会议情况 - 2025年4月29日召开第四次临时董事会会议[2] - 2025年5月20日召开第二次临时股东大会等会议[2] 回购方案 - 审议通过回购部分A股股份方案，用于注销并减资[2] - 回购价不超23.57元/股，资金5 - 10亿元[2] - 回购期限为方案通过日起12个月内[2] 回购进展 - 截至2025年5月31日暂未回购股份[4] - 首次回购次日披露，后续依规实施并信披[4][5]

回购方案 - 拟回购部分A股股份用于注销并减少注册资本，资金总额不低于5亿、不超过10亿[2] - 回购价格不超过23.57元/股，未超董事会通过决议前三十日均价150%[7] - 按23.57元/股上限测算，回购股份数量不低于2121.34万股、不超过4242.68万股，占总股本比例不低于0.24%、不超过0.49%[2] 资金与期限 - 回购资金来源为自有资金和自筹资金，国开行山东省分行承诺提供9亿贷款额度，期限3年[11] - 回购期限为股东大会审议通过之日起12个月内，满足特定条件可提前届满[12] 实施情况 - 回购方案已通过2025年第四次临时董事会及相关股东大会审议[2] - 已在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司开立回购专用证券账户[2] 信息披露 - 按规定及时履行回购期间信息披露义务，每月前三个交易日内公告截至上月末回购进展[16][17] - 回购实施期限过半未实施回购需公告原因和后续安排[17] - 回购期届满或方案实施完毕停止回购并公告结果及股份变动[17] 其他情况 - 2025年5月21日披露回购部分A股股份的债权人通知公告[18] - 相关人员在股东大会作出回购决议前六个月内无买卖公司股份及违规行为[20] - 回购存在股价超范围、监管新规、资金未到位等风险[22] 备查文件 - 包括2025年第四次临时董事会会议决议[23] - 包括2025年第二次临时股东大会等会议决议[23]

公司股份回购计划 - 拟以集中竞价交易方式回购公司股份 回购总金额不低于5亿元人民币 不超过10亿元人民币 [1] - 回购价格上限设定为23 57元/股 [1] - 回购期限为自股东大会审议通过方案之日起12个月内 [1] 回购股份用途 - 回购股份将用于注销并减少公司注册资本 [1]

报告行业投资评级 - 对潍柴动力H股和A股均维持“增持”评级，H股目标价为22.00港元（截至2026年12月31日），A股目标价为24.00元人民币（截至2026年12月31日） [3][4][13] 报告的核心观点 - 潍柴动力作为重型卡车和发动机市场的领导者，通过战略合作伙伴关系和产品拓展保持领先地位，聚焦新能源解决方案和产能扩张有望在未来一年带来积极催化因素 [3] - 中国国四重型卡车置换计划将从6月/7月起推动国内重型卡车销售，潍柴预计剩余月份月度销售将实现两位数同比增长，全年重型卡车销售（国内外合计）有望达约100万辆 [2][3] - 潍柴在大口径发动机和人工智能数据中心（AIDC）发动机领域取得显著进展，计划扩大产能以满足增长需求 [2][7] - 潍柴推进新能源能力建设，与比亚迪合作利用技术和客户资源，在电动重型卡车市场谋求增长 [2][7] 根据相关目录分别进行总结 国内重型卡车市场 - 国四重型卡车置换计划6月/7月起生效，多数省会城市实施，其他城市推进政策落地，有望推动国内重型卡车销售，潍柴预计剩余月份月度销售同比增长15 - 20%，全年销售（国内外合计）约100万辆，但目标实现有一定不确定性 [3] - 2025年计划纳入LNG卡车，潍柴在国内LNG重型卡车发动机市场占约60%份额，将受益于LNG卡车需求增长，巩固市场领导地位 [3] 大口径发动机和AIDC发动机市场 - 2025年大口径发动机（含非数据中心相关）目标销量10,000 - 12,000台，应用于发电、船舶和采矿领域 [7] - 2025年AIDC用发电大口径发动机目标销售1,000 - 1,200台，在中国占约10%份额、全球占约5%份额（2024年为400台），一季度产量近200台，同比大幅增长，约55%产品销往海外市场 [7] - 大口径发动机每台售价约200万元人民币，毛利率高，潍柴已将年产能扩大到2000台，海外制造商预计2026 - 2027年才扩产，潍柴长期计划将年产能增至4000台，目标全球市场份额达25 - 30% [7] 新能源领域 - 潍柴预计中国电动汽车渗透率中期将达约30%（目前年初至今约20%），长途电动汽车在能源补充和续航方面存在技术挑战，短途电动汽车替换进展迅速，目前短途运输车队60 - 70%已完成替换 [7] - 烟台新能源产业园一期投产，将为轻型卡车、客车、工程机械和重型卡车生产电动解决方案 [7] - 潍柴与比亚迪合作，比亚迪提供技术，潍柴提供客户资源，合资企业中潍柴持股49%，专注动力总成和电动机控制，预计贡献可观收入，标志着潍柴战略转型的重要里程碑 [7] 国内工程机械发动机市场 - 2024年潍柴销售工程机械发动机11万台，在推土机、轮式装载机和起重机机械领域有较强影响力，但挖掘机市场份额较低（个位数），主要供应山东重工集团内部原始设备制造商 [10] - 工程机械发动机毛利率略低于重型卡车发动机，但高于轻型卡车发动机和客车发动机，潍柴认为该领域国产替代机会大，计划利用优势扩大市场份额，推进高端转型战略，拓展高吨位挖掘机市场 [10] 中国VII排放标准升级和电动重型卡车展望 - 未来几年预计引入中国VII标准，将影响市场动态和潍柴产品的监管合规性，潍柴积极推进电动重型卡车解决方案，以应对长途运输挑战 [10] - 潍柴与比亚迪的合作对开发有竞争力的电动重型卡车产品至关重要，潍柴在价格上相比外国品牌有优势，战略重点是国内市场增长 [10] 投资分析 - 潍柴是领先的重型卡车发动机供应商，国内市场份额约40%，估值具有吸引力，未来在重型卡车周期中盈利能力和自由现金流生成有望改善，新能源解决方案、液压部件、挖掘机发动机和大口径发动机等新举措取得进展，尽管替换周期时间有变化，但潜在卡车替换周期仍存在，有逢低买入机会 [8][13] - H股2026年12月目标价22.00港元基于DCF估值，关键假设包括加权平均资本成本（WACC）9.4%（不变）、股权成本9.6%、贝塔系数0.9倍、债务成本5%、税率25%、目标债务资本比0%（公司有净现金头寸）、终端增长率0% [9][11] - A股2026年12月目标价24.00元人民币基于DCF估值，关键假设与H股类似，对A股应用8%的A - H溢价（此前为10%） [14][16]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：数据中心柴油发电机行业 - 公司：潍柴动力、潍柴重机、浪潮、美团、小红书、拼多多、快手、腾讯、阿里、杭萧钢构、康明斯、卡特彼勒、科泰、泰豪、苏美达、小米、中国移动、联通、电信、广电、华为、京东、联想、字节跳动、玉柴、苏美达、科泰电源、泰豪科技、渤海汽车、天润曲轴、MTU、甲骨文、SAP、德国电信、西门子 [1][2][4][5][10][11][15][16][18][25][26][28][29][33] 纪要提到的核心观点和论据 1. **市场规模与订单交付** - 2025年数据中心招标订单预计交付总量80 - 90亿元，60%于年内交付，含新增及2024年未完成订单，交付量同比增长 [2][23] - 2024年订单总额约十多亿，2025年预计交付约400台去年招标采购量，今年订单60%今年交付，40%明年交付 [24] - 2026年柴油发电机招标量和台套数预计比2025年增长约40% [3][29] 2. **价格趋势** - 数据中心用柴油发电机当前价格240 - 250万元，下半年预计涨至270 - 280万元 [2][9] - 腾讯数据中心设备采购价预计上浮10 - 20万元至250 - 270万元或更高，因贸易战和数据安全政策，国内互联网公司倾向采购国产设备 [2][11] - 产品涨价趋势不可逆转，行业竞争和发动机瓶颈是主因，即使瓶颈解除，国内外品牌同步涨价仍将持续，出口产品因退税比国内高10 - 20万元 [2][7] 3. **市场竞争与合作** - 潍柴动力在腾讯招标情况超出预期，初步结论200 - 250台，因腾讯插单价格提升10 - 20万元/台，份额增至保守估计300台 [4] - 今年下半年有快手、小米等公司订单，产品报价高于上半年，各省运营商需求约1230台，移动需求最大 [5] - 重机与科泰、泰豪、苏美达等合作紧密，战略采购协议超三四百台，价格随行业上涨，科泰毛利率达10%以上 [2][18] - 国内厂商具备优势，部分厂房和生产线闲置，可优先生产高毛利产品和优化柔性生产线提升产能 [31] 4. **公司业务与分工** - 公司内部船舶发电业务由重机构负责，非船舶发电业务由动力负责，高速机器业务由动力负责，中低速机器业务由重机构负责 [17] - 重机将铸造毛坯卖给潍柴动力，后者加工组装发电单机，2/3出口，1/3国内销售，重机从潍柴动力采购核心零部件 [15] - 发电机组销售由重机负责，动力不单独销售 [19] 5. **产能与储备** - 重机两兆瓦型号产品IDEC产能已突破1200台，非三班倒可扩至1800 - 2000台，必要时可切换博特安潍坊有限公司2000 - 3000台产能，动力有2万台生产制造加工能力 [22] - 动力和重机储备燃油喷射系统等核心零部件及铸造件应对紧缺问题 [21] 6. **利润情况** - 240 - 250千瓦发电机组每台净利润约四五十万元 [32] - 今年二季度和三季度同比增长大，二季度净利润和收入预计比去年同期增长45% - 50%，全年增幅保守估计50% - 60%以上 [38] 其他重要但可能被忽略的内容 - 发动机生产制造瓶颈在发动机部分，缸体和缸盖占发动机80% - 90%体积，重机每年铸造8000 - 1万台大刚性发动机，部分卖给潍柴动力加工 [14] - 大厂招标节奏不固定，根据自身需求动态调整，结合数据中心建设进度安排，一年至少有数亿规模项目 [34] - 从中标到交付一般需10 - 18个月，紧急情况半年到一年，具体时间待确认 [35] - 互联网大厂通常在三季度末至四季度初集中招标为下一年度做准备 [36] - 去年180 - 200千瓦发电机组毛利率20% - 30%，净利率10% - 15%，每台净利润约20多万，现240 - 250千瓦发电机组毛利率提升至35%以上，净利率16% - 20%，每台净利润约四五十万元 [37]

指数表现 - 沪深300机械制造指数报5816 79点 [1] - 近一个月下跌0 21% 近三个月下跌5 59% 年至今上涨1 11% [1] 指数编制规则 - 沪深300指数样本分为11个一级行业 35个二级行业 90余个三级行业及200余个四级行业 [1] - 沪深300行业指数系列以进入各层级行业的全部证券作为样本编制 [1] - 基日为2004年12月31日 基点为1000 0点 [1] 权重股分布 - 前十大权重股合计占比89 15% 其中汇川技术(18 05%) 三一重工(13 92%) 中国中车(11 06%) 潍柴动力(10 23%) 中国船舶(8 73%) [1] - 徐工机械(8 66%) 中国重工(6 25%) 恒立液压(4 67%) 中联重科(4 48%) 宇通客车(4 1%) [1] 市场板块分布 - 上海证券交易所占比54 88% 深圳证券交易所占比45 12% [1] 行业构成 - 工程机械占比27 07% 电动机与工控自动化占比18 05% 船舶及其他航运设备占比18 04% [2] - 商用车占比15 21% 城轨铁路占比14 16% 气液机械占比4 67% 其他专用机械占比2 80% [2] 样本调整机制 - 样本每半年调整一次 实施时间为每年6月和12月第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整 遇沪深300指数调整或公司行业变更时同步调整 [2] - 样本退市时从指数中剔除 收购合并等情形参照细则处理 [2]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [2][6][10] 报告的核心观点 - 公司2025年一季报显示，实现营业收入574.64亿元，同比增长1.92%，归母净利润27.11亿元，同比增长4.27% [2][4] - 预计公司2025 - 2027年归母净利润为127.63、144.73、153.96亿元，对应PE10.39X、9.16X、8.61X [2][10] - 基于以旧换新政策托底，重卡行业企稳复苏，叠加公司现金流稳定，是高股息优质标的 [2][10] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2025Q1公司实现收入576.64亿元，同环比分别为+1.92%/+6.94%，主要系重卡行业稳步回升所致，25Q1重卡销量26.5万辆，同环比分别-2.7%/+21.0% [10] - 实现归母净利润27.11亿元，同环比分别+4.27%/-9.72%，利润同比稳步增长，环比收缩主要系控股子公司KION GROUP AG计提相关支出增加，影响归母净利润4.72亿元，还原影响后，归母净利润31.83亿元，同环比分别+22.4%/+6% [10] - Q1公司毛利率为22.23%，同环比+0.12pct/-1.92pct；归母净利率为4.72%，同环比分别+0.11pct/-0.87pct，还原回KION计提后净利率达5.5%，同比+0.9pct [10] - Q1期间费用率为15.94%，同环比分别+1.61pct/+1.03pct，其中管理费用率7.12%，同比+2.49pct，财务费用率-0.36%，同比-0.55pct [10] 战略布局 - 公司围绕“调整产品结构、调整业务结构、调整市场结构”制定六大战略方向，推进新能源、数智化战略转型，布局大缸径、后市场、非道路车辆以及出口业务 [10] - 随着5G大数据中心等领域对高端大缸径需求提升，公司M系列大缸径高端发电产品有望加速放量，高端液压等业务同步高增长，农业装备业务逆势而上 [10] 财务报表及预测指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入（百万元）|215691|237452|253629|265053| |归母净利润（百万元）|11403|12763|14473|15396| |每股收益（元）|1.31|1.46|1.66|1.77| |市盈率|10.47|10.39|9.16|8.61| |市净率|1.38|1.37|1.23|1.12| |总资产收益率|3.3%|3.7%|3.9%|4.0%| |净资产收益率|13.2%|13.2%|13.5%|13.0%| |净利率|5.3%|5.4%|5.7%|5.8%| |资产负债率|64.5%|61.4%|59.9%|58.2%| |总资产周转率|0.63|0.68|0.69|0.68|[16]

上市公司回购增持再贷款情况 - 本周共有10家上市公司披露回购增持再贷款相关情况 [1] - 涉及公司包括健友股份、公牛集团、奋达科技、星帅尔、潍柴动力、合兴包装、安徽建工、湖北宜化、隧道股份、上海莱士 [1] 潍柴动力回购计划 - 取得不超过9亿元回购专项贷款承诺函 [1] - 拟回购股份金额为5亿元-10亿元 [1] - 回购股份将用于注销并减少公司注册资本 [1] 各公司回购增持贷款详情 - 健友股份：获得不超过3600万元回购资金贷款支持 [2] - 公牛集团：收到不超过3.6亿元回购专项贷款承诺函 [2] - 奋达科技：取得不超过9000万元股票回购专项贷款承诺函 [2] - 星帅尔：取得不超过3455万元股票回购专项贷款承诺函 [2] - 合兴包装：拟5000万元-1亿元回购公司股份，贷款不超过9000万元 [2] 控股股东增持贷款情况 - 安徽建工：控股股东取得不超过1.8亿元增持资金贷款支持 [2] - 湖北宜化：控股股东获得不超过3.6亿元增持专项贷款承诺函 [2] - 隧道股份：控股股东获得不超过4.5亿元增持资金贷款支持 [2] - 上海莱士：控股股东海盈康拟2.5亿元-5亿元增持公司股份，贷款不超过4.5亿元 [2]

股东大会基本信息 - 潍柴动力将于2025年6月13日下午2:50召开2024年度股东周年大会，会议采取现场投票与网络投票相结合的方式 [1][2] - 网络投票时间为2025年6月13日上午9:15至下午3:00，通过深交所交易系统或互联网投票系统进行 [1][2] - 股权登记日为2025年6月6日，登记在册的A股股东有权出席 [3] 会议审议事项 - 议案7、9-12将对中小投资者表决单独计票并披露结果 [7] - 议案12-15为特别决议案，需经出席股东所持表决权总数的2/3以上通过 [7] - 议案11涉及关联交易，关联股东需回避表决 [7] 会议登记与投票 - 股东或其代理人需出示身份证明文件，委托代理人需携带授权委托书 [9] - 授权委托书需在2025年6月10日下午5:00前送达公司资本运营部 [9][18] - 股东可通过股东大会报名系统完成登记，网址为https://eseb.cn/1oiwHcAO0Fy [9][10] 网络投票操作 - 网络投票代码为360338，投票简称为潍柴投票 [14] - 股东可通过深交所交易系统或互联网投票系统进行投票，具体流程见附件一 [10][14] - 互联网投票系统开始时间为2025年6月13日上午9:15，结束时间为下午3:00 [15] 其他事项 - 会议预期半天，与会股东食宿自理 [11] - 公司办公地址为山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲 [12] - 联系人王丽、吴迪，联系电话0536-2297056、0536-2297068 [13]

报告行业投资评级 - 对潍柴动力A股和H股均给予买入评级 [14][16] 报告的核心观点 - 基于对重型卡车周期性前景的积极看法、发动机组合盈利能力增强以及凯傲欧洲资本支出可能由逆风转为顺风等因素，看好潍柴动力股票 [14] - 市场低估了潍柴动力跨周期盈利前景，长期盈利预测中发动机销售峰值和单位净利润较高 [14] - 预计潍柴动力有强劲的自由现金流，净现金状况良好，将增加派息，提升股东回报 [14] 根据相关目录分别进行总结 关税影响 - 受影响产品主要是从中国出口到美国的数据中心用大口径发动机，出口占该类产品总销量的60 - 70%，影响主要在交付时间，对生产和销售无影响，部分美国订单未定价可协商价格 [5] - 海外生产方面，PSI和博杜安（潍柴在美国/法国的发动机子公司）必要时可接管生产 [6] - 国内工程机械客户尤其是国企对进口替代兴趣增加，有本地化发动机供应链的意愿 [6] 大口径发动机 - 截至目前销售情况良好，一季度销量2400台，4月销量800台（同比增长50%），月均销量约800台 [10] - 国内市场销售贡献增加，目前达40%（2024年为30%） [10] - 混合平均销售价格从2024年的43万元提高到45万元，产品质量尤其是加载时间优于同行 [10] - 重申全年销售目标12万台，其中10%用于数据中心应用，预计未来两年数据中心应用发动机销量增长并稳定在2500 - 2600台，目标两年内将大口径发动机全球市场份额从10%提高到20% [10] 新能源动力系统 - 零部件供应方面，潍柴已实现电驱动自产，与比亚迪（合资公司弗迪）合作电池，电池电芯主要来自比亚迪，弗迪产能建设资本支出小，有地方政府对工厂基础设施的支持，电机方面考虑并购获取内部能力 [9] - 2024年实现销售额15亿元，有正净利润贡献，预计今年销售额增至40 - 50亿元，预计净利润1亿元 [11] 长期战略和股东回报 - 中长期战略重点包括新能源动力系统、非公路工程机械发动机、海外扩张和售后市场，探索收购以促进新能源动力系统发展，加大挖掘机领域发动机业务力度 [15] - 寻求新能源动力系统和人形机器人领域的收购目标 [15] - 计划通过现金股息和股票回购提高股东回报，未来2 - 3年可能将股息支付率提高5个百分点至60 - 70% [15] 估值 - 对潍柴动力H股采用2025年13倍市盈率估值，12个月目标价为每股22港元，高于长期中期平均水平，反映盈利提升、发动机盈利前景改善和凯傲中期前景向好；A股在H股股权价值基础上给予19%溢价，12个月目标价为每股24元人民币 [17]