财务业绩 - 2022年上半年，东方海外国际录得股东应占溢利99.65亿美元，较2021年增长40.1%[28] - 2022年集团总收入较上年增加29.88亿美元，上升18%[108] - 货柜运输及物流业务2022年营运收入达19,796,285美元，较上年增长18%[109] - 亚洲/澳洲区域2022年总体收入较上年增长16%，太平洋东行线收入增长18%[111] - 北美洲区域2022年总体收入较上年增长11%，美国东岸/亚洲经巴拿马运河之西行线收入增长3%[112] - 歐洲區總體收入較去年增長32%[113] - 貨物處理成本較2021年下降6%[115] - 燃油成本自2021年平均每噸495美元上漲至2022年之平均每噸767美元，使本年度整體燃油成本上升43%[116] - 2022年其他收入淨額較2021年增加2.96億美元[118] - 2022年其他業務錄得0.11億美元的營運虧損[120] 运输业务 - 太平洋航线2022年收入增长23.6%，亚洲╱欧洲航线載貨量下降4.0%，但收入基本持平[40] - 大西洋航线載貨量下降5.9%，但收入大幅增长44.2%，每个标准箱平均收入增长53.3%[43] - 亚洲区内╱澳亚航线載貨量小幅下降1.9%，但收入增长20.3%，每个标准箱平均收入增长22.6%[44] - 集团自置船舶平均船龄为12.88年，平均每艘運力达8,773个標準箱[45] - 集团通过使用清洁燃油或脱硫技术裝置，所有船舶均遵守IMO2020监管规定[46] - 集团成功完成船用生物燃料的试航，为使用可持续生物燃料提供了支持[47] 公司发展 - 公司全年物流业务稳健发展，收益增长，客户群扩大，推出新数字平台E-Trucking，整合供应链网络[53] - 公司在信息技术领域推进混合云和多云技术平台，实现自动化部署，推动数字化转型，建立数字化智能用户社区[58] - 公司的船舶均采用环保引擎和先进燃油噴注活塞技术，以减少氧化氮排放[87] - 公司推行“无纸化”办公环境，并在各地办公室推行“节约、重用及循环再造”活动[88][89] - 集团自2008年起，二氧化碳排放已减少超过45%，协助客户在供应链上减少碳排放[92] 公司治理 - 公司已设立有效机制以确保董事会可获得独立的观点和意见，提名委员会每年检查该机制的有效性[190] - 公司所有独立非执行董事在财政上均独立于本集团，董事会认为独立非执行董事保持独立性[190] - 公司已为董事及高级职员安排责任保险，保障因企业活动引起的责任赔偿[192] - 董事会负责整体战略方向和管理公司业务，旨在提升股东价值，确保公正、清晰和易于理解的财务披露[194] - 董事会对公司及集团肩负诚信和法定责任，制定整体策略和政策[195]

公司基本信息 - 公司主要办公地址为中国香港湾仔港湾道25号海港中心31楼[8] - 公司最终母公司为中国远洋海运集团有限公司[8] 财务数据关键指标变化 - 2022年公司收入为198.20188亿美元，2021年为168.32185亿美元[2] - 2022年公司本年度溢利为99.66238亿美元，2021年为71.28409亿美元[2][3] - 2022年公司基本及摊薄普通股每股盈利为15.09美元，2021年为11.08美元[2] - 2022年公司全面收益总额为99.07516亿美元，2021年为71.42048亿美元[3] - 2022年公司总资为200.35161亿美元，2021年为158.46977亿美元[4] - 2022年公司总权益为134.38898亿美元，2021年为96.71736亿美元[4] - 2022年公司总负债为65.96263亿美元，2021年为61.75241亿美元[4] - 2022年公司物业、机器及设备为46.96239亿美元，2021年为40.47629亿美元[4] - 2022年公司现金及银行结余为112.13902亿美元，2021年为71.97101亿美元[4] - 2022年公司借贷为0，2021年非流动借贷为2.11941亿美元，流动借贷为0.38716亿美元[4] - 2022年营运活动现金产生净额为1.1253014亿美元，2021年为0.8898841亿美元[5] - 2022年投资活动现金产生净额为0.1420073亿美元，2021年使用净额为0.1981758亿美元[5] - 2022年融资活动现金使用净额为0.7115228亿美元，2021年为0.4366697亿美元[5] - 2022年现金及现金等价物增加净额为0.5557859亿美元，2021年为0.2550386亿美元[5] - 2022年末现金及现金等价物为0.9463902亿美元，2021年末为0.3940809亿美元[5] - 2022年股东权益总额为1.3438898亿美元，2021年为0.9671736亿美元[6] - 2022年全面收益总额为0.9907516亿美元，2021年为0.7142048亿美元[6] - 2022年除税前溢利为10,027,743千美元，2021年为7,337,256千美元，2022年较2021年增长约36.67%[13][15] - 2022年本年度溢利为9,966,238千美元，2021年为7,128,409千美元，2022年较2021年增长约39.81%[13][15] - 2022年非流动资增加为1,311,191千美元，2021年为1,382,599千美元，2022年较2021年下降约5.16%[13][15] - 2022年12月31日集团负债为6,596,263千美元，2021年12月31日为6,175,241千美元，2022年较2021年增长约6.81%[17] - 2022年非流动资产总额为19,820,188千美元，2021年为16,832,185千美元[19] - 2022年经营溢利中房地产营运租赁租金收入为23,903千美元，2021年为24,860千美元[21] - 2022年净利息支出为61,138千美元，2021年为60,255千美元[22] - 2022年税项总额为61,505千美元，2021年为208,847千美元，适用税率范围2.5%至34.2%（2021年：2.5%至35%）[22] - 2022年已发行普通股加权平均数目为660,373千股，2021年为643,051千股[24] - 2022年公司股东应佔之集团溢利为9,965,245千美元，2021年为7,128,127千美元[24] - 2022年公司股东应佔之每股盈利为15.09美元，2021年为11.08美元[24] - 2021年末期及第二次特别股息分别为17.24亿美元及4.56亿美元，2022年中期及第一次特别股息分别为22.65亿美元及16.97亿美元[25] - 2022年业务应收账净额为438,276千美元，2021年为590,170千美元[26] - 2022年12月31日，集团估计有偿合同拨备为8.95亿美元，2021年为6.52亿美元[28] - 2022年有偿合同拨备年初结余651,745千美元，在综合损益表列支243,000千美元，年终结余894,745千美元；2021年年初结余348,545千美元，在综合损益表列支303,200千美元，年终结余651,745千美元[29] - 2022年业务应付账中第三方为156,028千美元，合营公司为1,214千美元，同系附属公司为39,553千美元，关联公司为19,128千美元；2021年分别为196,391千美元、180千美元、30,963千美元、14,297千美元[30] - 2022年其他应付账为176,976千美元，应计费用为2,483,714千美元，合约负债为34,649千美元；2021年分别为159,187千美元、2,035,487千美元、25,713千美元[30] - 2022年关联方应付账中合营公司为7,172千美元，同系附属公司为4,520千美元，关联公司为360,020千美元；2021年分别为6,854千美元、10,174千美元、267千美元[30] - 2022年除税前溢利为10,027,743千美元，2021年为7,337,256千美元[33] - 2022年股东应占溢利为99.65亿美元，2021年为71.28亿美元[34] - 2022年12月31日，集团现金及银行结余总值112.14亿美元，债务总额20.80亿美元，净现金与权益比率为0.68 : 1，2021年底为0.47 : 1[40] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年货柜运输及物流收入为19,796,285千美元，2021年为16,807,325千美元，2022年较2021年增长约17.8%[12] - 2022年其他收入为23,903千美元，2021年为24,860千美元，2022年较2021年下降约3.85%[12] - 2022年12月31日货柜运输及物流资产为19,619,843千美元，2021年12月31日为15,296,226千美元，2022年较2021年增长约28.26%[17] - 2022年集装箱运输及物流业务除税前溢利为10,038,905千美元，2021年为7,326,792千美元[33] - 2022年其他业务除税前亏损为11,162千美元，2021年溢利为10,464千美元[33] 准则相关信息 - 2022年公司采纳多项现有准则之修订及改进，对业绩及财务状况无重大影响[10] - 香港会计准则1及香港财务准则实务报告2（修订）等多项准则于2023年1月1日生效，香港诠释5（修订）等多项准则于2024年1月1日生效，香港财务准则10及香港会计准则28（修订）生效时间未确定[11] - 应用新准则及现有准则之修订及诠释不会对集团之综合财务报表带来重大改变[11] 业务运营及市场情况 - 集团主要业务为货柜运输及物流，以环球基准管理营运，在四个主要地域营运[12][18] - 2023年3月公司接收2018年以来首艘船，运力达24,188个标准箱，后续5年计划交付28艘船，其中在建7艘双燃料甲醇船[35] - 货物从美国西海岸转移缓解港口和供应链压力，提高市场有效运力供给水平[35] - 主要进口经济体库存过剩，进口商对集装箱运输需求下降，多数主要航线运价从顶峰回落[35] - 2022年公司物流业务表现卓越，Freightsmart平台取得进展，推进全子公司IQAX发展[36] - 2022年12月31日“华尔街广场”独立市场估值2.70亿美元，减值1500万美元，计入2022年物业资本化支出200万美元后，公允值亏损1700万美元，2021年12月31日独立估值2.85亿美元[36] - 2023年上半年行业整体环境难有实质变化，若美国进口商降低库存有进展且经济前景向好，下半年或有改善[37] - 2023 - 2024年新船交付将增加运力，缓解供给增加风险的方法最早下半年体现效果[38] 股息及股份相关信息 - 公司董事会建议2023年6月29日向2023年5月31日在册股东派发2022年度末期股息，普通股每股2.61美元（20.358港元），第二次特别股息，普通股每股1.95美元（15.210港元）[39] - 公司将在2023年5月15日至2023年5月19日暂停办理股份过户登记手续，以确定股东出席2023年5月19日股东大会并投票的资格，股份过户文件须在2023年5月12日下午4时30分前交回[42] - 公司将在2023年5月29日至2023年5月31日暂停办理股份过户登记手续，以确定股东享有建议末期及第二次特别股息的资格，股份过户文件须在2023年5月25日下午4时30分前交回[42] - 截至2022年12月31日止年度，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司股份[43] - 公司发行新股时不设优先认购权[43] 公司治理及合规信息 - 2022年公司遵守联交所《企业管治守则》[45] - 核数委员会连同外聘及内部核数师已审阅集团截至2022年12月31日止年度全年业绩[46] - 所有董事确认在截至2022年12月31日止年度全面遵守证券交易行为守则及《标准守则》规定标准[46] 公司会议及报告信息 - 公司股东大会将于2023年5月19日举行，召开通告约于2023年4月24日寄发股东[47] - 2022年年报将约于2023年4月26日寄发股东，并上传至联交所及公司网站[47] 公司人员信息 - 2022年12月31日，集团全球共雇用11,188名全职员工[41] 公司董事信息 - 公告日期，公司执行董事为万敏、黄小文、杨志坚；非执行董事为董立均、严俊、王丹、叶承智；独立非执行董事为邹耀华、钟瑞明、杨良宜、陈缨、苏锦梁[48]

第一次配售情况 - 第一次配售1140万股，所得款项净额约92373万港元[1][2] - 截至2021年12月31日，第一次配售所得款项净额已全部使用，其中约86102万港元用于支付在建船舶，约6271万港元用于购买集装箱[2] 第二次配售情况 - 第二次配售2318万股，所得款项净额约347766万港元[1][4] 第二次配售款项分配及使用情况 - 用于2022年12月31日前到期的23000 TEU船舶订单阶段性付款计划分配约195000万港元，截至2022年6月30日已使用73017万港元，未动用余额121983万港元[4] - 用于2021年12月31日前到期的16000 TEU船舶订单阶段性付款计划分配约124800万港元，截至2022年6月30日已使用122912万港元，未动用余额1888万港元[4] - 用于购买集装箱及一般企业用途计划分配约27966万港元，截至2022年6月30日已使用2340万港元，未动用余额25626万港元，截至公告日期已全部使用[4][5] - 截至公告日期，第二次配售所得款项净额中约109604万港元用于支付2022年12月31日前到期的23000 TEU新造船款项[4] - 2021年12月31日前到期的16000 TEU新造船款约122912万港元已于2021年12月31日前结清，剩余未动用约1888万港元用于支付2023年6月30日前到期款项[5] 公告相关信息 - 公告所用参考汇率为1美元兑7.80港元[5] - 公告日期为2022年9月23日[5]

财务数据关键指标变化 - 2022年上半年公司实现股东应占溢利56.64亿美元，2021年同期为28.11亿美元[4][12] - 2022年上半年普通股每股盈利8.58美元，去年同期为4.42美元[4] - 董事会宣布派发中期股息普通股每股3.43美元，2021年为1.76美元；特别股息普通股每股2.57美元，2021年为2.65美元[4] - 2020年6月30日同期净负债与股东权益比率为0.2，2022年6月30日净现金与股东权益比率为0.65[6] - 2022年除税前溢利为57.24亿美元，税项为5948.9万美元；2021年除税前溢利为28.36亿美元，税项为2487.2万美元[13] - 2022年截至6月30日止期内溢利为56.64亿美元，非控制性权益为46.9万美元；2021年同期溢利为28.11亿美元，非控制性权益为19.9万美元[13] - 2022年股东应占溢利为56.64亿美元，2021年为28.11亿美元[13] - 2022年上半年公司总体货运量减少7%，总收入上升61%，每个标准箱平均收入增长74%[14] - 2022年上半年公司燃油均价比2021年同期上涨62%，总体燃油成本增加46%[22] - 2022年6月30日，集团速动资产总值111亿美元，总负债26亿美元，持有净现金85亿美元，去年年末为净现金47亿美元[26] - 2022年6月30日，集团投资组合总计1.50亿美元，主要为投资级别债券[26] - 公司将向2022年9月7日名列股东名册的股东派发中期股息每股普通股3.43美元（26.754港元）及特别股息每股普通股2.57美元（20.046港元）[37] - 2022年6月30日，公司已发行股本由660,373,297股普通股组成[39] - 2022年上半年收入为110.61亿美元，2021年同期为69.88亿美元[61] - 2022年上半年毛利为61.20亿美元，2021年同期为33.15亿美元[61] - 2022年上半年经营溢利为57.45亿美元，2021年同期为28.55亿美元[61] - 2022年上半年期内溢利为56.64亿美元，2021年同期为28.11亿美元[61] - 2022年上半年普通股每股盈利为8.58美元，2021年同期为4.42美元[61] - 2022年上半年期内全面收益总额为56.34亿美元，2021年同期为28.20亿美元[63] - 2022年6月30日非流动资产为73.96亿美元，2021年12月31日为73.95亿美元[66] - 2022年6月30日流动资产为125.17亿美元，2021年12月31日为84.52亿美元[66] - 2022年6月30日总资产为199.13亿美元，2021年12月31日为158.47亿美元[66] - 2022年6月30日总权益为131.27亿美元，2021年12月31日为96.72亿美元[66] - 2022年6月30日总负债为6786017千美元，较2021年12月31日的6175241千美元增长约9.9%[67] - 2022年上半年营运活动现金产生净额为6243073千美元，较2021年的2954556千美元增长约111.3%[68] - 2022年上半年投资活动现金产生净额为706800千美元，而2021年为使用净额1141359千美元[68] - 2022年上半年融资活动现金使用净额为2607024千美元，较2021年的994992千美元增长约162.0%[68] - 2022年6月30日现金及现金等价物增加净额为4342849千美元，较2021年的818205千美元增长约430.8%[68] - 2022年6月30日期终现金及现金等价物为8266910千美元，较2021年的2216859千美元增长约273.0%[68] - 2022年6月30日股东权益储备为13058210千美元，较2021年12月31日的9603620千美元增长约36.0%[70] - 2022年上半年期内全面收益总额为5633841千美元[70] - 2021年度末期股息为1723574千美元，2021年度第二次特别股息为455658千美元[70] - 2022年6月30日，按公允价值计量的财务资产总额为46,642千美元，其中第1级为46,608千美元，第3级为34千美元[78] - 2021年12月31日，按公允价值计量的财务资产总额为56,256千美元，其中第1级为56,256千美元，第3级为42千美元[79] - 2022年6月30日，按摊销成本列账投资的账面价值为103,251千美元，公允价值为102,323千美元；2021年12月31日，账面价值为113,338千美元，公允价值为120,601千美元[83] - 2022年，公司货柜运输及物流收入为11,049,611千美元，其他收入为11,521千美元；2021年，货柜运输及物流收入为6,975,320千美元，其他收入为12,262千美元[85] - 截至2022年6月30日止6个月，公司客户合约收入为11,049,611千美元，其他来源收入为11,521千美元，其他营运收入为54,052千美元[87] - 截至2022年6月30日止6个月，公司经营溢利为5,745,431千美元，除税前溢利为5,723,601千美元，期内溢利为5,664,112千美元[87] - 截至2022年6月30日止6个月，公司在一投资物业之公允价值亏损为824千美元，非流动资产的增加为490,492千美元[87] - 截至2022年6月30日止6个月，公司物业、机器及设备之折旧为158,315千美元，使用权资产之折旧为250,601千美元，无形资产之摊销为4,404千美元[87] - 截至2022年6月30日止6个月，集团客户合约收入69.7532亿美元，其他来源收入1226.2万美元，其他营运收入2771.2万美元，经营溢利28.55006亿美元，期内溢利28.11056亿美元[88] - 2022年6月30日，货柜运输及物流分部资产193.14001亿美元，集团总资产199.12698亿美元，货柜运输及物流分部负债66.38704亿美元，集团总负债67.86017亿美元[89] - 2021年12月31日，货柜运输及物流分部资产151.79062亿美元，集团总资产158.46977亿美元，货柜运输及物流分部负债60.25462亿美元，集团总负债61.75241亿美元[89] - 截至2022年6月30日止6个月，亚洲收入91.10712亿美元，欧洲收入13.16312亿美元，北美洲收入4.62405亿美元，澳洲收入1.71703亿美元[91] - 截至2022年6月30日止6个月，亚洲非流动资产增加1573.2万美元，欧洲增加109.1万美元，北美洲增加127.5万美元，澳洲增加4万美元，不可分摊增加4.72354亿美元[91] - 2022年银行利息收入4921.8万美元，2021年为1502.6万美元；2022年出售物业、机器及设备之收益6455.4万美元，2021年为1261.6万美元[93] - 2022年主要管理层薪金、酌定花红及其他雇员福利943.2万美元，2021年为746.2万美元[94] - 2022年财务净利息支出2812.4万美元，2021年为2975.7万美元[95] - 2022年税项5948.9万美元，2021年为2487.2万美元；适用税率范围2.5%至34.2%（2021年：5%至35%）[96] - 由于并无潜在摊薄股份，普通股之每股基本及摊薄盈利相等[97] - 2022年已发行普通股加权平均数目为660,373千股，2021年为635,430千股；公司股东应占集团溢利2022年为5,663,643千美元，2021年为2,810,857千美元；每股盈利2022年为8.58美元，2021年为4.42美元[98] - 2021年度末期及第二次特别股息分别为17.24亿美元及4.56亿美元；2022年中期股息普通股每股3.43美元（2021年为1.76美元），特别股息普通股每股2.57美元（2021年为2.65美元）[99] - 2022年6月30日物业、机器及设备等资本支出账面净值总额为7,159,011千美元，2021年12月31日为7,142,143千美元[100] - 2022年6月30日业务应收账净额为841,562千美元，2021年12月31日为590,170千美元[101] - 按发票日期，2022年6月30日业务应收账少于1个月的为644,575千美元，2021年12月31日为438,170千美元[102] - 2022年6月30日法定股本为205,000千美元，已发行及缴足普通股股本为66,037千美元，与2021年12月31日相同[103] - 2022年6月30日储备中保留溢利为12,213,252千美元，2021年12月31日为8,727,918千美元[104] - 2022年6月30日总借贷为231,298千美元，2021年12月31日为250,657千美元[105] - 2022年6月30日租赁负债非流动为1,592,460千美元，流动为766,939千美元；2021年12月31日租赁负债总额为2,439,983千美元[106] - 2022年6月30日，公司估计有偿合同拨备为6.52亿美元，与2021年12月31日持平[107] - 2022年6月30日，公司业务应付账为296,409千美元，2021年12月31日为241,831千美元[108] - 2022年6月30日，公司应计费用为2,637,884千美元，2021年12月31日为2,035,487千美元[108] - 2022年6月30日，公司资本性承担中在建船舶为3,018,658千美元，2021年12月31日为3,065,362千美元[110] - 2022年6月30日，公司租赁承担中少于1年的最低租赁租金总额为119,601千美元，2021年12月31日为98,197千美元[111] - 2022年，公司与中远海运集团及关联实体的货柜运输收入为228,507千美元，2021年为155,870千美元[113] - 2022年，公司与中远海运集团及关联实体的货物运输成本为46,387千美元，2021年为61,127千美元[113] - 2022年，公司与合营公司的货柜运输收入为108千美元，2021年为102千美元[114] - 2022年，公司与合营公司的货物运输成本为6,034千美元，2021年为5,338千美元[114] - 2022年，公司与其他关联方的货柜运输收入为205千美元，2021年为1,767千美元[115] - 2022年6月30日，集团约90%的银行结余存放于国有银行，与2021年12月31日持平[116] - 2022年6月30日，集团约40%的借贷存放于国有银行，与2021年12月31日持平[116] - 截至2022年6月30日止6个月，集团与中远海运联营公司及合营公司交易的货柜运输收入为8030万美元，2021年为6980万美元[116] - 截至2022年6月30日止6个月，集团与中远海运联营公司及一间合营公司交易的码头费用为7360万美元，2021年为4980万美元[116] - 截至2022年6月30日止6个月，集团向一间中远海运合营公司购入1.024亿美元的燃油，2021年为5780万美元[116] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年货柜运输及物流除税前溢利为57.21亿美元，2021年为28.23亿美元[13] - 2022年其他业务除税前溢利为264.5万美元，2021年为1267.4万美元[13] - 太平洋航线条载量减少14%，收入增长78

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2021年收益168.32亿美元，较2020年的81.91亿美元增加105%[1][5] - 2021年经营溢利73.8亿美元，较2020年的9.92亿美元增加644%[5] - 2021年除税前溢利73.37亿美元，较2020年的9.14亿美元增加703%[5] - 2021年营运业务溢利及全年溢利71.28亿美元，较2020年的9.03亿美元增加689%[5] - 2021年总负债61.75亿美元，较2020年的50.03亿美元增加23%；总权益96.72亿美元，较2020年的56.42亿美元增加71%[5] - 2021年营运活动现金产生净额88.99亿美元，较2020年的19.05亿美元增加367%[5] - 2021年息税前溢利率43.9%，较2020年的12.3%增加32%[5] - 2021年普通股股东权益平均回报率93.1%，较2020年的17.1%增加76%[5] - 2021年每股普通股盈利11.08美元，较2020年的1.44美元增加669%[5] - 截至2021年6月30日止6个月，公司录得股东应占溢利28.11亿美元，2020年同期溢利为1.02亿美元[19] - 2021年度股东应占溢利71.28亿美元，2020年为9.03亿美元[32] - 2021年建议派发末期股息每股2.61美元（20.358港元）及特别股息每股0.69美元（5.382港元），2020年末期股息每股50.26美仙（3.920港元）、特别股息每股86.6美仙（6.755港元）[32] - 2021年公司收益较2020年增加86.41亿美元，上升105%[84][85] - 2021年公司营运收益为16,832,185千美元，较2020年的8,191,304千美元增加8,640,881千美元，上升105%[85] - 2021年公司营运溢利为7,380,271千美元，较2020年的992,187千美元增加6,388,084千美元，上升644%[85] - 2021年公司除税前溢利为7,337,256千美元，较2020年的913,674千美元增加6,423,582千美元，上升703%[85] - 2021年公司本年度溢利为7,128,409千美元，较2020年的903,018千美元增加6,225,391千美元，上升689%[85] - 2021年货物处理成本较2020年上升33%，燃油成本自2020年平均每噸378美元涨至2021年平均每噸495美元，整体燃油成本上升38%[93] - 2021年除燃油成本外的船舶成本及航程费用较2020年增加25%，货柜成本及空箱回流费用增加27%[93][94] - 2021年营业及行政费用较2020年增加1.91亿美元，增幅为30%[96] - 2021年其他收入净额较2020年减少1930万美元，主要因银行利息收入减少及出现汇兑损失[97] - 2021年“华尔街广场”租金收入较去年减少220万美元，年末出租率为76%[100] - 2021年投资收益为460万美元，较2020年的1230万美元减少，债券利息收入较2020年减少460万美元[101] - 2021年利息收入较2020年减少880万美元，主要由于息率下降[103] - 财务开支较2020年减少3110万美元，主要因借款减少[107] - 2021年应占合营公司及联营公司利润为1720万美元，较2020年增加440万美元[108] - 本年度除税前溢利为73.37亿美元，去年为9.14亿美元，货柜运输及物流业务营运溢利增加63.77亿美元[109] - 息税前溢利从2020年的10.05亿美元增至2021年的73.98亿美元，息税前溢利率从12.3%改善至43.9%[110] - 资本性开支从2020年的5.02亿美元升至2021年的13.83亿美元，主要包括资本化长期租赁船舶、货柜购入及新船建造项目增加[111] - 2021年合营公司投资金额增加21%，联营公司投资金额减少27%，整体减少24%[117] - 速动资产总额从2020年的33.23亿美元增至2021年的73.69亿美元，增幅122%[118] - 2021年总负债较2020年减少3.79亿美元，降幅12%；普通股股东权益增加40.28亿美元，增幅71%[113] - 2021年速动资产总额为73.70亿美元，较2020年的33.23亿美元增加40.47亿美元，增幅122%[119] - 2021年末货柜运输及物流业务应收账项及其他资产总额增加3.51亿美元，达11.14亿美元，主要因运费上涨和燃油结余增加[120] - 2021年末应付账项及其他债项较2020年末增加10.92亿美元，主要由于营运成本上升[122] - 总负债相比2020年减少3.79亿美元，主要源于偿还银行贷款[124] - 预定于2022 - 2026年偿还的负债为23.29亿美元，占2021年末未偿还负债总额的87%[125] - 2021年末26.91亿美元总负债中，15.58亿美元为固定利率债项，11.33亿美元为浮动利率债项，债务成本平均为2.1%（2020年：1.9%）[126] - 净现金与股东权益比率从2020年的0.04升至2021年的0.48，主要由于营运现金流入[127] - 2021年末综合股东权益增加40.28亿美元，达96.70亿美元，普通股股东权益平均回报比率升至93.11%（2020年：17.08%）[129] - 2021年末资本性承担为31.60亿美元，主要为新船建造项目[130] - 2021年营运流入净额为89.77亿美元，较2020年的20.14亿美元增加69.64亿美元，增幅346%[131] - 2021年流入净额为40.54亿美元，2020年为4.55亿美元[132] - 2021年营运流入为89.77亿美元，较2020年增加69.64亿美元[132] - 2021年其他流入增加主要源于发行新股所得5.66亿美元[132] - 2021年末速动资产结余总值上升至73.70亿美元，2020年为33.23亿美元[132] - 2021年12月31日，集团持有速动资产余额达73.70亿美元，2022年需偿还之债项为6.62亿美元[133] - 2021年末总流动资产为84.52亿美元，总流动负债为32.96亿美元[133] 公司业务线数据关键指标变化 - 2021年公司载货量总体增长1.7%，收益增长110.2%，每TEU平均收益增长106.7%[42] - 2021年第1季载货量比2020年第1季增长23.8%，收益增长96.0%，每个标准箱收益增长58.3%[43] - 2021年第2季载货量比2020年第2季增长15.4%，收益增长119.0%，每个标准箱收益增长89.7%[43] - 2021年第3季载货量比2020年第3季减少7.2%，收益增长125.3%，每个标准箱收益增长142.7%[43] - 2021年第4季载货量比2020年第4季减少16.9%，收益增长101.4%，每个标准箱收益增长142.3%[43] - 2021年太平洋航线载货量比2020年减少4.3%，收益增长85.3%[44] - 2021年亚洲/欧洲航线载货量比2020年增长9.8%，收益增长204.2%[44] - 2021年大西洋航线载货量比2020年减少12.1%，收益增长65.4%[44] - 2021年亚洲区内/澳亚航线载货量比2020年增长4.3%，收益增长91.7%[44] - 2021年全部航线载货量比2020年增长1.7%，收益增长110.2%[44] - 亚洲/欧洲航线整体载货量上升9.8%，收益增长204.2%[46] - 大西洋航线整体载货量下降12.1%，收益增长65.4%，每TEU平均收益增长88.2%[46] - 亚洲区内/澳亚航线整体载货量上升4.3%[46] - 2021年货柜运输及物流业务载货量为7,587,158标准箱，较2020年的7,461,941标准箱增加125,217标准箱，上升2%[86] - 2021年货柜运输及物流业务每个标准箱平均收益为2,067美元，较2020年的1,000美元增加1,067美元，上升107%[86] - 2021年货柜运输及物流业务营运收益为16,807,325千美元，较2020年的8,164,201千美元增加8,643,124千美元，上升106%[86] - 2021年货柜运输及物流业务营运成本为8,641,365千美元，较2020年的6,585,414千美元增加2,055,951千美元，上升31%[86] - 2021年亚洲／澳洲区总体收益较上年上升124%，载货量增长5%，每个标准箱平均收益增长119%[89] - 2021年北美洲区总体收益较上年增长11%，载货量下降18%，每个标准箱平均收益增长29%[90] - 2021年欧洲区总体收益较去年增长70%，载货量增长2%，每个标准箱平均收益增长58%[91] 公司股份发行情况 - 2021年公司发行1140万股新股份，占公司现有股本约1.82%[10] - 公司进一步发行2,318万股新股份，约占公司现有股本的3.64%[21] 公司船舶建造与运营情况 - 9月2日，公司以每艘约1.58亿美元造价订造10艘运力达16,000 TEU的全新货柜轮[20] - 集团有12艘运力达23,000个标准箱的船舶在建，2023年至2024年交付[33] - 集团共有22艘新造船计划[33] - 2021年12月31日，东方海外航运船队总计106艘，运力751,618标准箱，其中自置/长期租赁98艘、692,315标准箱，短期租赁14艘、112,631标准箱，出租6艘、53,328标准箱[48] - 集团已订购10艘每艘运力达16,000个标准箱的船舶，将于2024年下半年至2025年交付[48] - 2021年12月31日，集团自置或有合理可能性行使购买选择权的租赁船舶平均船龄为11.88年，平均每艘运力达8,773个标准箱[49] - 2021年极低硫燃料油与高硫燃料油价差自年初80美元左右升至年末超130美元，六艘安装脱硫装置船舶投资回收期约2至3年[50][51] - 2021年集团所有船舶通过使用清洁燃油或脱硫技术装置遵守IMO 2020年监管规定[52] - 2021年9月集团订造10艘运力达16,000个标准箱的船舶，总成本15.76亿美元，2024年四季度至2025年四季度交付[33] - 2021年订购12艘运力达23000个标准箱货柜轮，9月2日签订合同以15.76亿美元建造10艘运力达16000个标准箱货柜轮，预计2023 - 2025年交付[112] 公司业务创新与拓展情况 - 5月11日，东方海外物流启用新一代端到端供应链技术PODIUM® Precision[17] - 6月12日，东方海外航运在电商平台FreightSmart推出客户奖励计划PlumSmart[18] - 8月，东方海外物流及航运营推出中国西安到美国东海岸多式联运集装箱运输服务[19] - 10月，东方海外航运推出跨太平洋新航线太平洋华北2 (PCN2)[22] - 11月，东方海外航运发布亚洲区内新航线中国－马六甲3 (CSS3)，并推出太平洋华南快航(PCSX)航线[27] - 公司启动开发平台策略，提供基于微软平台的低代码开发平台环境[54] - 公司推出“FreightSmart”在线平台并不断升级以应对业务扩大[55] - 公司持续打造数字化客户服务方案，新放货解决方案2022年将在更多国家施行[56] - 公司实施解决方案以提升销售人员服务客户能力[56] - 新的智能解决方案计划于2022年第1季度推出以实现收益率最大化[57] - 2021年11月1日GSBN平台服务启用，IQAX于2021年9月获ISO 27001认证[57] 公司管理层变动情况 - 12月6日起，万敏先生接替许立荣先生担任公司新任主席[27] - 万敏自2021年12月6日起出任公司董事会主席兼执行董事[135] - 黄小文自2020年8月10日起出任公司执行董事及行政总裁[136] - 杨志坚自2019年9月18日起出任公司执行董事[

财务数据关键指标变化 - 2021年上半年公司股东应占溢利28.11亿美元，2020年同期为1.02亿美元[5][9] - 2021年上半年每股普通股盈利442.4美仙，2020年同期为16.3美仙[5] - 董事会宣布派发中期股息每股普通股1.76美元，2020年为4.89美仙[5] - 董事会宣布派发特别股息每股普通股2.65美元，2020年无[5] - 2021年上半年股东应占溢利为28.10857亿美元，2020年同期为1.02082亿美元[10] - 2021年上半年总体货运量较2020年同期增加19%，每个标准箱平均收益增长74%，总收益提升108%[11] - 2021年上半年平均油价为每吨449美元，2020年同期为每吨424美元，总体燃料成本较2020年同期增加26%[16] - 2021年6月30日“华尔街广场”估值为2.8亿美元，集团于汇贤总投资估值为810万美元，上半年分惠股息670万美元及收取分派30万美元[19] - 2021年6月30日集团速动资产总值52亿美元，总负债30亿美元，净现金22亿美元，去年年末净现金3亿美元[20] - 2021年6月30日集团投资组合总计1.99亿美元，主要为投资级债券[20] - 2021年10月8日向9月8日在册股东派发中期股息，每股普通股1.76美元（13.728港元）及特别股息，每股普通股2.65美元（20.670港元）[26] - 2021年上半年收益为69.87582亿美元，2020年同期为34.30496亿美元[47] - 2021年上半年毛利为33.15152亿美元，2020年同期为4.24681亿美元[47] - 2021年上半年经营溢利为28.55006亿美元，2020年同期为1.55074亿美元[47] - 2021年上半年期内溢利为28.11056亿美元，2020年同期为1.02165亿美元[47] - 2021年上半年普通股每股盈利（美仙）基本及摊薄为442.4，2020年同期为16.3[47] - 2021年上半年期内总全面收益为28.20474亿美元，2020年同期为7.8972亿美元[49] - 2021年6月30日总资产为129.59658亿美元，2020年12月31日为106.44553亿美元[50] - 2021年6月30日总权益为77.11105亿美元，2020年12月31日为56.42494亿美元[50] - 2021年6月30日总负债为52.48553亿美元，2020年12月31日为50.02059亿美元[51] - 2021年6月30日股东权益中股本为6371.9万美元，2020年12月31日为6257.9万美元[50] - 2021年上半年营运产生现金2993263千美元，2020年为519449千美元[52] - 2021年上半年营运活动现金产生净额2954556千美元，2020年为465007千美元[52] - 2021年上半年投资活动现金使用净额1141359千美元，2020年为25685千美元[52] - 2021年上半年融资活动现金使用净额994992千美元，2020年为1773617千美元[52] - 2021年上半年现金及现金等价物增加净额818205千美元，2020年减少1334295千美元[52] - 2021年6月30日期终现金及现金等价物为2216859千美元，2020年为934866千美元[52] - 2021年1月1日股东权益储备为5579535千美元，6月30日为7646842千美元[54] - 2021年上半年期内总全面收益为2820310千美元，2020年为78876千美元[54] - 2021年发行股份所得金额为119101千美元[52][54] - 2021年支付予本公司股东之股息为872062千美元，2020年为1168293千美元[52] - 2021年6月30日，按公允值计量的财务资产总额为79,612千美元，其中权益性证券21,022千美元，债务证券58,547千美元，非上市权益性证券43千美元；2020年12月31日总额为108,455千美元，权益性证券20,156千美元，债务证券80,404千美元，非上市权益性证券7,895千美元[60] - 2021年第3级工具期初值为7,895千美元，币值换算调整 -1千美元，出售 -1,163千美元，公允值变动 -6,688千美元，期末值为43千美元[62] - 2021年6月30日按摊销成本列账投资账面价值为118,915千美元，公允值为128,303千美元；2020年12月31日账面价值为147,412千美元，公允值为157,911千美元[63] - 2021年收益为6,987,582千美元，其中货柜运输及物流6,975,320千美元，其他12,262千美元；2020年收益为3,430,496千美元，货柜运输及物流3,416,666千美元，其他13,830千美元[65] - 截至2021年6月30日止6个月，经营溢利为2,855,006千美元，除税前溢利为2,835,928千美元，期内溢利为2,811,056千美元[67] - 截至2020年6月30日止6个月，经营溢利为155,074千美元，除税前溢利为105,054千美元，期内溢利为102,165千美元[68] - 2021年非流动资增加297,026千美元，物业、机器及设备折旧127,737千美元，使用权资产折旧109,945千美元，摊销9,160千美元[67] - 2020年非流动资增加178,945千美元，物业、机器及设备折旧112,221千美元，使用权资产折旧99,928千美元，摊销9,617千美元[68] - 2021年上半年亚洲、欧洲、北美洲、澳洲收益分别为5,588,573千美元、877,285千美元、411,343千美元、110,381千美元，2020年同期分别为2,401,394千美元、569,857千美元、368,296千美元、90,949千美元[72] - 2021年和2020年银行利息收入分别为15,026千美元和28,182千美元[74] - 2021年和2020年主要管理层薪金、酌定花红及其他雇员福利分别为7,462千美元和4,811千美元[75] - 2021年和2020年银行贷款利息支出分别为7,198千美元和16,317千美元[76] - 2021年和2020年中国内地企业所得税分别为7,367千美元和2,423千美元[77] - 2021年和2020年已发行普通股加权平均数目分别为635,430千和625,793千[79] - 2021年和2020年公司股东应占溢利分别为2,810,857千美元和102,082千美元[79] - 2021年和2020年公司股东应占每股盈利分别为442.4美仙和16.3美仙[79] - 2021年宣派中期股息每股普通股1.76美元，特别股息每股普通股2.65美元；2020年中期股息每股普通股4.89美仙，无特别股息[80] - 2021年6月30日物业、机器及设备等资本支出账面净值总额为63.89298亿美元，较2021年1月1日的63.46787亿美元有所增加[81] - 2021年6月30日业务应收账净额为7.07432亿美元，较2020年12月31日的4.11358亿美元增长约72%[82] - 2021年6月30日法定股本为2.05亿美元，与2020年12月31日持平；已发行及缴足普通股股本为6371.9万美元，较2020年的6257.9万美元增加114万美元[84] - 2021年1月22日公司订立股份配售及认购协议，发行1140万股股份，每股认购价约10.55美元，股份发行相关费用为118.5万美元[84] - 2021年6月30日储备总额为76.46842亿美元，较2021年1月1日的55.79535亿美元大幅增加[85] - 2020年12月31日非流动银行贷款有抵押为6.48346亿美元，无抵押为1.71979亿美元，总借贷为9.29015亿美元[86] - 2021年6月30日租赁负债非流动为15.77891亿美元，流动为4.91874亿美元，总计20.69765亿美元[87] - 2021年6月30日公司估计有偿合同拨备为3.49亿美元，与2020年12月31日持平[88] - 2021年6月30日业务应收账中少于1个月的为5.49285亿美元，2至3个月的为1.44452亿美元，4至6个月的为1194.4万美元，多于6个月的为175.1万美元[83] - 2021年6月30日其他应收账为1.30104亿美元，其他预付项目为1.8324亿美元，公用事业及其他保证金为1755.6万美元[82] - 2021年6月30日应付账项及应计项目总计1711712千美元，2020年12月31日为1387711千美元[89] - 2021年6月30日资本性承担物业、机器及设备已签订但尚未备付为1839730千美元，2020年12月31日为1701811千美元[90] - 2021年6月30日租赁承担总额为447754千美元，2020年12月31日为227506千美元[91] - 2021年与中远海运集团及关联实体的货柜运输收入为155870千美元，2020年为44149千美元[93] - 2021年与中远海运集团及关联实体的货物运输成本为61127千美元，2020年为56735千美元[93] - 2021年与合营公司的货柜运输收入为102千美元，2020年为69千美元[94] - 2021年与合营公司的货物运输成本为5338千美元，2020年为3394千美元[94] - 2021年与其他关联方的货柜运输收入为1767千美元，2020年为2769千美元[95] - 2021年与其他关联方的货物运输成本为12753千美元，2020年为8256千美元[95] 市场环境相关 - 2021年全球国内生产总值预测达6.0%[7] - 美国国内生产总值已重回疫情前水平之上，零售业库存对销售比率处于历史低位[7] - 2021年余下时间和2022年新船下水产生的供应力增长相对较少[7] 各条业务线数据关键指标变化 - 太平洋航线2021年上半年货运量增加17%，收益提高88%，每个标准箱平均收益增长61%[12] - 亚洲/欧洲航线2021年上半年货运量增加20%，收益提高183%，每个标准箱平均收益增长137%[13] - 大西洋航线2021年上半年载货量与2020年上半年相仿，收益及每个标准箱平均收益增长36%[14] - 亚洲区内/澳亚航线2021年上半年总体载货量增加24%，收益增长101%，每个标准箱平均收益提高61%[15] - 2021年上半年东方海外物流国际业务单位业绩增长逾一倍，国内物流业务单位收益增长逾15%[17] 公司运营与管理 - 集团借贷全以美元结算，避免汇率波动产生的债项风险[21] - 集团速动资产主要为现金存款，存放于不同银行，存款期隔夜至1年不等[20] - 集团负主要由银行贷款及租赁负债组成，主要以美元结算[20] - 集团持续取得ISO 27001认证，确保资料处理中心信息安全[23] - 东方海外航运送签署《几内亚湾打击海盗宣言》和《海员福利和船员替换海王星宣言》[23][24] 股权结构与董事权益 - 2021年6月30日，公司已发行股本由637,193,297股普通股组成[28] - 董事杨志坚在中远海运控股H股实益拥有100,000股，占比0.00388%；在中远海运发展H股实益拥有400,000股，占比0.01088%[29] - 董事冯波鸣在中远海运控股A股配偶权益拥有114,900股，占比0.00118%；实益拥有29,100股，占比0.00037%；在中远海运港口实益拥有32,379股，占比0.00098%[29] - 2020年5月29日，杨志坚获授中远海运控股A股股票期权936,000份，占比0.

公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年公司收益81.91亿美元，较2019年的68.79亿美元增加19%；经营溢利9.92亿美元，较2019年的3.61亿美元增加175% [9] - 2020年公司总资106.45亿美元，较2019年的112.02亿美元减少5%；总负债50.03亿美元，较2019年的62.75亿美元减少20% [9] - 2020年公司营运活动现金产生净额19.05亿美元，较2019年的6.6亿美元增加189% [9] - 2020年息税前溢利率为12.3%，较2019年的6.5%增加6%；普通股股东权益平均回报率为17.1%，较2019年的27.9%减少11% [9] - 2020年上半年公司股东应占溢利1.02亿美元，2019年同期为1.39亿美元[26] - 2020年公司股东应占溢利9.03亿美元，2019年为13.49亿美元[40] - 董事会建议派发2020年度末期股息每股50.26美仙（3.920港元），特别股息每股86.6美仙（6.755港元）；2019年末期股息每股2.69美仙（0.210港元），特别股息每股24.0美仙（1.872港元）[40] - 公司目前净现金为2.53亿美元，2019年为净负债11.32亿美元（已就2020年2月派付的10.01亿美元特别股息作出调整）[42] - 2020年公司全年整体载货量上升7.3%，高于市场整体货量升幅[48] - 2020年公司标准箱全年合计增长7.3%，收益增长18.9%，每个标准箱收益增长10.8%[49] - 2020年货柜运输及物流业务营运收益为8,164,201千美元，较2019年增加1,312,227千美元，上升19%[77] - 2020年其他业务营运收益为27,103千美元，较2019年增加337千美元，上升1%[77] - 2020年集团营运收益为8,191,304千美元，较2019年增加1,312,564千美元，上升19%[77] - 2020年货柜运输及物流业务营运溢利为992,628千美元，较2019年增加713,347千美元，上升255%[77] - 2020年集团营运溢利为992,187千美元，较2019年增加630,906千美元，上升175%[77] - 2020年除税前溢利为913,674千美元，较2019年增加689,848千美元，上升308%[77] - 2020年本年度溢利为903,018千美元，较2019年减少445,775千美元，下降33%[77] - 持续运营业务营运收益2020年为81.64亿美元，较2019年增长19%[78] - 持续运营业务营运成本2020年为65.85亿美元，较2019年增长9%[78] - 毛利2020年为15.79亿美元，较2019年增长98%；营运溢利为9.93亿美元，增长255%[78] - 亚洲/澳洲地区2020年总体收益62.25亿美元，较2019年增长22%[78][81] - 北美洲2020年总体收益较2019年增长5%，载货量增长18%，但整体运费下降10%[78][82] - 欧洲2020年总体收益较去年增长16%，载货量整体增长8%，每标准箱平均收益增长9%[78][83] - 2020年营业及行政费用较2019年增加7910万美元，增幅为14%[78][87] - 其他业务2020年经营溢利较2019年减少8240万美元[89][90] - “华尔街广场”租金收入较去年增加30万美元，2020年末出租率为83%[90] - 2020年利息收入较2019年减少1380万美元，主要因息率下降[94] - 2020年集团自汇贤分派所得共840万美元，2019年为900万美元，汇贤产业信托公允值亏损致2020年汇贤投资收益下降[94] - 投资物业“华尔街广场”2020年末独立估值2.80亿美元，2019年末为3.10亿美元，2020年公允值亏损净额3050万美元[95] - 2020年财务开支较2019年减少6030万美元，因长期借款减少和利率下降[96] - 2020年应占合营公司及联营公司利润1280万美元，较2019年减少130万美元[97] - 2020年除税前溢利9.14亿美元，去年为2.24亿美元，货柜运输及物流业务营运溢利增加7.13亿美元，其他业务营运亏损44.1万美元[98] - 息税前溢利从2019年的4.52亿美元增至2020年的10.05亿美元，息税前溢利率从6.5%改善至12.3%[99] - 资本性开支从2019年的3.87亿美元升至2020年的5.02亿美元，因在建资产增加12艘货柜轮[100] - 2020年总负债30.69843亿美元，较2019年的39.91089亿美元减少23%[102] - 2020年合营公司投资金额984.8万美元，较2019年减少31.5万美元，降幅3%；联营公司投资金额1.45亿美元，较2019年增加732.2万美元，增幅5%[105] - 2020年速动资产总额33.23亿美元，较2019年增加4.64亿美元，增幅16%[106][108] - 2020年末应收账款及其他资产总额7.92亿美元，较2019年减少1324.9万美元，降幅2%[109] - 2020年末应付账款及其他债项总额13.88亿美元，较2019年增加3.15亿美元，增幅29%[112][114] - 2020年末总负债30.70亿美元，较2019年减少9.21亿美元，降幅23%[114] - 2020年末30.70亿美元总负债中，8.74亿美元为固定利率债项，21.96亿美元为浮动利率债项，债务成本平均为1.9%，2019年为3.1%[115] - 2020年末净现金与股东权益比率改变，公司目标保持此比率在1.0以下[116] - 2020年末综合股东权益增加7.15亿美元，报56.42亿美元，每股普通股资产净值为9.02美元，2019年为7.87美元；普通股股东权益平均回报比率2020年上升至17.08%，2019年为4.04%[118] - 2020年末资本性承担为17.06亿美元，主要为12艘运力达23,000个标准箱之货柜轮[119] - 2020年营运流入净额为20.14亿美元，较2019年的9.48亿美元增加10.66亿美元，增幅112%[120][121] - 2020年流入净额为4.55亿美元，较2019年的15.61亿美元减少11.06亿美元，降幅71%[120][121] - 2020年末速动资产结余总值上升至33.23亿美元，较2019年的28.59亿美元增加4.64亿美元，增幅16%[120][121] - 2020年其他流入减少，主要源于2019年出售美国码头业务净所得17.09亿美元，新增融资减少3.01亿美元[121] - 2020年支付予股东股息为1.98亿美元，较2019年的0.90亿美元增加1.08亿美元，增幅120%[120] - 2020年购入物业、机器及设备、投资及非流动资产为3.69亿美元，较2019年的2.09亿美元增加1.61亿美元，增幅77%[120] - 2020年偿还贷款为11.01亿美元，较2019年的10.37亿美元增加0.64亿美元，增幅6%[120] - 2020年末总流动资产为39.94亿美元，总流动负债为20.06亿美元[122] - 2020年12月31日，集团持有速动资产余额达33.23亿美元，需于2021年偿还之债项为5.80亿美元[122] 公司业务线数据关键指标变化 - 太平洋航线2020年总载货量2166千个标准箱，较2019年增长10.2%，总收益3001百万美元，同比增长19.4%[50] - 亚洲/欧洲航线2020年总载货量1496千个标准箱，较2019年增长5.1%，总收益1535百万美元，同比增长24.5%[50] - 大西洋航线2020年总载货量545千个标准箱，较2019年增长14.0%，总收益597百万美元，同比微增0.6%[50] - 亚洲区内/澳亚航线2020年总载货量3255千个标准箱，较2019年增长5.5%，总收益2328百万美元，同比增长20.2%[50] - 太平洋航线第4季度载货量上升28.9%，收益增长56.6%；亚洲/欧洲航线第4季度货量增长17.6%，收益增长56.5%；大西洋航线第4季度载货量增长近23%，收益增长4.0%；亚洲区内/澳亚航线第4季度货量升幅达23.5%，收益增长55.1%[50][51][52] - 货柜运输及物流业务2020年载货量746.19万标准箱，较2019年增长7%；每标准箱平均收益1000美元，增长11%[78] 公司管理层变动 - 1月1日董立均先生辞任东方海外航运的联席行政总裁，调任为东方海外国际的非执行董事，并出任东方海外航运行政总裁之顾问[11] - 许立荣自2018年8月3日起出任公司执行董事兼董事会主席，黄小文自2020年8月10日起出任公司执行董事及行政总裁[124][126] - 杨志坚现年56岁，自2019年9月18日起出任公司执行董事等职，2020年1月1日起任东方海外航运行政总裁[128] - 冯波鸣现年51岁，自2019年9月18日起出任公司执行董事等职，拥有逾20年航运企业工作经验[128][129] - 董立均现年56岁，自2020年1月1日起出任公司非执行董事等职，曾于2011 - 2019年为公司执行董事[132] - 严俊现年53岁，自2018年8月3日起出任公司非执行董事等职，现任上港集团党委副书记等职[134] - 王丹现年51岁，自2018年8月3日起出任公司非执行董事等职，现任丝路基金副总经理[135] - 叶承智现年67岁，自2018年8月3日起出任公司非执行董事等职，拥有超40年航运业经验[137] - 崔宏琴现年47岁，自2018年8月3日起出任公司非执行董事等职，现任国家开发投资集团有限公司财务部副主任[141] - 鄒耀華現年73歲，自2015年1月2日起出任公司獨立非執行董事[143] - 鍾瑞明現年69歲，自2018年8月3日起出任公司獨立非執行董事[144] - 楊良宜現年72歲，自2018年8月3日起出任公司獨立非執行董事[146] - 陳纓現年50歲，自2018年8月3日起出任公司獨立非執行董事[150] - 蘇錦樑現年62歲，自2019年5月17日起出任公司獨立非執行董事[152] 公司业务拓展与运营 - 2月东方海外航等公司推出名为东地中海－美国（EMA）的全新跨大西洋周班航线服务[12] - 3月10日东方海外航以每艘1.56亿美元的造价订造5艘运力达23,000个标准箱的全新货柜轮[15] - 东方海外航运增设拉丁太平洋（3 TLP3）航线服务[26] - 东方海外航运增设中国－印尼－菲律宾（CIP）航线服务[26] - 东方海外航运增设中国－马六甲航线1（CSS1）及中国－马六甲航线2（CSS2）[26] - 10月30日，公司签订造船合同，订造7艘运力达23,000个标准箱的全新货柜轮，总造价约11亿美元[27] - 2020年公司订购12艘运力达23,000个标准箱的船舶，将于2023 - 2024年交付[42] - 2020年公司旗下物流企业东方海外物流加强中欧铁路服务及空运业务，仓储及分销业务增加，于泰国及越南新增堆场及仓储能力[42] - 公司推出FreightSmart平台提供即时报价和预订服务，成立全资附属公司和易孚（IQAX）推动集装箱航运业数字化转型[42] - 2020年东方海外航运营商环境充满挑战，但自6月以来集装箱航运业务状况改善[47] - 2020年公司在中国下达两笔订单，订12艘每艘运力达23000个标准箱的船舶，预计2023年起交付[55] - 2020年东方海外物流业务整体收益增长，强化中国、俄罗斯及欧洲之间空運及鐵路服務，11月与西安国际陆港多式联运有限公司签署战略合作协议[58] - 2020年泰国及越南分别有一个新堆场及仓库开业，在南美洲成立区域服务中心将投入运营[58] - 2020年公司建立业务持续运营IT基础设施，实施并应用Microsoft Teams[59] - 2020年公司推出全新“FreightSmart”在线平台提供一站式服务[59] - 2020年公司推出“神经中枢(Nerve Center)”解决方案应对货运挑战[59] - 2020年公司全資拥有的国际科技公司和易孚（IQAX

公司整体财务关键指标变化 - 2020年上半年公司股东应占溢利1.02亿美元，2019年同期为1.39亿美元[6][8] - 2020年上半年每股普通股盈利16.3美仙，2019年同期为22.2美仙[6] - 2020年收益为3430496千美元，2019年为3300533千美元[50] - 2020年经营溢利为155074千美元，2019年为198283千美元[51] - 2020年除税前溢利为105054千美元，2019年为124362千美元[51] - 2020年期内溢利为102165千美元，2019年为138978千美元[52][53] - 2020年持续营运业务普通股每股盈利为16.3美仙，2019年为18.7美仙[52] - 2020年期内总全面收益为78972千美元，2019年为129784千美元[53] - 2020年6月30日总资为9606836千美元，2019年12月31日为11201865千美元[55] - 2020年6月30日总负债为4765078千美元，2019年12月31日为6274458千美元[56] - 2020年6月30日总权益为4841758千美元，2019年12月31日为4927407千美元[55][56] - 2020年非流动负债为2973010千美元，2019年为3504197千美元[56] - 2020年上半年营运产生现金519,449千美元，2019年为451,253千美元[58] - 2020年上半年营运活动现金产生净额465,007千美元，2019年为349,180千美元[58] - 2020年上半年投资活动现金使用净额25,685千美元，2019年为554,979千美元[58] - 2020年上半年融资活动现金使用净额1,773,617千美元，2019年为599,472千美元[58] - 2020年上半年现金及现金等价物减少净额1,334,295千美元，2019年为805,271千美元[58] - 2020年6月30日期终现金及现金等价物为934,866千美元，2019年为778,323千美元[58] - 2020年1月1日股东权益储备为4,864,828千美元，6月30日为4,778,963千美元[59] - 2020年上半年期内总全面收益为78,972千美元，2019年为129,784千美元[59] - 2020年公司收益为3,430,496千美元，2019年为3,300,533千美元，其中货柜运输及物流业务2020年为3,416,666千美元，2019年为3,287,572千美元[71] - 2020年持续运营业务银行利息收入为28,182千美元，2019年为22,093千美元[72] - 2020年主要管理层补偿为5,578千美元，2019年为3,207千美元[73] - 2020年财务净利息支出为55,895千美元，2019年为82,124千美元[74] - 2020年税项总计2,889千美元，2019年为7,629千美元，适用税率范围2020年为5%至35%，2019年为5%至46%，香港利得税税率均为16.5%[75] - 2020年第3级工具于1月1日为15,694千美元，计入其他全面收益内之公允值变动为(7,820)千美元，6月30日为7,874千美元[68] - 2020年按摊销成本列账投资账面价值为183,303千美元，2019年为191,306千美元；公允值2020年为192,187千美元，2019年为199,305千美元[69] - 2020年业务应收账减值拨备为22,361千美元，2019年为6,276千美元[72] - 2020年在一投资物业之公允值亏损为10,000千美元，2019年无此项亏损[72] - 2020年和2019年已发行普通股数目均为625,793千股，公司股东应占持续运营业务溢利分别为102,082千美元和116,733千美元，每股盈利分别为16.3美仙和18.7美仙[77] - 2020年和2019年中期股息分别为30,601千美元和41,678千美元，每股分别为4.89美仙和6.66美仙；2019年12月6日宣派特别股息10.01亿美元，于2020年2月3日支付[78] - 2020年6月30日资本支出总额为6,224,662千美元，较2020年1月1日的6,333,922千美元有所减少[82] - 2020年6月30日业务应收账净额为309,877千美元，较2019年12月31日的361,170千美元减少[83] - 2020年6月30日法定股本为205,000千美元，已发行及缴足普通股股本为62,579千美元[85] - 2020年6月30日储备总额为4,778,963千美元，较2020年1月1日的4,864,828千美元减少[86] - 2020年业务应收账扣除减值拨备后，少于一个月账龄的为219,953千美元，较2019年12月31日的273,168千美元减少[84] - 2020年6月30日总借贷为1128646千美元，2019年12月31日为1428137千美元[87] - 2020年6月30日租赁负债为2281280千美元，2019年12月31日为2562952千美元[88] - 2020年6月30日应付账项及应计项目为1124373千美元，2019年12月31日为1034577千美元[89] - 2020年6月30日物业、机器及设备资本性承担已签订但尚未备付为785533千美元，2019年12月31日为1699千美元[91] - 2020年6月30日对联营公司投资资本性承担已签订但尚未备付为4139千美元，2019年12月31日为4937千美元[92] - 2020年6月30日租赁承担总额为99728千美元，2019年12月31日为46893千美元[93] 股息相关信息 - 董事会宣布派发中期股息每股4.89美仙[6] - 2020年10月23日，公司向9月22日在册股东派发中期股息，每股普通股4.89美仙（0.381港元）[25] - 股东需在2020年10月14日下午4时30分前交回股息选择表格[25] 货柜运输及物流业务关键指标变化 - 2020年上半年货柜运输及物流业务除税前溢利为1.02101亿美元，2019年为7053.6万美元；其他业务除税前溢利为295.3万美元，2019年为5382.6万美元[9] - 与2019年上半年相比，公司总体货运量减少2.6%，每个标准箱平均收益提升6.0%，收益提升3.2%[10] - 2020年上半年太平洋航线载货量整体仅略微减少，亚洲/欧洲航线以及亚洲区内及澳亚航线载货量下降，大西洋航线载货量提升[10] - 太平洋航线、亚洲/欧洲航线以及澳亚航线收益有所增长，大西洋航线收益略微下降[10] - 大部分航线的每个标准箱平均收益与2019年相比均有所提升[10] - 太平洋航线货运量较去年同期仅减少0.3%，收益提高0.1%[11] - 亚洲/欧洲航线2020年上半年载货量较2019年同期下降2.3%，收益增加8.1%[12] - 亚洲区内及澳亚航线载货量下降逾5%，总收益上升逾5%[13] - 2020年上半年物流业务收益较去年同期上升5.3%，盈利贡献下降12.2%[16] - 国际供应链管理服务盈利贡献下降23.9%，进出口业务整体收益贡献略降4.9%，本土物流业务收益贡献提高28.5%[16] - 2020年上半年，货柜运输及物流客户合约收益为3416666千美元，其他来源租金收入13830千美元，其他营运收入46601千美元，经营溢利152121千美元，期内溢利96676千美元[100] - 2019年上半年，货柜运输及物流客户合约收益为3287572千美元，其他来源租金收入12961千美元，其他营运收入43402千美元，经营溢利144457千美元，期内溢利64279千美元[101] - 2020年6月30日，货柜运输及物流分部资产7981458千美元，总负债4610613千美元，集团总资产9606836千美元，总负债4765078千美元[102] - 2019年12月31日，货柜运输及物流分部资产9478546千美元，集团总资产11201865千美元，总负债6274458千美元[103] 船舶订购信息 - 2020年三月公司订购建造五艘23000个标准箱的船舶[7] - 2020年上半年向大连中远海运川崎和南通中远海运川崎分别订2艘和3艘运力达23,000个标准箱船舶，预计2023年交付[17] 公司人员变动信息 - 王海民8月10日起辞任公司执行董事及行政总裁，黄小文同日获委任[40] - 李志芬8月5日起退任公司公司秘书，肖俊光同日获委任[40] - 冯波鸣5月28日不再担任中远海运散货运输有限公司董事，6月22日不再担任中远海运能源运输股份有限公司非执行董事，6月10日获委任为青岛港国际股份有限公司非执行董事[42] - 叶承智6月22日不再担任中远海运能源运输股份有限公司独立非执行董事[42] - 崔宏琴6月15日获委任为融实国际控股有限公司董事长[42] - 钟瑞明6月9日不再担任金茂酒店及金茂（中国）酒店投资管理有限公司独立非执行董事[42] - 杨良宜4月29日获委任为中远海运港口有限公司独立非执行董事，陈缨8月11日获委任为中国船舶重工股份有限公司独立董事[42] 公司股份相关信息 - 2020年6月30日，公司已发行股本由625793297股普通股组成[27] - 董事杨志坚持有中远海运控股股份有限公司100000股H股，占比0.00388%[28] - 董事杨志坚持有中远海运发展股份有限公司400000股H股，占比0.01088%[28] - 董事冯波鸣持有中远海运发展股份有限公司29100股A股，占比0.00037%[28] - 董事冯波鸣持有中远海运港口有限公司30000股，占比0.00095%[28] - 公司于2020年9月18日至9月22日暂停办理股份过户登记手续[26] - 欲享有中期股息，股份过户文件须在2020年9月17日下午4时30分前交回[26] - 截至2020年6月30日，中远海控A股已发行9,678,929,227股，H股已发行2,580,600,000股；中远海发A股已发行7,932,125,000股，H股已发行3,676,000,000股；中远海运港口已发行3,161,958,830股[29][30] - 截至2020年6月30日，Faulkner Global Holdings Limited等持有东方海外（国际）股份好仓，Faulkner Global Holdings Limited等持股469,344,972股，占比75%；上港集团BVI发展有限公司等持股61,953,536股，占比9.90%；PSD Investco Inc.等持股38,513,150股，占比6.15%[32] - 中远海运控股股票期权激励计划自2019年5月30日起计十年有效，股票期权自授出日起24个月后归属，归属期结束后分三批次行使，比例分别为33%、33%、34%[30] - 截至2020年6月30日，中远海运控股A股董事杨志坚、冯波鸣分别拥有尚未行使的已授予股票期权936,000股，冯波鸣配偶拥有530,000股，行使价分别为人民币3.50元、3.50元、4.10元[29] - 截至2020年6月30日，公司董事或最高行政人员无其他须披露权益或淡仓[30] - 截至2020年6月30日止6个月内，公司或附属公司未参与使董事获购股或债权利益的安排[35] - 截至2020年6月30日止六个月内，公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司股份[36] 公司合规与守则遵守情况 - 2020年1月1日至6月30日期间，公司遵守联交所守则，但董事会主席许立荣未出席5月15日股东大会[37][38] - 所有董事确认在2020年1月1日至6月30日期间全面遵守证券交易行为守则[39]

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司收益达69亿美元，在超85个国家/地区设有超410个办事处[4] - 2019年收益68.79亿美元，较2018年的65.73亿美元增加5%[6] - 2019年经营溢利3.61亿美元，较2018年的2.63亿美元增加37%[6] - 2019年除税前溢利2.24亿美元，较2018年的1.34亿美元增加67%[6] - 2019年全年溢利11.54亿美元，较2018年的1.08亿美元增加1147%[6] - 2019年速动资产28.59亿美元，较2018年的22.47亿美元增加27%[6] - 2019年物业、机器及设备31.62亿美元，较2018年的58.80亿美元减少46%[6] - 2019年总负债62.75亿美元，较2018年的53.19亿美元增加18%[6] - 2019年普通股股东权益49.27亿美元，较2018年的47.35亿美元增加4%[6] - 2019年每股普通股盈利215.5美仙，较2018年的17.3美仙增加1146%[6] - 2018年度股东应占溢利为1.082亿美元，2017年度为1.377亿美元[15] - 截至2019年6月30日止6个月股东应占溢利为1.39亿美元，2018年同期亏损为1030万美元[39] - 2019年公司股东应占溢利13.488亿美元，2018年为1.082亿美元；排除出售长堤码头权益一次性收益，营运利润为1.952亿美元，2018年为1.082亿美元[65] - 2019年12月6日董事会宣布派发普通股特别股息每股1.6美元，于2020年2月3日派付；建议派发2019年度末期股息每股0.0269美元及特别股息每股0.24美元，2018年末期股息每股0.077美元[65] - 公司经营活动现金流从2018年的5.897亿美元增长至2019年的7.534亿美元，息税前溢利从2018年的3.137亿美元增长至2019年的4.523亿美元[66] - 公司净负债从2018年12月31日的19.51亿美元削减至2019年12月31日的11.323亿美元[66] - 2019年公司整体载货量上升3.8%，整体收益上升5.2%[66] - 2019年集团全年整体载货量上升3.8%，高于市场整体货量升幅[74] - 2019年公司完成加州长堤码头出售，售价达11.536亿美元[74] - 2019年集团营运收益68.79亿美元，较2018年增加3.06亿美元，上升5%[106] - 2019年集团经营溢利3.61亿美元，较2018年增加0.98亿美元，上升37%[106] - 2019年股东应占溢利13.49亿美元，较2018年增加12.41亿美元，上升1147%[106] - 2019年货柜运输及物流业务载货量695.41万标准箱，较2018年增加25.72万标准箱，上升4%[107] - 2019年货柜运输及物流业务每个标准箱平均收益902美元，较2018年增加12美元，上升1%[107] - 2019年亚洲/澳洲地区总收益51.20亿美元，较2018年增加1.80亿美元，上升4%[107] - 2019年北美洲地区收益增长3%即1800万美元[111] - 2019年太平洋东行线载货量下降3%，收益上升1%，每标准箱平均收益增长4%[110] - 2019年亚洲/北欧西行线载货量增长12%，运费下跌5%[110] - 2019年欧洲区收益增加1.066亿美元，增长率为11%，北欧/亚洲东行线收益下降2%，大西洋西行线升幅22%，欧洲内陆航线增长率达24%[112] - 2019年亚洲/中欧东行线载货量增长13%，运费跌幅14%，至北美西行线载货量上升15%[112] - 2019年货物处理成本上升3%，燃油成本平均每吨从436美元升至442美元，整体燃油成本下降1%[114] - 2019年OOCL自有或租入船舶从101艘增至104艘，运力从701,463个标准箱升至733,580个标准箱[114] - 2019年除燃油成本外的船舶成本及航程费用较2018年增加15%，货柜成本及空箱回流费用减少5%[114] - 2019年营业及行政费用增加3820万美元，增幅为7%[116] - 2019年其他收入净额增加2560万美元，主要因银行利息收入增加[117] - 2019年“华尔街广场”租金收入增加110万美元，年底出租率为89%[120] - 2019年利息收入增加280万美元，主要由息率上升所致[123] - 本年度除税前溢利为2.238亿美元，较去年1.341亿美元增加，货柜运输及物流业务收入增加8330万美元，其他业务收入增加1510万美元[127] - 公司息税前溢利从2018年的3.137亿美元增加至2019年的4.523亿美元，息税前溢利率从4.7%改善至6.5%[128] - 2019年4月29日公司订立买卖协议出售美国码头业务，代价为17.8亿美元，10月24日完成出售，扣除成本及税项后净溢利约11.536亿美元[129] - 公司资本性开支从2018年的4.129亿美元减少至2019年的3.872亿美元[130] - 2019年货柜轮及资本化之旱坞成本为24,590千美元，较2018年减少20%；货柜及车架为216,469千美元，减少28%；电脑软件为21,831千美元，增加1166%[131] - 公司总资产从2018年的10,053,860千美元增加至2019年的11,201,865千美元，增长11%；总负债从4,197,756千美元减少至3,991,089千美元，减少5%[132] - 2019年物业、机器及设备、预付租赁溢价及使用权资产总值为5,993,098千美元，较2018年增加2%[133] - 2019年货柜及车架资产为1,587,991千美元，较2018年增加8%；码头设备及修缮为23,432千美元，减少54%；房地产为161,161千美元，增加428%[133] - 2019年底投资物业按独立估值师估值为3.1亿美元，与2018年持平[134] - 普通股股东权益从2018年的4,735,130千美元增加至2019年的4,927,407千美元，增长4%[132] - 2019年合营公司投资金额为10,163千美元，较2018年增加1,223千美元，增幅14%；联营公司投资金额为137,665千美元，较2018年减少2,011千美元，降幅1%[135] - 2019年速动资产总额为2,858,824千美元，较2018年增加612,021千美元，增幅27%，其中货柜运输及物流速动资产增幅达353%[136][138] - 2019年现金及银行结馀为3,455,570千美元，较2018年增加1,871,105千美元，增幅118%；组合投资为152,923千美元，较2018年减少225,334千美元，降幅60%[138] - 2019年货柜运输及物流应收账项及其他资产为764,731千美元，较2018年增加11,925千美元，增幅2%；其他业务为40,837千美元，较2018年减少5,821千美元，降幅12%[139] - 2019年应付账项及其他债项为1,072,605千美元，较2018年增加210,200千美元，增幅24%，其中货柜运输及物流增幅26%，其他业务降幅52%[142] - 2019年总负债为3,991,089千美元，较2018年减少206,667千美元，降幅5%，主要源于偿还银行贷款与租赁负债[143] - 2019年末39.911亿美元总负债中，10.889亿美元为固定利率债项，29.022亿美元为浮动利率债项，债务成本平均为3.1厘[144] - 2019年末负债净额与普通股股东权益比率为0.23:1，较2018年末的0.41:1下降[146] - 2019年末股东权益增加1.923亿美元，达49.274亿美元，每股普通股资产净值为7.87美元，普通股股东权益平均回报比率升至4%[147] - 2019年底集团资本性承担为660万美元，主要用于联营公司投资、船舶设备订购和租赁修缮[148] - 2019年营运流入净额为9.48131亿美元，较2018年的5.9776亿美元增加3.50371亿美元，增幅59%[149] - 2019年出售物业、机器及设备所得为2631.1万美元，较2018年的3474.5万美元减少843.4万美元，降幅24%[149] - 2019年新增融资为4.00455亿美元，较2018年的4.7592亿美元减少7546.5万美元，降幅16%[149] - 2019年支付利息及财务费用为1.70123亿美元，较2018年的1.29261亿美元增加4086.2万美元，增幅32%[149] - 2019年已缴税项为1.18404亿美元，较2018年的1583.7万美元增加1.02567亿美元，增幅648%[149] - 2019年购入物业、机器及设备、投资及非流动资产支出为2.08958亿美元，较2018年的4.95549亿美元减少2.86591亿美元，降幅58%[149] - 2019年偿还贷款为10.36768亿美元，较2018年的7.73827亿美元增加2.62941亿美元，增幅34%[149] - 2019年流入净额为15.60968亿美元，2018年流出净额为2.27553亿美元[149][151] - 2019年底速动资产结余总值为28.58824亿美元，较2018年的22.46803亿美元增加6.12021亿美元，增幅27%[149][151] - 2019年末总流动资产为44.458亿美元，总流动负债为27.703亿美元，2020年需偿还之债项为6.489亿美元[152] 东方海外物流业务数据关键指标变化 - 截至2019年5月15日，东方海外物流业务网络拓展至全球逾40个国家，拥有超140个办公室[23] - 2019年8月，东方海外物流在俄罗斯自营车队首期引入8辆配备新型节能发动机的卡车[37] - 2019年9月，东方海外物流与百胜中国共同经营的昆山供应链中国支持中心开幕[42] - 2019年公司旗下物流企业东方海外物流发展增速对比近几年有所放缓[67] - 集团物流业务2019年收益、毛利及除税后纯利分别负增长0.1%、8.0%和61.3%[84] - 2019年集团物流业务现有客户货量下降，但取得2020年开始的若干重大合约[84] - 集团无船公共承运人业务2019年适度增长，空运业务各指标再创新高[84] 东方海外航运业务数据关键指标变化 - 2019年3月，东方海外航运增设中东/印度次大陆至北欧航线服务（IP1及IP2）[17] - 2019年6月，东方海外航运将推出跨太平洋拉丁美洲大西洋线（2 TLA2）和跨太平洋拉丁美洲加勒比海线（1 TLC1）[21] - 2019年7月25日，承载能力为21413个标准箱的OOCL Hong Kong首次靠泊香港维多利亚港[35] - 2019年10月，东方海外航运增设备中东/印度次大陆至北欧服务新航线（IP3）[33] - 2019年东方海外航运标准箱全年合计增长3.8%，收益增长5.2%，每个标准箱收益增长1.3%[75] - 2019年太平洋航线总载货量1967千个标准箱，总收益2513百万美元，分别较2018年变化-0.4%和3.1%[76] - 2019年亚洲/欧洲及欧洲区内航线总载货量1423千个标准箱，总收益1233百万美元，分别较2018年增长9.3%和3.9%[76] - 2019年大西洋航线总载货量478千个标准箱，总收益593百万美元，分别较2018年增长12.0%和15.3%[76] - 2019年亚洲区内及澳亚航线总载货量3086千个标准箱，总收益1937百万美元，分别较2018年增长3.1%和6.1%[76] - 2019年10月，加州长堤货柜码头从公司剥离，高雄货柜码头货量达130万个标准箱，较2018年微增[80] - 公司分别持有天津港联盟国际集装箱码头有限公司及宁波远东码头经营有限公司20%权益，两码头2019年合共处理500万个标准箱，较2018年增加约3%[80] - 2019年底公司船队总计104艘，运力733580个

股东应占溢利与每股盈利情况 - 2019年上半年公司股东应占溢利1.39亿美元，2018年同期亏损1030万美元[10][12] - 2019年上半年每股普通股盈利22.2美仙，2018年同期亏损1.6美仙[10] - 2019年上半年持续营运业务溢利1.16733亿美元，2018年同期亏损4569万美元[13] - 2019年上半年持续营运业务每股盈利18.7美仙，2018年亏损7.3美仙[53] - 2019年上半年终止营运业务溢利2224.5万美元，2018年同期为3537万美元[13] - 2019年上半年终止营运业务每股盈利3.5美仙，2018年为5.7美仙[53] - 2019年公司股东应占集团持续运营业务溢利为116733000美元，每股盈利18.7美仙；2018年公司股东应占集团持续运营业务亏损为45690000美元，每股亏损7.3美仙[85] - 2019年公司股东应占集团终止运营业务溢利为22245000美元，每股盈利3.5美仙；2018年为35370000美元，每股盈利5.7美仙[85] 股息派发情况 - 董事会宣布派发中期股息每股普通股6.66美仙[10] - 2019年10月25日，公司向9月24日在册股东派发中期股息，每股普通股6.66美仙（0.519港元）[30] - 2019年中期股息为每股普通股6.66美仙，总计41678000美元，2018年无[86] 业务量与收益情况 - 2019年上半年公司货运量较2018年上半年增加3.2%[10][14] - 2019年上半年OOCL航运收益较2018年上半年增加6.5%[14] - 太平洋航线货量较去年同期减少2%，收益增加5.8%[15] - 亚洲/欧洲航线货量较2018年同期增加8.5%，收益增加5%，公司部署了运力达21,413个标准箱的船只[16] - 2019年上半年物流业务收益及盈利贡献较去年同期分别下降2.1%及6.9%[20] - 国际供应链管理服务盈利贡献下降2.9%，进出口业务盈利贡献下降4.5%，堆場业务盈利贡献下跌21.5%，本土物流业务盈利贡献下跌16%[20] - 2019 - 2020年生效的合约运费较2018 - 2019年有所上升，7 - 9月旺季市场运费初现强势[15] - 2019年上半年收益为33.00533亿美元，2018年为31.15056亿美元[53] - 2019年收益为3,300,533千美元，其中货柜运输及物流3,287,572千美元、其他12,961千美元；2018年收益为3,115,056千美元，其中货柜运输及物流3,101,854千美元、其他13,202千美元[79] - 截至2019年6月30日止六个月，货柜运输及物流收益为3,287,572千美元，持续营运业务其他收益为12,961千美元，合计收益3,368,145千美元[110] - 截至2018年6月30日止六个月，集团收益为3177511千美元[111] - 2019年上半年，持续运营业务亚洲收益为2359599千美元，资本开支为29307千美元[115] - 2019年上半年，持续运营业务欧洲收益为503193千美元，资本开支为273千美元[115] - 2019年上半年，持续运营业务北美洲收益为356151千美元，资本开支为8129千美元[115] - 2019年上半年，持续运营业务澳洲收益为81590千美元，资本开支为10千美元[115] - 2018年上半年，持续运营业务亚洲收益为2251962千美元，资本开支为5366千美元[115] - 2018年上半年，持续运营业务欧洲收益为337811千美元，资本开支为20265千美元[115] - 2018年上半年，持续运营业务北美洲收益为447702千美元，资本开支为244千美元[115] 业务溢利情况 - 2019年上半年货柜运输及物流业务除税前溢利7053.6万美元，2018年同期亏损7182.9万美元[13] - 2019年上半年其他业务除税前溢利5382.6万美元，2018年同期为6169万美元[13] - 2019年上半年除税前溢利1.24362亿美元，2018年同期亏损1013.9万美元[13] - 2019年上半年毛利为4.02685亿美元，2018年为2.44647亿美元[53] - 2019年上半年经营溢利为1.98283亿美元，2018年为0.50538亿美元[53] - 2019年上半年除税前溢利为1.24362亿美元，2018年亏损0.10139亿美元[53] - 2019年上半年期内溢利为1.38978亿美元，2018年亏损0.1032亿美元[53] - 2019年终止运营业务收益为67612000美元，经营溢利为44932000美元，期内溢利为22245000美元；2018年收益为62455000美元，经营溢利为37860000美元，期内溢利为35370000美元[87] - 截至2019年6月30日止六个月，经营溢利合计为243,215千美元[110] - 截至2019年6月30日止六个月，除税前溢利合计为146,607千美元，期内溢利为138,978千美元[110] - 截至2018年6月30日止六个月，经营溢利为88398千美元，期内亏损为10320千美元[111] 成本与费用情况 - 2019年上半年油价比2018年同期上升，燃料成本增加3%，预计2019年第四季燃油成本将上升[19] - 2019年持续经营业务银行利息收入为22,093千美元，2018年为15,331千美元[80] - 2019年持续经营业务按摊销成本列账投资利息收入为5,103千美元，2018年为5,281千美元[80] - 2019年持续经营业务一投资物业租金总收入为12,961千美元，2018年为13,202千美元[80] - 2019年持续经营业务公允值计入其他全面收益投资股息收入为7,900千美元，2018年为22,590千美元[80] - 2019年主要管理层补偿为3207000美元，2018年为2904000美元[81] - 2019年净利息支出为82124000美元，2018年为68748000美元[82] - 2019年税项为7629000美元，2018年为35551000美元，税率范围为5% - 46%（2018年：11% - 35%），香港利得税税率为16.5% [83] - 截至2019年6月30日止六个月，财务开支合计为104,811千美元[110] 资产与负债情况 - 2019年6月30日，集团速动资产总值20亿美元，总负债39亿美元，净负债19亿美元[23] - 2019年6月30日，集团投资组合总计5.768亿美元，主要为投资级别债券[23] - 2019年6月30日总资为106.92189亿美元，2018年12月31日为100.5386亿美元[56] - 2019年6月30日总负债为59.21406亿美元，2018年12月31日为53.1873亿美元[57] - 2019年6月30日总权益为47.70783亿美元，2018年12月31日为47.3513亿美元[56] - 2019年上半年营运产生之现金为451,253千美元，2018年同期为246,088千美元[58] - 2019年上半年营运活动现金产生净额为349,180千美元，2018年同期为173,461千美元[58] - 2019年上半年投资活动现金使用净额为554,979千美元，2018年同期为155,545千美元[58] - 2019年上半年融资活动现金使用净额为599,472千美元，2018年同期为375,357千美元[58] - 2019年上半年现金及现金等价物减少净额为805,271千美元，2018年同期为357,441千美元[58] - 2019年6月30日期终现金及现金等价物为778,323千美元，2018年同期为1,525,875千美元[58] - 2019年1月1日经调整之股东权益总额为4,688,824千美元，2018年1月1日为4,669,341千美元[61] - 2019年上半年期内总全面收益为129,784千美元，2018年上半年期内总全面亏损为32,795千美元[61] - 2019年6月30日股东权益总额为4,770,783千美元，2018年6月30日为4,636,546千美元[61] - 2019年6月30日，集团财务资产总额为368,584千美元，其中第1级346,917千美元、第2级6,177千美元、第3级15,490千美元[73] - 2018年12月31日，集团财务资产总额为402,679千美元，其中第1级372,537千美元、第2级5,720千美元、第3级24,422千美元；负债总额为5,565千美元[74] - 第3级工具从2018年12月31日的24,422千美元，经币值换算调整11千美元、出售848千美元、公允值变动8,095千美元后，到2019年6月30日为15,490千美元[76] - 2019年6月30日非流动借贷账面价值为 - 1,016,868千美元，公允价值为 - 1,016,868千美元；2018年12月31日账面价值为 - 3,695,834千美元，公允价值为 - 3,660,397千美元[77] - 2019年6月30日按摊销成本列账投资账面价值为223,672千美元，公允价值为228,985千美元；2018年12月31日账面价值为222,959千美元，公允价值为223,530千美元[77] - 2019年6月30日持作出售总资产为1317290000美元，总负债为907794000美元；2018年12月31日总资产为472732000美元，总负债为141048000美元[89][90] - 2019年6月30日资本支出总额为6350770千美元，较2018年12月31日的6229937千美元增长1.94%[92] - 2019年6月30日业务应收账净额为369298千美元，较2018年12月31日的349542千美元增长5.65%[93] - 2019年6月30日法定股本为205000千美元，与2018年12月31日持平[95] - 2019年6月30日储备总额为4708204千美元，较2018年12月31日的4672551千美元增长0.76%[96] - 2019年6月30日总借贷为1384292千美元，较2018年12月31日的4197756千美元下降67.02%[97] - 2019年6月30日租赁负债为2553892千美元，2018年12月31日无此项数据[97] - 2019年6月30日应付账项及应计项目总额为883275千美元，较2018年12月31日的838185千美元增长5.38%[98] - 2019年6月30日业务应付账为170502千美元，较2018年12月31日的193382千美元下降11.83%[98] - 2019年6月30日金融衍生工具流动负债（油价衍生合约）为0千美元，2018年12月31日为5565千美元[100] - 2019年6月30日已发行及缴足普通股股本为62579千美元，与2018年12月31日持平[95] - 2019年6月30日物业、机器及设备已签订但尚未备付资本性承担为65,628千美元，2018年12月31日为91,618千美元[101] - 2019年6月30日对一间合营公司投资已签订但尚未备付资本性承担为8,123千美元，2018年12月31日为0[102] - 2019年至2020年根据不可取消短期租赁须支付的最低租赁租金总额为57,466千美元，其中船舶及设备54,830千美元，房地产2,636千美元[103]