政策法规 - 国家发展改革委、财政部明确2026年“大规模设备更新和消费品以旧换新”政策延续，对货车和公交车的支持方向不变 [8] - 2026年政策在支持范围、补贴标准和实施机制三方面进行优化，包括将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准，并明确“优先支持更新为电动货车” [9] - 设备更新方面，加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上和超出质保期动力电池的公交车，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元 [9] - 消费品以旧换新方面，在保持汽车补贴上限不变基础上，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴，并执行全国统一的补贴标准 [9] - 重庆市发布2025-2027年支持智能网联新能源商用车产业发展政策措施，从核心零部件、车型研发、智能驾驶平台、融资租赁、保险及海外认证等多方面给予激励 [11][12] - 重庆政策具体激励措施包括：对年销量3000-5000辆的车型给予500万元激励，5000辆以上给予1000万元激励；按智能驾驶平台建设费用的30%给予最高1000万元激励；对相关项目贷款给予最高2%的贴息；对融资租赁机构按年度实际投放金额的1%给予激励，上限500万元；对保险机构按保费全额的10%给予激励，上限500万元；对企业出口认证检测费用给予10%的激励，上限300万元 [12] 市场洞察：新能源城配物流车产业链 - 新能源城配物流车的发展需从整个产业链系统角度出发，连接上游供应商、中游制造商、下游运营企业及服务体系 [15] - 产业链上游存在技术迭代快、投入门槛高以及锂、钴、镍等电池原材料成本波动大的困境 [16] - 产业链中游存在“油改电”与“新平台”技术底座不统一、产品同质化严重、整车厂不参与后续运营等问题 [16] - 产业链下游存在运营体系割裂、物流平台缺少车端数据、车/电/桩/仓信息孤岛化造成的资源浪费 [16] - 行业发展正形成三大典型协作模式：整车主导型、平台协同型、地方政府+园区协同型 [16][17] - 整车主导型由主机厂整合电池、电机、电控等关键部件研发资源 [17] - 平台协同型由平台企业（如菜鸟、京东物流）牵头提出需求，整车厂、电池企业等作为生态合伙人参与协作 [17] - 地方政府+园区协同型由地方政府推动车辆应用并提供配套支持，整车厂和平台企业参与投建运营 [17] - 构建良性产业链生态需在技术协同、价值共创、信息流动、组织协同四个核心要素上发力 [18][19][20] - 技术协同需推动标准化接口与硬件兼容，并建设统一的技术中台 [20] - 价值共创需构建多主体共赢机制，如通过平台收益分配和碳积分激励 [20] - 信息流动需实现调度系统、车载系统、充电桩、电池状态等多数据孤岛的互联互通 [20] - 组织协同需转向政府引导、企业参与、平台连接的多边治理模式 [20] - 产业链生态建设的路径策略包括：构建“数据中台+运营中台”架构；推动低碳物流区域试点；以城市群为单位构建绿色城配生态样板；推动车型平台化与模块化设计；制定物流平台准入标准与数据安全规范 [22] 企业监测 - 潍柴集团2026年商用车领域销量目标为传统能源发动机45万台，新能源动力6.1万台，并发布多款新发动机及全新三电产品 [25][26] - 东风股份2026年度销量目标为18.4万辆，计划推出多达数百款新品，覆盖轻卡、小卡、VAN车、专用车等全系列，实现燃油、新能源、无人化全面布局 [26][27] - 东风股份2026年具体细分目标包括：轻卡3万辆（燃油2万，新能源1万）、小卡5.78万辆（燃油4.2万，新能源1.68万）、VAN车3.5万辆（燃油0.5万，新能源3万）、大客户4.72万辆 [28] - 北奔重汽2026年销量目标为1.2万辆，其中海外销量目标为3700辆，将推动产品升级并深化专业化营销模式转型 [29][30] - 北奔重汽产品升级重点包括：V5平地板600度电车型、V5平地板全系列超充车型、V5M系列工程车，并通过技术升级实现整车降重300公斤以上 [30] - 上汽跃进2025年累计销量达40168辆，同比增长127%，其中新能源车型销售22722辆；2026年全年目标销量为5.6万辆，其中新能源车目标26600辆 [32][33] - 上汽跃进2026年将推出多款新品，其新能源车型将全面搭载智能驾驶辅助功能，如AEB、LDW、FCW、LKA等 [33] - 吉利汽车旗下雷达品牌推出两款PHEV四驱皮卡：金刚PHEV四驱山地版（指导价13.98万元）和地平线PHEV四驱高寒版（指导价15.18万元），均基于吉利雷神EM-P超级电混系统开发 [34][35] - 雷达PHEV皮卡系统最大功率260千瓦，峰值扭矩914牛·米，满油满电综合续航标称1068公里，其中山地版宣称在海拔3800米环境续航达成率可达95% [35]

文章核心观点 - 公司在2026年商务大会上发布了多款针对不同场景的商用车动力新品，包括传统燃油发动机和新能源三电产品，展现了强大的技术实力、对市场需求的精准把握以及“传统能源+清洁能源+新能源”的全领域布局优势 [1][3][15][20] 多元发动机新品发布 - 公司集中发布了WP2.5T、WP5H、WP14NG三款发动机，精准覆盖干线物流、黄牌载货车、蓝牌载货三大核心场景 [3] - **WP14NG-4.0发动机**：专为干线物流市场研发的燃气发动机，最大马力610马力，峰值扭矩2800牛米，动力强劲 [3] - **WP14NG-4.0发动机**：凭借高热效率技术及总成降耗，在干线高车速工况下气耗较之前降低6%，优于行业平均水平 [5] - **WP14NG-4.0发动机**：采用模块化设计，自重较竞品减轻180kg [5] - **WP5H发动机**：针对黄牌载货车，最大马力300马力，峰值扭矩1100牛米，实现同排量马力最大 [5] - **WP5H发动机**：在典型工况下油耗较竞品低5%，并通过材料与工艺升级降低了故障率与运行噪音 [7] - **WP2.5T发动机**：针对蓝牌载货运输，最大功率190马力，峰值扭矩500牛米，具备高性价比 [9] - **WP2.5T发动机**：通过优化设计降低燃油消耗，B10寿命可达80万公里，可靠性高 [9] 新能源三电产品发布 - 公司在新能源技术领域展现出全产业链布局优势，推出了动力电池、电机控制器等核心部件 [10] - **重卡CTB动力电池**：采用集成化、高安全刀片电芯设计，将电芯直接集成到车身结构，减轻了重量和体积，提高了安全性和稳定性 [10] - **重卡CTB动力电池**：刀片电芯具有出色的抗穿刺能力和热稳定性，并具备长循环寿命，降低了运营成本 [12] - **WMC-L/H/B多合一集成控制器**：适用于轻卡、重卡及客车，采用多核芯片技术实现高度集成，减小了体积和重量 [12] - **WMC-L/H/B多合一集成控制器**：标配信息安全与功能安全，采用先进加密技术，具备多重故障诊断与保护功能 [14] - **WMC-L/H/B多合一集成控制器**：最高效率达99.2%，能降低能量损耗，提升车辆续航里程 [14] 公司市场地位与技术实力 - 公司作为中国内燃机行业龙头企业，在传统动力板块是众多商用车企业的首选动力供应商 [16] - 2025年，公司发动机市占率在国内位居第一，重卡动力和燃气发动机市占率连续多年保持领先 [16] - 技术创新是核心驱动力，2020-2024年，公司先后发布全球首款本体热效率突破50%、51%、52%、53%的柴油机，连续四次打破世界纪录 [16][17] - 在清洁能源动力领域，2025年公司重卡发动机整体市占率达34%，市场主导地位稳固 [17] - 2025年，公司NG4.0平台产品全面导入市场，4.0燃气机销量超过3万台 [17] 新能源领域战略布局 - 2025年，新能源商用车渗透率预计将突破25%，行业迈入市场驱动的黄金发展期 [19] - 公司已全面完成在新能源领域的战略布局，最新投产的烟台新能源动力产业园年产能达50GWh [19] - 公司实现了动力电池、电机、电控的研发、生产及配套全产业链的全面贯通 [19] - 公司坚持差异化发展战略，针对重卡、轻卡、工程机械等不同应用场景提供定制化三电系统解决方案，实现全系列车型覆盖 [19]

公司2025年业绩表现 - 公司发动机销量与出口收入均大幅增长，市占率稳居国内行业第一[4] - 重卡发动机市场占有率达34%，稳居行业第一[4] - 轻卡销量11万台，同比增长10%[4] - 客车销量预计2.5万台，大中客市场份额52%，超越历史最好水平[4] - 燃气动力持续占据行业主导地位，新能源动力销量再创新高[4] - 公司投入大量客户关怀资金，客户投诉率大幅降低[7] 公司技术与产品优势 - 全面导入全新一代NG4.0燃气发动机、H/T 2.0高热效率柴油发动机等核心产品，市场竞争力持续领跑[4] - 发动机设计、仿真、虚拟标定等能力达到世界一流水平，高热效率内燃机研发能力持续引领全球[6] - 发动机可靠性、动力性、经济性显著优于竞品[6] - 拥有行业功能最强、水平最高的质量标准实验室，产线工艺装备数字化和智能化水平行业领先[7] - 发动机产品一致性和产品品质达到国际一流水平[7] 行业2025年回顾与2026年展望 - 2025年重卡行业预计全年销量111万辆，其中新能源21万台，出口33万台[10] - 2025年轻卡行业全年销量73.5万辆，新能源渗透率持续提升[10] - 增长得益于国四车辆置换政策拉动与新能源转型加速，但也面临价格竞争激烈、运营成本压力加大等挑战[11] - 2026年重卡行业预计销量约113万辆，其中国内重卡预计79万辆，出口重卡预计34万辆[11] - 2026年轻卡销量预计75万台，新能源渗透率达27%，国资补贴将延续但退坡20%[11] 公司2026年战略与新品发布 - 公司制定了2026年传统能源45万台、新能源6.1万台的销售目标[11] - 战略重点包括深耕海外市场、强化产品矩阵、加速新能源布局[11] - 发布WP2.5T、WP5H、WP14NG等多款全新商用车动力产品[13] - WP14NG-4.0发动机最大马力610Ps，最大扭矩2800N・m，自重较竞品轻180kg，干线高车速工况气耗再降6%，每年可为客户节省2万元运营成本[13] - WP5H发动机同排量马力最大，典型工况下油耗较竞品优5%[13] - WP2.5T发动机以高性价比见长，完美适配蓝牌载货运输场景[14] - 新能源领域推出CTB电池、底横置技术等创新解决方案，完善重卡400-600度电、轻卡100-200度电产品系列[11] - 重卡CTB动力电池采用集成化、高安全刀片电芯设计[16] - 电机控制器WMC-L/H/B最高效率达99.2%[16] 公司发展理念与行业挑战 - 商用车行业进入深度调整与转型变革关键时期，面临法规实施、新能源转型加速、双碳目标推进等更高要求[7] - 物流效率提升、运营成本压力、细分市场深耕对公司响应客户需求、提供定制化解决方案带来更大考验[7] - 公司倡导“市场研判、需求洞察、服务协同、数据共享”的合作理念，共建产业链生态[7]

2025年经营业绩与市场地位 - 公司2025年主要经营指标（营收、利润）实现同比增长，市场深耕成效显著[2] - 发动机市占率稳居国内行业第一，4.0燃气机销量突破3万台，树立行业新标杆[2] - 工程机械动力销量同比增长8%，15L以上高端大马力产品国内市场占有率跃升至36%[2][3] - 高附加值M系列大缸径发动机销量突破1万台，发电产品全球销量累计突破10万台，稳居全球前三[3] - 数据中心备用电源全球市场份额达12%，新能源电池销量预计同比增长170%，成为重要新兴增长点[3] - 海外市场拓展成果丰硕，在东南亚、拉美、欧洲等战略市场的销量增长均超50%[3] 研发创新与技术实力 - 2025年发动机板块研发强度达到6%，处于全球同行业领先水平[5] - 传统动力领域：WP14T商用车黄金动力总成实现“全工况最低油耗”，全球首款5兆瓦高速柴油发电机组20M61升功率全球第一，高端燃气动力12M33NG、16M33NG为大型工程机械树立可靠性标杆[5] - 新能源领域：开发重卡专用底置电池，拥有600度超大电量，系统循环寿命高达4500次，零下20℃可正常运行[5] - 新一代140度大电量快充电池，一年可为客户节省超100小时充电时间，相当于多跑8000公里[5] - 突破固体氧化物燃料电池大功率系统集成技术瓶颈，新一代产品最高发电效率超过65%[5] 业务转型与新质生产力 - 新能源转型加力提速，电池产品广泛应用于商用车、工程机械、叉车等场景[7] - 后市场转型深化，开发覆盖客户全生命周期的TCO管理模式，推进向“技术+服务+产品”一体化解决方案转型[7] - 数智化转型实施研发、制造、服务全链条重构，推动AI在各类业务场景深度应用[7] 2026年商务大会发布的新产品 - 展出商用车、工程机械、农业装备、能源电力、高端船舶、液压、新能源动力等150余台套绿色低碳高端产品，并发布16款重磅新品[9] - 商用车动力：WP14NG发动机最大马力610Ps、最大扭矩2800N·m，自重较竞品轻180kg，干线高车速工况气耗再降6%，每年多为客户节省2万元运营成本[9] - 商用车动力：WP5H发动机针对黄牌载货车，同排量马力最大，经济性最优，较竞品油耗低2%[9][10] - 商用车动力：WP2.5T发动机以高性价比见长，完美适配蓝牌载货运输场景[10] - 工程机械动力：WP17TME甲醇混动总成是行业内唯一可实现长时间无故障稳定运行的甲醇动力机型，适用于130t宽体自卸车、75-135t挖掘机[12] - 工程机械动力：WP16NG天然气增程器总成适用于130t宽体自卸车，搭载独有的棚顶燃烧室设计[12] - 工程机械动力：12M25柴油发动机聚焦大功率重载需求，可为90-110吨矿卡、1000马力推土机等提供动力[12] - 新能源技术：重卡CTB动力电池采用集成化、高安全刀片电芯设计[14] - 新能源技术：EH165/ET200动力电池应用全底置布置，电量覆盖330kWh-600kWh，拓展性更强、轴距更灵活[14] - 新能源技术：电机控制器WMC-L/H/B多合一集成控制器最高效率达99.2%[14] - 新能源技术：WMS3200电驱动系统可为重型牵引车、自卸车电动化提供强劲动力[14] - 新能源技术：CT100A工程机械纯电动力电池电量覆盖300-600kWh，集成化设计使管、线减少90%，整车安装效率提升90%[14] - 农业装备动力：发布收获机低转速发动机2.0新品，协同整机转速再次降低，并推出智能策略以降低油耗[16] 服务生态创新 - 智能客服系统依托四大核心数据大模型，可为全球450万客户提供7×24小时在线故障诊断、咨询答疑等服务[18] - 推出W-TCO蓝盾新产品，购买更便捷，可实现正品溯源，重构全生命周期服务价值[18] - 建设40家新能源深度维修中心，为新能源客户提供电池、电机、电控等核心部件维修服务[18] - 依托全球8000余家服务站，创新性推出TIR跨境物流专属服务，破解跨境服务痛点[18] 未来发展战略与机遇 - 国家政策（稳增长、扩内需、促转型、“两新”“两重”）直接撬动商用车、工程机械等核心领域潜在需求[24] - 高水平对外开放及“一带一路”倡议深化，为公司高端产品出海、海外本地化运营提供便利[24] - 公司已超前布局，打造“传统能源+清洁能源+新能源”多元动力领先优势，并在AI与制造业融合领域积累经验[24] - 公司以“链主”担当推进产业链升级，与上下游合作伙伴结成“战略同盟”[24] - 未来将以技术向新为核，维持全球领先研发投入，攻关“卡脖子”技术，深化低碳、零碳燃料发动机研发，布局固态电池等前沿领域[26] - 未来将以市场向新为翼，与合作伙伴聚焦高附加值领域，实现从“产品输出”到“价值输出”的升级[26] - 未来将以生态向新为纲，推动战略共商、资源共投、风险共担、成果共享的深度绑定，打造“潍柴云链”数字化协同平台[26]