在《台州宣言》的指引下，吉利过去一年取得了令人瞩目的成绩。进入新的一年，站在创业40周年的历 史节点上，吉利正推动"一个吉利"战略实现"全面领先"，向"中国企业全球化高质量发展的引领者"迈 进。 2024年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，通过聚焦、整合、协同、稳健、人才五大核心战略，聚 焦汽车主业，全面提升竞争力，标志着吉利正式迈入战略转型的新阶段。 2026年1月22日，吉利控股集团发布"一个吉利，全面领先"2030战略目标：通过强化顶层统筹与全球协 同，实现全球"一盘棋"的战略格局；打造"六位一体"的核心能力体系，推动关键指标达到全球车企领先 水平。 吉利控股同时公布了2030关键指标：实现全球总销量突破650万辆（乘用车+商用车），营收超1万亿 元，跻身全球车企销量前五，其中新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一，开发覆盖A到E 级车型的全球顶级的新能源架构，基于全新架构的平均单车型研发周期和综合成本下降30%以上。 "战略清晰、生态茁壮、技术驱动的'一个吉利'，必将能更好地顺应时代浪潮，更好地服务全球用户， 为中国汽车产业高质量发展贡献更多力量。"吉利控股集团CEO安聪慧说道。 整合、创新 ...

公司整体业绩与战略定位 - 2025年，公司年度总销量超过3,024,567辆，同比增长39%，超额完成年中上调后的300万辆年度销量目标 [1][23] - 公司坚持“双线并进”战略，持续加码燃油车更新迭代，致力于将前沿智能科技与豪华体验注入其核心产品系列 [12][32] - 公司依托全球五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式及五大AI智能生态圈，建立了覆盖设计、研发、测试、智能化的全链条体系 [12][32] 核心产品系列“中国星”市场表现 - “吉利中国星”矩阵（含星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越等系列）全年累计销量达1,214,132辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军 [1][23] - 在中高端燃油车市场，中国星高端系列全年销量突破42万辆，成为燃油车高端化的核心引擎 [4][25] - 中国星旗舰SUV星越L蝉联2025年燃油SUV年度销量总冠军，旗舰轿车星瑞持续领跑中国品牌A级燃油轿车市场 [4][25] 各细分市场车型表现 - 在A级SUV市场，博越全年销量达到30万辆，并在7-12月连续6个月蝉联A级SUV全品牌全能源销量第一 [6][8][28][29] - 在A级轿车市场，帝豪全年销量18万辆，全球累计销量突破415万辆，成为全球累计销量第一的中国品牌轿车 [10][30] - 在A0级SUV市场，缤越系列全年累计销量超23万辆，累计总销量突破124万辆，连续三年荣获A0级燃油SUV销量冠军 [11][34] 产品与技术迭代 - 2025年，中国星推出东方曜双车，集成了原创东方设计美学、千里浩瀚辅助驾驶H3方案与GEEA 3.0电子电气架构，重新定义15-20万级燃油车价值标准 [4][25][26] - 博越完成双车焕新布局，推出第四代博越L与全新博越组成的“双子星CP”，以五大越级实力重塑家用SUV市场价值标准 [8][28] - 第5代帝豪基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，在五大维度实现全面进阶，重构A级燃油家轿市场价值体系 [11][30] - 针对年轻用户，缤越系列在2025年推出外观内饰更加运动的缤越L Battle版 [11][34] 安全研发与体系建设 - 公司将安全视为造车第一优先级，近11年研发投入超2500亿元，拥有安全专利1562件 [12][33] - 2025年，公司正式发布获得吉尼斯五大世界纪录认证的全球全域安全中心，并同步发布“全域安全2.0”技术体系 [12][33] - 中国星产品基于“生命、健康、财产和隐私”4大安全理念开发，以九大系统全域守护，严格遵循C-NCAP五星标准研发 [14][36] - 以星瑞及星越L全新东方曜系列为例，整车高强度钢占比超70%，热成型钢比例超19%，并搭载同级最多34项辅助驾驶功能，支持120km/h超高速刹停的AEB功能 [14][36] - 全新东方曜系列完成了超过300项极端气候与复杂路况下的安全测试 [14][36] 智能化布局与技术应用 - 公司于2021年发布“智能吉利2025”战略，2025年发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企 [17][38] - 作为硬核算力底座，吉利星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的综合算力稳居中国车企第一 [17][38] - 全域AI布局结合GEEA3.0电子电气架构，支持核心系统全域无感FOTA升级 [17][38] - 在智能驾驶领域，中国星搭载千里浩瀚辅助驾驶系统，星瑞、星越L全新东方曜系列及第5代帝豪首次搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持高速NOA功能 [18][39] - 在智能座舱层面，中国星在2025年全面上车Flyme Auto智能座舱系统，实现与新能源车型同源的智能交互体验 [20][41]

公司战略合作动向 - 吉利汽车CEO淦家阅携研发高管于美国时间1月9日CES期间，在英伟达硅谷总部与黄仁勋团队进行了为期一整天的深度交流 [1] - 双方可能达成深度战略合作，合作关系预计将从“供应商模式”转向“集团级全面伙伴” [1] - 潜在合作范围覆盖智能驾驶、AI座舱、具身智能、芯片协同与生态共建等多个方面 [1] 公司技术产品进展 - 吉利旗下极氪9X、极氪900等车型已率先搭载英伟达旗舰智驾芯片 [1] - 极氪9X采用两颗Thor芯片，算力达到行业领先的1400TOPS，并已支持L3级智能驾驶落地 [1] - 吉利在2026 CES上发布了WAM世界行为模型，并将其千里浩瀚辅助驾驶系统英文品牌正式定名为G-ASD [1] - G-ASD系统已在极氪、领克多款车型上搭载 [1] - 若法规允许，公司计划在今年推送高速L3与低速L4功能，并启动robtaxi运营 [1]

公司战略与技术发布 - 吉利汽车于2025年1月5日宣布其全域AI技术体系升级至2.0时代，核心成果是发布了具备自我反思和进化能力的WAM世界行为模型[1] - 公司同时发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文名称G-ASD，并宣布新一代系统升级为千里浩瀚G-ASD[1][3] - WAM模型采用分层设计，实现从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的智能闭环，旨在构建统一的“整车通用大脑”[1][5] - 公司认为WAM是增强型的“世界模型”，区别于行业内的VLA和WM，其关键优势在于融合了基于沃尔沃的安全大数据、整车各域参数及互联网生态感知要素[3][5] - WAM的迭代能力极强，可做到一周到两周内迭代一次，旨在实现辅助驾驶能力的跨越式进步[3][10] 技术架构与核心能力 - WAM模型旨在解决极端场景问题，通过庞大的数据模拟罕见场景，实现“虚实结合”[3][9] - 千里浩瀚G-ASD在行车、安全、泊车能力上均有明显进化，具体功能包括多把掉头、一键启动NZP、车位到车位领航辅助、紧急停车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急转向及智能泊出辅助等[4][6] - 系统产品能力覆盖L2辅助驾驶、L3有条件自动驾驶及L4自动驾驶，最新版本G-ASD3已开始通过OTA向极氪、领克多款车型推送[4][6] - 千里浩瀚G-ASD搭载了Smart AI Agent架构，实现云端大模型生成仿真数据与车端VLA模型深度理解环境的闭环[10] - 针对L3级自动驾驶，公司设计了安全对抗模型以检验系统安全性[10] 硬件配置与算力布局 - 千里浩瀚方案按硬件配置区分，例如H9方案标配5颗激光雷达实现3重360°全维覆盖[11] - 千里浩瀚H7方案采用Thor芯片及双Orin芯片，H9方案采用两颗Thor芯片，提供1400TOPS同级最高算力[11] - 公司以X*Y表达辅助驾驶能力，X为模型能力，Y为算力，认为算力越大对安全性保障越好[11] - 极氪9X目前车端算力为两个Thor-U芯片，算力达1400TOPS，为行业最大[12] - 公司采用车云结合的总体架构，云端依托星睿智算中心2.0的综合算力，车端处理环境感知与执行[13] 数据与模型优势 - 公司云端多模态大模型+世界模型参数达1000亿级别[11] - 公司拥有行业第一的辅助驾驶里程数据：850万辆吉利车型搭载辅助驾驶系统，累计辅助驾驶里程超过百亿公里[11] - 公司拥有行业领先的2500万clips模型数据片段及行业第一的安全事故数据集，并建立了全生命周期数据闭环系统[11] - 通过全球全域安全中心，公司将事故诱因数据、驾驶员习惯数据融入世界模型，以增强拟人性和通过精准场景模拟实现断代式领先[12][13] - WAM模型的关键在于数据训练能力，公司通过融合多域数据构建核心竞争力[12][14] 产品部署与规划 - 千里浩瀚H1-H9代表不同的硬件配置方案，G-ASD是整体解决方案的英文名及软件版本命名，旨在实现跨品牌跨车型的普惠搭载[6] - 极氪品牌中，001车型搭载千里浩瀚H7；7X、9X、009、007、007GT、MIX等车型将搭载千里浩瀚G-ASD[4][7] - 领克品牌中，领克900搭载千里浩瀚H7；10 EM-P、全新07 EM-P、全新08 EM-P等车型将搭载千里浩瀚G-ASD[4][7] - 搭载千里浩瀚H5、H7、H9的车型将在1月份迎来全面更新[8] - L3级别智能驾驶的相关车型量产和国家试点申报已完成功能开发和验证，公司将尽快推动正式上路试点[4][9] 行业竞争与目标 - 2025年车企智能辅助驾驶进入大模型阶段，蔚来、理想抢滩VLA，车端模型参数量动辄40亿起步，但行业普遍评价其量产效果不高[3] - 以华为为代表的企业认为世界模型才是终极路线，可避免经过语言模型转录导致的延时和信息损失[3] - 公司2026年的目标是使辅助驾驶和座舱在行业中领先，通过强化世界模型，在超拟人方向做到领先水平[13] - 公司认为AI与汽车结合的最终状态是“智慧生命体”，关键在于辅助驾驶和座舱的结合，其智能体Eva将加快进化并与辅助驾驶域结合[13][14] - WAM模型的能力可应用于多域融合调动，提升辅助驾驶与底盘域、动力域之间调动的效率，例如在极端碰撞场景下主动调动车身进行防御[14] 组织与实施 - 公司推行“辅助驾驶一盘棋”战略，在组织、业务、人才等方面进行统一，并建立了“一个大研究院”[5][14] - WAM涉及的跨域融合与多部门协调由研究院总负责人李传海领衔，下属部门以“经营体”方式运作，旨在打破部门墙，发挥员工主动性[14] - 多域融合的推动自2022年搭建星睿智算中心时已经开始，并已快速提升了云端算力、世界模型等多项能力[15]

公司技术战略与发布 - 公司于2026年国际消费电子展（2026 CES）上宣布其全域AI技术体系进化至2.0时代，实现了AI技术在整车各域的跨域融合 [3] - 全域AI 2.0的核心是基于世界行为模型（WAM），该模型采用分层设计，结合多模态模型、动作专家、世界模型及人类在环的价值函数，构建了统一的“整车大脑”，使汽车智能首次拥有持续进化的“世界观”和“判断力” [6] - 全域AI 2.0相较于1.0实现了“智能体化”和“引擎化”两大根本性突破，构建了“1+2+N”全域多智能体协同框架，使不同域的智能体能够对话、协商和协作 [7] - 在全域AI 2.0赋能下，公司推出的Eva超拟人情感智能体正进化为整车智能中枢，具备高情商类人对话能力、AI自主决策能力，并能执行完整出行任务，连接万物生态 [3][7][8] - 公司发布了新一代千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌及软件版本名称“千里浩瀚G-ASD”，该系统采用SmartAIAgent架构，应用WAM模型，是“含模量”最高、技术最前沿的辅助驾驶系统之一 [3][9] - 千里浩瀚G-ASD在阶跃星辰通用AI大模型加持下，云端多模态大模型+世界模型参数达1000亿级别，并全面升级为生成式范式，融入国宾级司机驾驶行为数据 [9] - 千里浩瀚G-ASD拥有超大数据集，包括累计850万辆车的辅助驾驶数据、百亿公里智驾里程、2500万clips模型数据片段及百万辆事故安全数据 [10] - 千里浩瀚G-ASD配备行业领先的感知硬件，其中H9方案采用两颗Thor芯片，提供1400TOPS同级最高算力，并标配5颗激光雷达 [10] - 公司计划在法规允许条件下，于今年推送高速L3和低速L4功能，并实现Robotaxi运营 [10] 公司市场表现与目标 - 公司2025年全年销量突破302万辆，超额完成目标，其中新能源销量近169万辆，同比增长90%，均创历史新高 [5][11] - 公司将2026年的销量目标主动定为345万辆，并计划推出约10款全新车型 [5][12] 公司生态与行业地位 - 公司是全球首个完成全域AI布局的车企，也是全球唯一拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态的车企 [4] - 公司率先构建“天地一体化”出行生态，其吉利星座已完成一期64颗卫星的初步组网，成为中国首个完成组网并具备规模化应用能力的低轨卫星星座 [4] - 公司旗下多款车型如吉利银河星耀8、吉利银河E8、领克900、极氪001等已搭载卫星通信技术 [4] - 公司认为未来竞争是“平台+生态”的竞争，将深化“天地一体化”立体出行生态构建，打造智能移动出行生态圈 [5]

文章核心观点 - CES 2026成为中美企业在AI等前沿科技领域展示差异化路径与竞争的关键平台，AI是贯穿展会的主线，正演变为产品和系统的底层逻辑 [1][3] - 中国企业参展总数达942家，占比约22%，保持全球第二大参展国地位，其参展结构从单一品类转向覆盖全产业链的协同展示 [1][3] - 中美企业在“物理AI”竞赛中呈现不同路径：中国企业侧重于纵向整合、规模化制造与应用落地；美国企业则聚焦于算力平台、基础模型与软件生态的深耕 [18] 展会概况与参展结构 - CES 2026参展商总数超过4000家，中国企业参展总数达942家，占比约22% [1] - 中国企业参展结构发生变化，从以往单一品类转向覆盖整车制造、智能驾驶、AI芯片、机器人、消费电子、核心零部件与系统平台等多领域协同，展示全链路AI路径 [3] - 中国企业的集体亮相成为围绕英伟达硬件生态外最具象征意义的变化之一，使CES成为观察中美科技差异化竞争的窗口 [3] 汽车与出行领域的AI应用 - 长城汽车展示Hi4-Z架构、半固态电池与氢燃料电池发动机三条新能源技术路线，并发布ASL 2.0智能体与VLA全场景大模型，强调AI在环境理解、决策与跨场景协同中的作用 [5] - 吉利汽车发布世界行为模型WAM，将全域AI技术体系推进至2.0阶段，试图以统一“整车大脑”实现跨域融合，并发布英文品牌G-ASD辅助驾驶系统，覆盖L2到L4多级能力 [5][7] - 美国及欧洲车企路径更偏向平台协同与生态融合：宝马引入亚马逊Alexa+技术强化交互；梅赛德斯-奔驰展示自研MB.OS操作系统，强调AI在安全与情感交互中的基础地位 [7] - 产业链上游竞争激烈：博世发布AI智能座舱与车家生态方案；LG推出基于高通骁龙Snapdragon Cockpit Elite芯片的AI座舱平台；Mobileye展示三大智能驾驶平台最新进展，相关方案获多家主流车企量产订单，将于2026年起陆续落地 [9] 机器人领域的AI技术落地 - 美国公司展示前沿成果：波士顿动力首次公开展示新一代Atlas人形机器人；现代汽车阐述机器人商业化战略；Agility Robotics展示运动、平衡和操控能力最新成果 [11] - 中国机器人厂商集体亮相：宇树展示现有产品线；智元展出多款面向多元场景的全系列具身机器人产品，展示通用具身智能生态发展成果；石头科技和普渡机器人展示清洁、配送与酒店服务机器人，强调复杂室内环境中的稳定运行能力 [13] - 中国机器人公司的展示不追求夸张类人表演，而是突出在真实场景中的可用性，与美国公司形成差异 [13] 感知技术与消费电子 - 禾赛科技宣布与韩国Motion-AI公司MOVIN合作，为其激光雷达驱动的实时动作捕捉系统提供核心传感器，该系统基于禾赛JT系列迷你型3D激光雷达，可在多种光照环境下实现实时全身动作捕捉 [13][15] - JT系列激光雷达除自动驾驶外，还在机器人、割草设备、物流与空间数字化等场景实现规模化应用 [15] - 消费电子领域AI深度融合：三星展示搭载Galaxy AI的智能手机；联想发布新一代AI PC；LG展示具备全新AI功能的电视产品 [15] - 中国企业展示面向海外市场的AI产品：阿里巴巴带来Quark AI眼镜；快手展示视频生成模型Kling AI，与美国同类工具同台亮相 [18]

文章核心观点 - 吉利汽车2025年以3,024,567辆的年度销量，标志着公司已具备进入全球前十车企的实力，并完成了从技术投入到红利回报的战略跨越，正从产品出海迈向体系出海，并设定了2026年更高的销量目标 [1][4][13][17] 第一章：销量的质变，新能源赛道的全线爆发 - 2025年公司总销量达3,024,567辆，同比增长39%，超额完成300万辆年度目标 [4] - 新能源板块实现质变，全年销量达1,687,767辆，同比增长90%，并已实现全面盈利 [4] - 吉利银河品牌成为国内最快突破年销百万的新能源品牌，2025年累计销量124万辆，同比增长150% [6] - 极氪品牌在豪华市场发力，2025年销量突破22.4万台，12月单月销量首次超3万辆，极氪009和9X分别在40万以上MPV和50万以上大型SUV市场夺冠，单车成交均价超53万元 [6] - 领克品牌实现高质量发展，2025年累计销量35万辆，同比增长23%，旗舰车型领克900上市6个月交付破5万台，均价超33.5万元 [6] - 燃油车基盘通过“油电双强”和智能化战略实现全速增长，中国星系列全年累销突破121万辆，同比增长3% [7] 第二章：以全域技术切中多维需求，“智能吉利2025”完美收官 - 2025年是“智能吉利2025”战略收官之年，公司完成了从技术投入到红利回报的周期性跨越 [8] - 公司是全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，发布了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系 [8] - 千里浩瀚辅助驾驶系统起步算力超100TOPS，最高方案总算力超1400TOPS [11] - Flyme Auto 2智能座舱用户数量已突破200万，是搭载最多、增速最快、覆盖最广的系统 [11] - 吉利星座完成一期64颗在轨卫星组网，成为中国首个具备规模化应用能力的低轨卫星星座 [11] - 公司通过一系列原生新能源架构打造高价值产品阵营，并成立吉曜通行电池产业集团统一电池品牌 [11] - 雷神AI电混2.0系统刷新热效率，其中雷神EM-i量产电混发动机热效率达47.26%，雷神醇氢EF发动机热效率达48.15% [11] - 公司以1562项安全专利公开数位列中国车企第一，全球全域安全中心拥有吉尼斯认证的五大世界纪录 [12] - 多款车型在Euro NCAP测评中获得五星安全认证，并在细分领域夺得全球安全得分第一 [12] 第三章：从产品出海到体系输出，构建全球资源配置能力 - 2025年公司海外销量达42万辆，其中新能源出口超12万辆，正从贸易出口迈向“体系出海” [13] - 吉利银河E5登陆全球40余个国家和地区，连续四个月登顶巴西纯电C级SUV榜首 [14] - 吉利星愿在巴西上市仅16个工作日便跻身电动车销量榜第二，在泰国车展期间三天订单破千 [14] - 极氪7X进入全球40多个主流市场，在澳洲登陆首周订单破千，极氪009在泰国和马来西亚成为豪华纯电MPV销量冠军 [14] - 公司构建了“五个五”全球化战略体系，涵盖造型、研发、试验、能源技术和AI智能生态 [15] - 公司通过本地化生产加速全球布局，例如埃及CKD工厂投产，印尼实现车型本地化量产，哈萨克斯坦布局双总代、双工厂、双能源形式 [17] - 公司与雷诺集团在巴西深化战略合作，共同投资38亿雷亚尔成立合资公司，计划于2026年下半年实现车型本地化生产，标志着迈向“技术+供应链+制造”的体系出海新阶段 [17] 第四章：锚定2026，释放“一个吉利”的协同红利 - 公司设定2026年全年销量目标为345万辆，其中新能源目标达222万辆 [17] - 2026年各品牌销售目标分别为：吉利品牌275万辆，领克品牌40万辆，极氪品牌30万辆 [18] - 2026年计划通过约10款全新车型的密集投放，深化“油电并举”战略，并加速高价值车型的全球化扩张 [19] - 全域AI体系将完成从旗舰到主流车型的全线覆盖，推动智能技术大规模装车应用 [19] - 公司将继续深化“天地一体化”立体出行生态，以全域AI更新全球汽车产业标准 [20]

公司发展历程与战略抉择 - 公司发展史是一部在关键时刻勇于抉择、敢于破局、蜕变向新的奋斗史[3] - 40年前从零起步，历经冰箱配件、装潢材料、摩托车，叩开制造业大门[4] - 世纪之交前夕，以“造老百姓买得起的好车”理念，开创中国民营企业生产轿车先河[4] - 2007年发布《宁波宣言》，告别低价竞争，聚焦技术、品质、品牌、服务和道德战，投入巨资进行技术化、标准化建设[4] - 2010年坚定完成对沃尔沃汽车的并购，采取“放虎归山”策略，使其重焕青春[4] - 2021年发布“智能吉利2025”战略，全面拥抱新能源与智能化，布局多元新能源路径及“天地一体化”生态[4] - 去年发布《台州宣言》，提出战略聚焦、整合、协同、稳健与人才五大战略支柱，开启转型新篇章[4] 2025年经营与技术创新成果 - 公司在智能电动化转型中展现出稳健高质量的发展态势[5] - 三电技术取得突破，包括神盾金砖电池、雷神AI电混、900伏高压架构[6] - 投放智能新能源旗舰车型，如吉利银河M9、领克900、极氪9X，推动品牌向上[6] - 建立首个“智能汽车全域AI”技术体系、星睿智算中心2.0等技术底座[6] - “千里浩瀚”辅助驾驶系统上车，并发布吉利全球全域安全中心[6] - 吉利星座完成一期组网部署，具备全球服务能力[6] - 沃飞长空AE200首架机成功下线，为国内大型载人垂直起降飞行器研发里程碑[6] - 曹操出行发布首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”，加速Robotaxi商业化[6] - 在马来西亚丹戎马林稳步推进汽车高科技谷项目，与雷诺集团达成巴西战略合作[7] - 乘用车高价值产品有序出海，包括吉利国际EX5、领克08、极氪009[7] - 领克品牌创造TCR世界巡回赛“七年九冠”历史[7] - 吉利智能新能源车型在哈尔滨亚冬会与成都世运会等国际赛事展示品牌[7] - 围绕2045年全链路碳中和目标，推进绿色工厂、零碳工厂建设[7] - 全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”开启商业运营[7] 行业趋势与公司面临的挑战 - 全球格局面临地缘政治波动、供应链重构、气候危机应对，重塑经济与治理体系[8] - 汽车产业首当其冲，面临脱钩与链接、保护与开放、冲突与合作的多重力量博弈[8] - 汽车电动化进入残酷的“成本、技术、规模”综合竞技深水区[8] - 智能化下半场展开从“功能智能”到“场景智慧”、从“单车智能”到“全域联通”的体系化较量[8] - AI变革深化，汽车价值内核正从“交通工具”向“移动智能终端、储能单元和数字空间”三位一体加速演进[8] - 这不仅是技术革命，更是思维与商业模式的彻底重构[8] 2026年及未来战略规划 - 公司目标为引领绿色智能通行生态，成为电动智能化变革和高质量发展的标杆[9] - 2026年将继续深化电动智能化变革，加大在新能源科技、汽车安全、智能网联、全域AI等核心领域创新[9] - 更关注技术如何“为人服务”，打造有情感、有温度、能进化的“智能生命体”[9] - 未来竞争是“平台+生态”的竞争，公司将深化“天地一体化”立体出行生态构建[9] - 坚持开放合作，打造安全、绿色、可持续的汽车产业生态，深化与全球伙伴协同共赢[9] - 2026年起首期投入5000万元，未来陆续投入3亿元，启动青年创新创业激励计划[9] - 从明年开始，旗下企业将根据业务实际，直接招聘有特长的高中毕业生定向培养，探索“三个校园组合”人才培养新模式[10] - 支持中国大学生方程式汽车大赛，将醇氢动力前沿探索融入赛事，为产业可持续发展储备新兴力量[10]

交易核心 - 吉利汽车控股有限公司正式完成对极氪智能科技的私有化及合并交易，极氪自此成为吉利全资附属公司 [1] - 此举标志着吉利“回归一个吉利”战略的核心落地 [1] 战略协同与双向赋能 - 极氪将精准补足吉利汽车矩阵的豪华版块短板，以技术反哺者的姿态赋能集团科技转型 [2] - 极氪的浩瀚架构核心技术（如浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘等）或将全面融入吉利汽车体系 [2] - 极氪与吉利之间已实现技术与人才双向流动，例如极氪副总裁陈奇、姜军分别兼任吉利控股集团首席智驾科学家、首席座舱科学家 [2] 品牌定位与市场表现 - 极氪自诞生之初便锚定豪华定位，拒绝降价促销，从高端市场切入 [3] - 截至目前，极氪累计交付量已超60万台，单车均价近30万元，最高售价逼近90万元 [3] - 极氪产品矩阵覆盖豪华纯电轿跑、MPV、SUV等核心细分市场，以平均每年2款新车的节奏推出 [3] 全球化发展 - 极氪已进入全球40多个国家和地区，极氪7X、009在海外市场上市即受热捧，极氪9X更是加价出海 [3] - 回归吉利后，极氪有望加速实现“体系出海”升级，借助吉利覆盖80余国超900家网点的全球服务网络及海外工厂（如埃及、印尼、越南）进行低成本、高效率的海外拓展 [3] 产品竞争力与用户口碑 - 超豪华旗舰SUV极氪9X以53.8万元的均价，稳居50万以上大型SUV销量榜首，其80%用户来自传统豪华车主 [4] - 极氪009蝉联中国40万以上MPV销冠，并拿下中国香港MPV销冠及泰国、马来西亚豪华纯电MPV销冠 [4] - 极氪斩获国际汽车质量标准化协会中国汽车推荐度研究（NPS）多项第一，新车与老车用户口碑均向好 [9] - 在懂车帝40-60万新能源SUV懂车分榜中，极氪车型口碑分达4.13分，在配置、舒适性、外观、内饰、操控、动力等方面获得高分评价 [11][12][13] 品牌运营与服务提升 - 极氪将明确成为集团品牌体系金字塔的顶端品牌，专注豪华定位 [9] - 公司通过提前发布产品改款预告、推出《极氪用户服务公约》、启动“神秘体验官”计划、开通“极氪零距离”互动专栏等一系列举措，实现沟通透明化、服务标准化 [9] 资本结构与长期发展 - 私有化退市让极氪彻底摆脱了美股市场的短期盈利压力和估值波动困扰，可以聚焦于产品研发、用户体验和品牌建设 [15] - 此举被视为中国汽车产业从分散竞争走向整合升级的必然结果，其示范意义远超企业自身发展范畴 [15]

千里智驾人事与组织架构变动 - 千里智驾首席科学家袁平一与数据开发部门负责人古道已离职，袁平一此前向CTO杨沐汇报 [2] - 公司业务分为智能驾驶、智能座舱、Robotaxi三大板块，由CEO王军统管，智驾业务由联席CEO陈奇统管 [4] - 公司设有12个二级技术部门向陈奇汇报，此外还有项目管理办公室、CTO办公室、预研产品线等部门 [4] - 有员工认为整合已初步完成，系统将迎来OTA升级并覆盖吉利多款主流车型，但整合是动态过程，不排除新变化 [4] 千里智驾的成立与整合过程 - 吉利于今年8月将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行合并入重庆千里智驾 [5] - 千里智驾是吉利、旷视、千里科技共同注资成立的合资公司 [2][5] - 整合后实行“双CEO”架构：王军任CEO，陈奇任联席CEO，杨沐任CTO [5] - 整合涉及人员从原计划3000多人变为2300多人，包含极氪约1500人、迈驰约700人 [5] - 整合初期存在团队业务重复与磨合问题，最新进展中极氪智驾团队在新一轮调整中占据上风 [5] - 极氪智驾团队员工正陆续换签合同至“千里智驾”及其子公司“千里浩翰” [5] 吉利智能驾驶战略与产品规划 - 吉利于今年3月推行智能驾驶普及，统一规划并命名辅助驾驶系统为“千里浩瀚”，包含H1至H9五个级别 [6] - H1、H3、H5主要应用于吉利品牌，极氪、领克主要搭载H5、H7、H9 [6] - 千里智驾目标是在今年底推出端到端智驾模型，并搭载在英伟达Thor U芯片上 [6]