股份与股本情况 - 截至2025年8月底，法定/注册股份9亿股，面值0.1美元，股本9000万美元[1] - 2025年8月法定/注册股份及股本无增减[1] - 截至2025年8月底，已发行股份（不含库存）660,373,297股[2] - 2025年8月已发行股份（不含库存）及库存股份数目无增减[2] - 截至2025年8月底，已发行股份总数660,373,297股[2]

港股市场表现 - 9月1日港股早盘集体走强 可选消费 有色金属 医药生物 煤炭 钢铁等顺周期板块涨幅居前 [1] 港股通央企红利ETF产品特征 - 港股通央企红利ETF天弘（159281）将于9月2日上市交易 管理费率0.5% 托管费率0.1% [1] - ETF紧密跟踪港股通央企红利指数（931233） 选取中央企业实际控制的分红稳定且股息率较高的港股通标的 [1] - 指数采用股息率加权 单个样本权重不超过10% 年度调样确保获取完整分红 [5] - 样本公司需满足过去三年连续分红 且支付率均值及过去一年股利支付率均大于0小于1 杜绝突击性分红 [5] 指数成分结构 - 截至2025年二季度末指数成分股行业分布均衡 涵盖银行 交通运输 非银金融 通信 石油石化等高股息优势行业 [1] - 前十大成分股包含中远海控 东方海外国际 中信银行 中国石油股份 中国外运 中国海洋石油 中国神华 建设银行 新华保险 中国联通 [1] - 前十大成分股累计权重达31% [1] 指数历史表现与股息特征 - 截至2025年二季度末指数股息率超7% [3] - 过去5年中证港股通央企红利全收益指数年化收益率14.27% 年化波动率22.02%（截至2025年7月9日） [3] 机构观点与投资逻辑 - 港股红利持续受益南向资金流入 结构性行情中表现突出 南向定价权增强 [4] - 分红稳定性 结构性机会主线共振 政策承接优势三重因素抬升投资价值 [4] - 债券利息缴税新规增强资金再配置效应 政策重视投资者回报使高股息央企逻辑顺畅 [4] - 下半年港股三大积极因素共振 低估态势有望延续 科技板块或成主线 红利板块受益政策强化分红及低利率环境 [4]

协议期限 - 现有总协议2025年12月31日届满，新总协议2026年1月1日起至2028年12月31日止为期3年[2][7] - 新燃油、码头、设备采购、船舶服务、金融财务服务总协议均自2026年1月1日起至2028年12月31日止，可续期3年[21][24][28][30][36] - 中远海控金融服务总协议2026年1月1日起至2028年12月31日止为期3年[57] 关联关系 - 中远海运间接控制公司已发行股本超50%，中远海运集团成员为公司关连人士[2] 交易规定 - 燃油、码头等非豁免服务最高适用百分比率超5%，须遵守申报等规定[3] - 非豁免设备采购及存款服务最高适用百分比率超5%但低于25%，构成须予披露交易[3] - 部分获豁免服务最高适用百分比率超0.1%但低于5%，仅须遵守申报等部分规定[5] - 全面豁免服务全部适用百分比率低于0.1%，获全面豁免相关规定[5] - 新金融财务服务总协议下贷款服务获全面豁免相关规定[5] 服务金额 - 2026 - 2028年公司向中远海运集团提供航运服务中的网络服务金额分别为33.2万、41.1万、43.1万美元[12] - 2026 - 2028年公司向中远海运集团提供物流服务金额分别为18万、25.8万、31.5万美元[12] - 2026 - 2028年公司向中远海运集团提供服务的年度上限中，航运服务的网络服务分别为28.2万、40万、44.3万美元[13] - 2026 - 2028年公司向中远海运集团提供服务的年度上限中，物流服务均为11万美元[14] - 2023 - 2025年7月31日中远海运集团向公司提供服务中，航运服务的网络服务金额分别为24.3414万、1.4763万、1.3016万美元[16] - 2023 - 2025年7月31日中远海运集团向公司提供服务中，物流服务金额分别为1.3639万、3.3363万、2.0601万美元[16] - 2023 - 2025年7月31日公司向中远海运集团提供服务中，航运服务的网络服务金额分别为0.8902万、0.9011万、0.9841万美元[18] - 2023 - 2025年7月31日公司向中远海运集团提供服务中，物流服务金额分别为0.7029万、1.8853万、1.337万美元[18] - 新燃油总协议2023 - 2025年7月31日过往交易金额分别为301,690千、297,371千、142,546千美元，2025年度上限825,000千美元[22] - 新燃油总协议2026 - 2028年年度上限分别为7.06亿、8.78亿、10.84亿美元[23] - 新码头总协议2023 - 2025年7月31日过往交易金额分别为228,781千、253,831千、148,477千美元，2025年度上限642,276千美元[24][25] - 新码头总协议2026 - 2028年年度上限分别为5.05亿、5.76亿、6.73亿美元[24] - 新设备采购总协议中，中远海运集团向公司提供服务2023 - 2025年7月31日过往交易金额分别为68,958千、195,026千、244,106千美元，2025年度上限1,085,000千美元[28][29] - 新设备采购总协议中，公司向中远海运集团提供服务2023 - 2025年7月31日过往交易金额分别为26,574千、25,679千、22,318千美元，2025年度上限247,000千美元[28][29] - 新设备采购总协议中，中远海运集团向公司提供服务2026 - 2028年年度上限分别为990,000千、1,110,000千、1,300,000千美元[28] - 新设备采购总协议中，公司向中远海运集团提供服务2026 - 2028年年度上限分别为180,000千、215,000千、258,000千美元[28] - 2026 - 2028年中远海运集团向本集团提供船舶服务年度上限分别为354,000千、405,000千、446,000千美元[32] - 2026 - 2028年本集团向中远海运集团提供船舶服务年度上限分别为357,000千、428,000千、462,000千美元[32] - 2023 - 2025年7月31日中远海运集团向本集团提供船舶服务过往金额分别为175,862千、207,341千、114,872千美元，2025年年度上限230,000千美元[35] - 2023 - 2025年7月31日本集团向中远海运集团提供船舶服务过往金额分别为98,562千、163,966千、109,378千美元，2025年年度上限218,000千美元[35] - 2026 - 2028年存款服务每日最高限额（存款上限）均为828,000千美元[40] - 2026 - 2028年贷款服务每日最高额度均为460,000千美元[41] - 2026 - 2028年其他金融财务服务年度上限均为6,000千美元[42] - 2023 - 2025年每日最高存款结余分别为238,120千、213,504千、202,616千美元，2025年度上限为828,000千美元[44] - 中远海运财务向集团授贷款2025年度最高未偿还结余上限为460,000千美元，提供其他金融财务服务2025年度上限为6,000千美元[44] 其他要点 - 载有非豁免服务详情等的通函预计2025年10月8日或前后寄发股东[6] - 新业务总协议订约方为公司和中远海运，服务范围涵盖航运、物流等[7][8] - 新协议年度上限参考公司业务规模、预期扩张、协同效应及成本上涨等因素，并对比过往交易金额而定[34][42] - 核数师及独立非执行董事将年度审核，公司通过系统识别记录关连交易[51] - 公司需确保中远海运财务提供的利率及服务费用不逊于独立第三方报价[52] - 公司制定资本风险监控措施，包括定期检查核对、每月汇报交易金额等[53] - 中远海运财务应保证公司资金安全，符合相关安全标准[54] - 中远海运财务应按规定提供财务报表，接受公司审核[54] - 中远海运财务进行长期股权投资需事先取得公司书面同意[54] - 公司有权对存放于中远海运财务的资金进行动态评估和监督[56] - 如中远海运财务未能如期偿还存款，公司有权进行贷款与存款抵销[56] - 中远海运已向中远海控出具担保证，适用于公司存放于中远海运财务的存款[56] - 中远海控及其附属公司合共持有中远海运财务22.9688%股权[55] - 公司董事分为执行董事、非执行董事和独立非执行董事[62] - 海洋联盟由CMA CGM S.A.等公司组成，经营全球航线服务网络[61] - 公司将举行股东特别大会考虑及酌情批准各项非豁免服务[61]

基金表现 - 8月28日收盘上涨0.35% 成交额达2639.26万元[1] - 近20个交易日累计成交金额7.62亿元 日均成交3808.76万元[1] - 基金经理杨坤任职期内收益达41.76%[1] 基金概况 - 成立于2024年8月21日 全称为万家中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金[1] - 管理费率每年0.50% 托管费率每年0.10%[1] - 业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整)[1] 规模变动 - 截至8月27日最新份额4.06亿份 规模5.74亿元[1] - 较2024年12月31日份额减少5.80% 规模增加11.83%[1] 持仓结构 - 前十大重仓股集中分布于港股央企板块 中远海控持仓占比最高达6.96%[2] - 持仓涵盖能源、银行、航运等多元行业 中国石油股份持仓占比2.57%[2] - 金融板块权重显著 包括中信银行3.06%、光大银行2.52%、农业银行2.48%、建设银行2.37%、工商银行2.29%[2]

股价表现 - 8月22日收盘价147.400港元，较前一交易日上涨0.34% [1] - 盘中最高价触及149.200港元，创近一年新高 [1] - 当日主力资金净流入1951.03万港元 [1] 公司业务概况 - 主要从事货柜运输及物流业务的投资控股公司 [1] - 为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一 [1] - 航线覆盖亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等全球主要地区 [1] 市场地位与服务特色 - 香港联交所上市公司（代码0316）的全资附属公司 [1] - 率先在中国提供全线物流及运输服务，在信息服务领域为业内先驱 [1] - 以客为尊的物流方案及创新服务精神享誉业内 [1]

52周新高股票表现 - 截至8月22日收盘，共有108只股票创52周新高 [1] - 亦辰集团(08365)以32.77%的创高率位居榜首，收盘价1.580港元，最高价1.580港元 [1] - 上海小南国(03666)创高率31.11%，收盘价0.051港元，最高价0.059港元 [1] - 赛伯乐国际控股(01020)创高率20.16%，收盘价0.155港元，最高价0.155港元 [1] - VALA(02051)创高率18.87%，收盘价0.540港元，最高价0.630港元 [1] - CTR HOLDINGS(01416)创高率16.52%，收盘价0.120港元，最高价0.134港元 [1] - 荧德控股(08535)创高率16.48%，收盘价0.201港元，最高价0.205港元 [1] - 中国生物科技服务(08037)创高率16.19%，收盘价1.220港元，最高价1.220港元 [1] - 华兴资本控股(01911)创高率9.11%，收盘价8.620港元，最高价8.620港元 [1] - 华虹半导体(01347)创高率8.85%，收盘价56.000港元，最高价56.600港元 [1] - 腾讯控股(00700)创高率1.08%，收盘价600.000港元，最高价606.500港元 [2] - 泡泡玛特(09992)创高率1.05%，收盘价320.400港元，最高价328.000港元 [2] - 中国移动(00941)创高率0.28%，收盘价89.800港元，最高价89.950港元 [3] 52周新低股票表现 - 力盟科技(02405)创低率-19.19%，收盘价1.980港元，最低价1.600港元 [3] - IFBH(06603)创低率-14.29%，收盘价34.540港元，最低价30.000港元 [3] - 中加国信(00899)创低率-10.81%，收盘价0.350港元，最低价0.330港元 [3] - 中能控股(00228)创低率-5.88%，收盘价0.032港元，最低价0.032港元 [3] - 佳明集团控股(01271)创低率-5.50%，收盘价1.070港元，最低价1.030港元 [3] - 德信服务集团(02215)创低率-5.00%，收盘价0.670港元，最低价0.570港元 [3] - 东阳光药(06887)创低率-4.05%，收盘价49.000港元，最低价48.360港元 [3] - 时代中国控股(01233)创低率-1.67%，收盘价0.180港元，最低价0.177港元 [4]

港股市场表现 - 恒生指数下跌61点或0.2%收报25104点[1] - 恒生科技指数下跌42点或0.8%收报5498点[1] - 港股大市成交总额2394.87亿港元[1] A股市场及流动性 - 上证指数微升4点或0.1%收报3771点[1] - 人民银行单日净投放1243亿元人民币流动性[1] - 深证成指成交额达1.43万亿元人民币[1] 美股市场趋势 - 标普500指数连续第五日下跌25点或0.4%收报6370点[2] - 道琼斯指数下跌152点或0.3%收报44785点[2] - 美国首次申请失业救济人数远超预期[2] 企业盈利表现（能源/化工） - 中国石油化工中期纯利下降35.9%至237.52亿元人民币[4] - 中国电力中期纯利微增0.7%至25.87亿元人民币[2] 企业盈利表现（消费/零售） - 李宁中期收入增长3.3%至148.17亿元人民币但纯利下降11%[3] - 名创优品中期纯利下降22.6%至9.06亿元人民币[5] 企业盈利表现（科技/互联网） - 哔哩哔哩次季扭亏为盈实现纯利2.19亿元人民币[4] - 快手次季纯利同比增长23.7%至49.22亿元人民币[6] 企业盈利表现（工业/运输） - 东方海外国际中期纯利增长14.5%至9.54亿美元[3] - 载通中期纯利大幅增长57.9%至1.9亿港元[4] 企业盈利表现（医药/服务） - 康龙化成中期纯利倒退37%至7.01亿元人民币[3]

财务表现 - 收入48.76亿美元 同比增长4.97% [1] - 股东应占溢利9.54亿美元 同比增长14.52% [1] - 每股基本盈利1.44美元 [1] - 拟派发中期股息每股0.72美元 [1] 运营数据 - 总体载货量增加7% [1] - 总航线收入同比上升4% [1] - 载货量及航线收入增长表现达疫情后同期最佳水平 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年收入48.76亿美元 同比增长4.97% [1] - 股东应占溢利9.54亿美元 同比增长14.52% [1] - 每股基本盈利1.44美元 拟派发中期股息每股0.72美元 [1] 运营数据 - 总体载货量增加7% 总航线收入同比上升4% [1] - 载货量及航线收入增幅为疫情后同期最好表现 [1]

财务表现 - 公司截至2025年6月30日止6个月收入48.76亿美元 较上年同期46.46亿美元增长4.9% [1] - 公司股东应占溢利9.54亿美元 较2024年同期8.33亿美元增长14.5% [1] 股东回报 - 公司宣布派发中期股息普通股每股0.72美元 [1]