重大事项 - 宁德时代关联公司AutoFlight拟新增发行34,858,400股股份 [1] - MINIMAX-WP悉数行使超额配股权，涉及合共4,379,600股发售股份 [1] - MIRXES-B与N Health建立战略伙伴关系，其HELICORapid、FITRapid居家监测试剂盒获得监管批准 [1] - LFG投资控股获陈少扬收购约61.43%股份，并折让约59.46%提现金要约，将于1月12日复牌 [1] - 先声药业拟分拆子公司先声再明的H股在联交所主板独立上市 [1] - 豪威集团香港公开发售获9.28倍认购，每股发售价为104.8港元 [1] - 中国有色矿业发布2026年度产量指引，预计综合铜产量约484,000吨 [1] - 中国罕王旗下罕王黄金JORC矿石储量增加53.1%至2,620,000盎司，JORC黄金资源量增加至5,540,000盎司 [1] - 黑芝麻智能拟发行合共30,131,900股认购股份，净筹约5.68亿港元 [1] - 圣贝拉获控股股东向华增持77,000股股份，并承诺12个月内不减持 [1] - 上海医药的溴吡斯的明口服溶液获得批准生产 [1] - 北大资源与Trivitron Healthcare合作，共同推出Trivitron Digital AI [1] - 中国数智科技联手Popcorn Technology开拓数字资产生态系统，加速业务多元化 [1] - 北京能源国际就黑龙江省100兆瓦风力发电项目的配套及基础设施订立EPC合约 [1] - 中奥到家拟成立合营公司，从事AI驱动的物业管理、楼宇服务营运、保养及维修服务业务 [1] - 渣打集团拟发行7.5亿新元固定利率重设永久后偿或有可转换证券 [1] 股份回购 - 吉利汽车于1月9日斥资26,622,900港元回购1,547,000股 [2] - 舜宇光学科技于1月9日斥资53,989,400港元回购840,000股 [2] - 小米集团-W于1月9日斥资1.51亿港元回购4,000,000股 [2] 经营业绩：房地产销售 - 中国金茂2025年度累计取得签约销售金额1,135亿元，同比增长15.52% [2] - 旭辉控股集团2025年累计合同销售金额约161亿元 [2] - 富力地产2025年总销售收入约142.1亿元，同比增加26.54% [2] - 中梁控股2025年累计合约销售金额约为120.7亿元，同比减少32.68% [2] - 瑞安房地产2025年年度累计合约物业销售额达到79.16亿元 [2] - 绿地香港2025年合约销售约72.14亿元，同比减少21.66% [3] - 禹洲集团2025年全年实现累计销售金额为67.27亿元 [3] - 新城发展12月合约销售金额约13.54亿元 [3] 经营业绩：其他行业 - 中船防务预计2025年度归母净利润同比增加149.61%到196.88% [3] - 龙源电力2025年累计完成发电量76,469,400兆瓦时，同比增长1.22% [3] - 舜宇光学科技12月手机镜头出货量为95,592,000件，同比减少8.9% [3] - 中粮家佳康12月生猪出栏量为567,000头，环比增加1.43% [3] - 德康农牧12月销售生猪1,109,700头，销售收入16.64亿元 [3] - 恒鼎实业2025年原煤产量为5,415,000吨，同比增长31% [3] - 东方海外国际第4季度航线收入较去年同期减少17.2%，总载货量上升0.8%，运载力上升4.5% [3] 业务动态 - 九毛九第四季度主要品牌的经营表现稳中向好 [2]

东方海外国际(00316)发布公告，截至2025年12月31日止第4季度的航线收入较去年同期减少17.2%，报 20.81亿美元。总载货量上升0.8%，运载力上升4.5%。整体运载率较2024年同期下降3.1%，每个标准箱 的整体平均航线收入较去年第4季度减少17.8%。 截至2025年12月31日的全年航线收入较去年减少10.6%。总载货量及运载力分别增加3.7%及6.1%，整体 运载率较2024年下降1.9%，每个标准箱的整体平均航线收入较去年减少13.7%。 ...

格隆汇1月9日丨东方海外国际(00316.HK)发布公告，截至2025年12月31日止第4季度的航线收入较去年 同期减少17.2%，报20.81亿美元。总载货量上升0.8%，运载力上升4.5%。整体运载率较2024年同期下降 3.1%，每个标准箱的整体平均航线收入较去年第4季度减少17.8%。 截至2025年12月31日的全年航线收入较去年减少10.6%。总载货量及运载力分别增加3.7%及6.1%，整体 运载率较2024年下降1.9%，每个标准箱的整体平均航线收入较去年减少13.7%。 ...

智通财经APP讯，东方海外国际(00316)发布公告，截至2025年12月31日止第4季度的航线收入较去年同 期减少17.2%，报20.81亿美元。总载货量上升0.8%，运载力上升4.5%。整体运载率较2024年同期下降 3.1%，每个标准箱的整体平均航线收入较去年第4季度减少17.8%。 截至2025年12月31日的全年航线收入较去年减少10.6%。总载货量及运载力分别增加 3.7%及6.1%，整体 运载率较2024年下降1.9%，每个标准箱的整体平均航线收入较去年减少13.7%。 ...

业绩总结 - 2025年第4季度航线收入20.81亿美元，较去年同期减少17.2%[3] - 2025年全年航线收入较去年减少10.6%[3] 运营数据 - 2025年第4季度总载货量上升0.8%，运力上升4.5%，整体运载率下降3.1%[3] - 2025年全年总载货量及运力分别增加3.7%及6.1%，整体运载率较2024年下降1.9%[3] 平均收入 - 2025年第4季度每个标准箱整体平均航线收入较去年第4季度减少17.8%[3] - 2025年全年每个标准箱整体平均航线收入较去年减少13.7%[3] 各航线载货量 - 2025年第4季度太平洋航线载货量528,394标准箱，较去年同期减少4.2%[4] - 2025年第4季度亚洲/欧洲航线载货量367,728标准箱，较去年同期增加1.3%[4] - 2025年第4季度大西洋航线载货量130,231标准箱，较去年同期增加8.8%[4] - 2025年第4季度亚洲区内/澳亚航线载货量974,653标准箱，较去年同期增加2.4%[4]

基金概况与表现 - 天弘中证港股通央企红利ETF（159281）于2025年8月20日成立，其业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] - 该基金管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10% [1] - 截至1月8日收盘，该基金下跌0.60%，成交额为3906.00万元 [1] - 基金经理贺雨轩自2025年8月20日管理该基金，任职期内收益为-0.81% [1] 规模与流动性 - 截至1月7日，基金最新份额为3.55亿份，最新规模为3.55亿元 [1] - 相较于2025年12月31日（份额3.54亿份，规模3.50亿元），今年以来份额增加0.28%，规模增加1.38% [1] - 流动性方面，截至1月8日，该基金近20个交易日累计成交金额为5.51亿元，日均成交金额为2755.64万元 [1] 投资组合与持仓 - 根据最新定期报告，该基金前十大重仓股涵盖能源、金融、航运、通信等行业 [2] - 具体持仓及占比如下：中远海控（0.85%）、东方海外国际（0.40%）、中国外运（0.33%）、中国石油股份（0.32%）、中信银行（0.32%）、中国海洋石油（0.29%）、中国神华（0.29%）、中国人民保险集团（0.29%）、中国联通（0.28%）、农业银行（0.27%）[2]

股份与股本情况 - 截至2025年12月底，公司法定/注册股份9亿股，面值0.1美元，股本9000万美元[1] - 2025年12月公司法定/注册股份和股本无增减[1] - 截至2025年12月底，公司已发行股份（不含库存）660,373,297股[2] - 2025年12月公司已发行股份（不含库存）和库存股份数目无增减[2] - 截至2025年12月底，公司已发行股份总数660,373,297股[2]

基金产品概况 - 天弘中证港股通央企红利ETF（159281）于2025年8月20日成立，基金全称为天弘中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金 [1] - 该基金业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] - 基金的管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10% [1] 市场表现与交易数据 - 截至12月29日收盘，该基金价格下跌0.70%，当日成交额为3325.47万元 [1] - 截至12月26日，基金最新份额为3.50亿份，最新规模为3.49亿元 [1] - 截至12月29日，该基金近20个交易日累计成交金额为5.59亿元，日均成交金额为2792.61万元 [1] 基金经理信息 - 该基金现任基金经理为贺雨轩，自2025年8月20日开始管理该基金 [1] - 基金经理贺雨轩任职期内收益为-0.04% [1] 投资组合与持仓 - 根据最新定期报告，基金前十大重仓股包括中远海控、东方海外国际、中国外运、中国石油股份、中信银行、中国海洋石油、中国神华、中国人民保险集团、中国联通、农业银行 [2] - 具体持仓占比如下：中远海控持仓占比0.85%，持仓市值291.75万元；东方海外国际持仓占比0.40%，持仓市值137.17万元；中国外运持仓占比0.33%，持仓市值113.96万元；中国石油股份持仓占比0.32%，持仓市值109.73万元；中信银行持仓占比0.32%，持仓市值111.36万元；中国海洋石油持仓占比0.29%，持仓市值100.41万元；中国神华持仓占比0.29%，持仓市值98.26万元；中国人民保险集团持仓占比0.29%，持仓市值101.07万元；中国联通持仓占比0.28%，持仓市值95.28万元；农业银行持仓占比0.27%，持仓市值93.39万元 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 12月合约震荡，2月合约震荡偏强，套利暂无机会；12月合约交割结算价格或介于1600 - 1700点之间；02合约后续更多跟随现实报价波动，博弈点转向1月上半月是否是此轮运价上涨终局；更远月合约面临苏伊士运河复航压力，估值受到压制 [4][6][7][9] 各部分总结 市场分析 - 线上报价方面，各船司上海 - 鹿特丹航线1月上半月表价有调整，如马士基1月第一周报价1585/2550，第二周报价1570/2520；HPL 1月上半月报价2135/3535等 [1] 地缘及政策 - 当地时间12月24日，14个国家谴责以色列在约旦河西岸新建犹太人定居点行为，敦促其撤回决定并停止扩张；上海国际能源交易中心拟修订《上海国际能源交易中心集运指数(欧线)其期货标准合约》，包括调整合约月份和最小变动价位 [2] 动态供给 - 12月剩余2周月度周均运力31.45万TEU，1月月度周均运力30.46万TEU，2月月度周均运力28.47万TEU；1月有3个空班和2个TBN，2月有8个TBN和3个空班 [3] 12月合约情况 - 12月合约交割结算价格逐步清晰，初步预估在1600 - 1700点之间，目前实际公布指数偏向1600点左右交割，货量逐步恢复 [4][5] EC2602合约情况 - 2月合约博弈运价顶部出现时间，交割逐步清晰，后续跟随现实报价波动，目前博弈1月上半月是否是运价上涨终局，马士基2500美元/FEU折合SCFIS大致1750 - 1800点左右 [6] 更远月合约情况 - 面临苏伊士运河复航压力，估值受到压制，2026年苏伊士运河复航概率较大，远月合约运价和估值或下修 [7] 市场数据 - 截至2025年12月24日，集运指数欧线期货所有合约持仓66098.00手，单日成交29953.00手；EC2602合约收盘价格1795.80等；12月19日和22日公布了部分SCFI和SCFIS价格；2025年至今交付集装箱船舶250艘，合计交付运力201.8万TEU [6][8]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - PA联盟上半月价格预计逐步调整，02合约博弈运价见顶时间；12合约震荡，2月合约震荡偏强，暂无套利策略 [1][9] - 12月合约交割结算价格或介于1600 - 1700点之间，02合约后续更多跟随现实报价波动，博弈点转向1月上半月是否为运价上涨终局；更远月合约因苏伊士运河复航压力估值受压制 [5][6][7] 各部分内容总结 市场分析 - 线上报价方面，不同联盟和船司1月上半月报价有差异，如Gemini Cooperation的马士基1月第二周上海 - 鹿特丹报价1560/2500，HPL 1月上半月报价2135/3535；MSC+Premier Alliance的MSC 1月上半月价格1700/2840；Ocean Alliance的CMA 1月上半月船期报价1859/3293等 [1][2] 地缘及政策 - 以色列国防部长有关加沙地带建定居点言论或损害和平努力及阿以合作意愿 [3] - 上海国际能源交易中心拟修订集运指数（欧线）期货标准合约，包括调整合约月份和最小变动价位 [3] 动态供给 - 12 - 2月各月周均运力不同，12月剩余2周月度周均运力31.45万TEU，1月月度周均运力30.46万TEU，2月月度周均运力28.47万TEU；1、2月分别有不同数量的空班和TBN [4] 合约分析 - 12月合约：交割结算价格为12月15号、12月22号、12月29号三期SCFIS算数平均值，初步预估介于1600 - 1700点之间 [5] - EC2602合约：最后交易日为2026年2月9日，交割结算价格为2026年1月26日、2月2日、2月9日三期算数平均值，基本反映1月底现货价格中枢，后续跟随现实报价波动 [6] - 更远月合约：面临苏伊士运河复航压力，估值或下修，2017 - 2019年正常年份SCFI上海 - 欧洲航线运价对应SCFIS大致介于600 - 1400点左右 [7] 市场数据 - 截至2025年12月23日，集运指数欧线期货所有合约持仓66750.00手，单日成交51004.00手，各合约有不同收盘价格 [8] - 2025年是集装箱船舶交付大年，至今交付250艘，合计201.8万TEU [8] 策略建议 - 单边：12合约震荡，2月合约震荡偏强 [9] - 套利：暂无 [9]