行业市场表现 - 2025年1月至11月，肯尼亚新摩托车注册数量达到145,714台，是2024年全年注册量68,804台的两倍多 [1] - 此次销量反弹标志着行业已走出此前持续三年的低迷局面 [1] 驱动因素 - 信贷条件的放宽和消费模式的改变提振了购买量 [1] - 此前的行业低迷是由于税收提高、燃油价格上涨和购买力疲软导致 [1] 历史对比 - 上次出现类似的利好情况是在2021年，全年共注册了291,553台摩托车 [1] - 2021年之后，由于财政和经营环境趋紧，摩托车需求出现骤降 [1]

（原标题：肯投资在全球资本流动紧张的大背景下出现下降） 肯《商业日报》1月14日报道，投资促进局数据显示，2024年6月至2025年6月 间，由政府促成的投资额为1066.8亿肯先令，同比下降10.26%，是近三年来首 次同比下降。肯资本流入量也未能达到政府设定的1200亿肯先令目标，凸显了 在美国关税战引发的全球不确定性背景下，调动大额投资的难度上升。同时， 投资项目数量也从上年同期的207个减少到149个，远低于210个的目标。其主 要原因是由于全球外国直接投资流量的减少，加剧了新兴市场对有限资本池的 竞争。 ...

政府政策与时间表 - 肯尼亚政府计划逐步降低进口二手车车龄限制 到2027年从目前的8年减至5年 到2029年减至3年 到2030年严格禁止二手车进口 [1] - 2025年12月 政府推出《肯尼亚国家汽车政策》 旨在通过促进本地组装和制造来振兴汽车产业 [1] 行业现状与市场结构 - 肯尼亚二手车在公路网络中占比超过85% 每年进口约13万辆 [1] - 进口二手车主要来源国为日本（占比80%） 阿联酋 英国 新加坡和南非 [1] 行业协会的反对意见与建议 - 肯尼亚汽车进口商协会反对政府的逐步限龄计划 指出本地组装工厂产能远低于替代二手车市场所需能力 [1] - 协会建议政府暂停2027-2030年的时间表 维持八年车龄限制规则 直到本地产能达到全国需求的70% [1]

肯《旗帜报》1月12日报道，肯尼亚作为东非地区投资目的地的竞争力正被其 他经济体蚕食。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）最新发布的报告评估了流 入东部和南部非洲共同市场（COMESA）地区的外国投资。报告数据显示， 2024年肯外国直接投资（FDI）流入量基本保持不变，为15亿美元，然而其他 指标均有所下降，跨境并购活动下降了51%，已公布的绿地项目价值下降了 80%，项目数量也从2023年的85个降至2024年的69个。报告指出在观察期间， 埃及的FDI因Ras El-Hekma城市发展项目增幅最大；埃塞俄比亚FDI流入量增长 22%，达33亿美元；刚果（金）FDI流入量增长21%，达31亿美元；乌干达FDI 流入量增长了10%，达33亿美元。 （原标题：肯吸引外国投资竞争力下滑） ...

《肯尼亚华尔街》1月15日报道，根据《非洲：大交易》的最新数据，2025年 整个非洲大陆的初创企业融资总额达到32亿美元，投资仍然高度集中在肯尼 亚、埃及、尼日利亚和南非四大主要市场，占比达82%，这一比例自2019年以 来基本保持不变。2025年肯初创企业筹集了近10亿美元的资金，接近去年非洲 初创企业融资总额的三分之一，60%的资金来自债务。埃及紧随其后，融资额 达6.14亿美元，股权融资和债务融资大致各占一半。南非融资总额6亿美元，位 列第三，与肯不同，南非超过90%的资金来自股权融资。尼日利亚融资额为 3.43亿美元，股权投资占80%以上。 （原标题：肯在非洲初创企业融资中保持领先地位） ...

肯《商业日报》1月13日报道，肯尼亚今年将依靠三座发电厂和增加电力进口 来提升其储备电力，以满足快速增长的电力需求。肯能源部预计，位于梅嫩盖 的三座地热发电厂（总装机容量70兆瓦）将为肯电力供应带来显著提升。国有 的肯发电公司（KenGen）正在对其奥尔卡里亚一期电厂（1-3号机组）进行升 级改造，以将其装机容量从45兆瓦提升至63兆瓦。此外，肯电力公司计划从 2026年12月起，将从埃塞俄比亚进口的电力增加一倍，达到400兆瓦。过去几 年，肯应急备用容量一直低于5%，而全球标准为占国家总发电量的7%至 15%。目前，肯用电高峰需求为2439.06兆瓦，略低于该国2882兆瓦的最大发电 容量，在用电高峰背景下处于电力危机的边缘。 （原标题：肯提升储备电力产能以满足快速增长的需求） ...

行业成本分析 - 肯尼亚建筑业材料和运营成本持续出现温和变化 主要受当地经济状况、燃料价格波动和通胀压力影响 [1] - 水泥价格持续上升是导致该国建筑成本上升的主要原因 [1] - 2025年稳定的先令汇率为该行业提供了可预测性 尤其是在进口材料方面 但并未缓解不断上涨的建筑成本 [1] 水泥价格变动 - 截至2025年12月的过去三年里 水泥价格上涨了近30% [1] - 一袋水泥价格已从2022年12月的650肯先令上涨至2025年12月的850肯先令 [1] - 尽管燃料价格经历高低起伏 水泥价格却一直呈上升趋势 [1]

税收政策调整 - 科特迪瓦税务总局自1月17日起对特定产品征收9%的增值税 [1] - 征税产品范围包括黄麻和剑麻纤维交易、牲畜和家禽饲料、饲料生产投入品及其包装、化肥生产投入品及其包装 [1] - 该决定是科特迪瓦2026年财政法中税收改革的一部分 [1] 税率设定与政策考量 - 为降低对相关行业的影响，增值税税率由最初计划的18%下调至9% [1] - 科特迪瓦政府此前已公布一系列支持畜牧业和优化饲料生产的措施 [1] - 政府面临的挑战是在税收征管、产业竞争力和投入品价格控制之间取得平衡 [1] 行业影响 - 该税收决定或将增加黄麻和剑麻纤维交易、饲料及化肥相关产品的生产和采购成本 [1]

政府价格管制 - 尼罗州政府对12.5公斤装液化石油气实施新的官方定价，在申迪价格为67000苏丹镑，在达迈尔和阿特巴拉为66500苏丹镑，在阿布哈马德为68000苏丹镑 [1] - 政府对违规销售行为制定了处罚措施，包括处以罚款以及可能永久吊销经营许可证 [1] 地区价格差异 - 液化石油气价格在尼罗州内不同城市存在差异，阿布哈马德价格最高为68000苏丹镑，达迈尔和阿特巴拉价格最低为66500苏丹镑，申迪价格为67000苏丹镑 [1]

宏观经济预测 - 爱沙尼亚经济预计2026年增长2.3%，2027年进一步升至2.6% [1] - 通胀率预计将从上年（报道未明确具体年份，推测为2025年）的4.8%放缓至2026年的2.6%，2027年将降至2.4% [1] 经济增长驱动因素 - 提高免税收入门槛的所得税改革将增强家庭购买力，刺激消费 [1] - 外部需求正在逐步复苏 [1] - 国防和基础设施投资将支撑投资和就业 [1] - 较低的利率推动企业和住房贷款快速增长，有利于投资回升 [1] 经济增长面临的环境 - 经济复苏的同时仍然存在诸多不确定因素 [1]