港股科技板块近期表现与估值 - 2025年10月以来，港股走势在全球市场修复行情中掉队，与前期强势表现形成反差 [1] - 恒生指数最新市盈率维持在11倍左右，恒生科技指数市盈率从2025年10月高位26倍左右持续回落，整体估值相对“便宜” [1] - 2026年一季度，港股科技板块有望释放增长潜力，成为机构投资者的主要热议方向 [1] 市场调整的流动性因素 - 港股科技板块调整主要源于市场流动性扰动，而非基本面变化 [2] - 年末南向资金因公募基金业绩基准新规而获利了结，产生“挤出效应”，部分资金撤离港股回流A股 [2] - 2025年12月迎来“解禁潮”高峰，涉及海天味业、三花智控、越疆、佑驾创新、英诺赛科等公司 [2] - 越疆解禁股占比约71.34%，佑驾创新解禁股占比约64.27% [2] - 解禁潮引发投机资金炒作“解禁抛售预期”及市场避险情绪，可能导致优质资产被“错杀” [2] 解禁落地后的市场反应与股东信号 - 解禁落地后，相关个股未出现连续抛售，股价“不跌反涨”，市场资金回流优质核心资产 [3] - 佑驾创新在12月27日解禁后，首个交易日股价上涨超15%，1月6日股价再度上涨超11% [3] - 佑驾创新大股东、执行董事刘国清、杨广、周翔、王启程及个人股东闫胜业、吴建鑫自愿延长限售期，承诺不减持 [3] - 董事长刘国清个人增持5万股H股，持股比例增至8.17%，并于1月6日继续增持5万股H股 [3] - 公司计划回购总金额不超过2亿港元的H股股份，以“真金白银”传递长期发展信心 [3] - 重要股东四维图新表示看好其长期投资价值，不急于减持股票 [3] - 控股股东及重要战略投资者的决策传递出强烈持有信心，被视为后市风向标 [4] 公司基本面与成长性分析 - 影响股价的短期因素（如解禁）已被市场充分计价，解禁后股价上涨表明压力释放，“聪明资金”积极布局 [6][7] - 佑驾创新是人工智能浪潮下智驾领域的头部标的，同时布局L2前装与L4自动驾驶 [7] - 2022-2024年，公司年收入实现超50%的复合年增长率 [7] - 2025年上半年，公司实现收入3.46亿元，同比增长46.1%，毛利率15%，同比增长0.9个百分点 [7] - 2025年上半年新增18个来自整车厂及一级供应商的新项目定点，包括4个整车厂客户的6个车型平台项目 [8] - 截至2025年6月30日，已累计为42家整车厂进行量产，客户从自主品牌拓展至合资车企及海外市场 [8] - 与国际Tier 1企业达成深度合作，成功切入国际整车厂供应链 [8] - 智驾产品方面，推出iPilot 4 Plus、iPilot 4 Max等解决方案，并再获某头部自主品牌两款主力车型订单 [8] - 智舱产品方面，发布智舱DMS一体机iCabin Lite及座舱大模型“智能管家BamBam” [8] - 在人工智能时代智能化需求旺盛的背景下，公司作为优质供给方，增长具备确定性 [8] L4无人物流业务进展与稀缺性 - 佑驾创新是港股稀缺的无人物流标的，也是该领域在港股的“第一股” [10] - 2025年9月，公司推出无人物流专属品牌“小竹无人车”，发布T5、T8两款核心车型，覆盖中小运量城配与大运量工业物流场景 [11] - 首批车辆已顺利下线并向快递行业客户完成交付，近期获得合计超1000台的批量订单 [11][12] - 公司聚焦重点城市落地，以形成规模优势、摊薄运营成本 [12] - 凭借十余年前装业务积累，可借助稳定供应链及采购需求最大化摊薄BOM成本，构建“成本护城河” [12] - 二代小竹无人车将于今年二季度发布，有望凭借更优“质价比”斩获订单 [12] - 无人小巴商业化持续推进，相继中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目、桐乡市车路云一体化城市交通融合感知项目等标杆项目 [12] - 公司正构建L4级解决方案和配套服务，可提供可复制、可迁移的解决方案渗透多元场景 [12] - 未来解决方案和服务支持的收入有望爆发式增长，公司长期受益于数智化与人工智能时代发展 [13] 板块展望与投资机会 - 2026年一季度，港股科技板块正迎来超跌反弹的窗口期，左侧布局机会显现 [9][10] - 1月作为机构资产重新配置关键节点，港股的估值性价比正吸引资金回流 [10] - 华夏基金预计2026年南向资金将重回高速流入态势 [10] - 港股解禁高峰收尾进一步缓解了流动性压力 [10] - 在国内外货币政策宽松背景下，外资有望继续保持净流入趋势 [10] - 在加快科技创新、新一轮供给侧改革等政策带动下，港股上市公司盈利水平有望提升，形成“估值+盈利”双升格局 [10] - 随着“基本面为王”逻辑回归，佑驾创新等具备基本面支撑和行业稀缺性的个股已进入值得布局的“击球区” [10][13] - 当前港股科技板块下行风险已充分释放，估值洼地效应显著 [13] - 在板块反弹趋势与基本面改善双重驱动下，佑驾创新的左侧布局机会已到来 [13]

核心观点 - 公司股价因限售股解禁预期出现非常规波动，脱离了理性范畴，重要股东四维图新表示看好其长期价值并不急于减持，这被视为战略性建仓的“黄金坑”机会 [1] - 公司是稀缺的智能驾驶潜力股，已通过上市“大考”，业务处于战略突破期，基本面扎实且增长前景广阔，近期股价波动并未改变其成长底色 [1][2][3] - 随着L3级自动驾驶商业化试点启动等行业政策东风到来，公司凭借L2前装量产数据与L4高阶技术研发的闭环能力，已进入亟待价值重估的关键阶段 [8][9][10] 公司基本面与财务表现 - 公司2022-2024年收入以超过50%的复合年增长率快速增长 [3] - 2024年上半年收入劲增46%至3.46亿元人民币，延续高速增长态势 [3] - 在行业融资趋紧背景下，公司利用上市平台优势完成两笔战略融资，为后续发展储备弹药 [3] - 公司高管及重要股东四维图新选择延长禁售期，显示内部信心 [3] 业务进展与市场拓展 - 公司依托“算法+软件+硬件”一体化能力，在ADAS、DMS及OMS、车路协同等多个核心赛道实现突破 [4] - 前装领域：截至2025年6月30日，累计为42家整车厂量产，覆盖上汽、长安等主流及合资品牌 [4] - 前装领域：解决方案已被多款出口车型采用，市场涵盖欧盟、澳大利亚、墨西哥等国，并通过与国际Tier 1合作切入国际整车厂供应链 [4] - 智能驾驶产品：2025年上半年密集推出iPilot 4 Plus、iPilot 4 Max等解决方案，并获得某头部自主品牌旗下多款主力车型订单 [4] - 智能座舱业务：2025年上半年发布智能座舱DMS一体机iCabin Lite及座舱大模型“智能管家BamBam” [5] - 智能座舱业务：此前获得全球知名车企定点，全生命周期订单总金额约为3.2亿元人民币 [5] L4级自动驾驶业务潜力 - L4业务潜力快速释放：2025年2月在苏州落地首个无人小巴项目，下半年中标鄂州花湖机场、桐乡车路云一体化等项目，并作为世界互联网大会官方指定用车 [5] - 2025年9月发布无人物流品牌“小竹”并首发两款车型，截至2025年11月底，小竹无人车在手订单已达1400台 [5] - 2025年上半年，L4业务贡献营收已突破千万元人民币，放量趋势已成，有望成为新增长极 [7] 行业环境与政策利好 - 2025年智驾行业“平权”叙事风靡，但淘汰赛加剧，企业需在技术落地、成本控制与商业闭环间建立平衡 [2] - 2025年12月中旬，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶正式迈入商业化应用 [8] - 2026年有望成为L3/L4级自动驾驶元年，具备L4高阶技术研发与海量L2前装数据积累的企业有望脱颖而出 [8] - 2025年9月工信部发布的智驾安全强制国标征求意见稿重点提及“驾驶员状态监测”，公司深耕的DMS解决方案未来可能成为行业强制标配 [9] 市场认可与投资价值 - 公司上市后股价曾较发行价翻番，因其作为稀缺的同时布局L2前装与L4自动驾驶的标的，验证了从“渐进式”到“跨越式”的成长路径 [3] - 恒生指数公司将公司纳入“恒生港股通电子主题指数”，其指向意义值得重视 [9] - 公司已构建L1-L4全维技术能力，并实现智驾和座舱业务深度协同，随着政策按下“加速键”，已到价值重估关键阶段 [9][10]

股价表现 - 公司股价上涨3.77%至16.52港元，成交额为6019.48万港元 [1] 业务合作 - 公司与某头部自主品牌再度达成合作，为其两款主力车型提供高性能辅助驾驶域控制器iPilot 4 Plus [1] - 此次合作标志着公司高阶辅助驾驶规模化落地的关键进展，并巩固了其在智能驾驶量产领域的领先地位 [1] 产品与交付规划 - iPilot 4 Plus将搭载于该品牌的旗舰级SUV和公路旅行SUV，覆盖燃油与混动车型 [1] - 产品计划于2026年陆续量产交付 [1] 合作基础与认可 - 此次合作是基于双方既有合作的深化与拓展 [1] - 合作体现出客户对公司技术研发、产品性能与规模化交付能力的高度认可 [1]

合作与产品 - 公司与某头部自主品牌再度达成合作，为其两款主力车型提供高性能辅助驾驶域控制器iPilot 4 Plus [1] - iPilot 4 Plus将搭载于该品牌的旗舰级SUV和公路旅行SUV，覆盖燃油与混动车型，计划于2026年陆续量产交付 [1] - 产品搭载地平线征程6M芯片，具有128TOPS高效算力，支持NOA、记忆行车、记忆泊车等组合辅助驾驶功能 [1] 技术与能力 - 公司具备成熟的工程化能力与可靠交付体系，截至2025年上半年已累计为42家整车厂实现量产 [2] - 产品具有稳定可靠、高性能的核心优势，在复杂路况下能保持精准感知与流畅响应 [1] - 公司已构建高效的研发体系与规模化交付经验，成为多家车企实现ADAS系统量产的优选伙伴 [2] 市场地位与展望 - 此次合作标志着公司在高阶辅助驾驶规模化落地进程中迈出关键一步，巩固了其在智能驾驶量产领域的领先地位 [1] - 合作基于双方既有合作的深化与拓展，体现出客户对公司技术研发、产品性能与规模化交付能力的高度认可 [1] - 公司未来将继续携手更多行业伙伴，以持续迭代的技术加速智能驾驶实现从可用到好用、从高端到普及的产业进阶 [2]

财务表现与经营质量 - 2025年上半年总收入3.46亿元，同比增长46.1% [1] - 毛利0.52亿元，同比增长54.8%，毛利率15%，同比提升0.9个百分点 [1] - 净亏损率46.82%，较2024年同期47.26%收窄 [1] - 存货周转率（年化）4.78次，高于2024年的4.09次 [5] 商业化进展与产品突破 - L4级无人小巴商业化落地带动L4业务实现关键营收突破 [3] - 上半年发布iPilot 4 Plus和iPilot 4 Pro，新增4个中高阶辅助驾驶项目和6个平台化项目 [5] - L4业务iRobo解决方案半年内实现超千万元营收 [14] - 无人物流车预计第四季度交付，成为新增长点 [13] 技术战略与业务协同 - 采用软硬件一体化交付，加速存货流转和规模化扩张 [5] - 推出座舱大模型解决方案"智能管家BamBam"和DMS一体机iCabin Lite [6] - 通过"驾舱融合"和全球化战略拓宽业务边界，覆盖欧盟、韩国、迪拜等市场 [6] - 技术复用降维进入港口、园区等限定场景，提升商业化可行性 [14] 行业政策与市场环境 - 政策推动AEB强制国标和L4路权开放，优化智能化制度环境 [9] - 《关于加快邮政业科技发展的意见》明确推动无人车规模化应用 [9] - 行业政策缩短供应链账期，促进行业利润率企稳回升 [9] - 产业链景气度上行，资源向优质企业集中 [12] 成长潜力与估值逻辑 - L4业务在10余个城市落地运营，未来营收有望数倍增长 [13][14] - 特定场景L4商业化具备降本增效能力，市场空间达万亿级 [14] - 公司构建"技术-场景-商业"三重飞轮，技术壁垒持续强化 [15] - 渐进式路径通过量产造血支撑研发，形成可持续发展范式 [17]

核心观点 - 公司通过灵活战略和持续创新实现多元化发展 形成智能驾驶 智能座舱和车路协同三大业务协同并进的格局 [1][2][8] - 2025年上半年收入同比增长46.1%至3.46亿元 毛利率提升0.9个百分点至15% 三大业务板块均实现高速增长 [3] - L4级自动驾驶业务实现关键突破 收入超千万元 物流车等新业态有望成为新增长极 [1][5][10] 财务表现 - 总收入3.46亿元 同比增长46.1% 其中智能驾驶解决方案收入2.41亿元(占比69.8%) 同比增长32.4% [3][4] - 智能座舱解决方案收入0.61亿元(占比17.6%) 同比增长99% 车路协同业务收入0.39亿元(占比11.2%) 同比增长63.4% [3][4] - 研发费用同比增长超过50% 公司处于战略性亏损阶段但现金流充足 [9][10] 业务进展 - 智能驾驶板块新增4个中高阶辅助驾驶项目和6个车型平台项目 推出iPilot 4 Plus和iPilot 4 Pro两款新产品 [4] - L4自动驾驶业务在苏州完成首个无人小巴项目交付 累计获得10余个项目 覆盖黑龙江 上海 杭州等多地 [5] - 智能座舱业务推出"智能管家BamBam"大模型解决方案和iCabin Lite一体机产品 [5] 战略布局 - 采用渐进式多元化发展策略 三大业务复合增长率显著：智能驾驶(33.3%) 智能座舱(621.1%) 车路协同(848.7%) [9] - 成功切入海外市场 产品覆盖欧盟 澳大利亚 墨西哥等国家 并通过国际Tier 1企业进入国际整车厂供应链 [6] - 已完成680万股配售 资金将重点投向中高阶辅助驾驶与L4自动驾驶研发 [9] 成长前景 - 无人物流车进入开放道路测试阶段 预计第四季度正式交付 干线运输 机场及矿山等场景具备商业化潜力 [10] - 累计为42家汽车整车厂量产交付产品 上半年新增18个项目定点 [7] - 机构预测2027年实现扭亏为盈 当前资产负债率低且现金充足 [10]

财务表现 - 2025年上半年总收入3.46亿元人民币，同比增长46.1% [5] - 毛利0.52亿元人民币，同比增长54.8%，毛利率提升0.9个百分点至15% [5] 收入构成 - 智能驾驶业务收入2.41亿元人民币，同比增长32.4%，占总收入69.8% [7] - 智能座舱业务收入0.61亿元人民币，同比增长99.0%，占总收入17.6% [7] - 车路协同业务收入0.39亿元人民币，同比增长63.4%，占总收入11.2% [7] 业务进展 - 累计为42家整车厂提供量产服务，上半年新增18个新项目定点 [7] - 新增4个整车厂客户的6个车型平台项目，包括长安汽车和某全球知名车企 [7] - 推出中高阶智能驾驶解决方案iPilot 4 Plus和iPilot 4 Pro [7] 技术突破与产品创新 - 发布智能座舱大模型解决方案"智能管家BamBam"和DMS一体机iCabin Lite产品 [8] - L4自动驾驶iRobo业务实现突破，无人小巴在苏州商业化落地，累计获得10余个项目 [8] - 无人物流车预计2025年第四季度交付第一代产品 [8] 全球化战略 - 筹备海外车展、布局海外销售渠道，并在新加坡成立子公司 [9] - 合作客户覆盖欧盟、澳大利亚、新加坡等市场，出海版图持续扩张 [9] 未来战略方向 - 坚持以"舱驾一体"为战略重心，开拓L4自动驾驶多元化场景落地 [9] - 持续迭代技术、升级产品，赋能智能汽车产业发展 [9]

核心观点 - 公司通过灵活战略和持续创新实现多元化发展 形成智能驾驶 智能座舱和车路协同三大业务板块的协同增长格局[1][2][8] - 2025年上半年收入同比增长46.1%至3.46亿元 毛利率提升0.9个百分点至15% 各业务线均实现高速增长[3] - L4级自动驾驶业务实现关键突破 iRobo解决方案半年营收破千万元 无人物流车预计第四季度交付[1][5][10] 财务表现 - 总收入3.46亿元（人民币 下同）同比增长46.1%[3] - 毛利率15%同比提升0.9个百分点[3] - 智能驾驶解决方案收入2.41亿元同比增长32.4%占总收入69.8%[3][4] - 智能座舱解决方案收入0.61亿元同比增长99%占总收入17.6%[3][4] - 车路协同业务收入0.39亿元同比增长63.4%占总收入11.2%[3][4] - 研发费用同比增长超过50%[9] 业务进展 - 智能驾驶板块新增4个中高阶辅助驾驶项目和6个车型平台项目[4] - 推出基于地平线征程6M芯片的iPilot 4 Plus和256 TOPS算力的iPilot 4 Pro产品[4] - L4业务在苏州完成首个iRobo无人小巴项目交付 并向中国电信交付自动驾驶小巴[5] - 无人小巴在黑龙江 上海 杭州等地落地运营 累计获得10余个项目[5] - 智能座舱业务推出大模型解决方案"智能管家BamBam"和DMS一体机iCabin Lite[5] - 上半年新增18个项目定点 累计为42家汽车整车厂量产交付产品[7] 战略布局 - 采用渐进式多元化发展策略 业务拓展具有高度协同性[8][9] - 自动驾驶技术从载人场景扩展至载货场景 包括无人物流 干线运输等新兴业态[10] - 通过与国际Tier 1企业合作切入国际整车厂供应链 市场覆盖欧盟 澳大利亚 墨西哥等地[6] - 完成680万股配售 资金将投向中高阶辅助驾驶与L4级自动驾驶研发[9] 成长轨迹 - 2022-2024年智能驾驶收入从2.7亿增至4.8亿元 复合增长率33.3%[9] - 智能座舱收入从0.02亿跃升至1.04亿元 复合增长率621.1%[9] - 车路协同收入从0.007亿增长至0.63亿元 复合增长率848.7%[9] - 机构预计2027年实现扭亏为盈 当前资产负债率低且现金充足[10]

核心财务表现 - 2025年中期总收入达人民币3.46亿元 同比增长46.1% [1] - 毛利达人民币0.52亿元 同比增长54.8% [1] - 毛利率达15% 较去年同期提升0.9个百分点 [1] 业务板块收入构成 - 智能驾驶业务收入人民币2.41亿元 同比增长32.4% 占总收入69.8% [3] - 智能座舱业务收入人民币0.61亿元 同比增长99.0% 占总收入17.6% [3] - 车路协同业务收入人民币0.39亿元 同比增长63.4% 占总收入11.2% [4] 技术产品进展 - 推出中高阶智能驾驶解决方案iPilot 4 Plus与iPilot 4 Pro [6] - 发布座舱大模型解决方案"智能管家BamBam"及DMS一体机iCabin Lite [6] - L4自动驾驶iRobo业务实现突破 无人小巴在苏州等多地商业化落地 [6] 客户与项目拓展 - 新增18个整车厂及一级供应商项目 含6个车型平台 [3] - 累计为42家整车厂提供产品及服务 [3][7] - 合作客户从自主品牌扩展至合资车企 [7] 全球化战略布局 - 海外市场覆盖欧盟 澳大利亚 新加坡等地区 [7] - 成立新加坡子公司 筹备海外车展及销售渠道 [7] - 第四季度将交付首代无人物流车 拓展无人物流场景 [7] 战略发展方向 - 以"舱驾一体"为战略重心 开拓L4自动驾驶多元场景 [8] - 通过技术迭代与产品升级强化自我造血能力 [8] - 持续深化业务根基并拓宽增长路径 [8]