人事变动 - 谢思瑜因工作变动辞任董事长等职务，辞任后不在公司任职[1] - 辞任自报告送达董事会之日起生效[1] - 陈建业代为履行董事长等职务[1] 后续安排 - 公司将尽快完成补选董事和选举新职务工作[1] 公告信息 - 公告发布时间为2025年4月16日[2]

文章核心观点 金龙汽车董事会收到谢思瑜辞任函，其因工作变动辞去多项职务，公司将补选相关人员，期间由陈建业代行职务 [1] 分组1 - 谢思瑜因工作变动辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员和董事会审计委员会委员职务，辞任后不在公司担任其他任何职务 [1] - 谢思瑜的辞任不会导致公司董事会成员低于法定最低人数，不影响公司董事会正常运作 [1] - 公司将尽快完成补选公司董事和选举新任董事长、董事会战略委员会主任委员及董事会审计委员会委员的工作 [1] - 在此期间，由陈建业先生代为履行上述职务 [1]

客车生产数据 - 2025年3月客车生产量4593辆，同比降4.65%，累计11414辆，累计同比增16.55%[2] - 3月大型客车生产量1888辆，同比降0.21%，累计4540辆，累计同比增19.95%[2] - 3月中型客车生产量761辆，同比增17.80%，累计1781辆，累计同比增11.80%[2] - 3月轻型客车生产量1944辆，同比降14.70%，累计5093辆，累计同比增15.36%[2] 客车销售数据 - 2025年3月客车销售量4640辆，同比增0.76%，累计11044辆，累计同比增11.79%[2] - 3月大型客车销售量1735辆，同比增2.54%，累计4184辆，累计同比增11.04%[2] - 3月中型客车销售量657辆，同比降29.51%，累计1531辆，累计同比降15.74%[2] - 3月轻型客车销售量2248辆，同比增13.48%，累计5329辆，累计同比增24.10%[2]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：中国客车行业、国内汽车行业 - 公司：金龙汽车、宇通客车、中通客车 纪要提到的核心观点和论据 金龙汽车市场地位与销量 - 金龙汽车是国内客车行业头部企业之一，与宇通、中通并列，旗下金龙联合、苏州金龙和厦门金旅业内表现出色 2023 年大中型客车销量 2.3 万辆，市场份额 25%，排名第二；2024 年全年销量接近 5 万辆，含大中型和轻型客车 [3] 金龙汽车海外市场表现 - 2021 - 2023 年海外销量占比持续提升，2023 年海外销售额占比首超国内，国外客车单价和毛利率稳步提升 2020 - 2023 年国内市场波动下滑，海外 2021 年起高速增长，2023 年海外收入超国内，毛利率达 17%，远高于国内 [4][5] 金龙汽车盈利能力 - 2024 年前三季度，宇通净利率 10%，中通 4 - 5%，金龙不足 1%，未来提升空间大 原材料成本下降 5%，毛利率有望达 15.5% [6] 金龙汽车无人驾驶领域布局 - 金龙是国内最早布局无人驾驶巴士的公司之一 2018 年与百度合作推出阿波龙，已迭代至第二代，2025 年 1 月为香港机场设计无人驾驶小巴士，高阶智能驾驶渗透率上升，有望成重要增长点 [7][13] 中国客车行业周期与展望 - 中国客车行业处于向上周期半山腰，2014 - 2015 年高点约 60 万辆，2024 年销量约 52 万辆，出口量大，本轮峰值或超上一轮，仍具增长潜力 [2][8] 金龙汽车股权结构变化影响 - 2024 年底收购厦门金旅剩余 40%股权，实现 100%控股，增强对厦门金旅控制力，利于资源整合和运营效率提升，巩固行业地位 [9] 国内汽车行业周期与趋势 - 国内汽车行业处于向上周期，距 2014 - 2015 年 60 万辆高点有空间 以旧换新政策及客车出口高景气或拉动整体行业峰值超上一轮 [10] 金龙汽车微观整合与产品结构变化 - 对厦门金旅持股从 60%提至 100%，对苏州金融直接间接持股达 65% 高单价、高毛利产品占比从 2021 年的 23%提至 2024 年的 36%，2023 年海外销售量占比 45%，销售额占比 52%，首超国内 [11] 宇通及其他竞争者业绩表现 - 宇通 2024 年营收约 300 多亿元，金龙约 200 多亿元，中通 2024 年 Q1 - Q3 净利率 3.4%，金龙净利率约 1%，整合推进等后提升空间大 [12] 行业渗透率对公司影响 - 行业渗透率从 10%到 30%是行业贝塔，公司业绩及估值水平处强扩张周期 如新能源车全球渗透率从 2020 年的 5 - 6%提至三年后的 35 - 36%，预计自驾商用车渗透率未来 2 - 3 年快速提升，带动行业贝塔，促进公司毛利和净利提升 [14] 其他重要但可能被忽略的内容 无

客车生产数据 - 2025年2月客车生产量2941辆，同比增69.41%[2] - 2025年1 - 2月客车累计生产量6821辆，同比增37.08%[2] - 2025年2月大型客车生产量1035辆，同比增59.97%[2] - 2025年1 - 2月大型客车累计生产量2652辆，同比增40.10%[2] 客车销售数据 - 2025年2月客车销售量2922辆，同比增26.33%[2] - 2025年1 - 2月客车累计销售量6404辆，同比增21.43%[2] - 2025年2月大型客车销售量1377辆，同比增50.33%[2] - 2025年1 - 2月大型客车累计销售量2449辆，同比增17.97%[2] - 2025年2月中型客车销售量257辆，同比降9.51%[2] - 2025年1 - 2月轻型客车累计销售量3081辆，同比增33.20%[2]

减持计划 - 福建投资集团拟减持不超7170474股，不超总股本1%[2] - 减持期间为2024/11/29 - 2025/2/28，方式为集中竞价交易[3] 减持情况 - 截至2025年2月28日，已减持1830000股，占总股本0.26%[2] - 减持价格区间为15.47 - 16.89元/股，总金额29716342元[3] - 剩余5340474股未完成减持，实际与计划一致[3][5] 持股变化 - 减持前持股75757575股，占总股本10.57%[2] - 截至公告披露日，持股73927575股，占总股本10.31%[2]

利润分配 - 2024年前三季度A股每股现金红利0.02元[2] - 以总股本717,047,417股派发现金红利14,340,948.34元[5] 时间安排 - 股权登记日2025/3/5，除权（息）日和发放日2025/3/6[2][7] - 方案于2025年2月13日经股东大会审议通过[3] 税负情况 - 不同股东类型税负不同，如QFII按10%扣税[10]

业绩总结 - 2025年1月客车生产量3880辆，同比增长19.75%[2] - 2025年1月客车销售量3482辆，同比增长17.60%[2] 细分车型数据 - 2025年1月大型客车生产量1617辆，同比增长29.78%[2] - 2025年1月中型客车生产量694辆，同比增长4.36%[2] - 2025年1月轻型客车生产量1569辆，同比增长18.06%[2] - 2025年1月大型客车销售量1072辆，同比下降7.59%[2] - 2025年1月中型客车销售量617辆，同比增长2.66%[2] - 2025年1月轻型客车销售量1793辆，同比增长49.42%[2]

会议安排 - 公司2025年1月24日决议召开2025年第二次临时股东大会[8] - 2025年1月25日披露召开该股东大会通知[9] - 本次股东大会现场会议于2025年2月13日15:30召开[9] 股东大会情况 - 出席股东1144人，代表股份240,561,242股，占比33.5488%[10] - 审议通过《关于公司2024年前三季度利润分配预案的议案》[12] - 议案表决238,709,440股同意，占比99.2302%[12]

会议出席情况 - 出席会议的股东和代理人人数为1144人[4] - 出席会议股东持有表决权股份总数为240561242股[4] - 出席会议股东持有表决权股份数占比33.5488%[4] 利润分配预案表决 - A股同意公司2024年前三季度利润分配预案票数238709440，比例99.2302%[6] - A股反对票数682102，比例0.2835%[6] - A股弃权票数1169700，比例0.4863%[6] 现金分红同意情况 - 持股5%以上普通股股东同意票数231227846，比例100%[7] - 持股1%以下普通股股东同意票数7481594，比例80.1593%[7] - 市值50万以下普通股股东同意票数4661282，比例91.9442%[7] - 市值50万以上普通股股东同意票数2820312，比例66.1468%[7]