公司财务与治理 - 公司将于2026年3月12日举行董事会会议 [1] - 会议议程包括批准刊发截至2025年12月31日止年度的全年业绩公告 [1] - 会议将考虑派发末期股息之建议 [1]

会议安排 - 公司将于2026年3月12日举行董事会会议[3] - 会议将批准刊发2025年度全年业绩公告[3] - 会议将考虑派发末期股息建议[3] 公司人员 - 公告日期公司有多位执行董事、非执行董事和独立非执行董事[3]

基金产品概况 - 景顺长城国证港股通红利低波动率ETF（基金代码：159569）于2024年8月14日成立，其业绩比较基准为国证港股通红利低波动率指数收益率 [1] - 该基金的管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.08% [1] - 截至2月26日，该基金收盘下跌0.90%，当日成交额为5613.60万元 [1] 规模与流动性 - 截至2月25日，基金最新份额为3.31亿份，最新规模为4.85亿元 [1] - 与2025年12月31日相比，基金份额减少5.16%，但规模增长4.00% [1] - 流动性方面，近20个交易日累计成交金额为12.70亿元，日均成交金额为6350.13万元 [1] - 今年以来（33个交易日），累计成交金额为16.51亿元，日均成交金额为5002.80万元 [1] 基金经理与业绩 - 现任基金经理为龚丽丽和汪洋 [2] - 龚丽丽自2024年8月29日管理该基金，任职期内收益为48.54% [2] - 汪洋自2025年8月13日管理该基金，任职期内收益为5.74% [2] 投资组合与持仓 - 基金前十大重仓股主要集中于能源、航运、食品等港股通板块 [2] - 持仓占比最高的股票为中远海控（01919），持仓比例为8.86%，持仓市值为4128.79万元 [3] - 其他主要持仓包括东方海外国际（00316，持仓占比7.48%）、兖矿能源（01171，持仓占比5.65%）、海丰国际（01308，持仓占比4.52%）等 [3] - 前十大重仓股合计持仓占比超过48%，显示投资组合相对集中于高股息、低波动的港股标的 [2][3]

市场表现 - 截至发稿，集运股全线走高，中远海发(02866)涨6.09%，报1.22港元；中远海控(01919)涨2.82%，报14.96港元；东方海外国际(00316)涨2.52%，报146.6港元；海丰国际(01308)涨0.73%，报33.22港元 [1] 行业核心事件 - 2月3日，航运集团赫伯罗特与马士基将调整一项共享航线服务的航行路线，计划重新经由红海及苏伊士运河运输 [1] - 计划复航红海的“Maersk Detroit”号在实际执行中转向南下绕行非洲好望角，公司解释改道系因西地中海恶劣天气造成船期延误 [1] - 此次绕行意味着红海复航仍无法在短时间内落地 [1] 行业前景与市场动态 - 市场已经进入3月初船期 [1] - 随着春节假期后工厂的复工复产，预计需求有望得到改善 [1] - 关注节后航司选涨、挺价等相关动作 [1]

市场表现 - 集运股全线走高 中远海发涨6.09%报1.22港元 中远海控涨2.82%报14.96港元 东方海外国际涨2.52%报146.6港元 海丰国际涨0.73%报33.22港元 [1] 行业动态 - 航运集团赫伯罗特与马士基原计划调整共享航线服务 重新经由红海及苏伊士运河运输 [1] - 计划复航红海的“Maersk Detroit”号在实际执行中转向南下绕行非洲好望角 [1] - 改道原因为西地中海恶劣天气造成船期延误 公司因此决定调整航行计划 经好望角绕行 [1] - 此次绕行意味着红海复航仍无法在短时间内落地 [1] 市场展望 - 市场已经进入3月初船期 [1] - 随着春节假期后工厂的复工复产 预计需求有望得到改善 [1] - 关注节后航司选涨、挺价等相关动作 [1]

洋浦港业务增长与运营表现 - 海南自贸港封关运作后，洋浦港作为主要进出口门户，业务量经历前所未有的增长 [1] - 2025年港口完成312万标准箱吞吐量，同比增长72.5% [1] - 2026年预计吞吐量将达到380万标准箱 [1] - 港口满载作业能力可达500万标准箱 [5] 港口绿色化与新能源转型 - 港区85台大型设备基本完成新能源改造，港口拖车全部采用新能源，堆高机使用新能源换电模式 [3] - 小铲滩码头岸电系统实现高低压全覆盖，单套高压系统可支撑大型船舶兆瓦级用电需求 [3] - 岸电年用电量预计将从改造前的220万千瓦时增长至600万千瓦时 [3] - 一艘5万吨级货轮靠港期间，使用岸电一天可替代5.62吨燃油，减少二氧化碳排放17.82吨 [3] - 2025年南方电网建成的岸电设施服务海南889个泊位，港口岸电替代电量3696.14万千瓦时，同比增长91.64% [7] - 岸电替代柴油发电后减少碳排放约2.59万吨 [7] 港口基础设施扩建 - 在1188米岸线上，新建了1个15万吨级和2个20万吨级泊位，与原有3个5万吨级泊位构成新作业矩阵 [5] - 封关后港口整体用电量增幅约20% [5] 电力保障与应急体系建设 - 为确保封关期间电力稳定，配置了两台高压应急发电车接入外线，还有低压UPS电源车备用 [5] - 应急体系保障了码头查验关闸等环节用电，实现了“零中断、零事故” [5] - 未来将持续强化港口周边的电力网架建设，保障封关后港口货运正常用电 [5] 供电服务体系升级 - 海南自贸港二线口岸供电服务体系持续完善，推动供电服务从“有保障”向“优体验”转变 [7] - 转变体现在供电可靠性提升、航运企业用电成本优化、以及稳定电力支撑更快捷的通关作业流程 [7] - 港口与电网公司保持密切沟通与协同，贯穿于规划、建设、服务的全过程 [7]

基金概况 - 景顺长城国证港股通红利低波动率ETF（159569）成立于2024年8月14日，跟踪标的指数为港股通红利低波（987016）[1] - 该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.08%[1] - 基金现任基金经理为龚丽丽和汪洋，龚丽丽自2024年8月29日管理该基金，任职期内收益50.19%，汪洋自2025年8月13日管理，任职期内收益7.19%[2] 规模与份额变动 - 截至2月12日，基金最新份额为3.34亿份，最新规模为4.84亿元[2] - 相比2025年12月31日（份额3.49亿份，规模4.66亿元），今年以来份额减少4.30%，规模增加3.82%[2] - 2月12日当日，基金遭净赎回431.02万元，资金净流出额占前一日规模（4.88亿元）的比例为0.88%[1] - 近5日、近10日、近20日，基金分别遭净赎回849.09万元、1541.02万元和2090.38万元[1] - 在跨境ETF中，2月12日净流出排名第14/215，近5日、近10日净流出排名均为第47/215，近20日净流出排名第70/215[1] - 截至2月12日，基金近1周净申购为-0.04亿元，近1月净申购为-0.21亿元[2] 流动性表现 - 截至2月12日，基金近20个交易日累计成交金额为10.6亿元，日均成交金额为5299.03万元[2] - 今年以来（29个交易日），累计成交金额为13.58亿元，日均成交金额为4683.77万元[2] - 截至2月12日，基金近1月日均成交额为0.51亿元[2] 投资组合 - 最新定期报告显示，基金前十大重仓股及其持仓占比如下：中远海控（8.86%）、东方海外国际（7.48%）、兖矿能源（5.65%）、海丰国际（4.52%）、兖煤澳大利亚（4.46%）、万洲国际（3.76%）、中国神华（3.63%）、远东宏信（3.39%）、中国海洋石油（3.27%）、中国石油化工股份（3.26%）[2]

基金产品概况 - 景顺长城国证港股通红利低波动率ETF（基金代码：159569）于2024年8月14日成立，是一只跟踪国证港股通红利低波动率指数收益率的交易型开放式指数证券投资基金 [1] - 该基金的管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.08% [1] 市场表现与交易数据 - 2025年2月2日，该基金收盘下跌2.81%，当日成交额为5636.34万元 [1] - 截至2025年1月30日，基金最新份额为3.43亿份，最新规模为4.78亿元；相较于2024年12月31日，份额减少1.72%，规模增加2.60% [1] - 流动性方面，截至2月2日，近20个交易日累计成交金额为6.90亿元，日均成交金额为3449.16万元；2025年以来21个交易日累计成交金额为7.26亿元，日均成交金额为3457.87万元 [1] 基金经理与业绩 - 该基金现任基金经理为龚丽丽和汪洋 [2] - 龚丽丽自2024年8月29日开始管理该基金，任职期内收益率为45.41% [2] - 汪洋自2025年8月13日开始管理该基金，任职期内收益率为3.51% [2] 投资组合与持仓 - 根据最新定期报告，该基金前十大重仓股主要集中于能源、航运、消费及金融行业 [2][3] - 具体持仓及占比如下：中远海控（持仓占比8.86%）、东方海外国际（7.48%）、兖矿能源（5.65%）、海丰国际（4.52%）、兖煤澳大利亚（4.46%）、万洲国际（3.76%）、中国神华（3.63%）、远东宏信（3.39%）、中国海洋石油（3.27%）、中国石油化工股份（3.26%）[3]

股本与股份 - 截至2026年1月底，公司法定/注册股本总额为9000万美元，法定/注册股份数目为9亿股，面值为0.1美元[1] - 截至2026年1月底，公司已发行股份（不包括库存股份）数目为660373297股，库存股份数目为0，已发行股份总数为660373297股[2] 公众持股量 - 公司已符合适用的公众持股量要求，最低公众持股量为已发行股份总数（不包括库存股份）的25%[3]

行业前景与核心观点 - 货柜航运行业尚未度过最差时期，过剩供应以及红海航线重开的压力很可能导致2026年陷入EBIT亏损 [1] - 预计2026年上半年将受到大量船舶供应增长的拖累，而下半年则面临红海重开前景日益增强的压力 [1] - 行业亏损将促使货柜航运公司缩减2026年的股东回报，以在下行周期中保留现金 [1] 公司评级与估值 - 对中远海控（601919/01919）、东方海外国际(00316)和长荣海运(2603.TW)维持“跑输大市”评级 [1] - 对日本航运公司维持“中性”评级，因为当前估值仍高于历史低位 [1] 需关注的风险因素 - 需密切关注有关红海航线恢复的负面消息 [1] - 需关注随着港口拥堵缓解和季节性因素减弱，现货运价进一步下行的风险 [1]