涉及的行业与公司 * 公司为特斯拉 Tesla Inc [2][12] 行业为汽车制造业 Automobile Manufacturers [6] 核心观点与论据 公司治理与战略重点 * 股东批准了2025年CEO绩效奖励方案 为埃隆·马斯克解锁约1万亿美元奖励扫清道路 前提是达成12个市值和12个运营里程碑 [2] * 初步投票结果显示75%的股东支持该提案 这很可能确保马斯克留在特斯拉 消除了一个潜在的负面因素 并使其能专注于AI愿景 [2] * 关于投资xAI的咨询性投票获得赞成票多于反对票 但存在相当数量的弃权票 董事会将评估后续步骤 [3] * 三项可能限制德州公司法的提案未获通过 [10] 财务表现与估值 * 根据UBS预测 公司营收预计从2024年的976.9亿美元略降至2025年的939.66亿美元 之后逐步增长至2029年的1675.49亿美元 [5] * 盈利能力承压 UBS预测的EBIT利润率从2022年的18.7%下降至2025年的6.5% 预计到2029年恢复至11.5% [5] * 稀释后每股收益UBS预测从2024年的2.29美元降至2025年的1.53美元 低于市场共识的1.60美元 2026年UBS预测1.58美元亦显著低于共识的2.08美元 [7] * 截至2025年11月6日 公司股价为445.91美元 市值达15720亿美元 但UBS给予"卖出"评级 12个月目标价仅为247.00美元 隐含44.6%的下跌空间 [6][11] * 估值指标显示UBS预测的2025年EV/EBITDA超过100倍 2029年预测P/E为93.9倍 [5] 产品与技术路线图 * Optimus人形机器人将是有史以来最快的量产爬坡 正在弗里蒙特建设100万台产能生产线 并在奥斯汀建设1000万台产能生产线 目标年产能达1亿台甚至10亿台 [9] * 全自动驾驶FSD V14几乎允许驾驶员发短信 预计未来一两个月内的改进将实现此功能 14.3版本将允许"睡着后醒来" 预计中国FSD批准在2026年2月或3月 [9] * FSD在过去12个月中 每492万英里发生一次事故 优于主动安全系统的223万英里和无主动安全系统的101万英里 美国平均水平为70万英里 [9] * Robotaxi下一阶段将在内华达 佛罗里达和亚利桑那州推出 目标是在年底前在奥斯汀撤除安全监控员 Cybercab将于2026年4月开始生产 [9] * Tesla Semi制造将于明年开始 续航500英里 驱动功率800 kW 效率为1.7 kWh/英里 [9] 制造与供应链 * Tesla AI5芯片原始计算能力提升10倍 整体提升50倍 在相同性能下功耗为Blackwell的1/3 成本远低于其10% 将由台积电和三星生产 [10] * 由于芯片需求巨大 公司可能建造名为"Terra-fab"的巨型晶圆厂 长期目标月产能达100万片晶圆 [10] * 4680电池目前用于Cybertruck 未来将用于Semi Cybercab和Optimus 干阴极技术被证明比预期困难 [10] * 休斯顿第三座Megafactory正在建设中 预计2026年底投产 [10] 其他重要内容 风险因素与催化剂 * 主要风险包括全球经济放缓 电动汽车普及速度放缓 成本削减未能实现 材料供应和供应链风险 产能扩张不及预期 监管风险 关键人物风险 执行风险等 [13] * 上行风险包括电动汽车和特斯拉产品需求强于预期 能源产品表现强劲 以及机器人出租车和其他AI项目更快实现 [13] * 量化研究指出12月17日左右存在积极催化剂 包括机器人出租车的持续推出 奥斯汀撤除安全监控员 2026年4月Cybercab开始生产以及Optimus量产 [15] 分析师观点 * UBS对特斯拉的12个月评级为"卖出" 预测股票回报为-44.6% 相对于8.6%的市场回报假设 超额回报为-53.2% [6][11] * 目标价基于2027年预测市盈率 [13] * 分析师认为未来六个月公司面临的行业结构和监管环境预计保持不变 下一个公司财报更新可能符合共识预期 但风险偏向下行 [15]

In addition to the shareholder votes, the company also spoke about its product roadmap, including: 1) Optimus - management reiterated that it plans to start production of V3 next year, with the potential for V4 in 2027 and V5 in 2028; 2) FSD - Tesla hopes to allow for texting while using FSD in 1-2 months; 3) Robotaxi - the company commented that it remains on track to remove the safety observer by the end of the year in Austin; 4) Vehicles- Tesla spoke to its outlook to ramp production over time, including ...

产品设计与更新 - 特斯拉对纯电重卡Tesla Semi进行了设计更新，包括重新设计的底盘和新的前大灯[1] - 更新后的Semi卡车包覆式挡风玻璃尺寸显著缩小，拥有更新的前保险杠，车顶角度也更加圆润[3] - 新款Semi卡车配备了与新款Model 3相似的全新前大灯[3] 产品性能与规划 - 特斯拉重申于2017年发布的Tesla Semi将于明年投入量产[3] - 更新后的纯电重卡效率更高，有效载荷更大，并且现在专为自动驾驶而设计[3] - 明年新款Semi将进行大量改进，这些改进源于试运营车队的经验积累以及特斯拉团队的创新[3]

Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) shared a comprehensive list of updates at the company's annual shareholder meeting, which saw the investors approve CEO Elon Musk's trillion-dollar pay package.Check out the current price of TSLA here.Tesla Roadster To Be Revealed Next YearMusk, while addressing investors at the meeting on Thursday, revealed that the automaker will reveal the Roadster in 2026. "We are tentatively aiming for April 1st," Musk said, adding that production for the Roadster would be "12-18 months after" ...

来源：市场资讯 （来源：Gangtise投研） 一、导言 特斯拉股东大会核心决议包括： 1、马斯克薪酬方案通过：超过75%的股东投票支持未来十年价值1万亿美元的股票激励计划。该方案要 求马斯克实现特斯拉市值8.5万亿美元、年销1200万辆汽车等12项业绩目标，达标后其持股比例将从当 前15%增至25%。 2、董事会成员连任：包括IraEhrenpreis、KathleenWilson-Thompson在内的多名董事会成员成功连任， 但部分股东质疑其与马斯克的利益关联。 根据方案，马斯克将有机会在未来十年内通过完成12组递进式目标，获得总计4.237亿股特斯拉股票， 若全部达标，这些股票价值将达1万亿美元，使他成为人类历史上首位"万亿富翁"。 二、业务表现与年度成就 Tesla在2024-2025年度实现多项关键突破，核心业务与可持续发展目标深度融合。 ·汽车业务：Model Y连续两年蝉联全球销量冠军，2025年初推出的新款Model Y进一步强化产品竞争 力。全球车队安全性能显著提升，每680万英里仅发生1起事故，安全性为美国平均水平的10倍，较2018 年Autopilot技术提升近一倍。 ·能源业务：2 ...

公司业绩与运营 - Model Y在2024年再次成为全球最畅销车型[2] - 能源业务在2024年部署了31吉瓦时，是2023年的两倍多[2] - 特斯拉消费者通过使用产品避免了近3200万公吨温室气体排放，同比增长70%[2] - 公司计划将汽车年产量提高约50%，到2026年底年化产量目标达到约260万至270万辆[40] - 特斯拉拥有超过400亿美元的现金储备，并且保持现金流为正[38] 自动驾驶与人工智能 - 特斯拉全球车队在2024年实现了每680万英里发生一次事故的安全记录，是美国平均驾驶员安全水平的10倍，比2018年自动驾驶技术安全性能提升近一倍[3] - 全自动驾驶（FSD）版本14.3预计将达到让用户可在行程中入睡的可靠性水平[30] - 专门为无人监督全自动驾驶设计的CyberCab无踏板和方向盘，计划于2026年4月开始在德州工厂生产，目标生产周期可缩短至每10秒甚至5秒生产一辆[27] - 公司正在开发AI5芯片，其功耗预计约为英伟达Blackwell芯片的三分之一，成本不到10%，并计划在台积电、三星等多地生产[31] - 特斯拉可能建设名为“TeraFab”的大型芯片工厂以应对未来芯片需求，目标规模可能达到每月10万片晶圆起步，最终达每月100万片[43] 机器人业务（Optimus） - Optimus人形机器人被视为有史以来规模最大的产品，预计未来将有数百亿台投入使用[21] - Optimus V3计划于2026年开始生产，V4和V5计划分别于2027年和2028年发布，目标生产成本降至2万美元左右[29] - 机器人生产将利用特斯拉在电池、电力电子、电机、基于视觉的AI和大型车队管理方面的专业能力[28] - 公司认为Optimus有潜力通过提供精准医疗和消除贫困等方式，将全球经济规模扩大10倍或100倍[23] - 训练Optimus所需的计算资源投入最终可能达到数百亿美元[58] 产品与技术路线图 - 特斯拉更新其使命为“实现可持续的丰裕”，目标是满足人类所有需求同时保护自然环境[24] - 计划在2026年启动Tesla Semi的量产，并在北部内华达工厂生产[34] - 新款Roadster计划于2026年4月1日进行产品演示，预计演示将是有史以来最令人兴奋的产品展示，量产可能在演示后12至18个月开始[55] - Megapack储能产品旨在实现即插即用，未来可能直接输出高达35千伏的电压，无需变电站[35] - 公司在德州科珀斯克里斯蒂建设了美国以外最大的锂精炼厂，初始产能为50吉瓦时，并在德州工厂生产4680电池芯[36] 公司治理与股东会议 - 股东投票通过了特斯拉的六项提案，包括薪酬咨询投票、任命普华永道为审计师、选举三位董事、修订2019年股权激励计划以及批准首席执行官绩效奖[19] - 关于对XAI进行战略投资的股东提案7获得了赞成票多于反对票，但由于大量弃权，董事会将评估后续措施[19] - 有股东提案要求将高管薪酬与可持续发展指标挂钩，但董事会建议反对该提案[8] - 另有股东提案要求进行童工审计，但董事会以已有政策为由建议反对[10] - 会议建议未来选择更大场地以容纳更多零售投资者参与[37] 能源与可持续发展 - 电池储能可以缓冲能源供需变化，即使不新建发电厂，仅靠电池也能使美国能源产量翻倍[34] - 特斯拉拥有全球最大的超级充电网络，并持续扩展以实现覆盖全球任何地点[35] - 公司相信太阳能是未来的必然选择，因为太阳产生的能量在太阳系中占据绝对主导地位[32] - 特斯拉继续致力于工厂安全改进和负责任的原材料采购，以确保供应链的韧性和员工福祉[36]

I'm I'm going to say a bunch of things that probably I shouldn't say, you know, but and number six, the 2025 CEO performance plan to Elon Musk. The sixth and finally on the 2025 CEO performance award to our founder and CEO Elon Musk with over 75% voting in favor. Approved.Uh first of all, I'd like to just give a heartfelt thanks to uh everyone who supported the the shareholder votes. Uh I super appreciate it. I'm Those bots are just dancing.They're no wires. Those are actual robots. I think it's going to be ...

财务数据和关键指标变化 - 2024年公司部署了31吉瓦时的储能业务，比2023年翻了一倍多 [5] - 2024年通过使用公司产品，消费者避免了近3200万公吨的温室气体排放，同比增长70% [6] - 2024年公司全球车队车辆在驾驶超过680万英里后才发生一次碰撞，安全性是2018年Autopilot技术的近两倍，是美国平均驾驶员的10倍 [7] - 公司拥有超过400亿美元的现金储备且保持现金流为正 [90] 各条业务线数据和关键指标变化 - Model Y在2024年再次成为全球最畅销的车型 [5] - 储能业务在2024年部署了31吉瓦时，是2023年的两倍多 [5] - 全自动驾驶（FSD）技术持续改进，版本14已发布，预计14.3版本将实现近乎无监督的自动驾驶 [60][70][93] - 公司计划大幅提高汽车产量，目标到2026年底年化产量达到约260万-270万辆，2027年底达到400万辆，2028年底达到500万辆 [94] - 机器人Optimus预计初始生产成本约为2万美元，未来生产规模可能达到每年1亿台甚至10亿台 [51][68] 各个市场数据和关键指标变化 - FSD目前在欧洲尚未获得批准，公司希望欧洲客户向监管机构施压以推动批准 [62] - FSD在中国已获得部分批准，预计在明年2月或3月左右获得全面批准 [63] - 公司计划在全球范围内扩展超级充电网络，最终实现“在地球上任何地方”都能使用 [81] - 北美地区的超级充电网络表现优异，其他汽车公司已决定使用特斯拉的网络 [82] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司使命更新为“实现可持续的富足”，通过人工智能和机器人技术实现 [57] - 核心战略是垂直整合，涵盖汽车、储能、人工智能芯片（AI5）、机器人Optimus和超级充电网络 [66][71][75] - 三大新产品将于明年开始量产：Optimus机器人、特斯拉Semi半挂卡车和无人驾驶出租车Cybercab [78] - Cybercab专为无人驾驶设计，无踏板和方向盘，目标制造成本极低，生产线目标周期时间低于10秒，甚至可能达到5秒 [64][65] - 公司正在考虑自建大型芯片工厂（Terrafab），以应对AI芯片的供应瓶颈，目标产能可能达到每月100万片晶圆 [74][102] - 公司在美国科珀斯克里斯蒂建设了中国以外最大的锂精炼厂，初始产能为50吉瓦时，以确保电池原材料供应链的韧性 [83] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正处于一个转折点，未来将通过Optimus和FSD等服务创造价值 [4][5] - 人工智能和机器人技术有潜力将全球经济规模扩大10倍甚至100倍，可能导向一个“后稀缺”世界 [55][56][106] - FSD的监管批准进度预计将与Cybercab的生产速度大致匹配 [109] - 电池储能被视为关键，能够使美国的能源产量翻倍，而无需新建发电厂 [78][79] - 公司认为太阳能是必然的未来，因为太阳提供了太阳系绝大部分能源 [76] 其他重要信息 - 2025年股东大会上通过了特斯拉的多数提案，包括CEO绩效奖（超过75%支持率），但关于取消超级多数投票要求的提案未获通过 [47] - 关于对xAI进行战略投资的股东提案7获得了赞成票多于反对票，但有大量弃权票，董事会将评估后续步骤 [46] - 公司计划在未来寻找方式让特斯拉股东有机会投资SpaceX [120][122] - 新款Roadster计划于明年4月1日进行产品演示，预计演示后约12-18个月开始生产 [98][132] - 公司承认干电极电池生产工艺比预期困难，但相信最终会成功 [91] 问答环节所有提问和回答 问题: 是否考虑将FSD与车主账户绑定而非车辆绑定以鼓励升级 [88] - 回答: 公司已偶尔允许此类转移，将至少再延长一个季度，之后视情况而定 [89] 问题: 是否考虑重新投资比特币以及轮椅无障碍车型的进展 [90] - 回答: 轮椅无障碍车型需要更大的车辆（如Robovan），但由于同时推进多项产品（Optimus、Cybercab、Semi），该车型可能需要一两年后推出 [90] 问题: 干电极法电池生产进度以及Optimus是否会参与未来生产线 [91] - 回答: 干电极工艺比预期困难，但相信会成功；公司将从自身和供应商处扩大电池生产，因为计划大幅提高产量 [91][92] 问题: FSD解锁后对每英里成本和汽车保有量的影响 [105][107] - 回答: 公司认为有路径将每英里成本降至0.20美元以下；随着生产力提高，可能出现通货紧缩；总汽车保有量可能会减少，但总行驶里程可能会增加 [105][107][108] 问题: Cybercab明年投产时监管批准是否跟得上 [109] - 回答: 监管批准速度预计与生产速度大致匹配；Waymo的经验有帮助；随着数据积累，监管机构同意的理由会减少 [109] 问题: Optimus未来是否可能通过Neuralink承载人类意识 [110] - 回答: 未来（可能在20年内）将人类意识近似快照上传至Optimus身体是可能的技术 [111][112] 问题: 对天基太阳能发电的看法 [113] - 回答: 在Starship大幅降低发射成本后，天基太阳能变得可行；但传回地球的能量有限，否则会熔化地球；未来文明扩张需要利用太空中的太阳能 [114][115][116] 问题: 如何让特斯拉零售投资者投资SpaceX [119] - 回答: 公司正在考虑如何让支持者持有SpaceX股份，但受限于2000股东规则；未来SpaceX可能上市 [120][122] 问题: 过去对FSD所需里程和自研AI芯片的决策过程 [123][124] - 回答: 对FSD里程的估计是尝试精确到数量级；自研芯片是因为当时NVIDIA不专注于低功耗汽车AI计算，从而组建了芯片团队 [124][125] 问题: 是否可能为特斯拉车主提供通过车辆进行AI推理赚取收入的机会 [126] - 回答: 未来或可征得客户同意，在车辆闲置时用于AI推理工作，从而创造巨大的分布式计算能力，特斯拉可能拥有全球最多的AI推理算力 [126][127] 问题: 保险费用高且未考虑FSD安全性的问题 [136] - 回答: 特斯拉保险正在尽可能扩大，但保险监管按州进行，极为复杂；当车辆作为Cybercab运营时，特斯拉将自保 [137] 问题: 训练Optimus所需的计算量以及与xAI合作是否有助于加速 [138] - 回答: 需要大量训练计算，最终可能达数百亿美元；与xAI合作有加速潜力；但公司间合作需要经过复杂程序 [139] 问题: 特斯拉App是否支持更多语言（如希伯来语） [141] - 回答: 公司确认App需要支持所有语言 [142]

财务数据和关键指标变化 - 公司能源业务在2024年部署了31吉瓦时 是2023年部署量的两倍以上 [3] - 通过产品使用 特斯拉消费者在2024年避免了近3200万公吨温室气体排放 同比增长70% [4] - 公司全球车队在2024年实现了每行驶超过680万英里发生一次碰撞的安全性能 是2018年Autopilot技术安全性能的近两倍 [5] - 公司拥有超过400亿美元的现金储备 并且保持现金流为正 [98] 各条业务线数据和关键指标变化 - Model Y在2024年再次成为全球最畅销的车型 新款Model Y在今年早些时候发布后表现更佳 [3] - 能源业务达到新高度 2024年部署31吉瓦时 [3] - 全自动驾驶（FSD）技术持续改进 版本14已发布 预计14.2和14.3将有重大更新 目标是实现无需监管的自动驾驶 [59][60][69] - 人形机器人Optimus是未来重点 预计生产规模将达到数亿甚至数十亿台 初始生产成本目标约为2万美元 [49][66] - 特斯拉半导体（Tesla Semi）将于2026年在北内华达工厂开始批量生产 [76] - 无踏板和方向盘的无人驾驶出租车Cybercab计划于2026年4月开始生产 目标生产周期可缩短至10秒甚至5秒 年产量可达数百万台 [62][63] - 新款Roadster计划于2026年4月1日进行产品展示 生产预计在此后12-18个月开始 [106][160] 各个市场数据和关键指标变化 - FSD目前在欧洲尚未获得批准 公司呼吁欧洲客户向监管机构施压 在中国已获得部分批准 预计在明年2月或3月获得全面批准 [61] - 特斯拉拥有全球最大的超级充电网络 并已向其他汽车公司开放 [79] - 公司在美国德克萨斯州科珀斯克里斯蒂建设了中国以外最大的锂精炼厂 初始产能为50吉瓦时 并计划扩大 [81] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司使命更新为“实现可持续的丰裕” 通过人工智能和机器人技术实现 [55] - 垂直整合战略延伸至关键部件 如自主研发AI5芯片 其功耗约为英伟达Blackwell芯片的三分之一 成本不到十分之一 生产将分布在台积电台湾 三星韩国 台积电亚利桑那和台积电德克萨斯工厂 [69][70][71] - 由于芯片供应可能成为瓶颈 公司正考虑建设自己的大型芯片工厂（特斯拉Terrafab） 目标规模可能达到每月100万片晶圆 [72][110] - 电池战略包括改进Megapack设计 目标是使其能够直接输出高达35千伏的电压 无需变电站 [78] - 4680电池单元正不断改进 将用于Cybertruck Cybercab和Optimus [81] - 公司计划大幅提高汽车产量 目标到2027年底年化产量达到400万辆 到2028年底达到500万辆 [101] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正处于一个拐点 未来将通过Optimus和AI等业务创造价值 [2][3] - 自动驾驶技术有望挽救数百万人的生命 防止数亿起事故 [68] - 随着自动驾驶的普及 车辆总数可能会减少 但总行驶里程可能会增加 因为出行痛苦减少 [117] - 人工智能和机器人技术可能导致通货紧缩 因为商品和服务的产出增长可能超过货币供应 [115] - 最终的未来可能由人工智能主导 确保其友好至关重要 [164] - 太阳能被认为是未来的必然趋势 因为太阳产生的能量占太阳系总质量的99.8% [73][74] 其他重要信息 - 公司强调其产品从原材料提取到报废的整个生命周期中的可持续性和安全努力 [5][6][7] - 董事会建议投票反对多项股东提案 但关于XAI投资的提案7获得了更多赞成票而非反对票 但弃权票数量显著 [46] - 股东提案涉及主题广泛 包括与高管薪酬挂钩的可持续发展指标 供应链童工审计 股东权利和董事会结构等 [18][22][26][31][35][39][43] 问答环节所有的提问和回答 问题: FSD功能是否可能绑定车主账户而非车辆 以鼓励更频繁的车辆升级 - 回答: 公司已提供过几次此类服务 可能会再延长一个季度 之后视情况而定 [96] 问题: 是否会考虑比特币投资 以及是否在开发轮椅无障碍车型 - 回答: 需要足够大的车辆来容纳轮椅 这可能是Robovan 但由于同时推进多个项目 该车型可能需要一两年时间 公司肯定会生产轮椅无障碍车辆 [98] 问题: 干电极方法的进展 以及Optimus未来是否会在生产线上工作 - 回答: 干电极技术比预期困难 但看起来会成功 相比湿电极有成本优势 但如果重来可能会选择湿电极 由于FSD接近解决 现在是时候大幅提高产量了 目标是到明年年底年化产量增加约50% 达到约260-270万辆 到2027年底达到400万辆 到2028年底达到500万辆 [99][101] 问题: 关于芯片供应和特斯拉自建芯片工厂的规模 - 回答: 芯片是未来的限制因素 公司已承诺购买供应商所能提供的所有芯片 但可能仍不够 因此需要建设非常大的芯片工厂 规模可能达到每月10万片晶圆起步 最终目标可能是每月100万片 [108][110] 问题: 关于市场扩张 特别是南美 巴西和火星 - 回答: Optimus和特斯拉车辆将在月球基地和火星城市中发挥重要作用 需要加压车辆 将是很酷的下一代月球车或火星车 [112][113] 问题: 关于自动驾驶带来的每英里成本降低 以及何时会使得人们停止购买汽车 - 回答: 公司认为通过努力可以将每英里成本降至当前美元0.20元以下 随着生产力提高可能会出现通货紧缩 车辆总数可能会减少 但总行驶里程可能会增加 [114][115][117] 问题: Cybercab明年开始生产时 监管批准是否跟得上 - 回答: 监管批准的速度可能与Cybercab的生产速度大致匹配 可能会有点紧 但差不多 Waymo为此铺平了道路 一旦规模化并证明自动驾驶可以挽救生命 监管机构就很难拒绝 [119] 问题: Optimus未来是否有意识上传的可能 - 回答: 未来通过Neuralink技术 将某人大脑的快照上传到Optimus身体是可能的 可能不到20年就能实现 但上传后的人会有所不同 [124][125] 问题: 对天基太阳能的看法 - 回答: 在星舰出现之前 有效载荷入轨成本太高 天基太阳能不可行 星舰可能将每吨入轨成本降至低于航空货运 这为太阳能AI卫星等开辟了可能性 要规模化利用太阳能量 必须利用深空太阳能 但只能向地球回传很少一部分能量 否则会融化地球 [127][128][129] 问题: 是否可能让特斯拉零售投资者投资SpaceX - 回答: 上市公司的寄生成本越来越高 公司希望找到让特斯拉股东参与SpaceX投资的方式 但存在2000名股东的门槛 也许SpaceX最终应该上市 尽管有缺点 [139][141] 问题: 关于FSD所需里程的预测和自研芯片的决策 - 回答: 对于FSD 当时的估计是达到约100亿公里（60亿英里）而不是10亿或1000亿公里 这个估计是试图将不确定性量化到一个数量级内 创建芯片团队是因为当时英伟达专注于AI服务器硬件 不愿做低成本 高能效的车载AI计算机 所以公司需要自己解决这个问题 [145][146] 问题: 关于特斯拉保险的现状和未来 - 回答: 特斯拉保险正在尽快扩张 但保险监管体系极其复杂 各州不同 当车辆作为Cybercab运营时 特斯拉将自保 从而解决这个问题 [168][169] 问题: 训练Optimus所需的计算量 以及与XAI的合作是否有助于加速 - 回答: 训练Optimus需要大量的计算资源 最终可能花费数百亿美元进行训练计算 与XAI的合作有可能加速这一进程 [170][171][172] 问题: 特斯拉App是否会支持更多语言 如希伯来语 - 回答: 公司原本以为App已经支持所有语言 会确保App支持所有语言 [175][176][179]

公司发展历程 - 希迪智驾于2017年12月在长沙成立，专注于商用车智能驾驶领域[4] - 公司从车路协同技术切入市场，第一年实现2000万元营收[6] - 2019年在赤峰落地首个小型矿卡项目，2022年7月完成江苏句容台泥水泥矿两台老旧矿卡智能化改装概念验证[11] - 2022年11月实现行业首个全矿山无人驾驶项目，14台无人矿卡实现"7×16小时"作业[11] - 2024年为国家能源集团某年产1600万吨露天煤矿打造全球最大规模混合编组作业案例，实现56台无人驾驶矿卡与约500台有人驾驶车辆协同运行[13] - 2025年4月与GTHE签订战略合作协议，进军沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔市场[24] 技术路线与产品布局 - 初期选择车路协同作为突破口，通过V2X低时延通信实现主动式公交优先功能，获2021年世界智慧城市出行大奖[7][9] - 切入封闭场景全无人驾驶，重点发展矿山和园区应用[9] - 选择商用车特别是矿卡品类，因矿场安全需求迫切且环境恶劣难招司机[10] - 形成自动驾驶、V2X、高性能感知三大产品线[20] - 无人矿卡作业效率达有人驾驶1.04倍，能耗成本减少88%[11] 研发体系与人才战略 - 团队规模达数百人，研发人员占比超过50%，研发投入占运营成本比重超过40%[17] - 采用四次闭环研发方法论：第一次闭环投入10%资源，第二次20%，第三次30%，第四次40%[19] - 将研发工作解耦成不同模块，分为三电系统、传感器、雷达、通信、感知、规划、控制和调度等团队[20] - 选择长沙因当地有三所985高校，生活成本低于北京、上海，有利于吸引和留住人才[16] 市场拓展战略 - 国内市场抓住政策机遇，2024年国家矿山安监局下发文件对矿山智能化提出明确要求[10] - 出海首选中东市场，直接与经销商合作展示智能化技术实际效果[22] - 除中东外，同时开拓澳大利亚、巴西等成熟市场，关注俄罗斯、蒙古等潜力市场[25] - 在中东市场利用斋月期间无人驾驶矿卡可连续生产的优势进行推广[24] 行业背景与竞争格局 - 2014年特斯拉推出全球首个商用智能驾驶系统Autopilot Hardware 1.0，开启技术井喷期[5] - 2017年特斯拉发布Semi半挂卡车原型车，但直到2022年才交付首台成品且未实现量产[1][4] - 商用车虽保有量少于乘用车，但日均运行时长可达20小时，总运行时长差距不大[9] - 商用车按场景和用途分为近300个品类，矿卡成为希迪智驾的重点突破方向[10]