公司股权结构调整 - 厦门金龙汽车集团股份有限公司拟将全资子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司持有的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司63.0757%股权划转至公司 [1] - 本次股权划转是公司内部股权结构调整的需要 [1] - 股权划转有利于进一步优化公司资源配置，理顺管理架构，提高经营效率和管理效能 [1] - 此次调整符合公司的经营需求和战略规划 [1]

股权划转操作 - 公司将全资子公司金龙联合持有的苏州金龙63.0757%股权划转至公司 [1] - 本次股权划转属于公司合并报表范围内的股权无偿划转，不涉及现金支付 [1] 交易性质与审批 - 本次股权划转不构成关联交易，不构成重大资产重组情形 [1] - 本次股权划转无需公司股东会审议批准 [1] 财务与经营影响 - 本次股权划转不会导致公司合并报表范围变更 [1] - 本次股权划转不会对公司未来财务及经营状况产生不利影响 [1] - 本次股权划转不存在损害公司及全体股东合法权益的情形 [1]

商用车板块整体市场表现 - 2023年10月23日商用车板块整体上涨1.61%，表现优于大盘，当日上证指数上涨0.22%，深证成指上涨0.22% [1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股为金龙汽车，涨幅达3.74% [1] - 板块整体获得主力资金净流入2.33亿元，但游资资金净流出1.27亿元，散户资金净流出1.06亿元 [2] 个股价格及成交表现 - 金龙汽车收盘价为13.33元，涨幅3.74%，成交额为3.95亿元 [1] - 宇通客车收盘价为29.56元，涨幅2.82%，成交额为3.10亿元 [1] - 江淮汽车收盘价为50.12元，涨幅2.20%，成交额达18.92亿元，为板块最高 [1] - 汉马科技为板块唯一下跌个股，跌幅3.27%，收盘价7.40元 [2] 个股资金流向分析 - 江淮汽车获得主力资金净流入1.95亿元，主力净占比达10.33%，但游资和散户资金均呈净流出 [3] - 金龙汽车获得主力资金净流入5642.89万元，主力净占比14.30%，为板块最高 [3] - 宇通客车获得主力资金净流入1348.84万元，主力净占比4.35% [3] - 曙光股份和中集车辆主力资金呈净流出，分别为-389.06万元和-463.32万元 [3]

10月22日，赤峰市公共交通有限责任公司190辆纯电动公交车购置项目中标结果公告发 布。中标人为厦门金龙联合汽车工业有限公司，中标价格为10695万元。具体如下: 招标方式:公开招标 项目地点:赤峰市公共交通有限责任公司指定公交场站 赤峰市公共交通有限责任公司190辆纯电动公交车购置项目 中标结果公告 项目编号:K1504012025091801001 项目名称:赤峰市公共交通有限责任公司190辆纯电动公交车购置项目 招标人:赤峰市公共交通有限责任公司 项目类别:货物采购 项目所在区域:赤峰市·市辖区 备注: | 中标人名称 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | | | | --- | --- | --- | --- | | 中标价 (元) | 106950000.00 | | | | 中标车型 | 6.4-7.2米低地板短后 | 8-9米低地板短后悬纯 | 8-9米无站立纯电城 | | | 悬纯电公交车 | 电公交车 | 市客车 | | | XMO6701DGBEVL01 | XMO6815DGBEVL | XMO6825CGBEVL | | 品牌 | 金龙牌 | 金龙牌 | 金龙牌 | | 制造商 | 厦 ...

股价与资金表现 - 10月23日盘中股价上涨2.26%至13.14元/股，成交额1.38亿元，换手率1.48%，总市值94.22亿元 [1] - 当日主力资金净流入1639.10万元，其中特大单净买入249.74万元，大单净买入1389.36万元 [1] - 年内股价下跌5.81%，但近20日上涨11.36%，近60日上涨3.96% [1] 公司基本面 - 2025年上半年实现营业收入103.27亿元，同比增长5.78%，归母净利润1.16亿元，同比增长75.06% [2] - 主营业务收入构成为汽车及车身件占比94.59%，其他业务占比5.41% [1] - A股上市后累计派现8.62亿元，近三年累计派现1.04亿元 [3] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数为6.45万户，较上期增加11.94%，人均流通股11119股，较上期减少10.66% [2] - 香港中央结算有限公司新进为第七大流通股东，持股374.07万股 [3] 行业与业务定位 - 公司主营业务为大、中、轻型客车的生产和销售 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括世界杯、福建国资、国资改革、氢能源、燃料电池等 [1]

股价与资金表现 - 10月22日盘中股价下跌2.07%至12.78元/股，成交额8241.00万元，换手率0.89%，总市值91.64亿元 [1] - 当日主力资金净流出1361.19万元，特大单净卖出881.03万元，大单净卖出480.16万元 [1] - 年初至今股价下跌8.39%，近5个交易日下跌6.72%，但近20日上涨8.31%，近60日上涨0.79% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为大小中型客车的生产销售，汽车及车身件收入占比94.59% [1] - 2025年上半年实现营业收入103.27亿元，同比增长5.78%，归母净利润1.16亿元，同比增长75.06% [2] - A股上市后累计派现8.62亿元，近三年累计派现1.04亿元 [3] 股东结构 - 截至2025年6月30日股东户数为6.45万户，较上期增加11.94%，人均流通股11119股，较上期减少10.66% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股374.07万股 [3] 行业与概念 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [1] - 概念板块包括世界杯、福建国资、国资改革、氢能源、燃料电池等 [1]

行业核心观点 - 客车行业正迎来由技术输出驱动的重大周期，中国客车制造业有望成为世界龙头 [4] - 海外市场业绩贡献将在3-5年内至少再造一个中国市场，并切实反映在报表层面 [4] - 行业盈利创新高并非遥不可及，受国内价格战结束、寡头格局、海外高净利率及碳酸锂成本下行等因素支撑 [5] - 市值空间的小目标是挑战2015-2017年峰值，大目标是打开新的天花板 [6] 行业周期驱动因素 - **天时**：符合国家“中特估”方向，是“一带一路”有力践行者，拥有十余年出海经验 [4] - **地利**：技术与产品达世界一流水平，新能源客车领先海外，传统客车具备高性价比及优质服务 [4] - **人和**：国内市场价格战结束，需求受益于旅游复苏和公交车更新，有望重回2019年水平 [4] 近期行业数据表现 - **总体产销**：2025年9月客车行业产量5.4万辆，同比+21%，环比+21%；批发量5.6万辆，同比+34%，环比+25% [19][20] - **终端上险**：2025年9月客车终端销量5.7万辆，同比+28%，环比+35% [19][26] - **出口表现**：2025年9月大中客车出口5596辆，同比+52%，环比+12% [19][54] - **细分车型**：9月大中公交车销量3092辆，同比+53%，环比+88%；大中座位客车销量2608辆，同比+11%，环比+12% [31] 市场竞争格局 - **国内市场集中度高**：9月宇通在国内公交车市占率22%，座位客车市占率48%；金龙在国内公交车市占率19%，座位客车市占率21% [19][53] - **出口市场格局集中**：9月公交车出口CR3达82%，宇通市占率44%，金龙市占率27%；座位客车出口CR3达71%，宇通市占率28%，金龙市占率28% [61] 重点公司分析 - **宇通客车**：定位“三好学生典范”，具备高成长和高分红属性，预计2025-2027年归母净利润为46.3/55.2/66.8亿元，同比增速分别为+12%/+19%/+21% [7][14] - **金龙汽车**：定位“进步最快学生”，呈现困境反转，利润弹性较大，预计2025-2027年归母净利润为4.4/6.4/8.3亿元，同比增速分别为+182%/+45%/+28% [8][14]

委托理财概况 - 本次委托理财总额为498,900万元 [3] - 委托理财期限为一年以内 [4] - 理财资金来源于公司及下属子公司的暂时闲置自有资金 [6] - 委托理财目的是在确保资金安全的前提下，提高资金使用效率，降低财务成本，获得投资收益 [5] 理财产品详情 - 理财产品均为一年以内的短期产品，包括结构性存款等多种类型 [3][4] - 公司选择购买安全性高、流动性好、低风险的保本型理财产品 [7] - 理财产品在财务报表中于"交易性金融资产"科目列报 [12] 合作金融机构 - 委托理财受托方包括17家国内主要商业银行，如中国建设银行、中国银行、招商银行等 [2][9] - 受托方与公司、公司控股股东及其一致行动人、实际控制人之间不存在关联关系 [10] - 公司已对受托方进行了必要的尽职调查，确认其符合委托理财要求 [12] 决策程序与风险控制 - 理财业务已经公司第十一届董事会第十三次会议及2024年度股东大会决议通过 [4][14] - 公司通过选取短周期产品及与合作银行紧密沟通来加强风险控制 [8] - 理财业务针对日常营运资金短期闲置情况，不影响公司主营业务发展 [12]

商用车板块市场表现 - 10月21日商用车板块整体上涨1.33%，领涨股为福田汽车，涨幅达3.73% [1] - 当日主要股指亦上涨，上证指数收于3916.33点，上涨1.36%，深证成指收于13077.32点，上涨2.06% [1] - 板块内多数个股收涨，涨幅居前的包括曙光股份（2.58%）、江淮汽车（2.36%）和汉马科技（2.21%） [1] 个股交易数据 - 福田汽车成交量最大，为241.83万手，成交额为6.68亿元 [1] - 江淮汽车成交额最高，达16.75亿元，成交量为34.09万手 [1] - 汉马科技成交量较为活跃，为66.90万手，成交额为5.18亿元 [1] - 部分个股如宇通客车和金龙汽车出现小幅下跌，跌幅分别为0.31%和0.08% [3] 板块资金流向 - 当日商用车板块主力资金净流入4199.49万元 [3] - 游资资金呈现净流出状态，净流出金额为3456.4万元 [3] - 散户资金同样净流出，净流出金额为743.09万元 [3] 相关ETF产品信息 - 500质量成长ETF（代码560500）近五日下跌3.10% [7] - 该ETF跟踪中证500质量成长指数，当前市盈率为17.84倍 [7] - ETF最新份额为4.3亿份，主力资金净流出3.8万元 [7]

行业投资评级与核心观点 - 报告推荐客车板块，投资评级为积极推荐 [3] - 核心观点：客车行业正经历由技术输出驱动的上升大周期，海外市场业绩贡献有望在3-5年内至少再造一个中国市场 [2] - 核心驱动因素包括：符合国家“中特估”和“一带一路”战略方向（天时）、产品技术已达世界一流水平且具备性价比优势（地利）、国内市场价格战结束并与旅游复苏及公交车更新需求形成共振（人和） [2] 行业整体表现 - 2025年9月客车行业产量为5.4万辆，同比增长21%，环比增长21% [9][10] - 2025年9月客车批发量为5.6万辆，同比增长34%，环比增长25% [9][10] - 2025年9月客车终端销量（上险量）为5.7万辆，同比增长28%，环比增长35% [9][18] - 大中客销量表现强劲：9月大中客批发销量为11,863辆，同比增长22%，环比增长21% [8]；大中客终端销量为6,025辆，同比增长27%，环比增长25% [8] 细分市场分析 - 公交车市场：9月大中公交车终端销量为3,092辆，同比大幅增长53%，环比增长88% [8][23] - 座位客车市场：9月大中座位客车终端销量为2,608辆，同比增长11%，环比增长12% [8][23] - 出口市场持续高增长：2025年9月大中客车出口5,596辆，同比增长52%，环比增长12% [9][51]；其中新能源客车出口1,476辆，同比增长47%，环比增长4% [8] 区域市场表现 - 公交车分区域：9月东北、华北、华南、华中、西南地区大中型公交车销量同比分别增长309%、34%、399%、214%、949%，华东和西北地区同比分别下降7%和11% [37] - 座位客车分区域：9月华东、华南、西北、西南地区大中型座位客车销量同比分别增长20%、23%、9%、36%，而东北、华北、华中地区同比分别下降14%、10%、17% [38][47] 市场竞争格局 - 国内公交车市场格局分散：9月宇通国内公交车销量690辆，市占率22%；金龙销量583辆，市占率19% [9][50] - 国内座位客车市场集中度高：9月宇通国内座位客车销量1,257辆，市占率48%；金龙销量556辆，市占率21% [9][50] - 出口市场格局集中：公交车出口CR3为82%，9月宇通出口1,431辆（市占率44%），金龙出口886辆（市占率27%）[62]；座位客车出口CR3为71%，9月宇通出口664辆（市占率28%），金龙出口661辆（市占率28%）[62] 重点公司表现 - 宇通客车：2025年9月销量4,756辆，同比增长26%，环比增长12%；大中客出口2,095辆，同比增长93%，环比增长29% [68] - 金龙汽车：2025年9月销量4,876辆，同比增长25%，环比增长20%；大中客出口1,597辆，同比增长22%，环比增长33% [74] - 盈利预测：预计宇通客车2025-2027年归母净利润为46.3/55.2/66.8亿元，同比增速12%/19%/21%；预计金龙汽车2025-2027年归母净利润为4.4/6.4/8.3亿元，同比增速182%/45%/28% [4] 行业前景与市值空间 - 盈利创新高具备条件：国内无价格战、寡头格局、海外净利率优于国内、碳酸锂成本下行 [6] - 市值空间：小目标是重新挑战2015-2017年市值峰值，大目标是打开新天花板成为世界客车龙头 [6] - 2025年全年预测：大中客行业批发销量预计达136,827辆，同比增长18% [8]