诉讼案件核心 - 美国折扣零售巨头Dollar General起诉阳明海运未履行最低运量承诺（MQC），索赔1470万美元 [1] - 该案件是美国《海洋和航运改革法案》（OSRA）通过后，美国联邦海事委员会（FMC）受理的第二大单笔索赔案 [1] - 阳明海运与Dollar General签订的合同约定每周需提供不低于130%的舱位，合同期内总运量需达2226FEU（标准箱） [3] - 阳明海运实际仅完成616FEU，缺口高达414FEU，履约率仅27.7% [3] 违约影响 - 阳明海运美国代表承认"总部决策失误导致舱位不足" [3] - Dollar General被迫在高价现货市场采购舱位或放弃运输，2021-2022年跨太平洋航线现货市场价格是合同价的3-5倍 [3] - 部分商品因延误错过销售旺季，直接损失货值 [3] - Dollar General核算损失（含运费差价、仓储成本、销售损失等）达1477万美元 [3] 行业现状 - 该案件在OSRA法案通过后的FMC受理案件中位列第二，仅次于2022年3B家居对东方海外的3200万美元索赔 [3] - FMC统计显示2022-2025年受理的约50起航运纠纷案件中，60%涉及运力违约，涉案金额超1亿美元 [3] - 案件暴露了航运业长期存在的运力分配乱象 [1]

基金表现 - 国泰君安中证港股通高股息投资指数发起(QDII)C最新净值为1.13元，7月1日下跌0.07%，连续5个交易日下跌，区间累计跌幅1.8% [1] - 该基金成立于2025年1月，当前规模0.06亿元，成立以来累计收益率13.34% [1] 基金经理背景 - 张静女士现任基金经理，拥有对外经济贸易大学金融学学士和上海财经大学MBA学位，2006年起在意大利、荷兰、新加坡等地工作，历任英国瑞盟集团、上海敦煌财富管理公司家族办公室负责人，2016年加入国泰君安证券资产管理有限公司，现任综合策略投资部总经理助理，主要负责跨境QDII产品海外投资，投资风格稳健，追求长期绝对收益 [2] - 邓雅琨女士现任基金经理，拥有卡耐基梅隆大学计算金融专业硕士学位，2021年加入国泰君安证券资产管理有限公司，历任量化研究员助理、投资助理，现任量化投资部(公募)基金经理 [2] 持仓情况 - 截至2025年3月31日，该基金前十大持仓占比合计44.28%，分别为中远海控（9.76%）、兖煤澳大利亚（5.88%）、东方海外国际（3.94%）、民生银行（3.73%）、中信银行（3.72%）、中国海洋石油（3.69%）、中国石油股份（3.58%）、中国银行（3.42%）、中国神华（3.29%）、海丰国际（3.27%） [3]

中东局势对市场影响 - 以色列对伊朗发动空袭，共出动200架战机投下330多枚弹药，导致6名伊朗核科学家身亡 [1] - 伊朗向以色列发射100多架无人机，以军正在拦截，暂未引发股市恐慌 [2] - 布伦特原油期货飙升超13%，石油相关个股山东墨龙涨75%、中石化油服涨25%、联合能源集团涨21% [2] - 霍尔木兹海峡若被封锁，全球每日1400万桶原油供应面临中断风险，伊朗石油出口或减少210万桶/日 [3] - 油运安全受威胁，中远海能涨8%、中远海控涨5%、东方海外国际涨4% [3] - 黄金避险需求上升，赤峰黄金涨10%、六福集团涨6%、周大福涨5% [3] - 军工板块受关注，中航科工因参与C919生产涨5% [3] - 造船业需求旺盛，中船防务涨3%、中国船舶租赁涨5% [4] - 公用事业类成避险选择，安徽皖通高速涨3%、兖矿能源涨4% [4] - 医药股高位松动，君实生物因配售折价11.52%导致股价跌10% [4] 广州消费政策 - 广州拟全面取消房地产限购、限售、限价，降低贷款首付比例和利率 [6] - 政策已实际执行，此次为官方明确信号，利好本地地产股越秀地产、华润置地及物业股华润万象生活 [6] 制冷剂行业 - 三代制冷剂R32、R125、R134a价格分别上涨4.08%、1.11%、2.11%至51000元/吨、45500元/吨、48500元/吨 [7] - 东岳集团为R22与R32产能龙头，拥有22万吨R22和6万吨R32产能，R22配额占全国29.46% [7] - 公司合计拥有12.99万吨二代、三代制冷剂配额，总配额量国内前列，R22价格有望大幅上涨 [7] - 东岳集团为全球最大PTFE材料供应商，受益于人形机器人赛道需求 [8]

港股市场表现 - 恒指收跌0 59% 失守24000点关口 盘中波动区间为23774-24100点 [1] - 科指跌幅更大 达1 72% 本周累计下跌0 89% [1] - 大市成交额2942 8亿元 显示市场活跃度较高 [1] 行业板块表现 - 黄金、油气设备、军工板块表现强势 资金呈现避险倾向 [1] - 港口航运股延续上涨趋势 东方海外国际单日涨幅超4% [1] - 中资券商、电子零件、影视娱乐板块承压 反映市场风险偏好下降 [1] - 汽车板块持续疲软 稀土概念和生物医药股出现回调 [1] 个股异动 - 山东墨龙股价暴涨超75% 位列涨幅榜首位 [1] - 周大福上涨超5% 可能受益于黄金板块整体走强 [1] - 云锋金融暴跌近17% 云顶新耀跌幅达12% 显示个股分化严重 [1] - 小鹏汽车与舜宇光学科技均下跌5% 反映新能源汽车产业链承压 [1]

集运指数（欧线）主力合约表现 - 5月29日集运指数（欧线）主力合约大幅拉升，盘中一度涨超9%，最高触及2189点 [1] - 大幅拉升与中远海运公布的第24周现货报价上涨有关，40英尺大柜价格从2500美元提涨到2700美元 [1] - 预计东方海外（OOCL）也会同步跟进涨价，6月上旬涨价落地情况较好，现货货量稳定，运力供给中性 [1] 航运市场当前格局 - 航运市场呈现欧线弱、美线强的分化格局 [2] - 欧线6月运力有所收缩，但需求端动能不足、装载率偏低及美国关税政策不确定性，运费上行空间有限 [2] - 多家船公司对美线、欧线运价进行提涨尝试，但市场对提价落地效果存疑，部分船司对6月初欧线报价仅小幅调涨 [2] 运力调配情况 - 各航司从美线调配至欧线的运力累计接近20万TEU，但在第21周之后运力有所减少 [2] - 在"抢运"背景下，部分运力或将重新调配回美线 [2] - 预计上海—北欧航线5月周均运力环比有所下降，6月和7月的周均运力较为充足但仍存在变数 [2] 市场预期与关注点 - 集运期货指数当前主要交易锚点是欧线自身旺季周期的涨价高度 [1] - 短期现货运价相对稳定并保有上升可能，盘面仍有反弹机会 [1] - 长期需关注船司挺价落地情况及美线抢运规模，对美线抢运规模及集运指数走势不持乐观预期 [1] - 集运市场预期转向关键在于传统旺季货量增长节奏与跨航线运力调配能否形成协同效应 [1] - 现阶段需重点关注欧线装载率和美线货量转化效率 [1] - 若6月上旬运价能维持当前中枢水平，将有助于夯实旺季预期 [2] - 中期需关注航司在6月下旬至7月的涨价节奏 [2]

A股市场表现 - A股三大股指5月13日集体高开，深证成指高开近1%，创业板指涨超1%，但盘中深证成指、创业板指双双翻绿，上证指数涨幅收窄 [1] - 截至中午收盘，上证指数上涨0.08%，深证成指下跌0.24%，创业板指下跌0.23% [4] - 沪深300指数上涨0.03%，中证500指数下跌0.32%，中证1000指数下跌0.38%，中证2000指数下跌0.41%，中证红利指数上涨0.63% [5] 行业板块表现 银行板块 - 银行板块领涨，盘中涨幅超过1%，浦发银行、上海银行、江苏银行等多只银行股复权价创历史新高 [2][5] - 重庆银行、中信银行、青农商行、苏州银行、成都银行等跟涨 [5] 航运板块 - 航运板块大幅上涨，国航远洋一度涨超23%，宁波海运盘中一字涨停，宁波远洋、中远海控等纷纷高开 [11] - 欧线集运期货主力合约一度大涨超11%，昨日该合约报收涨停 [12] 其他板块 - 煤炭板块走强，但个股涨势较温和 [9] - 美容护理、纺织服饰等板块涨幅居前 [9] - 苹果概念股大幅波动，汇纳科技一度涨超13%，后涨幅收窄；立讯精密、歌尔股份、环旭电子盘中一度走强后翻绿 [9] 新股表现 - 新股天工股份盘中涨幅一度高达498.98% [13][14] - 天工股份主要从事钛及钛合金材料的研发、生产与销售，已取得专利51项，其中发明专利14项 [14] 港股市场表现 - 港股市场整体走低，恒生指数盘中跌幅超过1% [15] - 医药生物板块逆势大涨，科济药业-B盘中涨幅一度超过14% [17] - 科济药业宣布股份购回计划，拟购回不超过已发行股份总数1%的股份 [18] - 加科思-B、复宏汉霖等医药生物股大幅上涨 [19] - 港股通标的股中，顺丰同城、荣昌生物等股票大幅上涨 [19]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入107.02亿美元，较2023年的83.44亿美元增加28%[11] - 2024年经营溢利26.25亿美元，较2023年的14.06亿美元增加87%[11] - 2024年全年溢利25.79亿美元，较2023年的13.69亿美元增加88%[11] - 2024年现金及银行结馀79.03亿美元，较2023年的67.22亿美元增加18%[11] - 2024年总资產177.68亿美元，较2023年的156.09亿美元增加14%[11] - 2024年总负债45.19亿美元，较2023年的43.99亿美元增加3%[11] - 2024年总权益132.49亿美元，较2023年的112.10亿美元增加18%[11] - 2024年营运活动现金产生净额32.12亿美元，较2023年的6.17亿美元增加420%[11] - 3月21日，公司宣布2023年度录得股东应占溢利13.68亿美元[29] - 截至2024年6月30日止六个月，东方海外国际股东应占溢利为8.33亿美元[46] - 2024年公司股东应占溢利25.77亿美元，2023年为13.68亿美元；息税折旧及摊销前溢利达35.36亿美元，2023年为22.57亿美元；息税折旧及摊销前溢利率达33.0%，2023年为27.0%；普通股每股盈利为3.90美元，2023年为2.07美元[74] - 董事会建议2024年度派发每股1.32美元的末期股息，2023年末期股息为0.145美元，第二次特别股息为0.036美元[75] - 2024年末现金及银行结余增加11.81亿美元至79.03亿美元，主要因年内产生营运活动现金净额[154] - 2024年集团营运收入107.02亿美元，较2023年增加23.58亿美元，上升28%[155] - 2024年集团营运溢利26.25亿美元，较2023年增加12.19亿美元，上升87%[155] - 2024年除税前溢利26.14亿美元，较2023年增加12.34亿美元，上升89%[155] - 2024年本年度溢利25.79亿美元，较2023年增加12.10亿美元，上升88%[155] - 2024年除税前溢利26.14亿美元，同比去年13.81亿美元，息税前溢利从2023年14.09亿美元增加至2024年26.35亿美元，息税前溢利率自2023年16.9%上升至2024年24.6%[175][176] - 2024年公司总资产为177.68亿美元，较2023年增加21.59亿美元，增幅14%[179] - 2024年现金及银行结余为79.03亿美元，较2023年增加11.81亿美元，增幅18%，主要因年内产生营运活动现金净额[179][184] - 2024年物业、机器及设备为67.11亿美元，较2023年增加11.03亿美元，增幅20%，主要因支付新建船舶和资本化长期租赁船舶增加[179][181] - 2024年投资物业为2.00亿美元，较2023年减少0.50亿美元，减幅20%，该物业为纽约的“华尔街广场”[179][182] - 2024年合营公司及联营公司投资金额为1.45亿美元，较2023年增加0.47亿美元，增幅48%，因应占收益及收购码头权益[179][183] - 2024年应付账项及其他债项为19.30亿美元，较2023年增加1.80亿美元，增幅10%，主要由于应计费用上升[179][187][189] - 2024年租赁负债为13.73亿美元，较2023年减少0.65亿美元，减幅5%，因年内偿还租赁负债[179][190] - 2024年公司股东应占每股普通股资产净值为20.06美元，2023年为16.97美元；普通股股东权益平均回报比率从2023年的11.10%升至2024年的21.08%[179][195] - 2024年末净现金与股东权益比率从2023年的0.47升至0.49，因本年度录得净现金流入[179][194] - 2024年末公司资本性承担为22.15亿美元，主要为新船建造项目[197] - 2024年营运活动现金产生净额32.12亿美元，较2023年的6.17亿美元增加25.94亿美元，增幅420%[198] - 2024年投资活动现金产生净额25.12亿美元，2023年为使用净额46.41亿美元，变动额71.52亿美元[198] - 2024年融资活动现金使用额11.96亿美元，较2023年的42.95亿美元减少30.98亿美元，减幅72%[198] - 2024年现金及现金等价物增加净额45.27亿美元，2023年为减少净额83.18亿美元，变动额128.45亿美元[198] - 2024年初现金及现金等价物为11.29亿美元，较2023年的94.64亿美元减少83.35亿美元，减幅88%[198] - 2024年币值换算调整为 - 4986万美元，较2023年的 - 1.63亿美元增加1.13亿美元，增幅69%[198] - 2024年末现金及现金等价物为56.51亿美元，较2023年末的11.29亿美元增加45.22亿美元，增幅400%[198] - 2024年12月31日，集团持有现金及银行结余达79.03亿美元，2025年需偿还的债项为5.62亿美元[199] - 2024年末总流动资产为88.63亿美元，总流动负债为26.26亿美元[199] - 集团无任何债务资本[199] 公司业务合作与发展 - 2月27日，公司与海洋联盟成员签署文件，将合作期限延长五年至2032年3月31日[19] - 东方海外航运与MPJ Group将OM Depot合营伙伴关系延期五年至2029年11月[52] - 东方海外航运与Seaspan订立租船合约，租赁6艘运力达13,000个标准箱型全新集装箱船舶，2026年四季度至2028年一季度交付，租期15年[56] 东方海外航运业务发展 - 东方海外航运旗下两艘运力达24,188个标准箱新船投入运作[36] - 东方海外航运于6月25日获“最佳绿色航运公司”殊荣[39] - 东方海外航运于6月25日命名第十一艘运力达24,188个标准箱环保型货轮[40] - 东方海外航运12月命名两艘运力达16,828个标准箱船舶[62][65] - 东方海外航运升级三条泛大西洋航线，引入大西洋西岸航线[68] - 2024年东方海外航运总体载货量微升3.5%，总收入上升30.2%，每个标准箱平均收入增长25.8%[85] - 2024年第1 - 4季与2023年同期相比，标准箱载货量增幅分别为3.4%、0.9%、3.6%、6.1%；收入增幅分别为 - 9.0%、14.4%、73.7%、55.0%；每个标准箱收入增幅分别为 - 12.0%、13.4%、67.6%、46.2%[88] - 2024年太平洋航线载货量增加9.9%，收入增加53.5%；亚洲/欧洲航线载货量减少10.9%，收入增加44.0%；大西洋航线载货量减少0.6%，收入减少26.7%；亚洲区内/澳亚航线载货量增加7.4%，收入增加17.1%[88] - 2024年12月31日，东方海外航运船队总计126艘，运力985,679标准箱，其中自置/长期租赁125艘，运力1,036,905标准箱；短期租赁18艘，运力188,370标准箱；出租17艘，运力 - 239,596标准箱[92] - 2024年集团接收6艘运力达24,188个标准箱新船及1艘运力达16,828个标准箱新船[92] - 2024年10月集团与Seaspan订立长期租船协议，租入6艘全新运力达13,000个标准箱型货柜轮，租期15年，预计2026年四季度至2028年一季度交付[93] - 截至2024年底，集团自置或有合理可能行使购买选择权的租赁船舶平均船龄为12.44年，平均每艘运力达11,280个标准箱[93] - 2024年东方海外航运营运电子商务业务处理170万个标准箱，推出多款数码产品[104] - 2024年东方海外航运智能聊天机器人参与超100万次客户互动[104] - 2024年中国超70%的东方海外航运出口发票实现自动化[104] 东方海外物流业务发展 - 2024年东方海外物流多个业务部门增长强劲，总收入持续攀升[101] 公司数字化与技术应用 - 人工智能OneMNR解决方案实施于501个提供集装箱保养服务的供应商[108] - 供应商发票管理系统覆盖21个码头[108] - 放货区块链解决方案覆盖50个码头，客户达28,161名，增加31% [108] - EBL区块链解决方案覆盖全球28个装载区及44个卸货区，客户达6,196名，增加106% [108] - 截至2024年12月，和易孚电子提单(eBL)平台每月处理约26,000份电子提单，累计处理398,915份，涉及6家航运营及9间银行[110] - 2024年集装箱物联网(IoT)平台增加部署冷冻柜物联网，增幅15%，计划2025年初与海联智通投入普通货物实际运营[110] 公司可持续发展与环保 - 东方海外国际入选标普全球“可持续发展年鉴（中国版）2024”，连续两年获“中国企业标普全球CSA评分最佳1%”殊荣[41] - 东方海外航运营于2024年6月25日获「2024亚洲货运、物流及供应链大奖－最佳绿色航运营公司」殊荣[125] - 东方海外航运营获「2024年度香港可持续发展大奖（大型机构组别）」[125] - 东方海外航运营获香港环保卓越大奖及「香港绿色机构」认证[126] - 东方海外航运营参与「香港环保卓越计划」下的减废标志计划获表扬奖项[126] - 自2004年以来，东方海外航运营大部分靠泊美国的船舶获「21世纪优质船舶」认证，部分为E - Zero指定船隻[129] - 东方海外航运营船舶的二氧化碳及硫氧化物排放数据经LRQA鉴定，可持续发展报告数据获LRQA有限级别保证[129] - 东方海外国际入选富时罗素社会责任指数系列[130] - 2024年12月东方海外国际持续纳入道琼斯可持续发展指数，成为亚太指数成分股之一[131] - 东方海外国际入选标普全球“可持续发展年鉴（中国版）2024”，获行业内“中国企业标普全球ESG评分最佳1%”殊荣，约1700家中企经评选后129家入选年鉴[131] - 东方海外国际获纳入恒生可持续发展企业指数及恒生ESG 50指数成份股，还纳入三项气候相关恒生指数[132] - 东方海外航运营首次在香港港口开展B24船用生物燃料加注作业[135] - 东方海外航运营推出排放监测器监测船队及端到端货运操作排放表现[136] - 东方海外航运营参与改善鲸类栖息地及观测计划，船舶在研究区域自发减速航行[137] - 东方海外航运营参与“2024年保护蓝鲸与蓝天计划”，获蓝宝石级别，指定区域内以10节或更低速度行驶整体距离超90%[137] - 集团自2008年起二氧化碳排放减少超45%，先进燃油喷注活塞减少氧化氮排放达30%[138] - 集团船舶在硫氧化物排放管制区使用含硫量0.1%或更低燃料，公海所用燃料平均含硫量低于国际海事组织0.5%标准[138] - 若所有船舶符合「船舶减速」计划要求，每年由货柜轮产生的氧化氮排放可减少近550吨[123] 公司运营成本与收益 - 2024年货物处理及物流成本较2023年上升20%，船舶成本及航程费用较2023年减少1.76亿美元，降幅为9%，燃油成本上升6%，货柜成本和空箱回流费用总计增加21%[162][163] - 2024年营业及行政费用较2023年增加2.92亿美元，增幅为106%[165] - 2024年其他项目之收入净额较2023年减少1.38亿美元[166] - 2024年其他业务租金收入2329.8万美元，较去年下跌6%，营运亏损3040.3万美元，较去年扩大152%[167] - 2024年“华尔街广场”租金收入较去年下跌150万美元，年末出租率为76%[169] - 2024年投资收益620万美元，较2023年增加60%，投资物业公允价值亏损5053.1万美元，较2023年扩大136%[167] - 2024年财务开支2060万美元，较2023年减少790万美元[173] - 2024年应占合营公司及联营公司损益为1030万美元，较2023年增加690万美元[174] 公司客户与供应商情况 - 集团最大供应商及首五位最大供应商分别约占年内采购总支出6.2%及16.0%；最大客户及首五位最大客户分别约占年内总收入1.4%及5.3%[91] - 2024年底，公司约有33,148名活跃客户，客户集中度在可接受水平[148] - 2024年底，公司约有

文章核心观点 - 东方海外国际2025年第一季度总收入同比增16.8% [1] 分组1 - 收入情况 - 截至2025年3月31日止第1季度总收入较去年同期增加16.8%，报23.14亿美元 [1] - 每个标准箱的整体平均收入较去年第1季度增加6.9% [1] 分组2 - 载货与运载情况 - 总载货量上升9.3% [1] - 运载力上升8.5% [1] - 整体运载率较2024年同期上升0.6% [1]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为107.02亿美元，较2023年的83.44亿美元增长28.27%[3] - 2024年公司毛利为28.21亿美元，较2023年的11.55亿美元增长144.17%[3] - 2024年公司经营溢利为26.25亿美元，较2023年的14.06亿美元增长86.74%[3] - 2024年公司本年度溢利为25.79亿美元，较2023年的13.69亿美元增长88.38%[3] - 2024年公司基本及摊薄每股盈利为3.90美元，较2023年的2.07美元增长88.41%[3] - 2024年末公司总资产为177.68亿美元，较2023年末的156.09亿美元增长13.83%[6] - 2024年末公司股东权益为132.49亿美元，较2023年末的112.10亿美元增长18.19%[6] - 2024年公司营运活动现金产生净额为32.12亿美元，较2023年的6.17亿美元增长420.58%[7] - 2024年公司投资活动现金产生净额为25.12亿美元，而2023年为使用净额46.41亿美元[7] - 2024年公司现金及现金等价物增加净额为45.27亿美元，而2023年为减少净额83.18亿美元[7] - 2023年1月1日股东权益总额为13,438,898千美元，2023年12月31日及2024年1月1日为11,210,363千美元，2024年12月31日为13,249,497千美元[9] - 2023年度全面收益总额为1,351,485千美元，2024年度为2,575,565千美元[9] - 2023年以股份为基础之雇员补偿为132千美元，2024年为14千美元[9] - 2023年度中期股息为455,658千美元，2024年度中期股息为416,035千美元[9] - 2023年支付予非控制性权益之股息为929千美元，2024年为882千美元[9] - 2024年总收入为10,701,943千美元，2023年为8,343,857千美元[21] - 截至2024年12月31日年度，客户合约收入在一段时间内为10,514,679千美元，2023年同期为8,220,487千美元，同比增长约27.91%[22][23] - 2024年年度溢利为2,579,090千美元，2023年为1,369,109千美元，同比增长约88.37%[22][23] - 2024年非流动资增加1,911,671千美元，2023年为1,156,096千美元，同比增长约65.36%[22][23] - 2024年12月31日集团总资为17,768,383千美元，2023年同期为15,609,185千美元，同比增长约13.83%[26] - 2024年12月31日集团分部负债为(4,518,886)千美元，2023年同期为(4,398,822)千美元，同比增长约2.73%[26] - 2024年投资物业公允值亏损为50,531千美元，2023年为21,403千美元，同比增长约136.09%[22][23] - 2024年其他营运收入为397,221千美元，2023年为499,962千美元[31] - 2024年经营溢利中，房地产营运租赁租金收入23,298千美元，2023年为24,808千美元[31] - 2024年财务净利息支出为20,618千美元，2023年为28,496千美元[32] - 2024年税项为35,392千美元，2023年为11,452千美元，税率范围为5%至39% [32] - 2024年已发行普通股加权平均数目为660,373千股，与2023年相同[36] - 2024年公司股东应占集团溢利为2,577,446千美元，每股盈利3.90美元；2023年分别为1,367,852千美元和2.07美元[36] - 2024年已派付中期股息416,035千美元，建议派发末期股息871,693千美元；2023年分别为455,658千美元和95,754千美元[36] - 2024年股东应佔溢利25.77亿美元，2023年为13.68亿美元[48] - 2024年12月31日，集团现金及银行结余总值79.03亿美元，债务总额13.73亿美元，净现金与权益比率为0.49 : 1，2023年底为0.47 : 1[60] 各地区业务收入关键指标变化 - 截至2024年12月31日年度，亚洲收入为8,608,240千美元，2023年同期为5,885,401千美元，同比增长约46.26%[30] - 截至2024年12月31日年度，欧洲收入为1,144,812千美元，2023年同期为1,398,935千美元，同比下降约18.16%[30] - 截至2024年12月31日年度，北美洲及南美洲收入为624,814千美元，2023年同期为703,326千美元，同比下降约11.16%[30] - 截至2024年12月31日年度，澳洲及非洲收入为324,077千美元，2023年同期为356,195千美元，同比下降约9.01%[30] 货柜运输及物流业务关键指标变化 - 2024年货柜运输及物流收入为10,678,645千美元，2023年为8,319,049千美元[21] - 2024年货柜运输及物流业务除税前溢利为2,644,885千美元，2023年为1,392,631千美元[49] 业务应收账关键指标变化 - 2024年业务应收账净额为396,568千美元，2023年为294,511千美元[38] - 业务应收账信贷期限为10天至30天，逾期未还款客户未清还余额前不再给予信贷[39] 业务应付账关键指标变化 - 2024年业务应付账中第三方为203,696千美元，2023年为208,233千美元；合營公司2024年为1,375千美元，2023年为1,169千美元等[45] - 2024年业务应付账少于1个月的为182,022千美元，2023年为188,639千美元；2至3个月2024年为67,192千美元，2023年为64,880千美元等[46] 其他财务相关指标变化 - 2022年度末期股息为1,723,574千美元，2023年度末期股息为95,754千美元[9] - 2022年度第二次特别股息为1,287,728千美元，2023年度第二次特别股息为23,774千美元[9] - 2024年应计费用为1,482,933千美元，2023年为1,288,080千美元[45] - 2024年合约负债为19,618千美元，2023年为17,848千美元[45] - 2024年关联方应付账中合營公司为4,506千美元，2023年为4,230千美元；同系附属公司2024年为4,722千美元，2023年为4,457千美元等[45] 公司业务运营相关 - 集团2019年10月签署码头服务协议，承诺20年内在长堤货柜码头采购最低船舶装卸次数，未达成需支付差额赔款[41] - 2024年12月31日集团估计有偿合同拨备为8.97亿美元，2023年为9.17亿美元[42] - 2024年接收6艘24,188个标准箱和1艘16,828个标准箱新造集装箱船，还签订租入6艘13,000个标准箱型全新集装箱船舶租约[52] - 2024年12月31日“华尔街广场”按独立评估师估值为2.00亿美元，减值5,000万美元，2024年公允价值亏损为5,050万美元，2023年12月31日估值为2.50亿美元[53] 股息派发相关 - 公司建议2025年6月27日向2025年5月28日在册股东派发2024年度末期股息，普通股每股1.32美元[57] - 为确定末期股息资格，公司2025年5月22日至28日暂停办理股份过户，文件需在2025年5月21日下午4时30分前交回[59] 公司人员及治理相关 - 2024年12月31日，集团全球共雇用11,223名全职员工[61] - 截至公告日期，公司有3名执行董事、4名非执行董事、5名独立非执行董事，邹耀华自2025年3月13日起任首席独立董事[72] 公司合规及公告相关 - 2024年公司遵守联交所守则，除两项建议最佳常规外[66] - 公司股东周年大会于2025年5月15日举行，为确定参会及投票资格，2025年5月9日至15日暂停办理股份过户，文件需在2025年5月8日下午4时30分前交回[70] - 2024年年报约于2025年4月17日寄发股东，并上传联交所及公司网站[71] - 公告包含前瞻性陈述，公司无责任更新，实际业绩可能与陈述有重大差距[74] 股份相关 - 截至2024年12月31日，公司及其附属公司无购买、出售或赎回股份，公司无库存股份[62][63]

财务数据关键指标变化 - 2024年上半年公司股东应占溢利8.33亿美元，2023年同期为11.29亿美元[4][9] - 2024年上半年公司EBITDA达12.77亿美元，2023年为15.69亿美元[4] - 2024年上半年公司EBITDA溢利率达27.5%，2023年为34.6%[4] - 2024年上半年普通股每股盈利为1.26美元，2023年上半年为1.71美元[4] - 2024年公司派发中期股息普通股每股0.63美元，2023年中期股息普通股每股0.69美元和特别股息普通股每股0.17美元[4] - 公司资产负债率降低至26%，2023年底和2022年底分别为28%和33%[5] - 2024年上半年除税前溢利830,530千美元，2023年为1,124,185千美元；股东应占溢利833,277千美元，2023年为1,128,733千美元[10] - 2024年6月30日，“华尔街广场”估值为2.00亿美元，较2023年12月31日的2.50亿美元减值5000万美元[19] - 2024年6月30日，集团现金及银行结余总值67亿美元，债务总额13亿美元，持有净现金54亿美元，去年年末为净现金53亿美元[20] - 2024年6月30日，集团投资组合总计6190万美元，主要为投资级别债券[20] - 2024年10月16日向9月11日在册股东派发中期股息，普通股每股0.63美元（4.914港元）[26] - 2024年上半年收入为46.45576亿美元，2023年同期为45.40681亿美元[49] - 2024年上半年营运支出为37.31322亿美元，2023年同期为36.37879亿美元[49] - 2024年上半年毛利为9.14254亿美元，2023年同期为9.02802亿美元[49] - 2024年上半年经营溢利为8.34915亿美元，2023年同期为11.34299亿美元[49] - 2024年上半年除税前溢利为8.3053亿美元，2023年同期为11.24185亿美元[49] - 2024年上半年期内溢利为8.34055亿美元，2023年同期为11.29397亿美元[49] - 2024年上半年普通股每股基本及摊薄盈利为1.26美元，2023年同期为1.71美元[49] - 2024年界定福利计划重新计量收益为234.9万美元，2023年亏损为62.4万美元[51] - 2024年期内其他全面亏损税后净额为141.6万美元，2023年为1910.4万美元[52] - 2024年期内全面收益总额为8.32639亿美元，2023年为11.10293亿美元[52] - 截至2024年6月30日，公司总资产为16,157,889千美元，较2023年12月31日的15,609,185千美元增长约3.51%[53] - 2024年6月30日，公司总负债为4,234,401千美元，较2023年12月31日的4,398,822千美元下降约3.74%[54] - 2024年上半年，公司营运活动现金产生净额为958,727千美元，较2023年同期的548,319千美元增长约74.85%[55] - 2024年上半年，公司投资活动现金产生净额为1,045,553千美元，而2023年同期为使用净额2,805,229千美元[55] - 2024年上半年，公司融资活动现金使用净额为480,925千美元，较2023年同期的3,465,017千美元下降约86.12%[55] - 2024年上半年，公司现金及现金等价物增加净额为1,523,355千美元，而2023年同期为减少净额5,721,927千美元[55] - 截至2024年6月30日，公司股东权益为11,919,670千美元，较2023年12月31日的11,207,096千美元增长约6.36%[53] - 2024年上半年，公司期内全面收益总额为832,639千美元，其中股东权益储备增加832,088千美元，非控制性权益增加551千美元[57] - 2024年，公司支付2023年度末期股息95,754千美元，支付2023年度第二次特别股息23,774千美元[57] - 2024年6月30日，第1级公允值计量的财务资产中，公允值计入损益账组合投资权益性证券为9,032千美元，第3级中公允值计入其他全面收益投资非上市权益性证券为34千美元[63] - 2023年12月31日，第1级公允值计量的财务资产中，公允值计入损益账组合投资权益性证券等为13,413千美元，第3级中公允值计入其他全面收益投资非上市权益性证券为34千美元，总额为13,447千美元[64] - 2024年6月30日按摊销成本列账投资账面价值为52,907千美元，2023年12月31日为52,926千美元；2024年6月30日公允价值为52,023千美元，2023年12月31日为51,447千美元[65] - 2024年公司货柜运输及物流收入为4,634,100千美元，2023年为4,528,025千美元；其他收入2024年为11,476千美元，2023年为12,656千美元[67] - 截至2024年6月30日止6个月，集装箱运输及物流客户合约收入在一段时间内为4553214千美元，其他来源收入为80886千美元，经营溢利为872500千美元，期内溢利为857634千美元[69] - 截至2023年6月30日止6个月，集装箱运输及物流客户合约收入在一段时间内为4478364千美元，其他来源收入为49661千美元，经营溢利为1137904千美元，期内溢利为1130768千美元[71] - 2024年6月30日，集团总资产为16157889千美元，总负债为4234401千美元[72] - 2023年12月31日，集团总资产为15609185千美元，总负债为4398822千美元[73] - 截至2024年6月30日止6个月，亚洲地区收入为3665092千美元，非流动资产增加26090千美元；欧洲地区收入为561024千美元，非流动资产增加1143千美元[75] - 截至2023年6月30日止6个月，亚洲地区收入为3073899千美元，非流动资产增加21400千美元；欧洲地区收入为888269千美元，非流动资产增加6727千美元[75] - 2024年经营溢利中银行利息收入为190893千美元，2023年为285414千美元；2024年投资物业租金总收入为11476千美元，2023年为12656千美元[77] - 2024年主要管理层薪金、酌定花红及其他雇员福利为4471千美元，2023年为12078千美元；2024年退休金支出－界定供款计划为194千美元，2023年为756千美元[78] - 2024年租赁负债利息支出为31456千美元，资本化列入在建资产之金额为21480千美元，净利息支出为9976千美元[79] - 2023年租赁负债利息支出为37491千美元，资本化列入在建资产之金额为21759千美元，净利息支出为15732千美元[79] - 2024年本期税项为1524.3万美元，2023年为-933.2万美元；2024年递延税项为-1876.8万美元，2023年为412万美元；2024年总税项为-352.5万美元，2023年为-521.2万美元[80] - 2024年已发行普通股加权平均数目为66037.3万股，公司股东应占集团溢利为83327.7万美元，每股盈利为1.26美元；2023年对应数据分别为66037.3万股、112873.3万美元、1.71美元[83] - 2024年中期股息普通股每股0.63美元，金额为41603.5万美元；2023年中期股息每股0.69美元，金额为45565.8万美元，特别股息每股0.17美元，金额为11226.3万美元[84] - 2024年6月30日物业、机器及设备等资本支出账面净值总额为822007.2万美元，2023年6月30日为753362.9万美元[85] - 截至2024年6月30日止6个月有五艘船舶完成建造并交付，2023年同期为两艘[86] - 2024年6月30日业务应收账净额为43234.1万美元，2023年12月31日为29451.1万美元[87] - 2024年6月30日其他应收账为24213.5万美元，2023年12月31日为22853.2万美元[87] - 2024年6月30日其他预付项目为8416.4万美元，2023年12月31日为15026万美元[87] - 2024年6月30日公用事业及其他保证金为1486.4万美元，2023年12月31日为1487.8万美元[87] - 2024年6月30日法定股本为20500万美元，已发行及缴足普通股股本为6603.7万美元，与2023年数据相同[90] - 2024年6月30日储备总额为11,853,633千美元，2023年1月1日为13,369,961千美元[91] - 2024年6月30日租赁负债总额为1,307,396千美元，2023年12月31日为1,438,238千美元[92] - 2024年6月30日有偿合同拨备为9.17亿美元，与2023年12月31日持平[93] - 2024年6月30日应付账项及应计项目总额为1,733,899千美元，2023年12月31日为1,750,516千美元[94] - 2024年6月30日业务应付账中第三方为169,081千美元，2023年12月31日为208,233千美元[94] - 2024年6月30日资本性承担中在建船舶为2,591,413千美元，2023年12月31日为3,206,360千美元[96] - 2024年6月30日租赁承担未来最低租赁付款总额为468,354千美元，2023年12月31日为378,979千美元[98] - 2024年6月30日储备中保留溢利为11,050,973千美元，2023年1月1日为12,547,638千美元[91] - 2024年6月30日业务应付账中同系附属公司为53,135千美元，2023年12月31日为19,966千美元[94] - 2024年6月30日应计费用为1,296,769千美元，2023年12月31日为1,288,080千美元[94] - 2024年与中远海运集团及关联实体货柜运输收入93,717千美元，2023年为48,803千美元[100] - 2024年与中远海运集团及关联实体货物运输成本55,648千美元，2023年为67,497千美元[100] - 2024年与本集团合营公司货柜运输收入93千美元，2023年为1,378千美元[102] - 2024年与本集团合营公司货物运输成本9,391千美元，2023年为10,186千美元[102] - 2024年6月30日集团约60%银行结馀存放于国有银行，2023年12月31日为50%[103] - 截至2024年6月30日止6个月，集团与中远海运联营公司及合营公司交易之货柜运输收入为20.8百万美元，2023年为17.9百万美元[103] - 截至2024年6月30日止6个月，集团与中远海运联营公司及合营公司交易之码头费用为82.7百万美元，2023年为82.8百万美元[103] - 截至2024年6月30日止6个月，集团向一间中远海运合营公司购入96.9百万美元燃油，2023年为88.4百万美元[103] - 2024年与中远海运集团及关联实体购入货柜73,391千美元，2023年为184千美元[100] - 2024年与中远海运集团及关联实体在建船舶分期款项617,311千美元，2023年为366,640千美元[100] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年东方海外航运总体载货量增加2%，总收入同比上升2%[11] - 2024年上半年太平洋航线总载货量增加5%，收入增加28%，每个