内容来源：刘润公众号（runliu-pub） 什么是内卷？ 五菱印尼的负责人曾说：90年代，中国摩托车大军杀入东南亚，用我们最熟悉的价格战，用三四年的时间，把摩托车的均价从700美金砍到200美金， 打得日本品牌节节败退。 但是，我们赢了吗？没有。 没利润就没售后，没售后就没品质，没品质就没口碑。 一辆辆中国摩托车在越南的雨季里熄火，在印尼的山路上解体。消费者的抱怨，无人关心。 最后，我们亲手砸掉了"中国制造"的牌子。中国摩托车全线溃败。 我们用价格战打败了日本品牌，但最终输给了自己。 这就是很多老一辈企业家心里的"意难平"，中国制造出海的一次"大败局"。 五菱刚到印尼时，政府官员问： 就是宁可自己饿死，也要先把对手卷死。 用掠夺性低价，自己卷自己，最后把市场烧成焦土。 本田在印尼已经待了40年了，你们打算待多久？ 这句话像针一样扎心。 那一刻，五菱决定，把 "长期主义" 刻在印尼的土地上。 每次周年庆都打出口号："这是我们在印尼的第一年"，"第二年"……今年，是第七年。 所以， 别为了赢下战役，而烧掉了整个战场。 卷价格没有出路。 只有用产品品质赢得市场， 用长期主义赢得未来 ，"中国制造"这四个字才能赢得 ...

春风动力今年以来股价涨62.97%，近5个交易日跌1.59%，近20日跌5.01%，近60日涨10.98%。 今年以来春风动力已经3次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为7月18日，当日龙虎榜净买入-1.11亿 元；买入总计2.43亿元 ，占总成交额比24.74%；卖出总计3.54亿元 ，占总成交额比36.10%。 资料显示，浙江春风动力股份有限公司位于浙江省杭州临平经济开发区五洲路116号，成立日期2003年 12月9日，上市日期2017年8月18日，公司主营业务涉及全地形车、摩托车、游艇及休闲运动装备等后市 场用品的研发、生产和销售。主营业务收入构成为：四轮车47.95%，两轮车42.79%，配件及其他 6.89%，其他(补充)2.38%。 11月4日，春风动力盘中下跌2.00%，截至14:13，报249.70元/股，成交1.98亿元，换手率0.51%，总市值 380.99亿元。 资金流向方面，主力资金净流出656.90万元，特大单买入158.60万元，占比0.80%，卖出255.23万元，占 比1.29%；大单买入2193.03万元，占比11.10%，卖出2753.30万元，占比13.94%。 截至9月30 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 10月30日晚，千里科技交出前三季度业绩答卷，前三季度，千里科技实现营业收入69.46亿元，与去年 全年基本持平，但扣非后的归属净利润为-1.76亿元，同比减少了826.19%，主要系新增智能汽车座舱操 作系统的研发费用增加所致。 曾创办过"AI四小龙"之一旷视科技的印奇于2024年11月正式担任千里科技董事长，为千里科技注入了更 多的AI基因。公司微信公众号显示，9月28日，印奇代表千里科技发布了"千里计划"，完成了向AI战略 转型的第一步。 千里科技选择的智能驾驶方向需要巨大的研发费用支出。10月16日，千里科技正式递表港交所，谋求 A+H两地上市。招股书显示，作为"吉利系"上市公司平台，2022年以来，吉利系公司是千里科技最大的 客户，同时也是最大的供应商。 汽车业务毛利率较低 千里科技的前身是力帆科技，2010年11月在上交所挂牌上市，此前的主营业务为摩托车和燃油乘用车， 力帆摩托曾是家喻户晓的摩托车品牌。 千里科技递交的港股招股书显示，公司的收入主要来自于销售汽车、摩托车以及通用机械等其他产品。 2022年、2023年、202 ...

公司财务业绩 - 前三季度实现营业收入69.46亿元，与去年全年基本持平 [1] - 前三季度扣非后归属净利润为-1.76亿元，同比大幅减少826.19% [1][4] - 2022年至2025年上半年营业收入分别为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元和41.49亿元 [2] - 2022年盈利1.70亿元后持续亏损，2023年、2024年及2025年上半年分别亏损2.62亿元、3.29亿元和1.16亿元 [2] - 前三季度获得2.57亿元政府补助，归母净利润为5327.94万元 [4] 业务板块分析 - 汽车板块是收入主要来源，2024年及2025年上半年贡献收入分别为41.76亿元及25.99亿元，占总收入60%及62.6% [2] - 摩托车板块2024年及2025年上半年收入分别为21.36亿元及12.77亿元，占总收入30.7%及30.8% [2] - 汽车业务毛利率较低，2022年至2025年上半年毛利率分别为4.7%、-5.3%、1.2%及-0.9% [3] - 摩托车业务毛利率相对稳定，同期毛利率分别为11%、12.1%、11.5%及11.7% [3] - 公司整体毛利率受汽车业务影响，同期分别为8.2%、4.1%、6.9%及5.5% [3] 战略转型与研发投入 - 公司启动“千里计划”，向AI战略转型 [1] - 重点发展智能驾驶方向，新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发费用大幅增加 [1][4] - 智能驾驶板块目前尚未产生收入 [4] - 公司正在大规模招聘AI相关岗位，年薪范围在42万元至84万元 [5] - 赴港上市募资将用于实施AI驱动战略、增强研发能力及产品升级 [5] 关联方交易与股权结构 - 吉利系公司是最大客户和最大供应商，存在重大关联交易 [1][3] - 2022年至2025年上半年，向吉利集团采购金额分别为40.22亿元、33.87亿元、19.63亿元及10.49亿元，占采购总额50.4%、50.1%、29.3%及29.7% [3] - 同期来自吉利集团的收入分别为34.23亿元、22.49亿元、21.44亿元及13.78亿元，占营业收入39.7%、33.6%、30.8%及33.2% [3] - 印奇通过江河顺遂间接持有公司19.91%股份，持股市值超百亿 [6][7] 市场表现与融资活动 - 公司正式递表港交所，谋求A+H两地上市 [1][5] - 股价从2024年7月1日3.87元/股涨至2025年10月31日11.91元/股，涨幅超210% [7] - 截至2025年10月31日，公司总市值达538亿元 [7] - 截至9月30日，公司账面货币资金为37.41亿元 [5]

公司业绩表现 - 前三季度实现营业收入69.46亿元，与去年全年基本持平 [1] - 前三季度扣非后归属净利润为-1.76亿元，同比大幅减少826.19% [1][4] - 2022年盈利1.70亿元后持续亏损，2023年、2024年及2025年上半年分别亏损2.62亿元、3.29亿元和1.16亿元 [2] - 2025年上半年实现营业收入41.49亿元 [2] - 前三季度获得2.57亿元政府补助，归属净利润为5327.94万元，实现扭亏 [4] - 截至9月30日，公司货币资金为37.41亿元 [5] 收入结构与毛利率 - 汽车板块是主要收入来源，2024年及2025年上半年贡献收入分别为41.76亿元及25.99亿元，占总收入60%及62.6% [2] - 摩托车板块2024年及2025年上半年收入分别为21.36亿元及12.77亿元，占总收入30.7%及30.8% [2] - 汽车业务毛利率承压，2022年至2025年上半年毛利率分别为4.7%、-5.3%、1.2%及-0.9% [3] - 摩托车业务毛利率相对稳定，同期毛利率分别为11%、12.1%、11.5%及11.7% [3] - 公司整体毛利率受汽车业务拖累，同期分别为8.2%、4.1%、6.9%及5.5% [3] 关联方交易与依赖 - 吉利系公司是公司最大客户和最大供应商 [1][3] - 2022年至2025年上半年，向吉利集团采购金额分别为40.22亿元、33.87亿元、19.63亿元及10.49亿元，占采购总额50.4%、50.1%、29.3%及29.7% [3] - 同期，来自吉利集团的收入分别为34.23亿元、22.49亿元、21.44亿元及13.78亿元，占营业收入39.7%、33.6%、30.8%及33.2% [3] 战略转型与研发投入 - 公司向AI驱动的智能驾驶方向战略转型 [1][4] - 新增智能汽车座舱操作系统的研发费用增加是导致前三季度亏损的主要原因 [1][4] - 智能驾驶板块目前尚未产生收入 [4] - 公司计划通过扩展AI赋能高配置车型、平台化锁定成本等方式提升毛利率 [4] - 公司预期将继续产生重大研发开支以支持AI+Mobility解决方案 [4] 资本运作与股权结构 - 公司于10月16日正式向港交所递表，谋求A+H两地上市 [1] - 计划将募集资金用于AI驱动战略、研发能力、市场拓展及营运资金等 [5] - 控股股东为重庆满江红基金，浙江吉利产投控股有限公司持有其50.94%股权 [6] - 董事长印奇通过江河顺遂间接持有公司9亿股股份，持股比例19.91% [5][6] - 自2024年7月1日至2025年10月31日，公司股价从3.87元/股涨至11.91元/股，涨幅超210% [6] - 截至10月31日，公司总市值达538亿元，印奇实控股份市值超百亿 [6]

财务业绩表现 - 公司前三季度实现营业收入69.46亿元，与去年全年水平基本持平 [1] - 前三季度扣非后归属净利润为-1.76亿元，同比大幅减少826.19% [1][4] - 2022年至2025年上半年，公司营业收入分别为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元和41.49亿元 [2] - 公司自2023年起陷入持续亏损，2023年、2024年及2025年上半年分别亏损2.62亿元、3.29亿元和1.16亿元 [2] - 前三季度在获得2.57亿元政府补助后，归属净利润扭亏为5327.94万元 [4] - 截至9月30日，公司账面货币资金为37.41亿元 [4] 业务板块分析 - 汽车板块是公司主要收入来源，2024年及2025年上半年贡献收入分别为41.76亿元及25.99亿元，占总收入60%及62.6% [2] - 摩托车板块2024年及2025年上半年收入分别为21.36亿元及12.77亿元，占总收入30.7%及30.8% [2] - 汽车业务毛利率承压，2022年至2025年上半年分别为4.7%、-5.3%、1.2%及-0.9% [3] - 摩托车业务毛利率相对稳定，同期分别为11%、12.1%、11.5%及11.7% [3] - 汽车业务低毛利率拉低整体毛利水平，公司同期整体毛利率分别为8.2%、4.1%、6.9%及5.5% [3] 战略转型与研发投入 - 公司正大力向智能驾驶方向转型，新增智能汽车座舱操作系统的研发费用增加吞噬利润 [1][4] - 为支持AI+Mobility解决方案，公司预期将继续产生重大研发开支 [4] - 智能驾驶板块目前尚未带来收入 [4] - 公司于10月16日正式递表港交所募资，谋求A+H两地上市，募集资金将用于实施AI驱动战略、增强研发能力等 [1][4][5] 关联方交易与股权结构 - 吉利系公司是公司最大客户及最大供应商，2022年至2025年上半年向吉利集团采购金额分别为40.22亿元、33.87亿元、19.63亿元及10.49亿元，占采购总额50.4%、50.1%、29.3%及29.7% [1][3] - 同期来自吉利集团的收入分别为34.23亿元、22.49亿元、21.44亿元及13.78亿元，占营业收入39.7%、33.6%、30.8%及33.2% [3] - 公司控股股东为重庆满江红基金，浙江吉利产投控股有限公司持有满江红基金50.94%股权 [6] - 董事长印奇通过江河顺遂实控的江河汇持有公司9亿股股份，持股比例为19.91% [6] 市场表现与估值 - 在AI概念催化下，公司股价从2024年7月1日开盘的3.87元/股涨至2025年10月31日收盘的11.91元/股，涨幅超过210% [7] - 截至10月31日收盘，公司总市值达到538亿元 [7] - 据此计算，董事长印奇实控的江河顺遂持股市值已超过百亿元 [7]

养老基金持仓概况 - 截至三季度末，养老金合计持股量达17.19亿股，持股市值达380.74亿元 [2] - 持仓风格主要集中在盈利稳定、股息率较高的成熟行业 [1] - 持仓变化被视为衡量行业景气度和企业价值变迁的关键投资参考信号 [1] 重点持仓个股分析 - 春风动力是养老基金持股市值最高的个股，两个组合持股市值分别达16.2亿元和5.13亿元，合计21.33亿元 [3] - 春风动力前三季度实现营收148.96亿元，同比增长30.1%，归母净利润14.15亿元，同比增长30.89% [4] - 传音控股获养老基金持仓市值达14.63亿元，但公司前三季度营收495.4亿元，同比下降3.3%，归母净利润21.5亿元，同比下降44.97% [4] - 广发证券获养老基金持仓市值达12.33亿元，公司前三季度营业总收入261.64亿元，同比增长41.04%，归母净利润109.34亿元，同比增长61.64% [6] - 蓝晓科技获养老基金持股市值近12亿元，公司正投建总投资11.5亿元的生命科学高端材料产业园 [7] 行业配置策略 - 养老基金组合协同配合，兼顾成熟行业的稳健性和新兴行业的成长性 [5] - 在成熟行业布局广发证券等标的，该公司上市以来累计派现19次，分红金额达441.3亿元，股息率约为2.22% [7] - 在新兴行业布局蓝晓科技，瞄准生命科学高端材料等高景气赛道 [7] - 投资体现长期资本特性，例如对银轮股份已连续持有32个报告期，最新持股1412.27万股 [7]

本次洽谈会共有37个项目签约。其中，中国（重庆沙坪坝）—非洲经贸合作集中签约项目6个、购销合同 额50亿元，涉及重庆汽车、摩托车、通机、农机、家电、通讯设备等出口购销合同额30亿元；非洲咖啡、 铝矿等农副产品、矿产品进口购销合同额20亿元。 10月31日，埃及·重庆沙坪坝投资贸易洽谈会暨2025年10月招商引资集中签约活动举行。 中国（重庆沙坪坝）—非洲经贸合作集中签约。 洽谈会前，中国埃及商务合作中心、中非友好经贸发展基金会重庆代表处在沙坪坝区揭牌。 沙坪坝区政府作经贸招商推介，重庆赛力斯集团有限公司、重庆力帆实业（集团）进出口有限公司、中国 出口信用保险公司重庆分公司作推介，重庆霆飞国际进出口贸易有限公司作交流推介。 埃及驻华大使哈立德·纳兹米在致辞中表示，重庆是中国西部关键的经济引擎和战略枢纽，而其核心区沙坪 坝，则代表着学术、商业与文化的"心脏"。埃及愿积极推动与重庆市沙坪坝区的友好交往，持续拓展合作 领域，加强经贸、农业技术、基础设施建设、教育人文等领域务实合作，欢迎重庆企业到埃及投资兴业， 实现高水平互利共赢。 上游新闻记者 李析力 图片由沙坪坝区融媒体中心提供 2025年第十次招商引资集中签约内 ...

投资评级 - 报告对隆鑫通用维持"买入"评级 [2][6] 核心观点总结 - 公司2025年前三季度业绩表现强劲，收入145.57亿元，同比增长19%，归母净利润15.77亿元，同比增长75% [3] - 公司盈利能力持续改善，25Q3销售净利率为10.42%，同比提升3.7个百分点 [5] - 无极品牌出口表现亮眼，前三季度无极出口收入17.18亿元，同比增长86.92%，是增长主要驱动力 [4] - 自主品牌占比提升带动毛利率改善，前三季度自主品牌占整体收入比重26%，同比提升近2个百分点 [5] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为19.03亿元、23.74亿元、27.74亿元，对应增速分别为70%、25%、17% [6] 财务业绩分析 - 2025年第三季度单季实现收入48.05亿元，同比增长5.55%，归母净利润5.03亿元，同比增长62.48% [3] - 2025年前三季度扣非净利润15.29亿元，同比增长81% [3] - 25Q3毛利率为18.8%，同比提升1.15个百分点 [5] - 费用控制效果显著，25Q3销售/管理/研发/财务费用率合计同比下降4.5个百分点 [5] 业务板块表现 - 摩托车业务：前三季度实现销售收入107.14亿元，同比增长14.91% [4] - 无极系列：前三季度实现销售收入30.35亿元，同比增长24.87% [4] - 通用机械业务：前三季度实现销售收入33.84亿元，同比增长42.54% [5] - Q3单季度通用机械收入11.99亿元，同比增长27% [5] 市场与运营表现 - Q3无极出口收入5.28亿元，同比增长96%，主要受益于DS800XRally、DS900X等拉力系列在欧洲市场的强势表现 [4] - Q3无极内销收入5.27亿元，同比下降18%，主要受国内市场需求波动影响 [4] - 根据摩托车商会数据，25Q3公司摩托车出口约30万辆，同比下降33%，但8-9月出口量环比持续改善 [4] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.93元、1.16元、1.35元 [6] - 对应2025-2027年市盈率（PE）分别为15倍、12倍、10倍 [6] - 公司自有品牌无极全球化布局卓有成效，中长期出海竞争力突出 [6]

公司基本情况 - 公司成立于2003年12月9日，于2017年8月18日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内休闲动力运动装备领域的领先企业，核心业务为全地形车、摩托车等休闲运动装备的研发、生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为汽车 - 摩托车及其他 - 摩托车 [1] 经营业绩 - 2025年三季度公司营业收入达148.96亿元，在行业9家公司中排名第1，高于行业平均数55.02亿元和中位数35.74亿元 [2] - 主营业务构成中，四轮车收入72.1亿元占比47.95%，两轮车收入64.35亿元占比42.79% [2] - 2025年三季度公司净利润为14.83亿元，行业排名第2，高于行业平均数4.48亿元和中位数1.33亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度公司资产负债率为59.13%，高于去年同期的55.84%，且高于行业平均46.70% [3] - 2025年三季度公司毛利率为27.62%，虽低于去年同期的31.53%，但高于行业平均20.07% [3] 管理层与股东结构 - 公司董事长兼总裁赖民杰薪酬从2023年的121.57万元增加至2024年的141.02万元，增加了19.45万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为1.33万，较上期增加31.21% [5] - 户均持有流通A股数量为1.15万，较上期减少23.79% [5] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股766.81万股，相比上期增加175.11万股 [5] 券商观点与展望 - 华福证券预计公司2025至2027年归母净利润为18.67、24.35、30.41亿元，同比增速分别为+27%、+30%、+25% [6] - 太平洋证券预计公司2025至2027年归母净利润分别为19.54、24.43、30.62亿元 [6] - 华福证券指出公司全地形车U10 Pro爆品延续亮眼表现，燃油两轮出口恢复高景气，电动两轮极核品牌延续强势扩张 [6] - 太平洋证券认为全球全地形车和摩托车市场向好，公司产品矩阵持续丰富，产能布局和供应链升级有望支撑增长 [6]