情况 - 汽车产业链上游出口订单饱满 电池、底盘、热管理系统等领域零部件企业加速抢滩海外市场[1][4] - 零部件企业积极扩产建厂 推进国际化战略落地[4] 出口驱动因素分析 - 国外市场存在巨大需求 国内市场竞争激烈导致产能转向海外[2] - 国内新能源汽车产业高速发展使性价比优势凸显 提升海外竞争力[2] - 具备规模优势和海外经验的头部车企出口比例将越来越高[2] 重点目标市场 - 欧洲、东南亚、美国、俄罗斯等市场成为车企竞争焦点[1]