市场表现 - 2月4日，铁路公路板块整体上涨1.42%，领涨上证指数0.85%和深证成指0.21%的涨幅[1] - 富临运业以4.76%的涨幅领涨板块，山西高速、广深铁路、吉林高速、铁龙物流涨幅均超过2%[1] - 板块内多数个股上涨，但锦江在线和重庆路桥分别下跌1.48%和0.31%[1][2] 个股交易数据 - 京沪高铁成交额最高，达13.73亿元，成交量280.10万手[1] - 大秦铁路成交额12.80亿元，成交量253.32万手，为板块内成交额第二高的个股[1] - 富临运业作为领涨股，成交额为2.30亿元，成交量17.19万手[1] 资金流向 - 当日铁路公路板块整体呈现主力资金净流入4.0亿元，但游资净流出4.18亿元，散户净流入1777.88万元[2] - 大秦铁路获得主力资金净流入2.72亿元，净占比21.29%，为板块内最高[3] - 京沪高铁获得主力资金净流入1.31亿元，净占比9.52%[3] - 游资资金在多数个股呈现净流出，其中招商公路游资净流出2519.56万元，净占比-14.82%[3] - 散户资金在招商公路、粤高速A、广深铁路呈现净流入，其中招商公路散户净流入1719.28万元，净占比10.12%[3]

公司股东结构 - 截至2026年1月30日 福建高速股东总户数为83183户 [1]

报告行业投资评级 - 看好 [4] 报告核心观点 - 航运市场呈现淡季不淡趋势，油轮与干散货运价表现强劲，造船板块部分公司业绩预告超预期，航空业供给高度约束下有望迎来效益提升拐点 [3][4][5] 子行业周观点总结 航运造船 - **造船板块业绩**：苏美达2025年第四季度归母净利润2.5亿元，同比增长71%，超预期；ST松发第四季度归母净利润11-14亿元，环比第三季度增长5-8亿元，按预告中值计第四季度归母净利润率达14%，环比提升1.6个百分点，超预期；中国船舶第四季度尚未实现原中国重工资产100%并表，关注2026年第一季度完全并表叠加高价订单释放后的业绩弹性 [5][26] - **航运市场趋势**：航运淡季不淡趋势延续，一年期期租租金上涨，VLCC租金上涨2.8%至64,000美元/天，Cape型船租金上涨8.4%至28,700美元/天；美股油散股继续创新高；推荐关注招商轮船、中远海能，新增关注招商南油；美股油轮关注ECO，散货关注CMBT、HSHP [5][26] - **原油运输**：VLCC运价在报告周内周五单日跳涨62%，周加权平均运价环比上涨16%至122,326美元/天；中东-远东运价环比下滑25%至134,834美元/天；苏伊士型原油轮运价环比上涨1%至97,201美元/天；阿芙拉型原油轮运价环比上涨3%至98,236美元/天；运价高波动主因北半球恶劣天气影响能源需求与运力周转，以及地缘摩擦导致俄罗斯石油出口扰动和黑海战区风险溢价 [5][26] - **成品油运输**：LR2-TC1运价环比上涨1%至52,838美元/天；MR型船平均运价环比上涨11%至29,659美元/天，主因大西洋市场运价大幅反弹（大西洋一揽子运价周环比上涨39%）；太平洋市场东南亚新加坡-澳洲运价环比下滑4%至29,834美元/天 [5][27] - **干散货运输**：波罗的海干散货指数于1月30日报2,148点，环比上周五上涨21.9%；海岬型船运价5TC环比上涨35.8%，TCE录得31,809美元/天，因澳大利亚、巴西及西非货盘释放积极；巴拿马型船运价BPI环比上涨8.1%，5TC录得15,686美元/天，受巴西粮食提前进入出货季支撑；超灵便型船运价BSI-11TC环比上涨4.0%至13,489美元/天 [5][29] - **集装箱运输**：上海出口集装箱运价指数于1月30日报1,316.75点，环比上期下跌9.7%；西北欧航线运价环比下滑11.1%至1,418美元/TEU；地中海航线环比下跌12.0%至2,424美元/TEU；美西航线环比下跌10.4%至1,867美元/FEU；美东航线环比下滑10.0%至2,605美元/FEU；南美航线运价下跌1.9%至1,131美元/TEU；中东波斯湾运价环比下跌22.6%至997美元/TEU；亚洲区域运价普遍调整，泰越线环比下滑12.2%，新马线环比下滑4.7%，菲律宾线环比下滑3.3%，印巴线环比下滑24.5% [5][30] - **造船市场**：新造船价指数报184.30点，周环比下降0.25%，较2025年初下跌2.57%，较2026年初下跌0.19%；其中集装箱船、散货船、油轮价格周环比持平，气体船价周环比下降0.08%，Dry Cargo船价周环比下跌0.67%；20mm钢板价格周环比下降0.36%至3,348元/吨 [26][31] 航空机场 - **核心观点**：当前飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，行业供给高度约束；客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位；出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线；航空公司效益有望迎来显著提升，步入黄金时代 [5][43] - **业绩预告**：中国东航预计2025年利润总额约2-3亿元，实现税前扭亏；中国国航预计2025年净亏损13-19亿元；南方航空预计2025年归母净利润8-10亿元，同比扭亏为盈；海航控股预计2025年归母净利润18-22亿元，同比扭亏为盈；华夏航空预计2025年归母净利润5-7亿元，同比增长87%至161% [44] - **机场动态**：白云机场预计2025年归母净利润12.8-15.6亿元，同比增长38%至69% [44] - **出入境数据**：2025年全年北京及上海入境游客量较2019年增长16% [44] - **关注标的**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，同时关注全球飞机租赁公司及业绩改善的机场板块 [5][45] 快递 - **核心观点**：展望2026年，行业需求及反内卷政策存在不确定性，但头部企业份额与利润集中趋势确定；推荐反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，关注申通快递的业绩弹性；极兔速递第四季度东南亚及新市场业务量加速增长；顺丰控股管理结构和业务线调整充分，关注底部配置机遇 [5][47] - **行业动态**：中通快递发布《2026年发展赋能及网络要求实施方案》，设立“2亿元服务质量专项奖励”以赋能网点 [47] 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势；高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿全年 [5][49] - **行业数据**：1月19日至25日，国家铁路运输货物7,441.9万吨，环比下降3.35%；全国高速公路货车通行5,425.2万辆，环比下降3.32% [5][49] - **公司动态**：中原高速预计2025年归母净利润约6.12亿元，同比下降30%左右 [49] - **关注标的**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速、铁龙物流、现代投资、广深铁路、福建高速、赣粤高速、粤高速、深高速、中铁特货；AI+交运主线关注海晨股份 [49] 本周交运行业市场表现总结 - **指数表现**：报告期内（截至2026年1月30日），交通运输行业指数下跌1.40%，跑输沪深300指数（上涨0.08%）1.48个百分点；三级子行业中，航运板块涨幅最大为2.19%，公路货运板块跌幅最大为-5.79% [6][7] - **航运数据**：中国沿海干散货运价指数收于1,014.62点，周下跌0.43%；上海出口集装箱运价指数收于1,316.75点，周下跌9.68%；波罗的海干散货指数报2,148.00点，周上涨7.29%；原油油轮运价指数报1,702.00点，周上涨2.96% [6] - **超额收益**：上周超额收益最大的交运子行业为航运，周超额收益达2.11%；周超额收益最多的公司为中远海能（10.6%）；自月初以来超额收益最多的公司为德邦股份（36.2%） [13] - **年度涨幅**：2026年初以来，A股交通运输行业涨幅前十包括海通发展（22.49%）、中远海能（10.64%）、招商南油（7.89%）等；港股包括德翔海运（8.74%）、浙江沪杭甬（8.22%）等，高股息逻辑受关注 [15] 交运高股息标的 - **A股高股息标的**：列举了部分高股息率公司，例如中谷物流股息率TTM为11.93%、预期股息率8.55%，渤海轮渡股息率TTM为8.28%，大秦铁路股息率TTM为4.38%、预期股息率4.12%等 [22] - **港股高股息标的**：列举了部分高股息率公司，例如中远海控股息率TTM为12.93%、预期股息率6.51%，海丰国际股息率TTM为10.63%、预期股息率10.24%，中国船舶租赁股息率TTM为7.20%、预期股息率5.87%等 [24]

公司股价与交易表现 - 2025年1月19日盘中，公司股价上涨2.13%，报收3.84元/股，总市值105.38亿元 [1] - 当日成交额1.17亿元，换手率1.12% [1] - 当日主力资金净流入1959.23万元，其中特大单净买入1627.33万元（买入2207.50万元，卖出580.17万元），大单净买入331.90万元（买入1875.79万元，卖出1543.89万元） [1] - 公司股价年初至今下跌7.02%，近5个交易日下跌4.24%，近20日下跌8.13%，但近60日上涨9.40% [1] 公司基本情况 - 公司全称为福建发展高速公路股份有限公司，成立于1999年6月28日，于2001年2月9日上市 [1] - 公司主营业务为高速公路的投资、建设、开发、收费、养护和经营管理 [1] - 主营业务收入构成为：福泉高速公路53.63%，泉厦高速公路40.56%，罗宁高速公路4.65%，其他(补充)1.16% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路，所属概念板块包括破净股、平潭实验区、福建自贸区、低市盈率、低价等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2024年12月31日，公司股东户数为8.79万户，较上期增加9.74%；人均流通股31231股，较上期减少8.87% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股2721.63万股，较上期减少422.92万股 [3] - 截至同期，东方红中证东方红红利低波动指数A（012708）为第十大流通股东，持股1475.88万股，较上期减少49.76万股 [3] - 景顺长城中证红利低波动100ETF（515100）已退出十大流通股东之列 [3] 公司经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入22.98亿元，同比增长1.30% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润8.22亿元，同比增长3.58% [2] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利68.50亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利11.53亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 福建高速股价于1月14日下跌1.55%，报收3.82元/股 [1] - 当日成交额为2.83亿元，换手率为2.67% [1] - 公司总市值为104.84亿元 [1] - 股价已连续5天下跌，区间累计跌幅达7.06% [1] 公司基本情况 - 公司全称为福建发展高速公路股份有限公司，位于福建省福州市 [1] - 公司成立于1999年6月28日，于2001年2月9日上市 [1] - 主营业务为高速公路的投资、建设、开发、收费、养护和经营管理 [1] - 主营业务收入构成为：福泉高速公路占比53.63%，泉厦高速公路占比40.56%，罗宁高速公路占比4.65%，其他(补充)占比1.16% [1] 基金持仓与影响 - 中欧基金旗下中欧价值精选混合A（021181）重仓福建高速，为第五大重仓股 [2] - 该基金三季度持有福建高速1074.07万股，占基金净值比例为2.01% [2] - 以1月14日股价下跌计算，该基金当日浮亏约64.44万元 [2] - 在连续5天的下跌期间，该基金累计浮亏损失达311.48万元 [2] 相关基金概况 - 中欧价值精选混合A（021181）成立于2024年5月21日，最新规模为4.22亿元 [2] - 该基金今年以来收益为4.21%，同类排名3669/8838；近一年收益为37.94%，同类排名3657/8089；成立以来收益为46.82% [2] - 该基金经理为张学明，累计任职时间1年267天，现任基金资产总规模为67.41亿元 [3] - 张学明任职期间最佳基金回报为79%，最差基金回报为0.79% [3]

市场整体表现 - 2025年1月13日，铁路公路板块整体下跌0.42%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.64%，深证成指下跌1.37% [1] - 板块内个股表现分化，申通地铁与锦江在线领涨，涨幅均为2.44%，而海南高速领跌，跌幅为4.45% [1][2] - 从资金流向看，铁路公路板块整体呈现主力资金净流出1.13亿元，但游资和散户资金分别净流入1173.16万元和1.01亿元 [2] 领涨个股详情 - 申通地铁收盘价8.80元，上涨2.44%，成交8.50万手，成交额7421.99万元，主力资金净流入1584.76万元，净占比达21.35% [1][3] - 锦江在线收盘价16.40元，上涨2.44%，成交32.48万手，成交额5.33亿元，但主力资金净流出5310.29万元，净占比为-9.97% [1][3] - 西部创业收盘价5.06元，上涨0.80%，成交16.59万手，成交额8385.35万元，主力资金净流入1671.94万元，净占比为19.94% [1][3] 领跌个股详情 - 海南高速收盘价6.66元，下跌4.45%，成交56.10万手，成交额3.79亿元，是板块中跌幅最大的个股 [2] - 海汽集团收盘价23.75元，下跌3.85%，成交16.58万手，成交额4.02亿元 [2] - 福建高速收盘价3.88元，下跌3.24%，成交80.54万手，成交额3.17亿元 [2] 板块资金流向分析 - 板块整体资金呈内部分流格局，主力资金净流出1.13亿元，而散户资金净流入1.01亿元，显示散户与主力操作方向相反 [2] - 部分个股获得主力资金青睐，如大众交通主力净流入1721.80万元，铁龙物流主力净流入1403.99万元，广深铁路主力净流入1106.32万元 [3] - 资金净流入占比最高的个股为西部创业和申通地铁，主力净占比分别达到19.94%和21.35% [3]

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，公司股价下跌2.24%，报收3.92元/股，总市值107.58亿元，当日成交额1.96亿元，换手率1.80% [1] - 当日主力资金呈净流出状态，净流出额为3365.89万元，其中特大单净流出1680.53万元，大单净流出1685.36万元 [1] - 公司股价近期表现分化，年初至今下跌5.08%，近5日下跌3.45%，近20日下跌4.62%，但近60日上涨14.29% [1] 公司基本情况 - 公司全称为福建发展高速公路股份有限公司，成立于1999年6月28日，于2001年2月9日上市，主营业务为高速公路的投资、建设、开发、收费、养护和经营管理 [1] - 公司主营业务收入主要来自两条核心路段，福泉高速公路贡献53.63%，泉厦高速公路贡献40.56%，罗宁高速公路贡献4.65% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路，概念板块包括福建自贸区、平潭实验区、福建国资、低价、破净股等 [1] 财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入22.98亿元，同比增长1.30%；实现归母净利润8.22亿元，同比增长3.58% [2] - 公司自A股上市后累计派发现金分红68.50亿元，近三年累计派现11.53亿元 [3] 股东结构变化 - 截至2024年12月31日，公司股东总户数为8.79万户，较上一期增加9.74%；人均流通股为31231股，较上期减少8.87% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持有2721.63万股，较上期减少422.92万股 [3] - 同期，东方红中证东方红红利低波动指数A（012708）为第十大流通股东，持有1475.88万股，较上期减少49.76万股；景顺长城中证红利低波动100ETF（515100）已退出十大流通股东行列 [3]

证券日报网讯1月5日，福建高速（600033）在互动平台回答投资者提问时表示，截至2025年12月31日， 公司股东总户数为87873户。 ...

核心观点 - 2024年12月30日，A股市场有多家上市公司进行分红派息或股权登记，涉及现金红利发放和转增股份的权益确认 [1] 分红发放日公司详情 - 和顺石油于红利发放日实施分红方案，每10股派发现金红利1.00元（含税），税后实际派发0.90元 [1] - 西南证券于红利发放日实施分红方案，每10股派发现金红利0.10元（含税），税后实际派发0.09元 [1] - 三元生物于红利发放日实施分红方案，每10股派发现金红利5.00元（含税），税后实际派发4.50元 [1] 股权登记日公司详情 - 广州酒家于股权登记日实施分红方案，每10股派发现金红利1.00元（含税），税后实际派发0.90元 [1] - 福建高速于股权登记日实施分红方案，每10股派发现金红利0.50元（含税），税后实际派发0.45元 [1] - 新媒股份于股权登记日实施分红方案，每10股派发现金红利11.00元（含税），税后实际派发9.90元 [1] - 润和软件于股权登记日实施分红方案，每10股派发现金红利0.70元（含税），税后实际派发0.63元 [1] - 黄山胶囊于股权登记日实施分红方案，每10股派发现金红利0.33元（含税），税后实际派发0.297元 [1] - 省广集团于股权登记日实施分红方案，每10股派发现金红利0.11元（含税），税后实际派发0.099元 [1] - 穗恒运A于股权登记日实施分红方案，每10股派发现金红利0.60元（含税），税后实际派发0.54元 [1]

2025年度中期利润分派方案 - 公司于2025年12月24日公告确认2025年度中期利润分派方案 [1] - 分派方案以方案实施前的总股本为基数，向全体A股股东每股派发现金红利0.05元（含税） [1] - 本次分红共计派发现金红利1.37亿元 [1] 分红实施安排 - 股权登记日定为2025年12月30日 [3] - 除权除息日及现金红利发放日均定为2025年12月31日 [3] 公司背景与分红历史 - 公司是福建省交通基建领域的龙头企业，负责管理运营沈海高速（G15）福建段的泉厦、福泉、罗宁等核心路产 [3] - 公司自2001年上市以来，已累计实施现金分红25次 [3] - 上市以来累计分红总额达68.5亿元 [3] 分红决策考量 - 本次利润分配方案综合考虑了公司当前和未来发展的资金需求 [3] - 方案符合公司既定的发展战略与股东回报规划的要求 [3]